• 正在加载中...
  • “玉兔号”月球车

    玉兔号是中国首辆月球车,和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克,能源为太阳能,能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力,并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照,并传回照片。2014年1月25日凌晨,嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常。2014年2月10日,第一次玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜,玉兔号月球车已全面苏醒,状态趋于好转,但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。2016年7月31日晚,“玉兔”号月球车超额完成任务,停止工作,着陆器状态良好。玉兔号预期服役3个月,时间过去了两年半多,也是超长服役两年多,玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹,意义深远。它一共在月球上工作了972天。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: “玉兔号”月球车
    外文名: Jade Rabbit 所属国家: 中国
    总设计师: 吴伟仁 发射时间: 2013年12月2日1时30分
    着落月球: 2013年12月14日21时11分 分离时间: 2013年12月15日4时35分
    中文拼音: YUETUHAO 设计寿命: 3个月
    所属类别: 月球无人登陆探测车 研制单位: 中国航天科技集团公司
    发射用火箭: 长征三号乙运载火箭 别名: 嫦娥3号

    目录

    名称来历/“玉兔号”月球车 编辑

    嫦娥三号征名活动嫦娥三号征名活动
    玉兔号月球车,是嫦娥三号的巡视探测器部分。

    2013年9月25日,嫦娥三号月球车全球征名活动在北京钓鱼台国宾馆启动。国内民众和海外同胞可通过互联网 在线提交作品,每人最多可提交5个方案,每个方案需包括不多于300字的创意说明和背景阐释。

    至10月25日征名提交截止,由科技专家和文化专家组成的评委会,分别进行了入围初评、网上投票和终审评审。通过入围评审,选出了10个入围名称,提交新华网进行网上投票评议;10天共收到有效投票3445248张,其中玉兔号,649956张,得票第一。又经过终审评审,评委投票与公众投票的结果加权计算,最后经探月工程重大专项领导小组批准,中国第一辆月球车命名为“玉兔号”。

    “玉兔号”既体现了中华民族的传统文化,又反映了我国和平利用太空的宗旨。传说中,当年“嫦娥”怀抱玉兔奔月,玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。[1]

    设计背景/“玉兔号”月球车 编辑

    嫦娥三号

    玉兔号拍摄的嫦娥三号登陆器照片玉兔号拍摄的嫦娥三号登陆器照片
    嫦娥三号是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务之一。嫦娥三号任务作为探月工程二期主任务,是‘绕、落、回’三步走中的关键一步,对整个探月工程乃至航天事业的发展具有重要意义。中国分别于2007年、2010年成功发射嫦娥一号嫦娥二号卫星。

    探测器构成由着陆器和巡视器组成,肩负着中国航天器首次地外天体软着陆的重任。着陆器将“怀抱”“玉兔”号巡视器 落月,然后“玉兔”号驶离着陆器在月面进行为期约3个月的科学探测。着陆器则在着陆地点进行就位探测。

    工程目标

    突破月球软着陆、月面巡视勘察、深空测控通信与遥操作、深空探测运载火箭发射等关键技术,提升航天技术水平;研制月球软着陆探测器和巡视探测器,建立地面深空站,获得包括运载火箭、月球探测器、发射场、深空测控站、地面应用等在内的功能模块,具备月球软着陆探测的基本能力;建立月球探测航天工程基本体系,形成重大项目实施的科学有效的工程方法。

    设计结构/“玉兔号”月球车 编辑

    玉兔号设计质量140千克,以太阳能为能源,能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力,并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

    休眠模式

    玉兔号结构玉兔号结构
    由于月球昼夜温差非常大,白昼时温度高达150摄氏度,黑夜时低至零下180摄氏度。为适应极端环境,“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源,可耐受300摄氏度的温差。月球绕地球转一圈需要28天多,月球自转也是28天。这意味着,月球上的一昼夜相当于地球上的28天。月面夜间最低温度可以降至零下180摄氏度,电子设备根本无法工作。月球上的一晚上相当于地球上的14天。为此,科研人员为“玉兔号”设计了休眠模式——14天工作,14天“睡觉”。该“睡觉”的时候自动进入休眠状态养精蓄锐,该“起床”的时候又能自动唤醒重新投入工作。这种“日出而作,日入而息”的规律作息,极大地增强了“玉兔号”适应月表恶劣环境的生存能力。

    经历极低温度后,“月夜唤醒”是一个难题。科研人员为月球车设计了可伸缩的太阳能电池帆板,白天工作时展开,夜晚则收起来,将仪器设备包在里面。这种“包裹式睡眠”,有助于保护各种仪器不被冻坏,确保月球车有剩余电力“自主醒来”,重新展开太阳能电池帆板迎接阳光。

    对于一些特别娇嫩的设备,车内还专门准备了核电池。资料显示,核电池提供电能时间非常长,一个硬币大小的核电池,就可以使用5000天。这项技术如能成功,将使我国成为继美俄之后,世界上第三个将核动力应用于太空探测的国家。

    白天时,‘玉兔号’月球车的太阳能电池帆板还要调整角度,避免被阳光照射得太热。最热的月午,月球车还要进行‘午休’。“玉兔号”月球车设计寿命3个月,这意味着她要经历3个月球白天和3个月球黑夜。所有的工作,要在月球时间的“上午”和“下午”完成。

    系统组成

    玉兔号玉兔号
    “玉兔号”月球车8个分系统——“玉兔号”月球车由移动、导航控制、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个分系统组成,被形象称之为“八仙过海,各显神通”。

    移动分系统:采用轮式、摇臂悬架方案,具备前进、后退、原地转向、行进间转向、20度爬坡、20厘米越障能力;

    导航控制分系统:携带有相机及大量传感器,在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后,可通过地面或车内装置,确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动、监测安全;

    电源分系统:由两个太阳电池阵、一组锂离子电池组、休眠唤醒模块、电源控制器组成,利用太阳能为车上仪器和设备提供电源;

    热控分系统:利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源,可使月球车工作时舱内温度控制在+55℃~-20℃之间;

    结构与机构分系统:由结构和太阳翼机械部分、桅杆、机械臂构成,主要为各种仪器、设备、有效载荷提供工作平台;

    综合电子分系统:将中心计算机、驱动模块、处理模块等集中一体化,采用实时操作系统,实现遥测遥控、数据管理、导航控制、移动与机构的驱动控制等功能;

    测控数传分系统:保证月球车与地球38.4万公里的通信以及与着陆器之间的通信;

    有效载荷分系统:月球车配备的科学探测仪器,包括全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等。[2]

    执行任务/“玉兔号”月球车 编辑

    任务目标

    月表形貌与地质构造调查;月表物质成分和可利用资源调查;地球等离子体层探测和月基光学天文观测

    北京时间2013年12月14日21时45分,在北京航天飞行控制中心精确控制下,“玉兔号”月球车展开机械臂,对月壤成功实施首次月面科学探测。

    发射过程

    第一阶段:飞行5天

    嫦娥三号发射嫦娥三号发射
    2013年12月2日凌晨1时30分,长征三号乙遥二十三运载火箭搭载嫦娥三号卫星在西昌卫星发射中心发射,由运载火箭直接送入据近地点约200千米、远地点约38万千米的地月转移轨道。飞行时间约为5天,其间进行2至3次中途修正。

    专家解读:嫦娥三号的这次奔月飞行比嫦娥二号略长一点。因为这次采用的是飞行时间和飞行路线较长,但比较节省能量的“霍曼轨道”。

    第二阶段:圆轨道绕月4天
    近月制动后,进入100×100千米的环月圆轨道,运行约天后,择机变轨。
    专家解读:嫦娥三号的前4天绕月,除了可以对月球进行科学观测,更是要利用这个机会获取更多数据,为最后确定着陆点做准备。

    第三阶段:椭圆轨道绕月4天
    变轨后进入100×15千米的椭圆轨道,运行约4天后,从高度约15千米的近月点开始动力下降。
    椭圆轨道的近月点是15千米,而且正好在虹湾地区上空,嫦娥三号在后4天的绕月中可以更加准确地对预订着陆点进行勘察测量,以保证着陆点没有月坑或大的石头。如果说前4天绕月是对月球“看一看”,后4天绕月就是“仔细看”。

    第四阶段:下降720秒后着陆
    动力下降的时间为720秒。其间,嫦娥三号将利用微波测距敏感器、激光测距敏感器进行对月测距测速;利用光学成像敏感器在接近段进行粗避障;利用激光三位成像敏感器在悬停段进行精避障,实现安全区软着陆。
    专家解读:到这个阶段,嫦娥三号任务就进入了最关键阶段,也是最有看点的阶段。这短短的12分钟里体现出来的技术含量是非常高的。720秒是经过精细计算的——嫦娥三号不是垂直向月面下降,是与月面成一定角度下降,并且“一边落一边仔细看”,因为15千米的距离还是比较远的。在这12分钟内如果发现月面还有障碍,比如坡度比较陡,或有陨石坑、大石头等等,还来得及及时躲避。而且下降过程中在一定高度还要悬停一段时间,在静止的状态下最后勘测地面障碍。

    第五阶段:“玉兔”登月
    着陆后,择机完成月球车释放,着陆器建立工作状态。“玉兔号”月球车移动到转移机构上,随转移机构运动到位,并驶离转移机构,抵达月面。
    专家解读:这是唯一没有公布具体时间的阶段,但估计时间不会很长。现在能确定的是,北京飞控中心能够在第一时间看到嫦娥三号传回的画面。

    第六阶段:月面工作3个月到1年
    在月昼期间,着陆器在原地进行科学探测,月球车进行巡视勘察。月夜期间二者都断电休眠,依靠同位素热源保持整器的温度。度过月夜后,通过光照自主唤醒,继续实施探测任务。着陆器在月面的工作时间是一年,月球车是三个月。
    专家解读:虽然月球车的设计工作时间是三个月,但实际上只要它不发生技术故障,或掉进深的月坑里,预计能工作的时间会超过三个月。 

    着陆与工作

    12月15日4时35分,“嫦娥三号”着陆器巡视器成功分离。12月15日4时35分,“嫦娥三号”着陆器巡视器成功分离。
    2013年12月14日21时11分,嫦娥三号成功着陆在月球西经19.5度、北纬44.1度的虹湾以东区域,随即按计划开展了着陆器与巡视器分离各项准备工作。

    14日23时45分,地面科技人员对两器分离的实施条件,包括着陆点环境参数、设备状态、太阳入射角度等,进行了最终检查确认。随后,向嫦娥三号发送指令,两器分离开始。

    12月15日4时35分,嫦娥三号着陆器与巡视器分离,“玉兔号”月球车顺利驶抵月球表面。

    12月15日23时40分许,“玉兔”月球车行驶到着陆器偏北方向,开始第一次两器互拍。月球车上的五星红旗清晰、完美地出现在着陆器拍摄并传回的画面中,这是五星红旗首次在地外天体上留影。中国探月工程总指挥马兴瑞宣布,根据测控通讯指挥部的报告,“嫦娥三号”着陆器、巡视器互拍已结束,数据传输正常。经判别,数据完整、图像清晰,巡视器和着陆器工作状态良好,达到了工程既定的目标,“嫦娥三号”任务取得圆满成功 。[3]

    休眠

    互拍结束后,“玉兔”要对身上的科学载荷进行“体检”。待到太阳快落山,它会在地面技术人员帮助下找到休眠点,摆好姿势准备“入睡”。月球一夜相当于地球的16天,兔子可以好好休息一下 。

    唤醒

    2014年1月11日,我国“玉兔”号月球车启动唤醒电路,在月球上沉睡了14天后重新恢复工作。

    自动唤醒过程

    月球车饱饱睡了登月后的第一觉后,月球上天亮了。太阳从月球东边升起,阳光照射在月球车太阳翼的电池片上,产生电流。月球车上综合电子、测控等设备陆续加电。电充到一定值后,接通开关。测控线路传输信号到地面,告诉地面科研人员“兔子”醒了。科研人员再从地向月发送信号,设置月球车的工作状态。

    出现故障

    2014年1月25日凌晨,第二次月夜休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常。当日,月球车用拟人化口吻通过微博表示,“有些结构不太听话了,本来应该今早开始睡觉,但现在……师父们都在使劲想办法,不过,我还是有可能熬不过这个月夜了。”

    2014年2月10日被认为是“玉兔”所在月球虹湾区结束月夜的日子,但月球车及官方组织都没有关于它是否“醒来”的消息。持续关注玉兔号月球车动态的美国宇航局(NASA)在其中文官方微博上评论,“玉兔本来就属于月球,现在算是到家了”,并附蜡烛图案示意悼念。

    2014年2月13日8点49分,玉兔月球车微博发出消息“Hi,有人在吗?”,通告世人她已经“苏醒”。探月工程新闻发言人裴照宇当天说,“玉兔”已全面苏醒,恢复到休眠前正常的信号接收状态,但机构控制异常的故障仍在分析排查中。

    超期服役

    2014年9月4日,中国探月工程总设计师吴伟仁表示,9月6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期,目前其4台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪运行正常,着陆器目前的身体状态也非常好。玉兔号的设计寿命是3个月,到2014年9月,它已经工作到第十个月了,算是超期服役,它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭,预定于2017年前后发射的嫦娥五号不会再带新的月球车上去。[4]

    停止工作

    2016年8月1日,嫦娥三号月球探测器包括着陆器和巡视器两部分,两个设备上分别有四台科学仪器,这次公布的最新科研成果就是由这八台科学仪器提供的,目前着陆器状态良好,按照计划,进入第三十三个休眠期,巡视器(玉兔号)已停止工作。[5]

    回顾

    2013年12月2日1时30分,中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。
    2013年12月15日4时35分,嫦娥三号着陆器与巡视器分离,“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。
    2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照,并传回照片。
    2014年1月25日凌晨,嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前,受复杂月面环境的影响,月球车的机构控制出现异常。
    2014年2月10日,第一次玉兔号唤醒失败。
    2014年2月12日夜,玉兔号月球车已全面苏醒,状态趋于好转,但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。
    2014年2月23日凌晨,嫦娥三号着陆器再次进入月夜休眠。此前,“玉兔”号月球车于2014年2月22日午后进入“梦乡”。2014年4月设计寿命已满。2014年7月玉兔号带故障被唤醒。9月首次发布拍摄落月区全景图。
    2014年9月6日“玉兔号”月球车进入第十个月昼工作期,超长服役7个月。
    2015年3月24日,“玉兔”进入了第四个月夜休眠期。虽然之前“玉兔”出现了机构控制异常,但其实它只是无法如常运动,“脚不太灵光了,但脑子、嘴巴、心脏、耳朵都正常。”在过去10多天的月昼期间,“玉兔”除了原来的故障没有排除外,其他都是正常的。功能和原来相比没有太大变化,载荷也没有太大变化,“只要还可以用,我们还会继续用。”
    “玉兔”下一次被唤醒的时间在2015年4月10日左右。虽然“玉兔”目前还不能动弹,但有信心再次唤醒它。当然,毕竟人类对月球的环境不是很了解,不排除还会出现其他情况,要等到4月10日看具体情况。
    玉兔号在月球发现新型岩石:30亿年前形成。据《科技日报》2015年12月23日报道,本周出版的英国《自然-通讯》杂志23日公布的一则行星科学论文中,中国与美国科学家报告发现了月球表面的一种新型岩石,在过去的月球探测任务和月球陨石研究中均没有被采样过。

    技术特色/“玉兔号”月球车 编辑

    发射窗口

    嫦娥三号七大难点之一是多窗口、窄宽度准时发射。嫦娥三号的发射与嫦娥二号很相似,也是直接发射到地月转移轨道,这个轨道一般是从发射场到月球最近的距离。
    要实现地球和月球共面轨道,基本就要求零窗口发射,根据地月运动规律,中国一般每月只有1至2次机会,每次有一个持续几天的窗口期,在此期间每天的发射时间精确到几点几分。
    但是嫦娥三号与嫦娥一号、二号略有不同,嫦娥三号发射还要考虑落月的地点与时间。进入月球轨道后,嫦娥三号一边绕月飞行一边调整姿态准备降落。月球一昼夜相当于地球28天,夜晚最低温度达零下180度,为保证探测器有能源,看得清,且在一个比较适合的温度下工作,发射时就要考虑到能在白天落月。

    技术突破

    在此之前,世界上发射并成功运行的月球车有5辆,其中两辆是无人探测月球车,均为苏联在上世纪70年代发射的月球车1号和月球车2号,三辆是有人驾驶的月球车,是美国阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号的月球车。
    中国的玉兔号月球车也是无人驾驶月球车,质量约140kg,与苏联的月球车相比是“小个子”,小而精焊,能完成任务就行了,也节约成本。
    无人月球车难度更大,因为上面有很多仪器,要保证在无人的状态下行驶,仪器能正常工作,有人驾驶的月球车主要作为一个交通工具,扩大航天员在月球上的活动范围,上面基本没有什么仪器,由航天员驾驶行驶起来也相对容易一些。
    距离上次月球车登月已过去近40年,电子设备、探测仪器都非当年可比,无论是材料、驱动系统的选择还是探测仪器,过去都不可能有,因此中国的月球车比之前的先进是肯定的,尽管某些方面不是当今世界最先进的,但肯定不完全是上世纪70年代的重复。

    月球车/“玉兔号”月球车 编辑

    月球车,学名“月面巡视探测器”,是一种能够在月球表面行驶并完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务的专用车辆。

    历史

    世界首台无人驾驶月球车
    1970年11月17日,世界上第一台无人驾驶的月球车由前苏联发射的月球17号携带月球车1号送上月球。在月面“雨海”地区着陆后,它行驶了10.5公里,进行了10个半月的科学探测,考察了8万平方米的月面,直至携带的能源耗尽,于1971年10月4日停止工作。
    世界首台有人驾驶月球车
    1971年7月31日,美国“阿波罗15号”登上月球“雨海”地区的第二天,宇航员斯科特和欧文进行了航天史上首次有人驾驶的月球车行驶。两名宇航员驾驶4轮月球车,在崎岖不平的月球表面行驶了27.9公里,收集了77公斤月岩样品,之后返回登月舱。
    中国
    2013年12月,中国第一个月球着陆器嫦娥三号发射成功,2013年12月15日,嫦娥三号的着陆器与巡视器分离,“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。

    未来趋势

    随着科学技术不断发展,人类重返月球的热潮兴起,新一代月球车也将出现。从今天人类的交通工具,可以想象未来月球车的模样――单人乘坐的月球摩托,双座多用途的月球车,客货两用的月球车,月球的拖挂车,月面轨道巴士,等等。乘坐不同的月球车,人类将实现漫游月球的梦想。

    嫦娥三号/“玉兔号”月球车 编辑

    嫦娥三号是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务之一。这是中国航天器首次地外天体软着陆,此次探月将为中国航天员登月打下基础。嫦娥三号任务作为探月工程二期主任务,是‘绕、落、回’三步走中的关键一步,对整个探月工程乃至航天事业的发展具有重要意义。中国分别于2007年、2010年成功发射嫦娥一号、嫦娥二号。
    探测器构成由着陆器和巡视器组成,肩负着中国航天器首次地外天体软着陆的重任。着陆器将“怀抱”“玉兔”号巡视器 落月,然后“玉兔”号驶离着陆器在月面进行为期约3个月的科学探测。着陆器则在着陆地点进行就位探测。
    嫦娥三号任务是中国航天器首次地外天体软着陆,使
    用了多项新研产品和技术,创新性强,技术复杂,难度极高,风险巨大,责任重大,使命光荣。工程全线要发扬大力协同的优良传统,坚定信心,团结奋战,攻坚克难,严慎细实,高标准、高质量、高效率完成后续工作,确保任务圆满成功,再创中国航天事业新的里程碑,为实现航天梦、中国梦做出新的更大贡献。

    添加视频 | 添加图册相关影像

    参考资料
    [1]^引用日期:2014-09-05
    [2]^引用日期:2014-09-05
    [3]^引用日期:2014-09-05
    [4]^引用日期:2014-09-05
    [5]^引用日期:2016-08-01

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:62次 历史版本
    2. 参与编辑人数:21
    3. 最近更新时间:2016-09-23 13:43:17
    立即申请荣誉共建机构 申请可获得以下专属权利:

    精准流量

    独家入口

    品牌增值

    广告