伊春客机失事事件_互动百科
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  • 伊春8·24空难”是“ 伊春客机失事事件”的同义词。

    伊春客机失事事件

    2010年8月24日21时38分08秒,一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机,执行哈尔滨伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,共造成44人遇难,52人受伤,经济损失3个亿。国家安全生产监督管理总局认定,该事故是一起责任事故。2014年12月19日,法院宣判伊春空难失事飞机机长有期徒刑3年。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 伊春客机失事事件 别称: 伊春空难
    时间: 2010年8月24日 发生地点: 黑龙江省伊春市
    主要人物: 齐全军 结果: 44人死亡,52人受伤

    目录

    概述 /伊春客机失事事件 编辑

    伊春客机失事事件 伊春客机失事事件

    2010年8月24日21时38分左右,一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机,执行哈尔滨伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,经济损失3个亿。

    2012年6月30日,事故调查组正式向公众发布,经调查,该起事故系一起责任事故。[1]

    基本情况 /伊春客机失事事件 编辑

    航空器情况

    伊春空难 伊春空难

    E190机型B3130号飞机由巴西航空工业公司制造,2008年11月10日出厂,于2008年12月4日获得中国民用航空局颁发的适航证。飞机客舱为公务舱和经济舱两舱布局,公务舱6个座位,经济舱92个座位。飞机安装了两台由美国通用电气公司制造的发动机。至事发当日,飞机总飞行时间5109.6小时,总飞行起落次数4712次。

    该飞机处于适航状态,当日飞行过程中没有故障,飞机各系统及发动机工作正常,燃油品质合格,实际起飞重量和实际重心在许可范围内。当日航班飞机上共有96人,其中机组5人,旅客91人,所有人员均正常接受安全检查,无免检旅客,随身行李和托运行李未发现漏检和携带危险品情况。

    机组情况

    飞行机组2人。机长齐全军,男,1970年4月9日出生,持有民用航空航线运输驾驶员执照;副驾驶朱建州,男,1983年10月16日出生,持有民用航空商业驾驶员执照。两人的飞行驾驶执照均合法有效,均持有一级体检合格证。两人均为第一次执行伊春林都机场飞行任务,值勤时间符合规章要求,身体状况良好,岗前8小时内没有饮用酒精类饮料,无用药记录。

    客舱机组3人。乘务长卢璐、乘务员周宾浩、安全员廉世坚均持有合法有效证件。

    航空公司情况

    河南航空有限公司的前身为2007年5月成立的鲲鹏航空有限公司。2009年3月,鲲鹏航空将主运营基地由西安迁至郑州,同年9月更名为河南航空,12月20日获得民航中南地区管理局颁发的运行合格证,主要经营支线客、货运输。

    机场及当日气象情况

    伊春客机失事事件 伊春客机失事事件
    伊春林都机场位于黑龙江省伊春市东北部,跑道长2300米,宽45米,可起降A320、B737-700及以下机型,机场代码为ZYLD,于2009年8月26日通过民航东北地区管理局组织的机场行业验收和机场开放使用许可审查,获得机场使用许可证,次日正式开放使用。

    事发当日,伊春机场2名管制员身体状况良好,值勤时间符合规章要求,岗前8小时内没有饮用酒精类饮料,无用药记录,无不安全事件记录。机场导航、助航设施设备工作正常,通信设备工作正常,机场道面、跑道、围界等正常,未发现鸟情。

    根据机场气象台发布的当晚天气实况,晚19时能见度大于10公里,21时降至8000米,21时08分机场气象台发布特殊天气预报,能见度已降至2800米,呈快速下降趋势。

    航线审批情况

    2009年10月26日,河南航空向民航河南监管局申请并取得使用E190机型飞机执行哈尔滨至伊春航线的运行许可。

    2010年7月15日,河南航空向民航东北地区管理局申请并取得执行哈尔滨至伊春航线的经营许可。

    2010年8月10日,河南航空正式开通哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班,至事故发生前已执行7个航班。

    民航管理机构情况

    民航中南地区管理局为河南航空运行合格证主管管理局,负责河南航空运行合格审定、飞行训练机构合格审定、飞行员和乘务员的资格管理等事宜并实施监管。民航河南监管局具体负责对河南航空整体运行状况进行监管。

    民航东北地区管理局为河南航空在东北地区运营航线的辖区管理局,负责河南航空在本辖区航线经营许可及实施监督管理等。民航黑龙江监管局具体负责对河南航空在本辖区航线的安全运行进行监管。

    事故经过 /伊春客机失事事件 编辑

    事故还原图 事故还原图

    2010年8月24日20时51分,飞机从哈尔滨太平国际机场起飞。

    21时10分,飞机巡航高度6300米,距伊春机场169公里,飞行机组首次与伊春机场管制员建立联系,管制员向飞行机组通报能见度为2800米。

    21时16分,机场管制员提醒飞行机组:“本场刚起的雾,五边上雾有点浓……主要是五边。”

    21时23分至21时26分,飞行机组陆续完成30号跑道部分进近简令和下降、进近检查单,确认甚高频全向信标/测距仪(VOR/DME)进近的最低下降高度为440米。

    21时28分19秒,机场管制员再次提醒飞行机组:“现在垂直好,但是水平能见度太差了。”

    伊春空难现场 伊春空难现场
    21时28分38秒,飞机飞越机场上空,机场管制员看到了飞机。

    21时29分51秒,机长对副驾驶说:“山里起雾,这个季节温度一低,地形的特点就出来了。”

    21时33分06秒,飞机进入程序转弯后20秒,副驾驶说:“跑道挺亮。”

    21时33分50秒,飞行机组完成程序转弯,报告跑道能见,机场管制员发布着陆许可,并提醒飞行机组最低下降高度440米。

    21时36分34秒,副驾驶报告:“就要穿这个雾了。”经事后调查,此后飞机进入辐射雾中。

    21时36分49秒,飞行机组脱开自动驾驶仪,改用人工方式飞行。

    21时37分31秒,飞机穿越最低下降高度440米。经事后调查,此时飞机依然在辐射雾中,机长未能看见机场跑道。

    21时37分52秒,机长询问副驾驶:“高度什么样了?”副驾驶报告:“一海里,三百二,刚好。”经事后调查,此时飞机实际距伊春机场1.6海里,高度335米,比标准进近垂直剖面低47米。

    21时37分59秒,副驾驶提醒机长:“下降率减小一点吧。”

    21时38分05秒至21时38分08秒,飞机无线电高度自动语音连续提示:“Fifty、Forty、Thirty、Twenty、Ten”(50、40、30、20、10英尺),随后飞机撞地。经事后调查,飞机自进入辐射雾中直至撞地,飞行机组始终未能看见机场跑道,未建立着陆所必须的目视参考,未采取复飞措施。

    伊春客机失事事件 伊春客机失事现场
    21时38分10秒,机场塔台在应急频率上接收到飞机机载应急定位发射机(ELT)发射的告警信号。

    21时38分42秒,机场管制员电话告知机场值班经理飞机失去联系,并且在飞机着陆方向看到火光。

    21时38分52秒至21时51分08秒,机场管制员持续呼叫飞机,没有得到应答。

    经调查查明,飞机在距离伊春机场30号跑道入口外跑道延长线1110米处首次与地面树梢产生刮擦,在1080米处飞机主轮与地面接触并继续滑行,持续与地面猛烈撞击,在870米处两台发动机触地,部分机体分解,主机身最后停止于690米处。

    在与地面的撞击过程中,飞机机翼油箱破裂导致燃油泄漏,泄漏的燃油沿地势向飞机机头、机身方向流淌并起火,飞机客舱内迅速充满浓烟,飞机机身除尾部外严重烧毁。

    幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生,其余舱门及应急出口因严重撞击变形或浓烟阻隔无法打开。机长没有组织指挥旅客撤离,没有救助受伤人员,而是擅自撤离飞机。

    应急救援 /伊春客机失事事件 编辑

    空难事故发生之后,伊春市组织了500多人前往事故现场进行救援。至25日零时左右,飞机明火被扑灭。同时,救援部队营救出了54人并送往医院救治。另外42名遇难者的遗体也被全部找到。 [2]

    善后 /伊春客机失事事件 编辑

    河南航空公司监事会主席刘航鞠躬道歉 河南航空公司监事会主席刘航鞠躬道歉
    8月28日,黑龙江伊春“8·24”坠机事故国务院调查组召开第一次全体会议。调查组负责人表示,此次空难救援及时,同时强调了自救的作用,认为这是“航空史上的救援奇迹”。 [3]

    8月26日,坠机事故工作组召开了记者发布会。发布会中,河南航空公司监事会主席刘航两次起身鞠躬向全社会道歉。[4]

    8月30日, 河南航空有限公司公布了遇难者赔偿标准,每位遇难乘客赔偿总额为96万元。[5]

    调查报告 /伊春客机失事事件 编辑

    直接原因

    伊春客机失事事件 伊春客机失事事件
    1.机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定,在低于公司最低运行标准(根据 河南航空有关规定,机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米,事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下,仍然实施进近。

    2.飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定,在飞机进入辐射雾,未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下,仍然穿越最低下降高度实施着陆。

    3.飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。

    间接原因

    伊春客机失事事件 伊春客机失事事件
    1.河南航空安全管理薄弱。

    2.深圳航空对河南航空投入不足、管理不力。

    3.有关民航管理机构监管不到位。

    4.民航中南地区空中交通管理局安全管理存在漏洞。

    事故性质 /伊春客机失事事件 编辑

    2012年6月29日国家安全生产监督管理总局发布空难调查报告,经调查认定,河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。机长齐全军给予开除公职、开除党籍的处分,依法追究其刑事责任。[6]

    2014年12月19日,伊春空难案机长齐全军在黑龙江省伊春市伊春区人民法院接受宣判,法院宣判齐全军有期徒刑3年。[7]

    遇难者名单 /伊春客机失事事件 编辑

    经确认,航班共载有96人,其中91人为乘客,另外5人为机组人员。[8]

    姓 名 身份证号 性别 籍贯 年龄 备注
    陈海亭  410105196509039014 河南省郑州市金水区 44  
    董 辉  350182198312186534 福建省福州市长乐市 26  
    郭 嘉  130105197903301823 河北省石家庄市新华区 31  
    何晓玲  430103195707311548 湖南省长沙市天心区 53  
    胡昌年 510103195611124238 四川省成都市 53 成都市劳动保障局局长
    胡文雅  422130196411051998 湖北省黄冈市黄梅县 45 《中国经济导报》湖北记者站记者
    姜 勃  230105197010122717 黑龙江省哈尔滨市道外区 39  
    蒋培良  320404195608200815 江苏省常州市钟楼区 54  
    姜树林  230715630712025 黑龙江省伊春市红星区 47  
    鞠跃建  320402195808121430 江苏省常州市天宁区 52  
    李 杰  362326196207090017 江西省上饶市弋阳县 48 在北京某律师事务所工作
    李 磊  270705197409150015 籍贯不明 35  
    李 磊  232700198907031016 黑龙江省大兴安岭地区 21  
    林彦飞  445102198302261937 广东省潮州市湘桥区 27 广东省物价局综治处员工
    刘建国  142226195510011712 山西省忻州市繁峙县 54  
    刘彦华  230703196007230210 黑龙江省伊春市南岔区 50  
    刘玉苗  460033198203276584 海南省乐东黎族自治县 28  
    李伟红  360103195908131721 江西省南昌市西湖区 51 江西省发改委办公室文秘
    李新龙  23100219820603201X 黑龙江省牡丹江市东安区 28  
    卢建文  142201195807139015 山西省忻州市忻府区 52  
    任立志  230203196909072314 黑龙江省齐齐哈尔市建华区 40 海通证券伊春营业部总经理
    唐新泉  510102196212025732 四川省成都市锦江区 47 成都市劳动保障局办公室主任
    田建东  110102196309053372 北京市西城区 46  
    王伟冬  230702197801040527 黑龙江省伊春市伊春区 32  
    魏 超  230715198308290019 黑龙江省伊春市红星区 26  
    吴慎重  340603196707010219 安徽省淮北市相山区 43 杭州市物价局办公室副主任
    徐鹤宸  370203199805117025 山东省青岛市市北区 12  
    徐 瑛  370206196805234817 山东省青岛市 42  
    杨艳明  130106195601123029 河北省石家庄市 54  
    姚 汉  230702196209160517 黑龙江省伊春市伊春区 47  
    姚 丽  370204196808013566 山东省青岛市 42  
    姚铁强  230107197904051017 黑龙江省哈尔滨市动力区 31  
    张 晶  230604198711304746 黑龙江省大庆市让胡路区 22  
    张 凯  210602196507071038 辽宁省丹东市元宝区 45 海通证券北京投行东北项目负责人
    张利华  420111196403069513 湖北省武汉市洪山区 46  
    张玉杰  G29717206 台湾省宜兰县 44  
    赵 岚  320102196911300064 江苏省南京市玄武区 40  
    郑秋贵  350182198502102610 福建省福州市长乐市 25  
    朱丽新  230709197006290126 黑龙江省伊春市金山屯区 40  
    朱建洲    陕西省咸阳市 27 机组人员(客机副驾驶)
    卢 璐    北京市 30 机组人员(乘务长)与周宾浩是夫妻
    周宾浩    湖南省   机组人员(后舱安全员)与卢璐是夫妻

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    参考资料
    [1] ^ 引用日期:2012-06-30
    [2] ^ 引用日期:2013-11-28
    [3] ^ 引用日期:2013-11-28
    [4] ^ 引用日期:2013-11-28
    [5] ^ 引用日期:2013-11-28
    [6] ^ 引用日期:2012-06-30
    [7] ^ 引用日期:2014-12-20
    [8] ^ 引用日期:2013-11-28

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