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    傅志寰(1938年4月11日-),辽宁海城人。曾任中华人民共和国铁道部部长。1966年加入中国共产党,2002年1月当选中国工程院院士。1991年开始担任铁道部副部长。于1998年担任铁道部部长。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任,被选为全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 傅志寰 性别:
    出生日期: 1938年4月11日 国籍: 中国
    籍贯: 辽宁海城 出生地: 黑龙江哈尔滨
    毕业院校: 苏联莫斯科铁道学院 任职机构: 中华人民共和国铁道部
    政党: 中国共产党 职位: 铁道部部长
    在职时间: 5年 前任: 韩杼滨
    继任: 刘志军

    目录

    简介/傅志寰 编辑

    傅志寰,1938年生于黑龙江哈尔滨,苏联莫斯科铁道学院毕业。先后在湖南株洲电力机车研究所、铁道部科技局、哈尔滨铁路局等单位工作。1991年任铁道部副部长,1998至2003年任铁道部部长,领导了前四次铁路大提速,致力于铁路管理体制改革。

    生平/傅志寰 编辑

    傅志寰

    1938年4月,傅志寰出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路工人家庭,父亲是火车司机。从小学到初中,家都住在铁路边上,后来并入读铁路系统的学校。1955年,由于他的学习成绩比较好,高中毕业的时候获得了赴苏联留学的机会,同年坐上火车赴北京,在留苏预备部学习了一年俄语。1956年,傅志寰乘火车前往莫斯科,被分配到莫斯科铁道学院,攻读铁路电气化专业,并曾经在诺沃切尔卡斯克电力机车厂实习。1961年,在资深电机专家扎哈尔钦科的指导下,傅志寰以优秀的成绩通过了答辩,其毕业论文主题为戚墅堰机车车辆工厂于1960年研制的中国型电力机车。

    1961年,傅志寰回到了中国,并被国家分配到位于湖南的株洲电力机车研究所担任技术员,投入对6Y1型电力机车的研究、改进和试验工作。1975年11月,升任株洲电力机车研究所代副所长;1978年4月,又升任研究所副所长。1981年,傅志寰被派往联邦德国(西德)学习电力机车设计制造,在一年多的时间里,先后在克劳斯-玛菲公司、AEG公司等德国著名企业里进修;期间并亲身体验到了时速200公里的德国城际高速列车,为他以后提出中国铁路大提速埋下了“种子”。在株洲电力机车研究所期间,傅志寰参与了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型电力机车、以及KDZ1型电力动车组的研制工作。

    1984年,傅志寰调入铁道部科技局,先后任总工程师、局长。1989年初,傅志寰到广深铁路调研,发现广深铁路的运营方式与德国铁路非常相似,客车和货车分别主要在日间和夜间运行,对于提高客车速度十分有利,因此随即向铁道部提出了将广深铁路作为提速改造试验线的建议,不久之后,广深准高速铁路工程正式上马。

    主要履历/傅志寰 编辑

    第十一任铁道部长 傅志寰
第十一任铁道部长 傅志寰[1]

    1955.09——1956.08,在北京俄语学院留苏预备部学习。

    1956.08——1961.11,在苏联莫斯科铁道学院铁道电气化专业学习。

    1961.11——1965.07,铁道部株洲电力机车研究所技术员。

    1965.07——1971.02,铁道部株洲电力机车研究所研究室代副主任、副主任。

    1971.02——1975.11,铁道部株洲电力机车研究所生产组组长、办公室副主任。

    1975.11——1978.04,铁道部株洲电力机车研究所代副所长。

    1978.04——1984.05,铁道部株洲电力机车研究所副所长(其间:1981.10—1982.11在联邦德国慕尼黑克劳斯一马菲公司及AEG公司进修)。

    1984.05——1985.08,铁道部科技局总工程师。

    1985.08——1989.03,铁道部科技局局长(其间:1985.09—1986.01在中央党校培训部培训班学习)。

    1989.03——1990.12,铁道部哈尔滨铁路局局长、党委副书记。

    1990.12——1997.07,铁道部副部长、党组成员。

    1997.07——1998.03,铁道部副部长、党组书记(正部长级)。

    1998.03——2002.09,铁道部部长、党组书记(2001.12当选为中国工程院院士)。

    2002.09——2003.03,铁道部部长、党组成员。

    2003.03——2008.03,第十届全国人大常委会委员、全国人大财政经济委员会主任委员。

    1997年2月任首都绿化委员会副主任委员。

    中共第十五届中央委员,中共十四大当选为中央纪律检查委员会委员。[2]

    形容自己/傅志寰 编辑

    回顾人生,傅志寰用“书呆子”三个字形容自己:“办事过于较真,认定一加一等于二,不能等于2.01。我自己多次碰到过波折和困难,有时不被人们理解,精神上感到郁闷。但一个人总有顺境、有逆境,要想得开些。我还觉得,做人要实事求是,但要真正做到实事求是,并不是件容易的事。”[3]

    评价刘志军/傅志寰 编辑

    提到自己的继任者、曾和自己同住一栋楼的刘志军,傅志寰给予了两方面的评价。

    在傅志寰看来,刘志军有一些鲜明的特点:不甘寂寞、有雄心、能吃苦,头脑灵活、善于交际公关,办事果断,对于认定的事非常执著,不达目的不罢休。傅志寰担任部长时,刘志军是主管运输的副部长,那时常以办公室为家,人称“拼命三郎”。

    然而,傅志寰无法接受刘志军的行事方式和手段。“他有强烈的权力欲望,深谙潜规则,有时为人处世不讲原则,利用手中权力谋取私利。”傅志寰对记者说。一些职工对刘志军也有意见:“喜欢拉小圈子,对自己的‘弟兄’给予特殊关照”,“独断专行”。1999年后,傅志寰曾多次要刘志军注意群众影响,结果导致对方不满。从此,两人越走越远。傅志寰曾明确表示刘志军不是合适的接替铁道部长的人选。[3]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2014-01-07
    [2]^引用日期:2014-01-07
    [3]^引用日期:2014-01-07

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    傅志寰

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