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  • 候车亭

    候车亭(bus shelter): 为方便乘客候车,在车站设置的防护(遮阳、防雨等)设施。

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    基本内容/候车亭 编辑

    候车亭(bus shelter),一般是与公交站牌相配套的,为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等,在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达,候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分,远大设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成,也有用广告灯箱更换隔板的。目前在温州洞头还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站,公交站牌和候车亭结合成为一个整体,可容纳2-5人遮雨、遮阳,占地面积仅2平方米左右,较适合在道路不宽、乘客不多的城乡公交线路上使用。

    候车亭尺寸/候车亭 编辑

       

    远大候车亭远大候车亭
    候车亭常规尺寸:整高为2.6-2.8米,顶棚宽约1.6-2米,长约5-8米。
      单体灯箱1800mm*3600mm;
      广告画面1500mm*3500mm;
      顶棚1500mm*4500mm;
      高度2700mm--2800mm。

    候车亭使用材料/候车亭 编辑

         候车亭使用材料:立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管,还有的是矩形管立柱,常见的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm。
      采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理,而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作(厚度1.2mm或者1.5mm),也有用铝塑板、阳光板、耐力板的(厚度为4.2-4.5mm)。
      不锈钢板或镀锌板是候车亭最主要的材料,也有采用铝型材的,但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板,用在灯箱两面,就是广告画面外面透明的那层板;铝塑板,用在顶棚的下面,就是抬头看到的那部分;镀锌板,一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
      此外,也有一些个性化设计的候车亭,通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体),构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的,有采用油漆喷涂的,也有采用佛碳喷涂的。
      由于材料价格的变化,成本价格也不一样,一般在10000多点。售价一般18000-20000元。
      近些年来,经过不断的发展完善,候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作,发展为由镀锌钢管、镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。
      温州洞头的五岛沿线公路两侧港湾式候车亭采用的即是镀锌方管材料制作,而洞头城区的公交候车亭则采用镀锌圆管制作。
      公交候车亭的设计和制作,应充分考虑与周边环境相协调,采用个案设计和批量制作的方式。

    候车亭发展历程/候车亭 编辑

    大致归纳以下,候车亭的发展历程总共经历三个阶段:
    第一阶段,镀锌材质,俗称铁皮棚,这种候车亭容易生锈腐蚀,时间久了外观不协调;
    第二阶段,不锈钢材质,随着人们对工艺的要求高,不锈钢候车亭亮相各大街小巷,这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题,但价格较高,外观比较单调,不锈钢本色比较容易脏,而且有光污染问题,在强光下很刺眼;
    第三阶段,铝合金候车亭,这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合,考虑到强度问题,通常立柱采用不锈钢,灯箱和顶棚采用铝合金型材,制作完成后整体外观经氟碳烤漆处理,通常为两色搭配,整体外观十分美观,总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间,故这种候车亭将是未来发展的方向。

    如何选择一家候车亭供应商/候车亭 编辑

    A:通过该公司网站内容介绍,大致了解所介绍的产品是否符合您的需求,建议是最好是找一家从前期的候车亭方案设计、生产、安装、软件开发一体化的公司,因为有很多公司只是将别家公司网站图片复制拷贝的,其实公司主营业务并不是这些,甚至根本不会制作候车亭,只是将客户招揽过来,而后转包。

    B:如果对该公司网站内容介绍感兴趣,建议打电话直接咨询,通过交流可以简单判断,是否为候车亭专业化的公司。

    C:要问清楚该公司注册资本是多少,因为一个公司的资本实力决定了企业的生产加工能力,如有必要建议实地考察,这样会避免因企业过小而承担大型工程所带来的不必要风险。

    D:要问清楚该公司最大的经营特色是否符合您的需求?因为有的采购单位是专门寻找中低端“裸亭”制造商的,只要成本便宜,外观工艺基本符合要求即可;而有的是专门寻找中高端智能化候车亭厂家的,目的是为了精品工程。

    远大候车亭远大候车亭

    车亭人性化设计/候车亭 编辑

       现代城市生活日益繁忙,比如公交车车站、地铁站、公园等公共场所都是居民的集聚点。城市居民对现代城市中的公共设施提出了新的要求——好看、好用。新的科技下,公共设施中更加人性化的设计可以更好地辅助人们健康地生活,让人们的城市生活更加美好。
       公交候车亭作为城市公交系统的重要组成部分,在人们的日常生活中扮演着重要角色。早期的公交车候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。随着社会城市生活的发展,公交车候车亭正逐步发展为集众多辅助功能为一体的,适应城市居民出行需要,以及城市市容建设的重要公共基础设施,比如在现代信息化的城市生活中无线广播、无线电视以及无线上网在户外的需求,居民出行时现代电子数码设备的应急电源的解决问题,城市环保绿化对公共设施做出的一些要求等等。
       随着城市建设与高科技的发展,以及现代城市居民的生活需要,公交车候车亭的功能结构上在保证基本功能实现的同时,正逐步地实现更加人性化的辅助功能,在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。

    公交候车亭/候车亭 编辑

    远大候车亭远大候车亭
    公交站台广告户外强势媒体之一,覆盖面积,广影响力大。公交站台广告通过以往的广告收效已经证明:它是一个极具竞争力的强势媒体,短期内即能为企业带来立竿见影的回报。——泓通广告
      媒体规格: 候车亭灯箱广告:不锈钢结构,外观线条流畅,造型现代,光亮洁净,宽大玻璃,每个灯箱内装菲利普40瓦灯管27个,夜晚流明度可达2400度。画面距地面0.6米,且没有遮挡物,为人体视觉最佳高度,画面尺寸3.6*1.6米,有效广告面积近6平方米,广告效果很好。
     候车亭小灯箱广告: 与大灯箱结构、造型基本相同。 画面尺寸1.0*0.5米,有效广告面积近0.5平方米。
     媒体特点: *选择性大。广告主可以在自已认为最需要广告支援的区域、地点订置广告。
     *到达率高。灯箱式广告媒体分布在岳阳大道、通海路、白石岭路、八字门路、青年中路等主要干线上。密度大(一般约500米左右有2-3个灯箱,道路两侧为3-6个),能迅速且最大限度地送达目标受众,反复显示的频率高
     *充分的展示效果。灯箱式广告画面大(6平方米左右),便于展示客户推广思想和完美的制作技术。由于位于城市主要街道,设计时充分注意与街道景观的协调搭配,具有充分的画面展示作用。
     *视觉冲击力。灯箱画面距地面0.6米,为人体视线最佳高度。夜晚画面在灯光衬托下非常醒目,无论白天夜晚,候车亭灯箱广告都会给人以强烈的视觉冲击。
     可信度高:公交车与市民生产生活息息相关,公交站台广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体,同时消费者乘公交车的频率很高,平均每月20次,16个小时,广告传播渠道畅通,认可度高,宣传效果自然好。从实力媒体(Zenith Optimedia)最新的调研结果来看,户外广告的提示后认知度以候车亭广告最高38%,其次车身广告是23%,大牌广告14%,地铁广告9%,同时有81%的人每周的行走线路是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。

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