北京地铁S1线

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北京地铁S1线 - 建设历程

站点卫星图站点卫星图

1999年初,北京磁浮公司(当时名为北控磁浮公司)应运而生。

2002年11月,原北京市计委在完成对八达岭示范线前期操作审查后,向北京市政府提交了《关于八达岭旅游示范线立项请示报告》。此时,八达岭磁浮线的选型、可行性研究、办公楼建设等都已完成。

2011年2月,由门头沟通往市区的北京地铁S1线立项,北京的磁浮交通建设得以重新开始。

2013年5月,国务院将城市轨道交通项目审批权下放到地方。由于审批权下放过程中,两级政府之间存在衔接空档,工期再一次被推后。[1]

2016年12月16日,首列北京地铁S1线列车从中车唐山公司开始运送;[2] 同年12月25日,北京地铁S1线列车开始进入调试阶段。[3]

2017年3月31日,北京地铁S1线永定河以西主梁全部贯通;[4] 同年6月6日,北京地铁S1线完成第一阶段热滑试验;   同年6月10日,北京地铁S1线开始联调联试;[5] 同年12月30日,北京地铁S1线开通运营。  

北京地铁S1线 - 线路站点

车站列表

北京地铁S1线车站列表
车站名称开通日期可换乘线路所在行政区
苹果园站暂缓开通
北京地铁1号线(已开通)
北京地铁6号线(预计2019年)
石景山区
金安桥站
2017年12月30日
北京地铁6号线(已开通)
北京地铁11号线(规划中)
四道桥站——门头沟区
桥户营站
上岸站
北京地铁18号线(预计2020年后)
栗园庄站——
小园站
石厂站
备注:截至2019年2月,上述斜体换乘路线为未开通线路。   

车站命名

车站名车站位置命名原因
苹果园站位于建设中的苹果园枢纽内因明朝起此地有苹果园,故名苹果园。
金安桥站位于北辛安路与阜石路交叉口东南侧,该站北侧为BRT4的金安桥站曾称北辛安立交桥,后来在修建阜石路时,该桥扩建,因处于金顶街西南、北辛安西北,故各取两个地名的一字得名“金安桥”。
四道桥站位于西苑路与石龙东路交叉口东南侧,即侯庄子新村南侧。四道桥村最初的得名是缘于永定河引水渠在村边分流为四条支渠,每条支渠各架桥一座,故称四道桥。
桥户营站位于桥户营安置地块南侧,该站西侧为M25路的桥户营站。一说,昔时村东永定河上有一座木桥,被称为善桥,是潭柘寺出资修建的。这里为管护桥梁的桥户人家聚居地,故得名桥户营;二说,永定河畔曾经有一位会划船、会划笸箩的人,叫孟长腿,见该村就有几户人,却有村无名,便起名叫桥户营;三说,该村原来四面多沟,要想进村必须过桥,不过桥是无法进村的,故称桥户营;桥户营有十户十姓,阎安侯李张,崔冯史程王,后来剩下了七户七个姓,故村子又叫七户营。此外,据其文字所记载村名则叫桥古营。
上岸站位于规划南北向道路与建设中长安街西延线交叉口南侧,即规划南北向道路的南侧路中。上岸村曾称上安村,因地势较低,永定河水泛滥时常溢到村边,故又称上岸。另传,此地历史上曾是永定河的一个渡口,过往渡河的香客、僧侣离船上岸却不知道该地名,便称呼该地为上岸。
栗园庄站位于规划南北向道路与永安路交叉口南侧,即规划南北向道路的南侧路中。栗园庄原属潭柘寺佃户庄村,村西古庙(奉福寺)原为潭柘寺的下院,庙旁多栗树,故称栗园庄。
小园站位于规划东西向道路与龙林路交叉口东北侧,该站周边为小园安置地块,且西侧为小园村公交站。在小园开辟菜园,种植蔬菜,逐渐成村,遂称这里为“小园”。
石厂站位于石龙南路与石园南路交叉口东北侧,即石门营A4地块北侧,该站东西两侧为石门营公交站与石厂村公交站。因附近山上盛产石板和石料,设有采石厂,得村名“石厂”。
参考资料: 

线路走向

北京地铁S1线线路图北京地铁S1线线路图

北京地铁S1线起于门头沟新城,向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北,而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路,再跨西六环、永定河后,进入首钢厂区,最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。[6]

北京地铁S1线 - 运营情况

运营时刻

北京地铁S1线首末车时刻表
车站名称往石厂方向往金安桥方向
时间首车时间末车时间首车时间末车时间
苹果园站暂缓开通
金安桥站05:5523:30————
四道桥站05:5923:4405:4223:17
桥户营站06:0123:4605:4023:15
上岸站06:0423:4905:3723:12
栗园庄站06:0623:4105:3523:10
小园站06:0923:4405:3223:07
石厂站————05:3023:05
信息据2019年2月8日北京地铁官网显示 

客运流量

2017年12月30日,北京地铁S1线开通首日客流为1.27万人次。[7]

北京地铁S1线 - 设施设备

车辆设施

北京S1线“玲龙号”磁浮列车北京S1线“玲龙号”磁浮列车

北京地铁S1线列车可达到120千米/时,载客量相对普通地铁列车要小,标准B型车每节车厢的核定载客量为240人,但北京地铁S1线列车每节车厢载客量在150人以内。  

服务设施

北京地铁S1线在客流量较大的车站设置“母婴室”,一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”;在车站周围的站名引导标志处、车站各出入口位置均需设置无障碍电梯导向标志;保证每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所。对低位售票窗口、低位自动售票机和无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计,便于轮椅使用者和儿童使用;在车站的站厅到站台、站厅到地面设无障碍电梯,每列车辆均设置无障碍车厢。[8]

北京地铁S1线 - 主要工程

石门营站、石门营站至小园站区间在内的全线“三站四区间”,区间工程量约达到全线区间工程量的75%,建设标段是北京地铁S1线距离最长,施工难度最大的标段。标段内,阜石路车流量大,丰沙铁路运输繁忙,永定河为北京重要水系,环保要求高,施工安全风险很大。建设过程中,针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际,为了尽量减少对既有线铁路运营的影响,全长422米的北京地铁S1线永定河大桥采用了顶推法施工工艺。从景观等角度考虑,大桥采用了连拱钢梁桥的设计。为了保护石景山上的古塔等文物,北京地铁S1线穿石景山长达278米的隧道不采用火工品爆破,而是引进新研发的悬臂式掘进机用机械开挖。不仅对土体的扰动小,也能把对周边环境的影响降到最低。[9]

北京地铁S1线 - 文化特色

金安桥站金安桥站

北京地铁S1线站台配合沿线生态环境,设计成了“一站一景”。例如,石厂站大厅的“莲花”造型,参考了潭柘寺佛教文化作为设计元素,金安桥站大厅的“红叶”造型则与西山森林公园互相辉映,颇具特色。配套景观工程初展风貌,“宜花则花、应绿尽绿”的理念,带动起了可观、可游的“永定河绿色生态发展带”建设。[10]

北京地铁S1线 - 价值意义

北京地铁S1线的开通,标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地,未来可与北京地铁1号线、北京地铁6号线等地铁线路实现换乘,大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短,使曾经的“偏远西部”逐渐有了城市活力与现代气息。( 中国环境报 评[10]

注释与参考:
[1] ^ 北京首条磁浮来了,一条线路为何耗时18年
[2] ^ 首列北京S1线中低速磁浮列车从唐车启运
[3] ^ 北京首列磁浮列车将进入调试阶段 S1线拟于2017年载客运行
[4] ^ 北京地铁S1线永定河以西主梁全部贯通
[5] ^ 北京首条磁浮线路开始联调联试
[6] ^ 磁浮地铁准备上路 北京S1线顺利完成第一阶段热滑试验
[7] ^ 客流信息
[8] ^ 北京新地铁站将设母婴室 无障碍设施更"醒目"
[9] ^ 北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行
[10] ^ 北京磁悬浮轨道交通S1线:引领城市出行新风尚