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  • 三横五纵

    我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括:京哈──京广线京九线,京沪线,北同蒲──太焦──焦柳线,宝成──成昆线;东西向的铁路线主要包括:京包──包兰线,陇海──兰新线,沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线(沪昆线)。

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    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 三横五纵
    概念: 我国铁路的三横五纵 所属学科: 人文地理学
    代表性: 京广线

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    五纵三横/三横五纵 编辑

    我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括:京哈线──京广线,京九线,京沪线,北同蒲──太焦──焦柳线,宝成──成昆线;东西向的铁路线主要包括:京秦──京包──包兰线,陇海──兰新线,沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。需要强调的是,从滨绥──滨洲线的长度看起来,似乎也是一条非常重要的铁路线,但由于它只是分布在我国的东北地区,所以不能算是一条国家级的干线。

    我国铁路网已基本形成,铁路干线纵贯南北,横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有:

    京哈线

    京哈线起于北京,经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1388公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

    京沪线

    京沪铁路北起北京,经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州,南达上海,纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市,跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系,全长1462千米,是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。

    京沪线在天津交汇了京沈线,衔接天津港;在德州交汇了石德线,与京广线相连通;在济南交汇了胶济线,可达青岛港和烟台港;在兖州交汇了焦石线,接通石臼所港;在徐州交汇了陇海线;在南京交汇了宁芜线,进而与皖赣线相连通;在上海交汇了沪杭线。

    京广线

    京广线北起北京,南止广州,横贯我国中部,经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域,连接华北平原、长江中下游平原珠江三角洲,全长2324千米。

    京广线是我国关内地区主要的南北向铁路,为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线广茂线和广梅汕线,可达香港、茂名和汕头。

    京九线

    京九线北起北京,经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东,南至香港九龙,跨越9省市,全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多,一次建成里程最长的铁路干线,是一条“扶贫线路”。它的建设对完善我国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义。

    北同蒲—太焦—焦柳线

    同蒲线横贯山西的南北,从山西的大同到陕西的孟塬,北接京包线,南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经晋中、长治、晋城到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

    北同蒲—太焦—焦柳线北起大同,南到柳州,是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉,全长2395千米。

    京秦—京包—包兰—兰青—青藏线

    这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛,经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。青藏线现已修建完成。

    陇海—兰新线

    陇海线东起黄海之滨的连云港,西止黄土高原的兰州,全长1754千米,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市,是“亚洲第二大陆桥”。

    兰新线起自兰州,向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口,全长2459千米。

    陇海—兰新线横贯我国中部地带,把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来,是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。

    沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线

    沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海,西到云贵高原的昆明,全长2598.5千米,贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

    津沪线。北起天津,过河北、山东、江苏、安徽等省市,南达上海,是我国东部南北交通的大动脉,所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁。

    宝成线。起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

    成昆线。北起成都,南至“春城”昆明,是我国西南的又一重要干线。

    太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原,南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州,成为与京广线平行,穿越腹地的又一条“小京广”。

    除了上述纵贯南北的大铁路外,我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线,它们是:

    京包线和包兰线。从首都北京到“草原钢都”包头,再从包头到西北工业中心的兰州,这一干线加强了首都与西北地区的联系。

    陇海线和兰新线。陇海线东起连云港,西至兰州;兰新线从兰州到乌鲁木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉,后与原苏联阿拉木图接轨,成为“欧亚大路桥”,对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义,它与京广线构成我国铁路的主要骨架。

    沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。沪杭线从上海到杭州;浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳;贵昆线从贵阳到昆明。这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉,它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来,对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。

    在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有:北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州、武汉等

    五纵/三横五纵 编辑

    京沪线

    跨越省市区:京-津-冀-鲁-苏-皖-沪

    经过的城市:北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海

    经过的地形区:华北平原-江淮平原-长江三角洲

    重要意义:沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉

    京九线

    跨越省市区:京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港

    经过的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙

    经过的地形区:华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

    重要意义:缓解京广线、京沪线的运输压力,加速老区脱贫致富,维护港澳的稳定繁荣

    京广线

    跨越省市区:京-冀-豫-鄂-湘-粤

    经过的城市:北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州

    经过的地形区:华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲

    重要意义:沟通了华北、华中与华南,我国铁路网的中轴,运量最大的南北大动脉

    太焦-焦柳线

    跨越省市区:豫-鄂-湘-桂

    经过的城市:太原-晋中-长治-晋城-焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州

    经过的地形区:豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵

    重要意义:改善铁路布局,提高晋煤南运能力,分流京广线运量

    宝成 -成昆线

    跨越省市区:陕-甘-川-滇

    经过的城市:宝鸡-成都-攀枝花-昆明

    经过的地形区:秦巴山地-成都平原-云贵高原

    重要意义:促进西南地区经济建设,加强民族团结

    三横/三横五纵 编辑

    京包-包兰线

    跨越省市区:京-冀-晋-内蒙古-宁-甘

    经过的城市:北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州

    经过的地形区:冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原

    重要意义:促进华北与西北联系,分担陇海线运量,建设民族地区,巩固边防

    陇海-兰新线

    跨越省市区:苏-皖-豫-陕-甘-新

    经过的城市:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口

    经过的地形区:黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地

    重要意义:沟通东部和西北,促进西北发展,巩固边防,横向联合贯亚欧为主的第二条大陆桥,加速沿线工业的发展。

    沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

    跨越省市区:沪-浙-赣-湘-黔-滇

    经过的城市:上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

    经过的地形区:长江三角洲-江南丘陵-云贵高原

    重要意义:横贯江南的东西干线,加强华东、中南、西南的联系,与长江航线相辅相成

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