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  • 京雄城际铁路

    京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路,该铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,全线设五座车站,总投资约335.3亿元。 2018年2月28日,北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 京雄城际铁路 别名: 城际铁路
    工程投资: 约335.3亿元 起点: 李营站
    开工: 2018年2月28日 终点: 雄安

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    项目背景/京雄城际铁路 编辑

    2017年4月1日,中共中央、国务院决定成立雄安新区,为满足雄安新区运输要求,将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。

    建设历程/京雄城际铁路 编辑

    2017年12月,中国铁路设计集团发布了《新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站建筑概念设计方案征集信息公告》和《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书》全文,详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。  

    2018年2月9日,国家发改委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告,将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。根据规划,线路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,新建正线92.4公里,共设5座车站,同步建设雄安动车运用所。  

    2018年2月28日10点,北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里,将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350公里,雄安站枢纽已完成国际招标评选,新机场至雄安段将于2020年底投入使用。  

    2018年8月1日,大兴区黄村镇鑫坤艺达有限公司最后一处非宅顺利拆除,京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成,施工进地比例达到100%。预计桥梁、路基工程将于年内贯通,助推京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营。  

    2018年12月1日,北京至雄安新区铁路雄安站开工建设。京雄城际铁路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区,线路全长92.4公里,全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站,站场总规模为11台19线,建设工期24个月,预计2020年底投入使用。  

    站点设置/京雄城际铁路 编辑

    京雄城际铁路 京雄城际铁路

    京雄城际铁路全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站,在河北廊坊段将新设固安东站、霸州北站两站。

    北京市内设黄村站、新机场站两站,线路走向维持了原京霸城际方案。而新机场至雄安新区线路走向为首次披露,铁路线自新机场下穿北航站楼后折向西南,绕过规划南航站楼,下穿永定河,自知子营乡东侧通过,跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站,并预留至胜芳天津万向联络线联通条件,而后绕大曹营村,沿固安永清县界向南至霸州市,跨忙牛河、106国道,穿北落店村,向西跨京九铁路,至采油二厂北侧,西北岸村南侧设置霸州北站,出站后向西跨大广高速公路,跨112国道后折向南,跨津保铁路及荣乌高速后,于关李马浒村东南侧与京港台高铁合场设置雄安站。

    霸州北站车场规模为2台4线,本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内;固安东站车场规模为2台4线,本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内。最终规模以批复为准。  

    线路规划/京雄城际铁路 编辑

    京雄城际铁路全长92.783公里,全线设五座车站。其中,北京境内李营至新机场段设计速度为250公里/小时,新机场至雄安新区段,设计速度为350公里/小时。  

    新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内,线路北起北京枢纽李营线路所(含)南至雄安站(含),线路全长 92.783km。沿线涉及北京市大兴区,河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市,雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。

    (1)李营至新机场段(K15+000-DK48+000)李营至新机场段维持原京霸城际方案,该段工程已开工建设。线路全长35.883km,线路里程范围为 K15+300-DK48+000,其中利用既有线长度为 3.7km,新建线路长度为 32.183km,右线绕行段线路长度 4.998km。另包括黄村疏解相关工程 13.44km。该段工程设黄村站、新机场站 2 座车站。设计速度目标值 250km/h。京霸城际铁路环境影响报告书已由环境保护部以环审[2015]260 号文批复。李营至新机场段已按批复内容开工建设,本次评价不含该段工程。

    (2)新机场至雄安新区段(DK48+000-DIIK105+050)新机场至雄安新区段线路全长 56.9km,新建动车走行线 10.973km(单线)。另代建相关规划线路同步实施工程(包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际)。沿线涉及北京市大兴区,河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市,雄安新区。该段工程设固安东站、霸州北站、雄安站 3 座车站及雄安动车运用所 1 座。设计速度目标值 350km/h。  

    技术标准/京雄城际铁路 编辑

    铁路等级:高速铁路。

    正线数目:双线。

    设计速度:新机场至雄安新区段350公里/小时。

    正线线间距:新机场至雄安新区段5.0m。

    最小曲线半径:新机场至雄安新区段一般7000m,困难5500m。

    最大坡度:20‰。

    到发线有效长:650m。

    列车运行控制方式:CTCS-3。

    调度指挥方式:调度集中。

    最小行车间隔:3分钟。

    项目意义/京雄城际铁路 编辑

    京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。线路建成后,雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽,主要服务新区中长途客流,实现新区与全国高铁网紧密联系。   通车后,北京城区与雄安新区实现半小时通达。  

    雄安站建成投产后,雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区,实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈,与石家庄1小时交通圈,将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构,便利沿线群众出行,对提高新区对全国的辐射能力,促进京津冀协同发展,均具有十分重要的意义。  

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