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    名称: “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 英文名: Tornado
    国家: 英国 服役时间: 1980年

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    简介/“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 编辑

    “狂风”战斗机是为适应北约组织对付突发事件的

    “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机
    “灵活反应”战略思想而研制的,主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机,执行截击、攻击等常规作战任务。l969年3月,英国德国意大利三国联合成立了 帕那维亚 飞机公司,于1969年3月开始设计。1973年12月,该机首架原型机试飞,1976年投入批量生产,1980年开始服役,92年停产。该机共生产有 对地攻击型 (IDS)、 防空截击型 (ADV)、 电子战与侦察型 (ECR)等3种型号。这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。


    该机为串列双座,两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段,其前线后掠角为60度;活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮,尾翼为全动升降副翼,内置式方向舵,采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机,进气道位于翼下机身两侧。有空中加油受油装置,对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近,防空截击型则在身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板,即空气刹车,在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。

    该机座舱两个座位前后串置,均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅,可在零高度和速度0~1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜,内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统,每台发动机驱动一套,压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。该系统可操纵机翼、襟翼缝翼扰流板减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置,可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火,第一套系统中有电动应急泵,仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统,称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统,在生产型上装纯电传操纵系统。

    型别/“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 编辑

    对地攻击型(IDS)

    主要装备三国的空军及德国海军,生产了795架,为“狂风”的基本型,兼有空战能力。1973年12月原型机试飞,1979年7月生产型试飞。1980年陆续交付英国、德国意大利空军使用,各国装备总数分别为199架、324架和84架;1986年3月开始交付沙特阿拉伯空军,直至1987年10月,共交付48架。对地攻击型共生产了736架,其中有一部分是为改成电子战及侦察型而生产的。英国空军使用的对地攻击型编号为“狂风” GR Mk.1 ,但中期交付是经改进的飞机,其编号为 GR Mk.4 ,主要改装了更先进的电子设备,于1991年末首次试飞。

    “狂风”对地攻击机无论是在昼间、夜间和复杂天气条件,也无论是以高速或低速飞行,它都投放各种精确武器。其拥有的高精度攻击武器和精确导航系统,可保证它有效攻击隐藏在浓雾中的目标,或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的地形自动跟踪系统,可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制,批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。导航/攻击计算机来自英国利顿公司的德国子公司。有强大的火力,最大载弹量达9000千克,占最大起飞重量的三分之一。该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮,可各备弹188发。还设有7个外挂架,机身下3个,两翼下各2个。根据不同任务,这些挂架可挂带多种武器,如:用于对地攻击可挂带AS.30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹;专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹;LAU-51A和LR-25火箭发射器;JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧'炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK.83炸弹,及燃烧弹、照明弹等。需要时,机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战,则可挂半主动雷达制导的“天空闪光” 中距空对空导弹,以及AIM-9L“响尾蛇'和“麻雀”等空对空导弹。

    以英国的攻击型,即GR.MK1型为例。该型可携带WE.177B核炸弹(当量10万吨,1966年进行现役,原装备“火神”轰炸机),227千克Mk1-12通用炸弹、281千克Mk118减速炸弹和454千克Mk13-22高爆炸弹。454千克激光制导炸弹,与美国的GBU-16类似。BL755和改进的BL755反装甲集束炸弹、JP233反跑道子母弹和CBLS-200教练弹等。
     

    “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机

     

    近期IDS型加装了“硫磺石”反坦克导弹,即美国“地狱火”导弹的英国型号。

     2002年,英国皇家空军、法国和意大利空军计划装备欧洲MBDA公司的“风暴影子”隐身空地导弹。英国“狂风”GR4攻击机、“鹞”GR7和欧洲战斗机将装备该武器,意大利“狂风”也将采用。2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同,改进意大利的IDS型,计划称为实施中期寿命改进(MLU)。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器,包括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。“全中期寿命改进型”(FULL MLU)改进计划也在研究之中。此外,“金牛座”(Taurus)撒布器也在装备之列,射程350,可携带450千克弹头,有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚,瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月,英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中,首次使用了“风暴影子”。

    防空截击型(ADV)

    ADV型是在对地攻击型的基础上研制发展的型号,1979年10月原

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    型机开始试飞,1984年3月生产型首次试飞,总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架,分别于1985年和1989年开始交付。防空型具有很好的加速性,它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速,而且在高空也能很快加速到音速的两倍;爬升性能好,从起飞爬升至近10000米高度,仅约2分钟;具有较大作战范围和较长的留空时间,可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上,英国空军装备的该型机,能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务;机动性好,转弯角速度快,具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点,主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。

    该机结构有80%与对地攻击型相同。主要改动是机头加长了48.8厘米,以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不仅能探测到185千米距离的目标,而且还能同时跟踪多个目标;主要机载设备还包括多功能前视,地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统,防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备;机翼固定段前缘向前延伸,使前缘后掠角从印度增加到67度,并取消了前缘襟翼;中、后机身加长了71.12厘米,以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹,同时也增加了多带电子设备的能力,内部也可多装10%的燃油。此外,还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮

    “猎狐手” 机载截击雷达英文名Foxhunter,最初的62架ADV装备W型,最后的46架装备的是AA型,其他80架装备的是Z型,沙特的24架装备的是AA型。马可尼-埃利奥特公司是该雷达的主承包商,费伦第公司负责扫描器部分。1976年马可尼公司开始研制。由倒置卡塞格伦天线、相干行波管发射机、接收机、信号数据处理机、控制装备和电源装备组成。对“逆火”、“击剑手”等中型目标搜索距离180千米以上。模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。

     英国空军的防空截击型有F.Mk2和F.Mk3两种编号:前者于1984年至1985年间交付,共生产了18架;后者于1986年开始交付,共生产了155架。与F.Mk2相比.F.Mk3换装了功率更大的发动机,并装有机翼自动后掠系统(AWS)和自动机动系统(AMDS),可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按F.Mk3的标准对F.MK2型机进行了改进,但发动机不换,改进后的编号为F.MK2A。

    “狂风”F.MK2机身下有4个半埋式挂架,每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹,机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹,包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“狂风”F.MK3机翼下增加了两个挂载“响尾蛇”的挂点,使挂载的导弹数量增加到8枚。在中期改进计划中将增加挂载AIM-132近距空对空导弹(ASRAAM)和AIM-120先进中距空对空导弹(AMRAAM)的能力。 

    电子战及侦察型(ECR)

    由对地攻击型改型而成.主要改进是去掉了前机身下的两门机炮,增装了侦察及电子战设备,例如,红外侧视系统和“线扫描”4000型侦察系统,红外成像系统、侦个信息的处理、存贮和发射系统,以及电子对抗和反电子对抗吊舱、该机保留了对地攻击能力,但采用了新的机载计算机和传感器系统,装备了HARM高速反雷达导弹和空对地反雷达导弹。此外,还可挂带2枚“响尾蛇'空对空导弹,以便在需要空战时使用。英国、德国和意大利空军装备数量分别为30架、35架和16架。

    “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机

    “狂风”装两台 RB199-34R 涡扇发动机,单台静推力为38.7千牛,加力推力为66.0千牛。“狂风”虽具有相当作战能力,但无论是哪种型号,与美苏同时期的战斗机相比均稍逊一筹。因此“狂风”是一个典型例子,说明了西欧与美苏在航空技术上的差距。

    近期英国皇家空军将接收新型的“先进近距空对空导弹”(ASRAAM),用于装备空军的“狂风”F3战斗机。未来也将装备在EF2000战斗机上。该导弹的性能远由于当前皇家空军使用的AIM-9“响尾蛇”系列近距空空导弹。目前ASRAAM还在继续深入改进。该弹也可装备“鹞”式战斗机。此外,Oxley航空电子公司将为英国皇家空军提供“狂风”GP4和F型使用的发光二极管机外隐蔽照明设备,在基地装备这种照明系统,能减小被敌人光学传感器发现的概率。

     2003年10月,通用公司英国有限公司、罗克韦尔-科林斯公司和创新概念(ICI)公司组成了项目组,为英国“狂风”GR4提供近距空中支援、拦截和侦察能力开发战术信息交换能力(TIEC)。作为联合项目组的牵头,通用公司将负责系统集成并提供网络连接和机载条件,罗克韦尔-科林斯公司提供LINK16能力,ICI公司提供先进数据调制解调器(IDM)。通用英国公司对项目组的能力表示充分信心,表示基于以往的经验,可以提供完全的解决方案。

    2003年12月,英国国防部的国防后勤机构和英国BAE系统公司宣布,该公司已获得价值约8200万英镑的合同,为“狂风”GR4攻击机改进驾驶舱。这项合同要求用综合了新型雷达和导航地图处理机的、被称作“狂风先进雷达显示与信息系统” (TARDIS)的新型多功能显示器。TARDIS系统由BAE系统公司提供。该显示与信息系统综合了最新一代的显示与地图技术,而且对未来增长有扩展能力,这种显示系统对作战极为关键,可以在攻击中提供导航与攻击所需要的显示数据。作为主承包商,BAE系统公司的客户解决方案与支援分部将从2004年7月开始在飞机上安装这种设备,以满足在2006年8月服役日期的要求。

     1991年1~2月,英、意及沙特空军的“狂风”战斗机共有86架参加了海湾战争,主要用于对伊拉克机场及纵深地面目标实施攻击。在战争初期由于实施低空投弹,被伊拉克密集的防空火力击落8架。

    设计/“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 编辑

     “狂风”在选型阶段共对33个不同模型进行过1万多小时的吹风试验,最后选中现在这样的双发、单垂尾、变后掠翼、上单翼布局。

    “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机

    机翼 悬臂式上单翼,固定段的前缘有60°的后掠角,机翼的后掠角可在25°~67°之间人工控制任意变动。固定段中央承力盒梁和转轴接头用钛合金制造,可掠动外段采用铝合金双梁抗扭盒形结构,蒙皮为机加整体壁板。翼盒同时用作整体油箱,其前缘有克鲁格襟翼。机翼转轴紧靠机身,约在1/3翼弦处。转轴轴承表面有泰氟隆涂层,以减小摩擦阻力。在固定段和掠动段之间用玻璃纤维复合材料弹性鱼尾状板进行密封。机翼全后掠时飞机也能安全着陆。在掠动段有分3段的全翼展前缘缝翼,分4段的全翼展双缝固定叶片后缘襟翼。每侧机翼的上部有两块扰流板,在低速、小后掠或中等后掠状态下操纵滚转,并在飞机接地后用作减升板。无副翼,所有的飞行控制面由电控串列式液压作动筒驱动。英国“狂风”F.Mk3还装有自动机翼后掠(AWS)及自动机动系统(AMDS),能控制机翼的掠动及襟翼、缝翼运动。

    尾翼 悬臂式全金属结构。全动式平尾,其位置较低,除用作俯仰操纵外,在机翼大后掠角状态下还可差动,以进行滚转操纵。垂尾为双梁结构,有后掠角,顶部整流罩内装被动电子对抗设备,底部有热交换器的进气口。垂尾面积较大,以增加方向稳定性。

    机身 全金属半硬壳式结构,分3段制造,机翼固定段与掠动段的接合部使用了纤维加强材料,使掠动时有平滑的接合外形。机翼与机身间使用弹性材料密封。机头雷达罩向右打开,前机身的右侧壁板可打开,以便维修。后机身上部两侧各装一块碳纤维复合材料减速板。防空型的机头罩可在两个位置打开,以对“猎狐手”雷达的前部及后部进行维修。

    起落架 液压操纵可收放前三点式。前起

    “狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机
    落架为双轮,可操纵转向,向前收起。主起落架为单轮式,向前收入机身。应急时用压缩氮气放下。机轮有防滑刹车装置,并采用了低压轮胎。机身后下部有着陆拦阻钩。

    动力装置 早期的生产型装两台RB.199-34R Mk.101涡扇喷气发动机,单台静推力为40千牛(4082公斤),加力推力为71.2千牛(7265公斤),发动机带双档板式反推力装置,推重比在不带反推力装置时为8。此型发动机只生产了760台。从1983年5月开始,“狂风”装两台R.199-34R Mk.103发动机,该型发动机推力比Mk.101型增加5%到10%。同年英国空军还订购了100台Mk.103发动机,以对已装了Mk.101发动机的“狂风”进行改装。此外,编号为F.Mk3的“狂风”防空型装两台RB.199-34R Mk.104发动机,其发动机的加力燃烧室喷管加长了36厘米,以增加加力推力。Mk.104的推力比Mk.103增加7%。外压式二元矩形进气道位于机身两侧,有水平可调斜板,在高马赫数时用进气道调节系统进行自动调节。后机身有向下打开的舱门,用于维修及更换发动机。燃油贮存在机翼掠动段和中央翼盒的整体油箱及机身内的自密封油箱内。对地攻击型在座舱附近的机身右侧装有可收放的空中加油受油管,该型还可进行伙伴加油。防空型的内部载油量比对地攻击型大10%,空中加油受油探管装在飞机的左侧。

    座舱 前后串置两个马丁-贝克Mk.10A零-零弹射座椅,安全救生范围为零高度和速度0~1166公里/小时。前风挡由3块组成,中间是平的,两侧呈弧形,采用电热薄膜进行风挡防冰及内侧防雾。中央风挡防弹,可向前向上打开,座舱盖向上打开。

    系统 两套独立的液压系统,每台发动机驱动一套,压力为276×105帕(281公斤/厘米2)。该系统用于操纵机翼变后掠、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。通过机械交联装置可将两套系统转换到由一台发动机驱动。若两台发动机同时熄火,第一套系统中的电动应急泵能提供足够的压力,使发动机再进入冷点火边界。飞行操纵系统的液压管路有隔断阀,可在必要时将损坏的管路断开,以免液压油的漏失超过安全界限。电源系统包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。两台由发动机驱动的自动控制油冷无刷式发电机提供电能,一台即可满足全机的要求。两台风扇冷却的变压-变流装置将交流电转换成直流电,一台此装置即可满足全机的直流电需求。应急时用电池提供直流电,或者用电-液压泵向主操纵系统提供动力。飞机采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统,称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统,在生产型上装纯电传操纵系统。

    机载设备(对地攻击型) PTR1721或超高频/甚高频无线电通信电台,超高频归航天线,通信控制系统;飞行控制系统包括三重控制增稳系统,自动驾驶仪和飞行指引仪,AD2770塔康系统,CTLS75仪表着陆系统,水平状态指示器,垂直速度指示器,地形跟踪距离仰角显示器,状态及方向参考备份系统等;作战用电子设备主要有:多功能前视雷达,FIN1010三轴数字式惯导系统和组合式雷达显示器,台卡72型多普勒雷达系统,大气数据计算机,64K内存的中央数字计算机,无线电/雷达高度表,激光测距及目标标识器,SSR-3100敌我识别器,雷达警戒装置,电子以对抗设备和飞行数据记录器,等高线地图显示器等。

    机载设备(防空型) 和对地攻击型相比,去掉了机头的前视雷达、台卡72型多普勒雷达、激光测距及目标标识器、状态及方向参考备份系统。此外,中央数字计算机的内存扩展到128K,FIN1010惯导系统增加了第二个1010设备,以控制平视显示仪。防空型新增加的设备有:装在机头的AI-24“猎狐手”多功能边跟踪边扫瞄脉冲多普勒雷达,最远能探测185公里处的目标并能同时跟踪多个目标;一台驾驶员下视显示仪;一台费伦第公司的数字显示磁带记录器代替了导航员用的湿胶片显示记录器;增加了一台MSDS赫姆斯模块式雷达寻的及告警接收器;“狂风”F.Mk2上装的模拟式发动机电子控制单元,在“狂风”F.Mk3上被数字式的代替了,抗干扰设备也标准化了;此外还将装能抗干扰的数据通信系统,并能与北大西洋公约组织的其他系统连接。

    武器 对地攻击型:装两门27毫米“毛瑟”机炮,备弹量2×180发。外挂架共7个,机身下3个,翼下每边各2个,能携带多种武器,主要有:“响尾蛇”、“天空闪光”、“麻雀”等空-空导弹;AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海鹰”、“鸬鹚”等空-地导弹;ALARM或HARM反辐射导弹;MW-1多用途武器,JP233低空战场攻击武器发射器;“铺路”激光制导炸弹,各种集束炸弹、减速炸弹、“灵巧”炸弹、燃烧弹、照明弹、Mk83和其他454千克炸弹;LAU-51A和LR-25火箭发射器;还可挂发出干扰信号或投放箔条的电子对抗吊舱。此外,机身挂架可带1500升副油箱,内翼挂架可带2250升副油箱,机身挂点上可带核弹。挂架在机翼掠动时可自动调节到顺气流方向。最大武器载重7500千克。

    防空型:一门27毫米“毛瑟”机炮装在前机身的右下方。4枚半主动雷达制导的“天空闪光”中距空-空导弹半埋入式地成对串挂于机腹下,每个内翼挂架均可挂1~2枚AIM-9L“响尾蛇”导弹,4个翼下挂架均可带副油箱。解决了1553B多路数字式数据总线的接口问题,可以携带AIM-120先进中距空-空导弹(多达6枚)及先进近距空-空导弹(可带4枚)。

    电子战型:除了去掉两门机炮外,保留其余的对地攻击能力,并可携带两枚“响尾蛇”空-空导弹

    主要改型/“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 编辑

    “狂风”IDS,对地攻击机,供三国海军、空军使用,皇家空军型另称为“狂风”GR.Mk、Ⅰ。
    “狂风”ADV,防空战斗机,英国阿曼沙特等国使用,有“狂风”F.Mk、Ⅱ、Ⅲ两种。
    “狂风”ECR,电子战和侦察型,德、意两国空军使用。
    “狂风”GR.Mk.Ⅰ在海湾战争中攻击过伊拉克的机场与纵深目标。
    “狂风”总产量近千架。

    相关图片/“狂风”(Tornado)超音速变后掠翼战斗机 编辑

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