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  • 保时捷

    保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

    编辑摘要
    保时捷
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      北京 保时捷 7k-15k/月

      发布人陈东泽(16小时前来过,)影响力:33

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    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 保时捷汽车股份有限公司 外文名: Porsche AG
    组织形式: 中外合资 公司口号: There is no substitute(没有替代品)
    创建时间: 1930年 总部所在地: 德国斯图加特
    官方网站: http://www.porsche.com/ 员工人数: 20000人(2014)
    经营范围: 高端汽车的开发、生产、营销 年营业额: 94,721,550,000(2014年)
    中文名: 鳞脚蜥科
    • 经济小妖2012年7月4日,大众汽车表示,将于8月份以44.6亿欧元现金外加一股普通股收购保时捷旗下跑车部门余下的50.1%的股份,这意味着大众届时将100%拥有保时捷跑车业务。一场旷日持久的并购之争终于要谢幕了。

    目录

    品牌介绍/保时捷 编辑

    保时捷911保时捷911

    保时捷911

    保时捷911(Porsche 911)是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车,由亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)亲自设计。自1964年演变至今的911,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化,由金龟车(Volkswagen Beetle)延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过,连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热,而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中,保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911,到了993已是最后一个世代了,空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售,尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名,仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款,这些车通常是各赛车领域的常胜军。[1]

    保时捷Boxster保时捷Boxster

    保时捷Boxster

    保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车,引擎采中置后驱设计,最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车(代号986)发布于1996年,第二代产品发布于2004年。

    保时捷Cayman

    保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”(987型)所衍生的跑车车型,车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman,(意指鳄鱼)”。

    保时捷Panamera

    保时捷Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车,同时,这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

    保时捷Macan

    “Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”,作为保时捷的中型SUV,Macan采用了奥迪Q5的底盘,原厂配备米其林轮胎,保时捷的家族式前脸不会缺少,独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV,在设计上更加趋向运动化的风格,使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出,填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白,以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率173Kw;中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率250Kw;旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机,最大功率294kw。

    保时捷Mission E保时捷Mission E

    保时捷Mission E

    保时捷Mission E,新车是一款纯电动车型。未来保时捷新一代Panamera和未来的一款全新车型或将沿用这款概念车的设计语言。

    外观方面,Mission E概念车造型简洁而平滑,前脸沿用了保时捷家族的基因,宽阔轮眉造型配合LED前大灯组设计,使新车看起来非常具有流线感。此外,新车的下进气格栅和前扰流板均采用碳纤维材质打造,进一步突出新车原有的运动性。

    车身方面,新车对开马车式车门设计视觉效果非常复古,并采用了无B柱设计。车顶线条从后门开始下降,很好的与车位形成溜背式设计,使车身线条看起来更加流畅。

    车尾部分,新车的尾灯组采用了非常独特的一体式LED光带,造型简洁而不失特点。此外车尾PORSCHE字母还可随着刹车灯被点亮。

    内饰方面,保时捷Mission E概念车的内饰设计简洁而突显科技感,中控台整体采用环抱式设计,并且没有设计任何物理按键。仪表盘采用OLED显示屏投射出保时捷经典的五连表式设计,中控台与中央扶手连为一体,并设计有中控触目显示屏和一个造型小巧的换档杆。此外,新车内部采用四座设计。

    动力方面,概念车搭载双电动机,并且形成全轮驱动。两台电动机的综合最大功率超过600马力,官方称新车0-100km/h加速时间小于3.5秒,0-200km/h的加速时间不超过12秒。新车的最大续航里程将超过500km。而新车的电池可在15分钟内从0%充至80%,这些电量足够Mission E行驶超过400km。[2]

    品牌文化/保时捷 编辑

    保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方,表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马;商标的左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾经是狩猎的好地方;商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色,喻指五谷丰登,商标中的黑色代表肥沃土地,商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,展现了保时捷公司辉煌的过去,并预示了保时捷公司美好的未来,保时捷跑车的出类拔萃。

    发展历程/保时捷 编辑

    品牌历史

    保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍),在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型,是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样,像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词:“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代。

    保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

    大保时捷1875年出生于奥地利,父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活,同时对电工也感兴趣,1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

    1906年,大保时捷转到Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车(GrandPrix Car),在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

    期间,大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车,不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日,大保时捷在几位投资者的帮助下,在斯图加特建立了一家设计公司,专门开发汽车,飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是,保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭着的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,于1947年8月获释。

    四年后(即1935年)原型车诞生,它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代,大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车,这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

    子承父业

    第二次世界大战结束后的1946年,保时捷的设计公司迁往奥地利,小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(Louise Piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇,两个家族从此紧密结合在一起。

    大保时捷在一对儿女的辅助下,以“甲壳虫”为基础,共同着手保时捷汽车的研发工作,由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热,因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能着称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。

    发扬光大

    父亲去世后,小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年,保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

    为了保持并提高保时捷的品质,保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

    虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机,汽车产量锐减一半,之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

    直到1993年发表Boxster概念车后,保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年,保时捷又乘胜追击,于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

    保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营,但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计,该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

    2009年,保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁,杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度

    品牌大事记

    1948年,推出第一款跑车356。

    1951年,费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

    1952年,环形同步箱面世Porsche Carrera GT。

    1953年,推出550,并在各项赛事中拔得头筹

    1963年,于法兰克福车展上推出911。

    1965年,356在生产7.5万辆后停产。

    1966年,第十万辆保时捷跑车出厂。

    1967年,推出911S(2.0)。

    1968年,推出911T(2.0)。

    1969年,推出914、908/02及917。

    1971年,开始研制涡轮增压器

    1972年,保时捷改制为股票上市公司,费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心。

    1973年,推出搭配双涡轮增压器的917/30,可输出惊人的1100匹马力。

    1975年,推出924,保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车。

    1977年,第25万辆保时捷跑车出厂,推出搭载水冷式前置V8发动机的928。

    1981年,推出944及911四轮驱动车型

    1987年,推出959。

    1988年,推出911 Carrera 4,搭配电子式四轮驱动系统。

    1990年,Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上。

    1991年,推出搭载前置发动机的968。

    1993年,发表Boxster概念车

    1995年,推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo。

    1996年,于日内瓦车展发表生产型Boxster。

    1997年,推出全新改款的911 Carrera,首度配置水冷式发动机。

    1998年,推出新911敞篷车/911GT1赛车。

    1998年,3月27日费利·保时捷逝世。

    2000年,高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世

    2001年,911 Carrera 4S和911Targa两款车型作为911车型系列的新版本推出。

    2002年,正式推出Cayenne SUV。

    2003年,保时捷Carrera GT投入量产。

    2004年,新一代911 和Boxster跑车系列的基本款和S(高性能)型发布。

    2005年,配备6 缸水平对置(Boxer)中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。

    2006年,Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。

    2008年,保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。

    2010年,推出保时捷918 Spyder混合动力概念车

    2015年,保时捷斥资10亿欧元打造新电动汽车工厂,以制造首款全电动跑车。[3]

    虎P重型坦克

    保时捷公司设计的虎P重型坦克保时捷公司设计的虎P重型坦克

    即VK4501(P),第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克,一般称为六号坦克虎(P)(德语:Panzerkampfwagen VI Tiger(P))。而“保时捷虎式(Porsche Tiger)”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一,并接受过制式采用前的测试。

    虎P重型坦克,是虎式坦克原型之一,但最后并没有被采用。最终只有一辆虎(P)(底盘号码150013)在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战,炮塔号码003。

    汽车召回/保时捷 编辑

    2015年2月,保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划。自2015年4月20日起,召回2009年4月至2011年9月期间生产的部分进口帕纳美拉、帕纳美拉4、帕纳美拉S、帕纳美拉4S、帕纳美拉 涡轮增压和帕纳美拉 涡轮增压 S,以及2010年3月至2011年9月期间生产的部分进口凯宴S、凯宴涡轮增压

    本次召回范围内的部分车辆在发动机运转过程中,凸轮轴调节器上的固定螺栓可能会松脱甚至断裂,在特定情况下,发动机可能因此无法启动或产生机械损坏,存在安全隐患。

    相关文献

    参考资料
    [1]^引用日期:2016-04-17
    [2]^引用日期:2016-04-25
    [3]^引用日期:2018-11-06

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