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  • 东清铁路

    东清铁路以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,东至绥芬河(今滨绥铁路),西至满洲里(今滨洲铁路),南至大连、旅顺(建国后一度称为哈大铁路,现已重新划分为京哈铁路和沈大铁路)。1903年7月全线通车。

    编辑摘要

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    来源/东清铁路 编辑

    东清铁路指沙俄修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达符拉迪沃斯托克(海参崴)的铁路中在中国境内的一段铁路,简称「东清路」,中华民国以后改称「中国东省铁路」(简称中东铁路或中东路)。

    历史/东清铁路 编辑

    光绪二十二年(1896年),清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼,与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》(简称《中俄密约》),在这个《条约》中规定了有关东清铁路的建设事宜。

    东清铁路从1897年8月举行开工仪式,次年正式破土动工,以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,由六处同时开始相向施工。1903年7月14日,东清铁路全线通车营业。

    同时修筑的从哈尔滨直达旅顺的支线铁路(「中东铁路南满支线」)习惯上也认为是东清铁路的一部分。1905年日俄战争结束时长春以南路段改属日本,称为南满铁路。俄国东省铁路公司还取得铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权、司法管理权和驻军的特权,形成比一般租界规模大得多的「国中之国」。沿线兴起一批大小城镇,特别是东省铁路公司的管理中心,铁路枢纽哈尔滨,是北满最大城市。

    九一八事变后,东北沦陷,日本从苏联手中收买了中东铁路。1945年,苏联一度又拥有这条铁路。1952年,东清铁路回到中华人民共和国的怀抱。如今,这条铁路称为滨洲铁路和滨绥铁路,均属哈尔滨铁路局管理。

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