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  • 东风本田发动机有限公司

    东风本田发动机有限公司(以下简称东风本田)是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资,于1998年7月1日创建的合资企业,与广州本田汽车有限公司(简称广州本田)共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件,并提供相应的售后服务,产品主要用于广州本田生产的雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(Fit)及思迪(City)系列乘用车型。

    编辑摘要
    企业工商信息更新于2017-11-19
    • 东风本田发动机有限公司
    • 工商注册号:440101400029092
    • 组织机构代码:708263519
    • 统一信用代码:914401017082635196
    • 经营状态:存续
    • 企业类型:有限责任公司(中外合资)
    • 注册时间:1998-05-26
    • 法人:刘国元
    • 注册资本:12158.3517万美元
    • 行业:汽车制造业
    • 营业期限:1998-05-26至2028-05-26
    • 核准日期:2017-09-26
    • 登记机关:广州市黄埔区工商行政管理局
    • 注册地址:广州市黄埔区横沙广本路111号
    • 经营范围:汽车零部件及配件制造(含汽车发动机制造);(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓...详细
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    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 东风本田发动机有限公司 组织形式: 中外合资
    公司口号: 尊重个性,共享喜悦 创建时间: 1997年
    创建地点: 广州 法人代表: 程道然
    总部所在地: 日本 注册资本: 12158.3517 万美元
    所属行业: 汽车制造业 产品服务: 发动机、变速器及其零部件
    经营范围: 汽车零部件及配件制造(含汽车发动机制造); (依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) 工商注册号: 440101400029092
    统一信用代码: 914401017082635000 组织机构代码: 708263519
    注册时间: 1998年05月26日 批准时间: 2016年11月17日
    登记机关: 广州市黄埔区工商行政管理局 注册地址: 广州市黄埔区横沙广本路111号
    经营状态: 存续

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    公司简介/东风本田发动机有限公司 编辑

    公司标志公司标志

    东风本田发动机有限公司是由东风汽车公司本田技研工业株式会社共同投资,于1998年7月1日创建的合资企业,与广州本田汽车有限公司共同构成新的广州轿车项目。东风本田负责开发、生产、销售轿车用的发动机、变速器及其零部件,并提供相应的售后服务,产品主要用于广州本田生产的雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(Fit)及思迪(City)系列乘用车型。

    发动机变速器、等速传动轴等领域,伴随对高品质、高技术、高附加值产品的不懈追求,东风本田正在向具有世界水平的轿车动力总成制造企业不断迈进。[1]

    理念方针/东风本田发动机有限公司 编辑

    d东风本田发动机有限公司

    公司宗旨

    以建立国际企业为目标,通过向顾客提供世界最高水平的发动机和服务,贡献社会。

    公司理念

    尊重个性,共享喜悦。

    运营方针

    1、向高目标挑战;   2、重视理论、创意和时间;   3、重视合作和交流;   4、根据三现主义(现场、现物、现实)开展工作;   5、努力提高顾客满意度。[2]

    企业哲学/东风本田发动机有限公司 编辑

    尊重个性,共享喜悦

    精心实践“尊重个性,共享喜悦”的企业哲学,团结追求梦想的人们,并以此激发创造热情,焕发每一个人的最大活力,凝聚众人智慧创意,接受挑战,将梦想变为现实。

    努力创造“人尽其才,不断进取”的工作氛围,使每一个员工都能在自己的岗位上充分施展才能,并尽心谋求公司与员工共同发展、相互依存的关系,一道创造美好的未来,实现超凡的梦想。

    业务领域/东风本田发动机有限公司 编辑

    在与广州本田共同构成的新的广州轿车项目的范畴内,东风本田主要提供轿车用发动机、变速器总成及其零部件等合同产品。同时还向东风本田汽车有限公司和本田汽车(中国)有限公司供应CR-V和JAZZ车型用缸体、缸盖、传动轴等零部件;并在2005年底首次实现零部件产品出口日本泰国

    于2004年11月正式启动建设的东风本田新增12万台产能扩大项目,拟在厂区内增加新的设备和全球标准化的生产线,建成后形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。

    新技术、新项目的导入以及新的业务领域的延伸,为东风本田增强企业生存力和国际竞争力开拓了更为广阔的空间。

    主要产品/东风本田发动机有限公司 编辑

    雅阁用发动机

    雅阁3.5L发动机使用了VCM可变气缸管理系统雅阁3.5L发动机使用了VCM可变气缸管理系统

    第八代雅阁发动机是本田ACCORD车型五年一次的大换型产品,由2.0L i-VTEC(Intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control智能可变气门正时及升程控制系统 )、SOHC(Single Overhead camshaft单顶置凸轮轴)发动机;2.4L i-VTEC、DOHC(Double Overhead Camshaft双顶置凸轮轴)发动机和3.5L i-VTEC、VCM(Variable Cylinder Management System可变汽缸管理系统)、SOHC发动机组成。

    新款发动机在功率和扭矩相对于第七代雅阁发动机都有较大幅度提升的同时,通过提高进排气效率和燃烧压力以及对原有VTC(Variable Valve Timing And Lift Electronic Control)和i-VTEC系统进行改进、优化等手段,使得发动机燃油经济性得到了6% --8%的提升。

    2.0L和2.4L发动机均采用直列四缸、16气门的设计思想,3.5L发动机在原有“V型(60°)”、24气门的理念基础上增加了VCM可变汽缸管理系统,可以在三缸、四缸和六缸的工作状态下自由切换。

    三种不同排量的发动机都采用了PGM-FI(Programmed Fuel Injection System)程序控制多点燃油喷射系统(装配高雾化汽油喷射器和高精度空燃比控制单元)、i-VTEC智能可变气门正时及升程控制系统和带前后氧传感器的三效催化转换器构成的闭环ECU (Electronically Control Unite)排放控制系统,对发动机的工作状态进行有效的优化、控制,使得在保证发动机高输出功率的前提下,低油耗和低排放等多项指标兼顾的世界性重大课题得到完美地解决。2.0L和3.5L发动机装备了先进的EGR(Exhaust Gas Recirculation)废气再循环控制装置。2.4L和3.5L发动机使用了双级TWC(Three Way Catalyst)三效催化转化控制系统。目前上述发动机的排放水平可以轻松地满足GB18352.3-2005(国Ⅳ)和98/69/EC法规要求。在此基础上,装备以上三款发动机的部分车型配备了先进的OBD(On-Board Diagnostic system)随车诊断系统,对其整个使用周期的车辆状态进行监控。

    奥德赛用发动机

    装备于多功能轿车新奥德赛的i-VTEC发动机,为直列四缸、十六气门、双顶置凸轮轴、2.4升水冷式汽油机。结合先进的VTEC(可变气门时及升程电子控制)技术,和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术,通过智能燃烧控制,同时兼顾最佳的燃油经济性,实现了强大的扭矩输出、澎湃的动力和敏锐的加速性能。其排放水平可以轻松地达到国Ⅳ标准要求。 

    锋范用发动机

    09款City系列轿车装备先进的1.5L和1.8L直列四缸、16气门、SOHC单顶置凸轮轴液冷发动机。

    该系列发动机采用了Honda的PGM-F1程序控制多点燃油喷射系统(装配高雾化汽油喷射器和高精度空燃比控制系统)、i-VTEC(intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control)智能可变气门正时及升程控制系统和带有前后氧传感器的三效催化器构成的闭环ECU排放控制系统,一同控制发动机的燃料的供应和燃烧,把整车的排放,如NOX、CO和HC等废气控制在最低值。

    09款City使用的i-VTEC发动机,通过对发动机进气和排气系统的改进和优化,提高了发动机在各工况条件下的吸、排气效率;通过改良发动机内部的冷却水流动方式,实现了冷却水的流向集中化,从而提高了发动机的冷却效率;在此同时,通过对活塞进行重新优化设计,使得活塞头部结构更加紧凑,让气体不易在此残留,从而减少了发动机在低速高扭矩的工况条件下发生爆震的倾向。 

    飞度用发动机

    L15A7采用了一体式铝合金油底壳L15A7采用了一体式铝合金油底壳

    装备于广州本田08款飞度(Fit)系列轿车的紧凑型发动机,由1.3升、1.5升两种排量组成,均采用直列四缸、16气门、SOHC(Single Overhead Camshaft)单顶置凸轮轴、液冷、i-VTEC(Intelligent Variable Valve Timing And Lift Electronic Control)智能可变气门正时及升程控制系统的设计思想。

    新款发动机通过改善液态冷却系统的介质循环路径、增大气阀的直径、优化活塞的形状、采用高强度的连杆和铝质摇臂和DBW(Drive-by-Wire Throttle System)电子线控节气门系统以及全球首创的活塞花纹涂层等先进技术使得新款发动机的功率和扭矩都有较大幅度提升的同时,发动机燃油经济性也得到了进一步的提高。

    新款发动机采用紧耦合双级TWC(Three Way Catalyst)三效催化尾气转化控制系统,第一级催化转化器直接与缸盖排气侧相连,使发动机轻量化,紧凑化的同时提高了发动机的低温冷启动排放控制性能。

    新款发动机不仅实现了更合理的动力输出与燃油经济性的结合,更凭借超低能耗与排放使得其匹配的整车达到了更高的环保水准。

    1.3L的输出功率由原来的60kW提升至73kW,1.5Li-VETC发动机也有原来的79kW提升至88kW。虽然发动机功率得到提升,但是两款发动机仍旧保留了节油的特性,1.3L手动舒适版在标准城市路况90km/h等速行驶百公里油耗为4.9L,而1.5L版本的百公里90km/h等速行驶油耗为5.1L。

    发展历程/东风本田发动机有限公司 编辑

    1997年

    11月13日,广州汽车集团、东风汽车公司和本田技研工业株式会社在日本东京签订了《基础协议》。

    1998年

    5月7日,东风本田发动机有限公司广州本田汽车有限公司举行合作章程签字仪式。标志着广州轿车项目形成“一个项目,两家公司,三方合作”的格局。

    6月30日,东风本田发动机有限公司和广州本田汽车有限公司举行挂牌仪式。

    7月1日,公司正式运营。

    1999年

    3月26日,第一台2.3L VTEC发动机顺利下线。

    10月,正式投产。建成发动机装配生产线,缸盖、缸体、缸盖罩、凸轮轴保持架、主轴承盖连接桥等五条机加工生产线,并形成了起步阶段年产3万套合同产品的生产能力,产品达到本田公司质量标准和实物水平。

    11月26日,与广州本田汽车有限公司一起通过了由国家机械工业局组织的“广州雅阁(Accord)轿车40%国产化率鉴定”。

    车间电力节省措施实施后车间电力节省措施实施后

    2000年

    2月28日,通过经国家计委委托由广东省计委和东风汽车公司联合组织的项目竣工验收。

    4月,在已有2.3升VTEC发动机的产品基础上,增加了2.0升VTEC发动机的生产。

    6月30日,获得了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心颁发的ISO9002-1994质量体系认证证书。

    11月7日,中国第一个轿车铝缸体压铸项目在东风本田正式投产,填补了我国在该领域的技术空白。

    2001年

    4月3日,具有当代国际先进水平的V6(3.0升)VTEC发动机在东风本田顺利下线。

    4月4日,东风本田生产能力达到5万台/年(200台/日),比实施方案提前四年达到生产纲领。

    11月2日,东风本田顺利通过由华夏环境管理体系审核中心组织的ISO14000环境管理体系的认证。

    12月14日,中国第二条自动变速器生产线在东风本田建成并投产。

    2002年

    1月26日,东风本田顺利通过由国家欧—II排放生产一致性专家审核组组织的现场审核。

    4月,装备于奥德赛(ODYSSEY)多功能轿车的2.3升VTEC发动机顺利实现量产。

    2003年

    1月15日,24万台装配工场正式投产,装备于新一代雅阁(ACCORD)轿车的2.4升i-VTEC发动机于同日下线;2.0升i-VTEC发动机、3.0升VTEC发动机也相继于2月和3月下线。

    4月11日,等速传动轴项目正式建成投产。

    6月6日,东风本田通过ISO9001-2000质量体系认证。

    9月12日,装备于飞度(Fit Saloon)精巧型轿车的1.3升i-DSI发动机下线。

    2004年

    6月7日,装备于飞度系列精巧型轿车的1.5升VTEC发动机下线。

    6月23日,发动机装配科日产量达到1000台,标志着东风本田已具有在同一发动机装配线生产多种机型、日产1000台的产能水平。

    11月,东风本田通过OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。

    11月27日,新增12万台产能扩大项目正式启动,将在现厂区内增加新的设备和全球标准化的生产线,形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。

    2005年

    第二届职工综合运动会第二届职工综合运动会

    2月28日,装备于新奥德赛(Odyssey)的2.4升i-VTEC发动机下线。

    10月31日,东风本田生产的变速箱壳体装船启航日本,迎来了公司成立七年来的首宗量产出口销售业务,开创了东风本田向日本本田本部供应量产用发动机零部件的先河。

    11月,应泰国本田方面发出的支援请求,东风本田向泰国本田进行量产供货支援。

    文体活动/东风本田发动机有限公司 编辑

     

    在公司各级党工团组织的积极推动下,各项业余文体活动得到广泛开展,为广大员工提高自身综合素质、丰富业余文化生活创造了条件,同时,公司还大力加强文体基础设施建设,建成了配套设施齐全、设备先进的员工文体活动中心及运动场,提供了良好的硬件保障。

    公益活动/东风本田发动机有限公司 编辑

    东风本田历来有扶贫、助困、贡献社会公益事业的传统。2002年4月,东风本田首次组织了为安徽省太湖为安徽省太湖县真君村小学捐款县真君村小学捐款的活动。在捐资10万元完成真君小学校舍建设后,又多次开展捐助行动,为该小学改善了教学条件。2004年9月,还发放了首批东风本田发动机有限公司“助学基金”,资助成绩优异的贫困学生一直升入大学。

    东风本田一贯注重人才培养,为了给我国高小的教学和科研提供力所能及的帮助,东风本田多次捐赠国产先进发动机共五十余台,并提出了“支持教育、贡献社会、共享喜悦”的口号,表明了东风本田支持教育的决心。

    本着“热爱生命,关爱自然”的共同理想,东风本田以自然为友,给予人类生存环境以更多的关注,积极投身全社会的环保事业,积极组织员工参与环保行动。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-06-19
    扩展阅读
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