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  • 中国汽车工程研究院股份有限公司

    中国汽车工程研究院股份有限公司(股票简称:中国汽研,股票代码:601965)始建于1965年3月,原名重庆重型汽车研究所,系国家一类科研院所,是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。

    中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中:技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务;产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

    据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示,研究院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、1个国家地方联合工程实验室、1个国家质量监督检验中心、1个博士后科研工作站; 拥有首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”1人、中央联系的高级专家1人、享受政府特殊津贴专家22人、研究员级高级工程师61人、中国机械工业科技专家3人、中国机械工业青年科技专家1人。

    编辑摘要

    目录

    历史沿革/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    1965年3月,四川汽车研究所创建。

    1966年,根据国家三线建设的安排,汽研所从小龙坎迁至大足双路附近山区与四川汽车制造厂同址建设。

    公司风貌 公司风貌

    1971年,四川汽车研究所下放给四川省机械局管理,并更名为“重庆重型汽车研究所”。

    1978年,重庆重型汽车研究所重归一机部领导,更名为“第一机械工业部重庆重型汽车研究所”。

    1982年,更名为“中国汽车工业公司重庆重型汽车研究所”。

    1988年,更名为“中国汽车工业联合会重庆汽车研究所”,并搬迁至重庆市石桥铺陈家坪朝田村101号。

    1991年,更名为中国汽车工业总公司重庆汽车研究所。

    2001年,转制为科技型全民所有制企业,更名为“重庆汽车研究所”。

    2003年,重庆汽车研究所划转国务院国资委管理。

    2006年,联合重组并入中国通用技术(集团)控股有限责任公司。

    2007年,更名为“中国汽车工程研究院”,并整体改制为“中国汽车工程研究院有限公司”。

    2010年,整体变更设立为“中国汽车工程研究院股份有限公司”。

    2012年6月11日,中国汽车工程研究院股份有限公司在上海证交所挂牌上市。

    2013年10月26日,中国汽研研发和测试新基地建成并投入使用。  

    企业规模/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    组织体系

    • 股东结构

    • 研究部门

    公司风貌 公司风貌

    据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示,研究院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、1个国家地方联合工程实验室、1个国家质量监督检验中心、2个重庆市重点实验室、5个重庆市工程技术研究中心和1个重庆凯瑞特种车有限公司企业技术中心;建成了汽车安全、汽车噪声振动、电磁兼容、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车整车、发动机、零部件等试验室和汽车工程研发中心。

    2016年2月,国家燃气汽车工程技术研究中心“面向燃气汽车产业的科技服务业试点”入选国家科技部公布的22家全国科技服务业行业试点单位名单。

    国家工程技术研究中心:国家燃气汽车工程技术研究中心

    国家重点实验室:汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

    国家地方联合工程实验室:替代燃料汽车国家地方联合工程实验室

    国家质量监督检验中心:国家机动车质量监督检验中心(重庆)

    重庆市重点实验室:车辆排放与节能重庆市重点实验室、电动汽车驱动系统重庆市工业和信息化重点实验室

    重庆市工程技术研究中心:重庆市智能网联汽车工程技术研究中心、重庆市电动汽车系统工程技术研究中心、重庆市汽车轻量化工程技术研究中心、重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心、重庆市轨道交通传动装置企业工程技术研究中心  

    • 下属公司

    全资子公司:重庆凯瑞科信汽车销售有限公司、重庆凯瑞车辆传动制造有限公司、重庆凯瑞燃气汽车有限公司、重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司、重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司、重庆西部汽车试验场管理有限公司、苏州凯瑞汽车测试研发有限公司、北京中汽院科技有限公司、重庆凯瑞电动汽车系统有限公司

    控股子公司:重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司

    参股子公司:广东汽车检测中心有限公司、重庆中利凯瑞汽车部件有限公司、重庆凯瑞伟柯斯环保科技有限公司

    分公司:天津分公司、浙江分公司  

    业务结构 业务结构

    人员编制

    据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示,研究院拥有首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”1人、中央联系的高级专家1人、享受政府特殊津贴专家22人、研究员级高级工程师61人、中国机械工业科技专家3人、中国机械工业青年科技专家1人。

    首批“新世纪百千万人才工程国家级人选”:李开国

    中央联系的高级专家:李开国

    中国机械工业科技专家:李开国、周本学、任晓常

    航拍景象 航拍景象

    中国机械工业青年科技专家:周安康  

    享受政府特殊津贴专家:林进修、匡忠信、张世功、王光福、郭正康、李晓琴、蒋三青、李开国、周本学、谢飞、谢继明、任晓常、欧家福、谢跃红、陈耀华、陈会、李静波、马惜坤 、林重博、张凤琨、李华、张振堃

    研究员级高级工程师:王志伟、赵国才、赵静炜、向晓峰、古苏秦、王述建、居浩、吴亚东、李伟、唐家兵、谌发坤、王永富、刘进、石龙斌、李志刚、金庆生、邹博文、王国华、张浩、甘海云、邓兆祥、李剑平、陈耀华、胡天明、李玉琴、张开斌、李力、吴建华、汤跃进、陈会、李勤奋、黎明、颜在先、颜尧、梅宗信、张红彦、蒋习军、杨志强、李虹、周幼军、李晓波、姚晓舸、肖文建、陈万应、蒋三青、汤建、李开国、吕国平、周本学、周安康、万鑫铭、谢继明、阮廷勇、谢飞、周舟、任晓常、欧家福、谢跃红、苏自力、马鸣图、李静波  

    产品设备

    据2018年5月中国汽研重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司官网显示,公司拥有整车、发动机和动力总成、传动系、转向系、制动系、新能源等方面的产品设备,共有208项。  

    • 整车

    自行式负荷拖车,重型车底盘测功机,车架扭转、弯曲疲劳,桥壳弯曲静压、刚度、疲劳, 半轴、传动轴扭转疲劳试验台,车架扭转、弯曲疲劳,桥壳弯曲静压、刚度、疲劳,半轴、传动轴扭转疲劳试验台,整车四通道道路模拟试验系统,四驱底盘测功机,保险杠摆锤冲击试验台,机动车侧倾试验台,商用车驾驶室撞击试验台,汽车侧,后防护检测装置,静侧翻(三维质心)试验台,汽车自动驾驶机器人控制系统,交流电力底盘测功机系统,商用车驾驶室静压试验台,汽车车身强度试验台

    • 发动机和动力总成

    动力总成综合试验台、发动机测试系统

    • 传动系

    三电机测试台,DCT同步器试验台,离合器ES性能试验台,乘用车变速器性能与耐久试验...,从动盘总成疲劳试验台,轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台,盖总成综合性能试验台,盖总成高速爆破试验台,离合器从动盘扭转疲劳试验台,离合器助力泵及感载比例阀综合性能试验台,离合器助力泵在线性能试验台,离合器总泵、离合器总泵,助力器可靠性能试验台,离合器综合性能试验台,离合器系列试验台,传动轴中间支撑试验台,驱动桥试车台,重型车传动系统疲劳试验台,驱动桥性能试验台,叉车驱动桥试验台,叉车传动系统试验台,驱动桥齿轮疲劳试验台,驱动桥试验台,中重型驱动桥试验台,自动变速器性能与耐久试验台,重型车变速器耐久试验台,变速器下线试验台,变速器疲劳效率寿命试验台,变速器换挡试验台,交流电封闭式驱动桥试验台,叉车静扭试验台,单体试验台,驱动桥试验台,变速器下线试验台,电封闭变速器总成疲劳寿命试验台,变速器换挡试验台,变速器疲劳效率寿命试验台,重型车变速器耐久试验台,自动变速器性能与耐久试验台,机械式扭转疲劳试验台,静扭试验台,桥壳弯曲疲劳试验台,机械封闭试验台,驱动桥试验台,同步器试验台,液压模块总成抗污染测试台,离合器系列试验台,传动系统试验台

    • 转向系

    公司风貌 公司风貌

    扭转疲劳试验台,转向节静油压试验台,管柱助力式电动转向装置总成在线测试台,转向管柱调整机构性能及耐久试验台,转向管柱刚度试验台,中间轴性能试验台,中间轴耐久试验台,万向节性能试验台,动力转向器总成性能台,循环球式液压动力转向器性能试验台,油泵耐久试验台,转向器加速疲劳试验台,效率试验台,转向器(机械、液压助力、电动助力)综合性能及可靠性试验台,液压伺服转向器综合试验台,转向器噪音试验箱,转向系统试验台,转向管柱角度调整机构试验台,电动助力转向管柱总成出厂测试台,转向传动装置性能及强度试验台,转向机构冲击性能试验台,汽车转向传动装置耐久性试验台,循环球转向器性能试验台,循环球式动力转向器阀总成试验台,循环球式转向器性能试验台,循环球式转向器耐久试验台,循环球式转向器寿命试验台,循环球式动力转向器可靠性试验台,循环球动力转向器总成性能试验台,齿轮齿条式(机械动力)转向器性能试验台,齿轮齿条式疲劳寿命试验台

    • 制动系

    卡钳综合性能试验台,SY22刹车性能试验台,制动系统需液量综合性能试验台,真空助力器及液压制动部件耐久性试验台,弹簧气室动态性能试验台,制动主缸带助力器性能试验台,制动主缸助力器总成噪声试验台,制动器拖滞力矩试验台,叉车制动器电惯量惯性试验台,中重型汽车制动器电惯量模拟惯性试验台,汽车制动器总成扭转疲劳试验台,制动器扭转疲劳试验台,真空助力器及制动主缸性能试验台,液压制动部件耐久性试验台,制动钳总成综合性能试验台,气压制动阀类耐久性试验台,气压制动阀类性能试验台,制动器扭转疲劳试验台,制动器电惯量模拟惯性试验台,制动系统试验台

    • 新能源

    重型电动车动力总成试验台,轻型电动车动力总成试验台,电机总成试验台架,成套设备的案例,可选附件,新能源汽车动力总成测试系统,动力电池测试系统,驱动电机测试系统

    • 其他

    泵综合性能试验台,四门两盖试验台,从动盘总成耐久试验台,轻卡车架及桥壳弯曲疲劳试验台,软轴操纵器总成试验台,六通道电液伺服疲劳试验系统,轻量化材料应用测试系统,踏板耐久性试验台,汽车控制臂耐久试验台,汽车踏板耐久试验台,水泵试验台,电磁风扇离合器综合性能试验台,汽车发动机水泵综合试验台,变速器换挡操纵机构试验台,汽车轮胎弯曲耐久试验台,轮胎冲击试验台,汽车机油泵性能及可靠性试验台,汽车发动机水泵综合试验台,换挡操纵机构及拉索综合试验台,汽车踏板/手刹操纵装置试验台,轮胎系列试验台,安全带系列试验台,儿童座椅系列试验台,汽车座椅及头枕系列试验台,汽车减震器性能、耐久综合试验台,汽车自身强度及局部刚度试验台,多通道电液伺服疲劳试验台  

    企业成就/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    科研成就

    截至2017年,公司共获得行业、省部级及以上科技奖励174项。

    学术刊物

    《汽车工程学报》(Chinese Journal of Automotive Engineering)主要发表汽车行业工程应用研究方面有创新性的学术论文,同时发表汽车领域基础理论的学术论文。

    学报被《中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、《万方数据资源系统数字化期刊群》、《中国知网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊全文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、美国《剑桥科学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》等收录。  

    人才培养/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    据2018年5月中国汽车工程研究院股份有限公司官网显示,研究院拥有中国汽车工程研究院股份有限公司博士后科研工作站,是2003年12月经国家人事部批准设立的;共完成科研项目 27 项(其中国家级项目 10项,省部级项目9 项,单位项目8 项),完成与产业发展和技术创新有关的科研成果,累计项目和课题经费2624万元,发表论文14篇(被EI检索6篇),获得专利7项,出版专著一部,取得经济效益项目19 项。  

    合作交流/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    • 国际合作

    中国汽研与中国以外科技合作的主要领域有汽车安全、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、电动汽车、替代燃料汽车、汽车关键零部件开发等,已与美国西南研究院、美国阿贡试验室、美国德尔福、德国FEV公司、英国米拉公司、英国工程技术学会、瑞典DynaTech Automotive AB、荷兰应用科学研究院、澳大利亚澳必托、日本丰田公司、日本汽车研究所等多个国家的著名科研机构及企业进行了项目合作。

    • 学术交流

    中国汽研主办或承办了第22届国际交通医学会议、2011汽车噪声振动和安全技术国际会议大会、2014年IET混合动力及电动汽车国际会议、第四届亚洲汽车研究院所峰会、第八届中国汽车轻量化技术国际研讨会、2014高强钢热冲压成形国际会议、第十一届国际汽车交通安全学术会议IFANTS、2015年中荷汽车研讨会、第一届汽车风洞应用技术国际研讨会、2016年国际电动汽车创新发展论坛、2016年国际汽车NVH技术高峰论坛、2016年IET智能网联汽车国际会议、2017重庆汽车NVH技术国际论坛、2017汽车空气动力学分会学术年会、2017汽车保险与安全技术国际研讨会、i-VISTA智能网联汽车2017国际研讨会、2017国际智能网联汽车峰会等学术会议。  

    文化传统/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

    形象标识

    标志 标志

    发展战略

    指导思想:科技立院、产业兴院、创新发展。

    战略定位:两台(中国汽车技术创新平台和公共技术服务平台)、两商(中国国内领先的汽车技术服务商和高科技产品集成供应商)、两作用(为中国汽车产业持续健康发展发挥技术支撑作用和科技引领作用)。

    发展思路:以“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念为引领,全面深化改革,转变发展方式,促进产业结构调整与转型升级,将内生式发展与外延式发展相结合,提质增效,走质量效益型的发展道路,做强做优。

    战略任务:转变发展方式:从主要依靠投资拉动、规模发展转变到依靠科技创新、商业模式创新和体制机制创新上来;调整产业结构:技术服务业务向技术研发与检测相结合转型,产业化向高技术含量、高附加值产品方向发展,培育战略性新兴业务。  

    现任领导/中国汽车工程研究院股份有限公司 编辑

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