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  • 俄罗斯米格-AT教练机

    米格-AT教练机翼展为10.16米,最大起飞重量为8150千克,飞机的机动空速为850km/h,最大航程为3000千米。除了最主要的教练机型外,因潜在的发展需要,米格-AT家族还被开发成其它种类的机型——战斗教练机、轻型单座椅战术战斗机、海军战斗教练机以及空中巡逻战斗机。

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    简介/俄罗斯米格-AT教练机 编辑

    俄罗斯米格-AT教练机俄罗斯米格-AT教练机

    米格-AT是俄罗斯米高杨设计局法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机,由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援,另外RSK公司负责销售,斯耐克公司提供发动机,塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢,俄方出资68%,法方出资32%。俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计,1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

    布局设计/俄罗斯米格-AT教练机 编辑

    据俄专家评估:与米格-29相比,米格-AT的机动性要稍胜一筹,在近战中也更占优势。由于米格-AT采用了西方规格的航电系统,经过相应的培训之后,飞行员既会操控米格-29、苏-27,也能操控“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等当前世界各型先进战斗机。这使米格-AT具有可观的市场潜力。

    米格-AT机身长12.01米,高4.62米,翼展10.16米,最大起飞重量在6吨左右,最大飞行速度为900公里/小时,飞行距离可达3000公里,极限飞行高度近1.6万米。在作为歼击机使用时,该机可以配备一门20毫米机关炮、两个非制导火箭吊舱(或两枚轻型航弹)以及两枚空对空导弹。

    它采取前后串列的座舱设计,采用下单翼常规T字形尾翼布局。两台引擎被安装在机翼上部。它的飞行控制系统采用与先进战斗机相同的线传控制。主翼采用低单翼直线翼型。机翼接近机身处改向斜前方伸展。为能提高升力,机翼前缘有高升力条板,后缘有双重缝翼。它使用了大量的复合材料,这使得它的推力远高于同时期的其他高级教练机。它还有几个惊人的地方,如机翼攻击角上限与F-16相同,可达25度。它的7个外挂点可载武器达两吨,只有俄罗斯的另一款高级教练机雅克-130可与之媲美。它装有多功能雷达,搜索距离达60公里。

    由俄罗斯“米格”飞机制造公司和法国斯耐克公司等联合研制的米格-AT喷气式教练机预计将在年内完成各项国家测试工作。计划在今年第一季度恢复飞行测试的试验型米格-AT飞机上将安装法国生产的发动机和国产的各种机载无线电设备。目前,“米格”公司正在对准备参加最后阶段飞行测试的米格-AT继续必要的改装。

    按照俄国家联合飞行测试的要求,米格-AT共需进行137架次的飞行。现在新机已完成了初步的飞行计划并完全达到有关的技战术要求,这为其开始批量生产打下了良好的基础。在国家联合测试结束前米格-AT还需再飞行60-70架次。已经获得的测试数据显示,米格-AT在起降方面的性能要大大超过现有的L-29和L-39等教练机;在飞行性能上,则要超过米格-29战斗机,而且其机动性能并不逊色于米格-29。此外,米格-AT在实施近距空战时也占有优势地位。

    米格-AT是目前世界上唯一一种使用了数字化飞行控制系统的喷气式教练机。它的问世将会极大地提高训练飞行员的水平。由于该机采用了西方标准的航电系统,经过相应的培训之后,其既可用于训练飞行员掌握米格-29、苏-27,也可用于培养“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等西方先进战斗机的驾驶员。考虑到今后教练机的潜在销量将达到550-600架,预计向第三国出口所获的利润约为80-90亿美元。

    技术参数/俄罗斯米格-AT教练机 编辑

    机身翼展10.16m,机长(含空速管)12.01m,机高4.62m,冀面积17.67m

    重量正常起飞重量4610kg,最大起飞重量7000kg

    航速最大平飞速度:850km/h(海平面),1000km/h(2500m高空)

    升限15500m

    航程2600km

    乘员1人

    性能指标/俄罗斯米格-AT教练机 编辑

    发动机2台:SoyuzRD1700引擎,单台推力16.7kn 

    武器装备:在作为攻击机使用时,该机可以携带2000kg武器,包括R-73E、R-77、AIM-9L或Magic空对空导弹,Kh-29TD或Kh-31AE/PE空地导弹,S-5或S-8无制导火箭,急速炸弹,自由落体炸弹,UPK-23双管23mm机炮吊舱,Vikhr反坦克导弹等[1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-09-25

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