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  • 京广铁路

    京广铁路(北京-广州)是一条从首都北京市通往广东省广州市的铁路,于1957年全线建成,全长2302千米。原分为北南两段。北段从北京市到湖北汉口,称为“京汉铁路”(1949年以前称“平汉铁路”),于1897年4月动工到1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工到1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥建成通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了6座省会、直辖市,以及多座大中城市。 京广铁路连接五省一市,是贯通中国南北的重要铁路大通道,是国家铁路南北交通大动脉,也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线,具有极其重要的战略地位。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主,北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。 京广铁路途经地形为华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲,沟通了华北、华中与华南,是我国铁路网的中轴。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 京广铁路 外文名: Beijing-Guangzhou Railway
    开工时间: 1897 路线长度: 2302KM
    设计时速: 武昌站以北160KM/H,以南140KM/H 路线等级: 国铁Ⅰ级
    车站总数: 全线249座车站 主要车站: 北京西站,石家庄站,广州站等
    途经省份: 北京,河北,河南,湖北,湖南,广东 起点: 北京西站
    终点: 广州站
    竣工时间: 1957 线路类型: 双线电气化铁路
    最高限速: 汉口站以北200KM/H,以南160KM/H 延伸线路: 广深铁路
    用 途: 客运,货运,军事

    目录

    简况/京广铁路 编辑

    走向

    京广铁路正线自北京枢纽北京站引出,其中北京站-柳村线路所与京沪线共线,过丰台站后向西过卢沟桥,(多数车走北京西-长阳线路所联络线),向南偏西方向过涿州、高碑店站,过河北保定向西南经过石家庄,向正南方经过邢台市、邯郸市、安阳市、鹤壁市、新乡市过黄河到达郑州市,继续向南经过许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市,穿过大别山区在孝感市走一个直角后向东南进入武汉市(在武汉市内走S形经过汉口、汉阳、武昌三镇),过武汉长江大桥继续向南经过咸宁市,向西南到岳阳市继续向南到达湖南省会长沙,沿湘江经过株洲市、衡阳市、郴州市,在大瑶山隧道穿过南岭,经过广东韶关市、沿北江而下经清远市到达羊城广州市。延伸线路:广州站-深圳站

    途经省市/京广铁路 编辑

    北京市

    河北省:保定、石家庄、邢台、邯郸

    京广铁路 京广铁路

    河南省:安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、临颍、驻马店、信阳

    湖北省:广水、孝感、武汉、咸宁

    湖南省:岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州

    广东省:韶关、清远、广州(延长线:深圳站)

    历史沿革/京广铁路 编辑

    原京汉铁路自北京至汉口,于1897年4月动工 ,1906年4月全线完工通车,全长1215千米。

    原粤汉铁路起自武昌止于广州,长1096千米,于1900年7月动工,但进行缓慢,至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ;1911年完成长沙至株洲段;1916 年6月完成广州至韶关段;1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米,由于沿线工程艰巨 ,经费短缺,久未兴工,直至1929年才开始修建,并于1936 年4月完成。至 此,粤汉铁路全线通车。

    中华人民共和国建立后,逐步对京广铁路进行技术改造,主要是:更换钢轨,加固桥梁,修建新郑州黄河铁路大桥,改善通信信号设备,加强各区段站,新建北京及广州新的客运终点站,建立保定、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等枢纽站。

    由于运输量的激增,从1955年12月起开始修建复线,至1988年12月衡广段完工,已告全部完成(平山至乐昌段截弯取直,修建大瑶山隧道,同时原有盘山线路废弃,也是当时中国最长的铁路隧道)。电气化工程于1992年12月开通郑州至武昌段,1998年8月开通北京至郑州段,2001年9月10日开通武昌至广州段。   全路旅客列车和货物列车全部采用电力机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到21小时。

    1940年代的京汉铁路汉口大智门东站 1940年代的京汉铁路汉口大智门东站

    2014年5月26日,郑焦城际铁路黄河大桥竣工,同时京广铁路上运行的火车换到此桥上运行,使用54年的老黄河铁路桥正式退役。

    历史背景

    近代中国,官家极重盐粮运输。江南富庶,历为朝廷粮仓。清初,朝廷年征粮400万石,约合2.8亿公斤。几亿斤的粮食怎么运到1000多公里外的北京呢?

    那时,陆路交通不便,只能选择水路,即:借助风力、舟船,通过京杭大运河,将粮食运抵京城。这就是持续数百年的漕运。

    清朝中叶,大运河河道淤塞曾使漕运部分借助海运,但清末铁路的出现彻底埋葬了漕运。老京汉铁路是终结漕运历史的早期铁路之一。循着铁轨和汽笛声,中国加速奔向工业文明。

    十六年曲折审批路

    据史料记载,最早提议建设京汉铁路的清廷官员是直隶提督刘铭传。他在1880年上奏,建议“急造铁路”。

    刘铭传提议,先以北京为中心建放射线,一经山东至清江浦(京杭大运河要冲,位于江苏);一经河南至汉口;一通盛京;一通甘肃。他认为,北京至清江浦的铁路尤其应该先修。不过,未获清廷批准。

    九年(1889年)后,两广总督张之洞奏请修建卢沟桥至湖北汉口镇铁路,即京汉铁路的前身卢汉铁路。清廷批准提议,并斥责反对派“偏执成见,不达时务”。洋务派代表人物张之洞和李鸿章受命筹建,清政府拟年拨银200万筹办。同时声明,不借洋债,不购西洋钢轨。1890年,张之洞在湖北主持建设汉阳铁厂,为卢汉铁路之需。

    1891年,沙俄渗透东北,清廷考虑优先修建关东铁路(中东铁路)。不过,其窘困的财政在现代工程建设面前,更显捉襟见肘,只得将卢汉铁路拨款移作关东铁路专款。卢汉铁路遂陷入停滞局面。

    1893年,汉阳铁厂建成投产。两年后,张之洞再次上书,称:“中国应开铁路之地甚多,当以卢汉一路为先务。此路南北东西皆处适中,便于通引分布,实为诸路纲领。”1895年年底,清廷决定重启卢汉铁路建设进程,无奈准许商民集股。

    中国铁道博物馆原党委书记贾本义说,1896年,清廷设铁路总公司,决定从卢汉铁路办起,再办苏沪、粤汉铁路。

    北段:京汉铁路建设过程

    京汉铁路汉口方向起点:大智门火车站 京汉铁路汉口方向起点:大智门火车站

    京汉铁路从北京到湖北省汉口,最初称为“ 卢汉铁路”(卢沟桥至汉口)。1895年的中日甲午战争结束后,同年7月19日,即《马关条约》签订后的第94天,光绪帝发出一道谕旨,宣称“当此创巨痛深之日,正我群臣卧薪尝胆之时”,并提出救亡图存的六项“力行实政”,修铁路被列为首项。同日,两江总督张之洞即复奏清政府,指出“宜亟造铁路也”,建议修筑卢汉铁路:“中国应开铁路之地甚多,当以卢汉一路为先务。

    1895年12月6日,清廷考虑各方意见后,决定立即着手修筑两条铁路:卢汉铁路和津卢铁路(即原京山铁路京津段、今京沪铁路京津段),并公布卢汉铁路以黄河为界,南段由张之洞负责,北段由李鸿章负责。然而清廷对卢汉、津卢两路的建设资金给了不平等的待遇:津卢铁路能动用官款,而卢汉铁路却不给官款,要靠商人集资兴办。但张之洞在募集商股的过程中受阻,只能将修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀,并向外国列强举债,最后由比利时夺得了贷款权。

    1896年10月直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司,以大官僚买办、天津关道盛宣怀为督办大臣。这条铁路长1200公里,修筑计划需银2000多万两,原打算收商股700万两,拨官款银300万两,借官款1000万两,借洋债2000万两。清政府首先用拨给的官款修建芦沟桥至保定一段长131公里,由津榆铁路总局负责修建。1898年2月动工,1899年1月完工通车。

    汉口是中国的水陆要镇,把汉口和北京连接起来,是帝国主义早就垂涎的目标,因此各国纷纷起来争夺。首先是美国、英国,但因“所索权利过多”而告吹,转同比利时商洽,比利时在后台法、俄的支持下,签定了借款合同,借款11250万法郎。合同规定,筑路工程由比利时公司派人监造;所需材料,除汉阳铁工厂可以供应者外,都归比利时公司承办,并享受免税待遇。在借款期限30年间,一切行车管理权均归比利时公司掌握。这不仅使中国完全丧失了铁路主权,还在财政上受到巨大损失,为以后帝国主义者利用债款关系掠夺中国铁路权开了一个极为恶劣的先例。

    比利时公司为了加速工程进度,节省费用,偷工减料,结果建筑的线路质量极低。就像黄河大桥这样的重要工程,也采用低标准设计,保险期限只有15年,致使后来常常被水冲坏而中断行车芦汉铁路1898年动工,八国联军侵入北京后,法国侵略军在1901年又擅自把芦汉铁路从芦沟桥延长到北京前门,从此成为京汉铁路。

    京汉铁路在1906年4月全线通车,全长1215公里。京汉铁路通车以后,营业发达,余利很多,在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下,清政府几经周折,终于在1909年1月,拨官款500万两白银和借英国汇丰、法国汇理两银行款5万英镑,还清了京汉铁路借款,把铁路赎回。1927年至1949年间因北京改称北平,京汉铁路也改称称“平汉铁路”。1949年中华人民共和国成立后,恢复京汉铁路之名。

    二七”大罢工

      京广铁路不仅是沟通我国南北最长的铁路线,也还具有光荣的革命斗争史。

    1922年4月,由长辛店工人俱乐部发起,召开了一次全路总工会筹备会议,对全路工会组织作了初步整顿。在1923年1月5日的筹备会上,拟定了京汉铁路总工会章程草案并决定2月1日正式举行总工会成立大会。这个总工会的成立完全是公开进行的,各报发了消息,并报告了当时的铁路局局长赵继贤。参加这次成立大会的有京汉铁路各工会分会代表六十五人,各地工会、教育界、新闻界来宾共二百多人,都齐集郑州。

    二七大罢工 二七大罢工

    京汉铁路总工会的成立使帝国主义和封建军阀震恐万分。军阀吴佩孚指使铁路局长赵继贤伙同郑州警察局长进行恫吓。总工会筹委会仍决定如期开会。1923年2月1日早晨,吴佩孚下令郑州全市紧急戒严,沿街布置军警,荷枪实弹,阻止代表和来宾进入会场。代表们群情愤怒,高呼口号,终于突破包围,冲进会场,立即放鞭炮开 会,宣布京汉铁路总工会正式成立,代表们高呼“京汉铁路总工会万岁!”“劳动阶级胜利万岁!”会议一直开下午4时才宣布散会。

    当天下午,吴佩孚命令反动军警包围代表来宾住所,不准来宾和代表自由走动和交谈,总工会和郑州分会会址被封闭占领,工会文件什物,均被抄查捣毁。军阀的蛮横和暴行,激起了工人们的无比愤怒。当晚,总工会召集紧急会议,决定在2月4日中午宣布京汉铁路全体总同盟罢工。从4日上午9时起,不到3个小时,全路一致停工,全路客、货、军车一齐停止了行驶。总罢工爆发后,在北京的帝国主义各国“公使团”召集了紧急会议,向北洋军阀政府提出了“严重警告”,要求早日恢复交通,教唆军阀用武力镇压工人。

    1901年时的北京正阳门车站 1901年时的北京正阳门车站

    2月7日,湖北督军肖耀南派参谋长张厚生带兵两个营,包围了总工会,枪杀空手抵抗的工人,同时包围工人宿舍,搜捕罢工积极分子。先后被杀害38人,伤200多人。江岸分会委员长、共产党员林祥谦同志被捕。

    林祥谦同志捕后,敌人把他绑在江岸车站电线杆上,逼迫他下令复工。林祥谦同志坚决拒绝。刽子手张厚生令人在他身上砍了一刀,问他“上不上工?”林祥谦同志说:“不上!”张又令再砍一刀,问他“到底下不下上工命令?”林祥谦同志忍痛高呼:“上工要总工会命令,我的头可断,工是不上的!”张又令人再砍一刀,优秀的共产党员林祥谦同志就这样英勇地牺牲了,他为工人阶级的事业,在敌人面前至死不屈,表现了中国工人阶级大无畏的精神。武汉工团联合会法律顾问、共产党员施洋同志,也于15日被杀害于武昌。

    此外,郑州和京汉铁路其他各站工人也遭到军阀的逮捕和屠杀。为了保存革命力量,京汉铁路总工会和武汉工团联合会在2月9日下令,劝工人们忍痛复工。“二七”斗争虽然失败了,但是通过这次斗争,显示了工人阶级的伟大力量。斗争中英勇牺牲的烈士们,给工人阶级树立了光辉的榜样。为了纪念林祥谦烈士,于1961年初在烈士的故乡福建省闽侯县尚干镇建成了林祥谦烈士陵园。

    南段:粤汉铁路建设经过

    南段从广东省广州到湖北省武昌,称为“粤汉铁路”。光绪二十二年(1896年)五月,张之洞上谕修筑粤汉铁路,主张官督商办,但清廷自行向美国借款,美方更规定中国在50年后还清债款,方可收回铁路管理权。但此举激起粤、湘、鄂三省绅商强烈不满,最后为从美国手中赎回路权,清政府付出了高达675万美元的代价。

    粤汉铁路于1900年7月动工,但在修筑长沙至株洲一段后发现资金不足,湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹的831万银元,但仍入不敷支,最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》,借款550万英磅,利息五厘,以修筑余下路段。

    武昌徐家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。广州至韶关段全长224公里,于1916年修通。但由于韶关至株洲段400多公里因地形复杂、工程艰巨一直受到拖延。至1927年,国民政府铁道部成立,即把修建粤汉铁路株韶段列为首要任务,当时铁道部长孙科更倡议以庚子赔款修建。株韶段在1936年4月28日建成,当时号称是中国铁路工程建筑标准高的铁路。同时粤汉铁路全线宣告接通,全长1095.6公里。

    沿线主要车站/京广铁路 编辑

    北京

    北京西站 站址在北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近,邮政编码100055。建于1996年。离广州站2294公里,隶属北京铁路局管辖。现为特等站。是全国最大的铁路综合客运站之一,国家南北交通大动脉京广铁路北段的起点站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。

    北京站 站址在北京市东城区东便门西侧(北京市东城区毛家湾胡同甲13号),邮政编码100005。建于1901年,1959迁入现址。离广州站2300公里,隶属北京铁路局管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运,办理公铁水陆联运业务。货运:不办理货运营业。

    北京南站(原名为永定门火车站)站址在北京市崇文区永定门外车站路,坐落于宣武区、崇文区及丰台区交界处,南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间,凉水河北侧。邮政编码100071。建于1897年,2008年迁入现址。离北京站9公里,广州站2291公里,隶属北京铁路局管辖。现为特等站。货运:不办理货运营业。

    丰台站 站址在北京市丰台区丰台镇,邮政编码100071。建于1889年。离北京站17公里,离广州站2287公里,隶属北京铁路局管辖。现为特等站,办理集装箱业务,丰台站同时是京广正线起点站(京广线0公里标设于丰台站西咽喉区)。

    长辛店站 站址在北京市丰台区长辛店镇,邮政编码100072。建于1899年。离北京站27公里,离广州站2277公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。

    良乡站 站址在北京市房山区良乡镇,邮政编码102401。建于1899年。离北京站37公里,离广州站2267公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为二等站。客运:仅办理售票业务,不办理旅客乘降及行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。

    窦店站 站址在北京市房山区侯家坟,邮政编码102402。建于1912年。离北京站47公里,离广州站2257公里。隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为五等站。

    琉璃河站 站址在北京市房山区琉璃河镇,邮政编码102403。建于1899年。离北京站56公里,离广州站2248公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。

    河北

    涿州站 站址在河北省涿州市内,邮政编码072750。建于1899年。离北京站74公里,离广州站2230公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

    松林店站 站址在河北省涿州市松林店镇,邮政编码072761。建于1912年。离北京站84公里,离广州站2220公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。

    高碑店站 站址在河北省高碑店市,邮政编码074000。建于1899年。离北京站93公里,离广州站2211公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为二等站。办理集装箱业务。

    定兴站 原名定兴县站,站址在河北省定兴县定兴镇,邮政编码072650。建于1899年。离北京站102公里,离广州站2202公里,隶属北京铁路局车务段管辖。现为四等站。

    北河店站 站址在河北省定兴县北河乡,邮政编码072653。建于1912年。离北京站110公里,离广州站2194公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    固城站 站址在河北省定兴县固城镇,邮政编码072656。建于1899年。离北京站119公里,离广州站2185公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物。

    徐水站 原名安肃县站,站址在河北省徐水县城关镇,邮政编码072550。建于1899年。离北京站132公里,离广州站2172公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;货运:办理整车货物发到;办理整车货物发到。

    漕河站 站址在河北省徐水县漕河乡,邮政编码072556。建于1899年。离北京站145公里,离广州站2159公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    保定站 原名保定府站,站址在河北省保定市北市区,邮政编码071000。建于1899年。离北京站156公里,离广州站2148公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降,行李、包裹托运;货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

    于家庄站 站址在河北省满城县于家庄乡,邮政编码072154。建于1901年。离北京站168公里,离广州站2136公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    完县站:原名方顺桥站、顺平站,站址在河北省保定市顺平县高于铺镇大辛店村,邮政编码072250。建于1960年。离北京站171公里,离广州站2127公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到;

    望都站 站址在河北省望都县城关镇,邮政编码072450。建于1901年。离北京站189公里,离广州站2115公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    清风店站 站址在河北省定州市清风店镇,邮政编码073007。建于1901年。离北京站203公里,离广州站2101公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    定州站 原名定县站,站址在河北省定州市博陵北街62号,邮政编码073000。建于1901年。离北京站216公里,离广州站2088公里,隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。

    寨西店站 站址在河北省定州市寨西店村,邮政编码073004。建于1902年。离北京站227公里,离广州站2077公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    承安铺站 站址在河北省新乐市承安镇,邮政编码050701。建于1902年。离北京站237公里,离广州站2067公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    新乐站 原名东长寿站, 站址在河北省新乐市长寿镇,邮政编码050700。建于1902年。离北京站249公里,离广州站2055公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。

    新安村站 站址在河北省正定县新安镇,邮政编码050802。建于1902年。离北京站263公里,离广州站2041公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    正定站 站址在河北省正定县城关镇,邮政编码050800。建于1902年。离北京站273公里,离广州站2031公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降、行李、包裹托运;货运:办理整车、零担货物发到、办理集装箱业务;办理京津冀货物快运列车货物发到。

    柳辛庄站 站址在河北省石家庄市桥东区柳辛庄村,邮政编码050041。建于1912年。离北京站281公里,离广州站2023公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。

    石家庄站 站址在河北省石家庄市桥西区,邮政编码050000。建于1987年。离北京站287公里,离广州站2017公里,隶属北京铁路局管辖。现为特等站。

    平南站 原名高迁站, 站址在河北省石家庄市裕华区孙村乡,邮政编码050021。建于1912年。离北京站299公里,离广州站2005公里,隶属北京铁路局石家庄南站管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    窦妪站 站址在河北省栾城县窦妪镇,邮政编码051431。建于1903年。离北京站305公里,离广州站1999公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    元氏站 原名元氏县站,站址在河北省元氏县槐阳镇,邮政编码051130。建于1903年。离北京站319公里,离广州站1985公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    高邑站 原名高邑县站, 站址在河北省高邑县城关镇,邮政编码051330。建于1903年。离北京站338公里,离广州站1966公里。隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    鸭鸽营站 站址在河北省临城县鸭鸽营乡,邮政编码054304。建于1911年。离北京站344公里,离广州站1960公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;不办理爆炸品发到。

    临城站 原名镇内站, 站址在河北省临城县东镇镇,邮政编码054303。建于1903年。离北京站353公里,离广州站1951公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。

    隆尧县站 原名冯村站, 站址在河北省隆尧县尹村镇,邮政编码055351。建于1913年。离北京站363公里,离广州站1941公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    内邱站 原名内邱县站, 站址在河北省内丘县城关镇,邮政编码054200。建于1903年。离北京站374公里,离广州站1930公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    官庄站 站址在河北省内丘县官庄乡,邮政编码054206。建于1912年。离北京站385公里,离广州站1919公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    邢台站 原名顺德府站, 站址在河北省邢台市桥东区,邮政编码054001。建于1903年。离北京站400公里,离广州站1904公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降,货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;办理集装箱业务。

    小康庄站 站址在河北省邢台市东郭村乡,邮政编码054001。建于1954年。离北京站406公里,离广州站1898公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为二等站。客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。

    沙河市站 原名褡裢站, 站址在河北省沙河市褡裢镇,邮政编码054100。建于1912年。离北京站424公里,离广州站1880公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为二等站。

    临洺关站 站址在河北省永年县临洺关镇,邮政编码057150。建于1904年。离北京站433公里,离广州站1871公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车货物发到。

    黄粱梦站 原名王化堡站, 站址在河北省邯郸县黄粱梦镇,邮政编码056106。建于1912年。离北京站444公里,离广州站1860公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    邯郸站 站址在河北省邯郸市邯山区,邮政编码056001。建于1904年。离北京站452公里,离广州站1852公里,隶属北京铁路局管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运,办理整车货物承运前保管;不办理爆炸品发到;办理集装箱业务。

    北张庄站 站址在河北省邯郸县北张庄乡,邮政编码056107。建于1954年。离北京站460公里,离广州站1844公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。

    马头站 站址在河北省邯郸市马头镇,邮政编码056046。建于1904年。离北京站468公里,离广州站1836公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;办理整车货物承运前保管。

    磁县站 原名磁州站, 站址在河北省磁县城关镇,邮政编码056500。建于1904年。离北京站483公里,离广州站1821公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为三等站。

    讲武城站 原名双庙站, 站址在河北省磁县讲武城乡,邮政编码056500。建于1938年。离北京站493公里,离广州站1811公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    河南

    柏庄站 原名丰乐镇站, 站址在河南省安阳县柏庄村,邮政编码455111。建于1958年。离北京站502公里,离广州站1802公里,隶属北京铁路局邯郸车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。

    安阳站 原名彰德府站,站址在河南省安阳市解放路西段,邮政编码455000。建于1904年。离北京站512公里,离广州站1792公里,隶属郑州铁路局安阳车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理罐装危险货物到达河整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

    宝莲寺站 站址在河南省安阳县郭村乡,邮政编码455131。建于1912年。离北京站523公里,离广州站1781公里,隶属郑州铁路局安阳车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

    汤阴站 站址在河南省汤阴县城关镇,邮政编码456100。建于1904年。离北京站534公里,离广州站1770公里,隶属郑州铁路局安阳车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

    宜沟站 站址在河南省汤阴县宜沟乡,邮政编码456174。建于1913年。离北京站547公里,离广州站1757公里,隶属郑州铁路局安阳车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。不办理货运营业。

    鹤壁站 原名濬县站,站址在河南省浚县大来店乡,邮政编码456284。建于1904年。离北京站553公里,离广州站1751公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发送。

    高桥村站 站址在河南省淇县高桥村,邮政编码456761。建于1912年。离北京站561公里,离广州站1743公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为四等站。客运:不办理营业。货运:办理整车货物发到。

    淇县站 站址在河南省淇县朝歌镇,邮政编码456700。建于1904年。离北京站571公里,离广州站1733公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为三等站。客运:不办理营业。货运:办理整车、零担货物发到。

    塔岗站 站址在河南省卫辉市屯坊店乡,邮政编码453101。建于1912年。离北京站583公里,离广州站1721公里。

    卫辉站 站址在河南省卫辉市唐庄乡,邮政编码453101。建于1904年。离北京站594公里,离广州站1710公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。

    新乡北站 原名潞王坟站,站址在河南省新乡市北站区,邮政编码453011。建于1905年。离北京站609公里,离广州站1695公里。隶属郑州铁路局新乡车务段管辖,现为三等站,办理整车货物发到。

    新乡站 原名新乡县站,站址在河南省新乡市新华区,邮政编码453000。建于1905年。离北京站619公里,离广州站1685公里,隶属郑州铁路局管辖。现为一等站(一等甲级技术站)。办理整车货物承运前保管;不办理罐装危险货物到达鹤整车爆炸品及整车一级氧化剂发到;办理集装箱业务。

    七里营站 原名小冀站,站址在河南省新乡县七里营镇,邮政编码453731。建于1912年。离北京站633公里,离广州站1671公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为三等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。

    亢村站 站址在河南省获嘉县亢村镇,邮政编码453822。建于1905年。离北京站643公里,离广州站1661公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    忠义站 站址在河南省获嘉县冯庄乡,邮政编码453822。建于1912年。离北京站651公里,离广州站1653公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。

    武陟站 原名詹店站。站址在河南省焦作市武陟县詹店,邮政编码454971。建于1905年。离北京西站661公里,离广州站1643公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为三等站。

    老田庵站:原名黄河北岸站,站址在河南省武陟县詹店镇,邮政编码454971。建于1905年。离北京站666公里,离广州站1638公里,隶属郑州铁路局新乡车务段管辖。现为四等站。客运:不办理营业。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理整车路用货物发到。(京广铁路新黄河大桥开通后撤销)

    黄河南岸站:站址在河南省郑州市惠济区古荥镇黄河桥村,邮政编码450043。建于1905年。离北京西站663公里,离广州站1631公里,隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为四等站。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理整车路用货物发到。办理整车路用货物发到。

    广武站:原名荥泽县站,站址在河南省郑州市惠济区古荥乡,邮政编码450043。建于1905年。离北京站679公里,离广州站1625公里,隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为三等站。客运:不办理旅客乘降;货运:办理整车、零散货物发到。

    东双桥站:站址在河南省郑州市惠济区东双桥,邮政编码450043。建于1959年。离北京站684公里,离广州站1620公里,隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为五等站。不办理客、货运营业。

    南阳寨站:站址在河南省郑州市惠济区老鸦陈乡,邮政编码450044。建于1919年。离北京站690公里,离广州站1614公里,隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降。货运:办理整车货物发到。

    海棠寺站:站址在河南省郑州市邙山区,邮政编码450053。建于1905年。离北京站695公里,离广州站1609公里,隶属郑州铁路局郑州北站管辖。现为三等站。不办理客运业务。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

    郑州站:站址在河南省郑州市二马路,邮政编码450000,建于1904年,离北京站699公里,离广州站1605公里,隶属郑州铁路局管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到

    郑州南站:站址在河南省郑州市管城回族区十八里河乡,邮政编码450047。建于1960年。离北京站704公里,离广州站1600公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为三等站。不办理客运营业。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

    小李庄站:站址在河南省郑州市管城回族区南曹乡,邮政编码450048。建于1917年。离北京站711公里,离广州站1593公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

    薛店站:站址在河南省新郑市薛店乡,邮政编码451184。建于1912年。离北京站732公里,离广州站1572公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为四等站。

    新郑站:原名新郑县站,站址在河南省新郑市车站街,邮政编码451100。建于1904年。离北京站745公里,离广州站1559公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为二等站。

    长葛站:原名尚桥站,站址在河南省长葛市和尚桥镇,邮政编码461500。建于1904年。离北京站763公里,离广州站1541公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为三等站。

    许昌站:原名许州站,站址在河南省许昌市票房街,邮政编码461000。建于1904年。离北京站785公里,离广州站1519公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

    临颍站:原名临颍县站,站址在河南省临颍县城关镇,邮政编码462600。建于1904年。离北京站811公里,离广州站1493公里,隶属郑州铁路局郑州站管辖。现为三等站。办理整车货物承运前保管。

    孟庙站:站址在河南省郾城县孟庙镇,邮政编码462311。建于1912年。离北京西站822公里,离广州站1472公里。隶属武汉铁路局漯河站管辖,现为三等站。货运:办理整车货物发到。

    漯河站:原名郾城站。站址在河南省漯河市公安街,邮政编码462000。建于1904年。离北京站839公里,离广州站1465公里,隶属武汉铁路局管辖。现为一等站。办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到;办理集装箱业务。

    人和站:站址在河南省西平县人和乡,邮政编码462111。建于1912年。离北京站846公里,离广州站1458公里,隶属武汉铁路局漯河站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。

    西平站:原名西平县站,站址在河南省西平县城关镇,邮政编码462100。建于1903年。离北京站861公里,离广州站1443公里,隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖。现为三等站。

    遂平站:原名遂平县站,站址在河南省遂平县灈阳镇,邮政编码463100。建于1903年。离北京站887公里,离广州站1417公里,隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。京广铁路线上一个客货火车停靠站,

    驻马店站:站址在河南省驻马店市解放路,邮政编码463000。建于1903年。离北京站905公里。离广州站1399公里,隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖。现为一等站。办理整车货物承运前保管办理旅客乘降;行李、包裹托运,办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管。

    确山站:原名确山县站,站址在河南省确山县城关镇,邮政编码463200。建于1903年。离北京站925公里,离广州站1379公里,隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。

    明港站:站址在河南省信阳市平桥区明港镇,邮政编码464194。建于1903年。离北京站962公里,离广州站1342公里,隶属武汉铁路局驻马店车务段管辖。现为三等站。

    信阳站:原名信阳州站,站址在河南省信阳市新华东路(原和平路),邮政编码464000。建于1899年。离北京站1001公里,离广州站1303公里,隶属武汉铁路局管辖。现为一等站(一等甲级技术站)。办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到;办理集装箱业务。

    鸡公山站:原名新店站,站址在河南省信阳市浉河区李家寨乡,邮政编码464134。建于1902年。离北京站1039公里,离广州站1265公里,隶属武汉铁路局信阳站管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。

    湖北

    广水站:站址在湖北省广水市东部武胜关镇培龙村(107国道旁西侧),邮政编码432700。建于1902年。离北京站1066公里,离广州站1238公里。隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为三等站。

    花园站:站址在湖北省孝感市花园镇,邮政编码432141。建于1902年。离北京站1111公里,离广州站1193公里,隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为三等站。

    孝感站:原名孝感县站,站址在湖北省孝感市车站街,邮政编码432000。建于1901年。离北京站1145公里,离广州站1159公里,隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为三等站。办理整车货物承运前保管。

    横店站:站址在湖北省武汉市黄陂区横店街,邮政编码432201,建于1912年。离北京站1187公里,离广州站1117公里,隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为三等站。不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

    丹水池站:站址在湖北省武汉市江岸区丹水池,邮政编码430012。建于1958年。离北京站1206公里,离广州站1098公里,隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    江岸西站:站址在湖北省武汉市江岸区二七路西段, 邮政编码430012。建于1958年。 离北京站1200公里,离广州站1094公里,隶属武汉铁路局管辖。现为特等站。 货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。2010年10月11日晚,武汉铁路局正式关停江岸西线路所。关停后,原址建设汉口动车运用所和客专综合维修基地。

    汉口站:站址在湖北省武汉市江汉区金家墩,邮政编码430014。重建于1958年。离北京站1215公里,离广州站1089公里,隶属武汉铁路局管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;零担仅办理直达整零货物发到。

    汉西站:站址在湖北省武汉市硚口区汉西路,邮政编码430034。建于1958年。离北京站1210公里,离广州站1084公里,隶属武汉铁路局管辖。现为特等站。不办理客运业务。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到;办理零担货物发到;办理集装箱业务。

    汉阳站:站址在湖北省武汉市汉阳区翠微街,邮政编码430050。建于1956年。离北京站1216公里,离广州站1078公里,隶属武汉铁路局管辖。现为二等站。客运:行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到;不办理危险货物发到;办理集装箱业务。

    武昌站:站址在湖北省武汉市武昌区,邮政编码430064。建于1912年。离北京站1235公里,离广州站1069公里,隶属武汉铁路局管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运,货运:办理整车、零担货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理危险货物发到。

    余家湾站:站址在湖北省武汉市洪山区张家湾街,邮政编码430064。建于1917年。离北京站1229公里,离广州站1065公里,隶属武汉铁路局武昌站管辖。现为三等站。不办理客运业务。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

    武昌南站:原名新余家湾站,站址在湖北省武汉市洪山区南郊,邮政编码430064。建于1969年。离北京站1232公里,离广州站1062公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为一等站。不办理客、货运营业。武昌南站是武汉铁路枢纽中的主要编组站之一,共有站线53条,日编解能力为5400辆,承担京广线上行货物列车及枢纽内小运转列车的编解作业任务。

    大花岭站:站址在湖北省武汉市江夏区大桥镇,邮政编码430212。建于1937年。离北京站1239公里,离广州站1055公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到;不办理危险货物发到。

    纸坊站:站址在湖北省武汉市江夏区纸坊镇,邮政编码430200。建于1917年。离北京站1246公里,离广州站1048公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    咸宁站:站址在湖北省咸宁市内,邮政编码437000。建于1917年。离北京站1315公里,离广州站989公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为三等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。

    赤壁站:站址在湖北省赤壁市内,邮政编码437303。建于2002年。离北京站1343公里,离广州站951公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。赤壁站是湖北省省会武汉以南最大的火车站。是周边洪湖、嘉鱼、崇阳、通城、赤壁蒲圻等县市火车中转枢纽站。赤壁火车站是铁道部批准的武广电气化改造应急扩能工程,总投资逾亿元,占地20多万平方米。设基本站、中间站台及雨棚各一座,道发6股(预留1股),建有旅客通行天桥和地道各1处,并采用了现阶段国内铁路上最先进的“微机连锁”控制设备,两座站台雨棚各长550米,是京广线上最长的雨棚。

    蒲圻站,站址在湖北省咸宁市赤壁市内,邮政编码437302。建于1917年。离北京站1349公里,离广州站945公里,隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖。现为三等站。货运:办理整车货物发到;不办理罐装危险货物到达。

    茶岭站,站址在湖北省咸宁市赤壁市茶岭镇,邮政编码437313。建于1917年。离北京站1361公里,离广州站933公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    湖南

    羊楼司站:站址在湖南省临湘市羊楼司镇,邮政编码414307。建于1917年。离北京站1384公里,离广州站910公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    临湘站:站址在湖南省临湘市长安镇,邮政编码414300。建于1917年。离北京站1408公里,离广州站896公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。

    路口铺站:站址在湖南省岳阳市云溪区路口铺,邮政编码414011。建于1917年。离北京站1420公里,离广州站884公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为二等站。

    岳阳站:站址在湖南省岳阳市站前路9号,邮政编码414000。建于1994年。离北京站1450公里,离广州站854公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车、零担货物发到。

    湖滨站:站址在湖南省岳阳市岳阳楼区南湖风景区,邮政编码414004。建于1937年。离北京站1450公里,离广州站844公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到。

    麻塘站:站址在湖南省岳阳县麻塘镇,邮政编码414109。建于1918年。离北京站1457公里,离广州站837公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

    荣家湾站:站址在湖南省岳阳县荣家湾镇,邮政编码414100。建于1918年。离北京站1470公里,离广州站824公里。隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车、零担货物发到。

    汨罗站:站址在湖南省汨罗市车站路,邮政编码414400。建于1918年。离北京站1519公里,离广州站785公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。客运:办理旅客乘降,货运:办理整车、零担、集装箱货物发到。保管;不办理危险货物发到。

    捞刀河站:站址在湖南省长沙市开福区捞刀河镇,邮政编码410153。建于1937年,离北京站1573公里,离广州站721公里(京广线)离石门县站264公里(石长线),隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为四等站。货运:办理整车货物发到;不办理危险货物发到。

    长沙站:站址在湖南省长沙市五一东路,邮政编码410001。建于1975年。离北京站1597公里,离北京站1593公里 离广州站707公里,隶属广州铁路(集团)公司管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。不办理货运营业。

    株洲站:站址在湖南省株洲市人民南路,邮政编码412000。建于1910年。离北京站1649公里,离广州站655公里,隶属广州铁路(集团)公司管辖,现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理罐装危险货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到

    衡山站:站址在湖南省衡东县新塘镇,邮政编码421411。建于1935年。离北京站1732公里,离广州站572公里,隶属广州铁路(集团)公司长沙车务段管辖。现为三等站。

    衡阳站:站址在湖南省衡阳市珠晖区广东路,邮政编码421001。建于1934年。离北京站1783公里,离广州站521公里,隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖。现为一等站。不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

    耒阳站:站址在湖南省耒阳市灶市镇,邮政编码421800。建于1935年。离北京站1846公里,离广州站458公里,隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖,现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整、零担货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

    马田墟站:原名:高亭司站(或永兴火车站),站址在湖南省永兴县西边的高亭司乡,尔后迁移至马田镇,邮政编码423301。建于1935年。离北京站1791公里,离广州站有513公里,隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖,现为四等站。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到

    郴州站,原名:郴县站,站址在湖南省郴州市北湖区解放路,邮政编码423000。建于1936年,离北京站1930公里,离广州站374公里,隶属广州铁路(集团)公司衡阳车务段管辖,现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

    广东

    坪石站:站址在广东省乐昌市坪石镇,邮政编码512229。建于1935年。离北京站1996公里,离广州站308公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为二等站。办理整车货物承运前保管。

    乐昌站:站址在广东省乐昌市城关镇,邮政编码512200。建于1933年。离北京站2033公里,离广州站271公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为三等站。危险货物仅办理农药、化肥发到。

    韶关东站:原名韶州站,韶关站,站址在广东省韶关市站道路,邮政编码512003。建于1916年。2009年12月15日因武广客运专线设新韶关站改名为韶关东站。离北京站2083公里,离广州站221公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为一等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

    英德站:站址在广东省英德大站街,邮政编码513021。建于1913年。离北京站2166公里,离广州站138公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为四等站。办理整车货物承运前保管;危险货物仅办理农药、化肥发到。

    源潭站:站址在广东省清远市清城区源潭镇,火车站建于1908年。离北京西站2226公里,离广州站68公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为四等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担货物发到。

    广州北站:原名新街站、花都站,站址在广东省广州市花都区新华街道,邮政编码510800。建于1908年。离北京站2277公里,离广州站27公里,隶属广州铁路(集团)公司广州车务段管辖。现为二等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理危险货物发到;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。

    广州站:站址在广东省广州市环市西路,邮政编码510010。建于1974年。离北京站2300公里,离九龙站182公里,隶属广州铁路(集团)公司管辖。现为特等站。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。

    此外,现行铁路运行图大部分京广列车由北京西站始发,经西良线(北京西——良乡,31km)由良乡驶入京广线(在工务和货运中西良线称为西长联络线或西长线,该线从北京西站西端引出至长阳线路所,由长阳线路所与京广线相连,但客运里程接算到良乡)。

    延伸线路

    深圳站:位于中国广东省深圳市罗湖区,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站,为深圳铁路枢纽的重要组成部分,是中国铁路的大型口岸车站之一,也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。

    相关事件/京广铁路 编辑

    荣家湾特大事故

    1997年4月29日10时48分,由于车站信号工人操作失误,京广线湖南省境内荣家湾站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾事故。这起行车事故共造成死亡126人,重伤48人,轻伤182人。  

    2008年雪灾

    2008年1月,中国南方多处地区均出现百年不见的大雪,雨雪天气导致京广铁路衡阳至郴州段沿线部份供电接触网因积雪或结冰导致断电、接触不良、电压不足等问题,同时国家电网的高压电线多次断落于铁路的接触网上导致接触网短路和烧断,并令电气化铁路供电设备故障(包括牵引变电站),造成电力机车无法运行,在最严重的时期每天有达200列旅客列车取消和晚点,部分列车只能使用内燃机车在停电区段摆渡运行,或绕道经江西省的京九铁路、或经广东省西部和广西壮族自治区的广茂铁路、湘桂铁路迂回通行。

    2013年

    据广铁集团最新消息,受近日粤北地区持续强降雨影响,2013年8月17日19:58分许,京广线张滩至土岭区间再次发生边坡溜坍、山体跨塌和泥石流,京广线上下行线中断行车,当时广州火车站所有列车已停运,铁路部门正全力组织抢修。  

    据了解,“尤特”台风给粤北山区带来的密集的降雨已持续4天,多处地段降雨量高达200毫米。在稠密雨水侵袭下,粤北山区乐昌至坪石段多处反复出现泥石流,造成线路间歇性中断。17晚,在广州火车站列车全部停运前,为确保行车安全,铁路部门曾安排广州站北上列车在5个泥石流影响地点限速运行,但是由于限速点较多、泥石流影响有一定的反复性,严重影响了列车运行正常秩序。针对列车大面积晚点和停运,广铁集团迅速启用春运模式,全面启动了应急预案。

    17日晚23点30分许,虽然车站广播不断通知旅客列车已全部停运,提醒旅客退票改乘其它交通方式,但仍有不少旅客在广场外滞留。不过车站总体秩序比较平稳。据悉,为缓解旅客退票压力,广铁集团从各代售点紧急抽调50名工作人员支援,广州站开放45个退票窗口,全力加快退票速度,同时,铁路部门还适当延长了退票时间,退票有效期限由原来的2天改为5天内有效。  

    受强台风“尤特”影响,广东多地遭遇了百年难遇的洪灾,多地停水停电,发生泥石流等地质灾害,其中粤北山区反复出现泥石流,致使京广线上下行线中断行车,18日零点开始广州火车站所有列车,广州东火车站北上往京广方向列车停运,直至18日16时36分,经过铁路部门连续20小时紧急抢修,京广铁路广东段抢通恢复运行。  

    2014年

    2014年6月19日,受持续强降雨影响,京广线高桥至沙口段之间(广东省清远市英德以北约20公里处)突发山体塌方,造成由南昌开往广州的T171次旅客列车机后第12节车厢脱轨,5名旅客轻微擦伤,暂未发现其他伤亡。 当日10时33分,经铁路部门的紧急抢修救援,京广线高桥至沙口间山体塌方险情基本排除,脱轨车辆已经起复,京广线列车运行秩序逐步恢复。

    2018年

    4月11日23时41分,T123次旅客列车运行至中国铁路武汉局集团公司管内京广铁路下行线武昌南II场至I场间,因严重晃车司机采取紧急制动措施,列车停于K1219+716处。检查发现线路塌陷,于4月12日0时48分封锁线路,4月13日23时48分经抢修开通线路,中断京广铁路下行线行车47小时,构成铁路交通较大事故。  

    事故发生后,中国铁路武汉局集团公司立即拦停后续列车、封锁线路,启动应急预案,同时向有关部门报告。接到事故报告后,湖北省、武汉市、中国铁路总公司、国家铁路局、武汉铁路监督管理局有关领导带队立即赶赴事故现场,会同中国铁路武汉局集团公司研究制定抢修方案,并全力组织力量抢修,开通线路。  

    4月12日,北京铁路局表示,因上述原因,造成北京西至南宁K21次、北京西至广州Z35次、北京西至玉溪K433次列车临时停运。  

    4月13日23时48分,京广普速铁路线130余米长塌陷段抢通,6分钟后,第一列货运列车通过。  

    相关文献

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    京广铁路

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