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  • 兰德酷路泽

    兰德酷路泽作为丰田汽车旗下最著名的一款SUV,集舒适、豪华、越野能力于一身。其超强的越野性能和舒适的公路驾驶感,是喜欢越野车型朋友的理想选择。已在140个国家和地区销售,凭借其优异的越野性能、耐久性以及可靠性,得到了世界各国消费者的高度好评。在过去的半个世纪中,LAND CRUISER系列在全球累计销量约521万台。LAND CRUISER自2003年在中国开始生产以来,也受到了广大中国用户的信赖和喜爱。而最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感,真正成为一款世界顶级的SUV。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    品牌: 兰德酷路泽 2010款 4.0L VX AT 生产厂商: 一汽丰田
    参考价格: 68.00-79.00万 油耗: 13.6升/百公里
    引擎类型: 4.0L 244马力 V6 气门: 24
    标准变速器: 5挡手自一体 最大功率: 179kW
    扭矩: 376毫米 轴距: 2850毫米
    燃油系统: 多点电喷 驱动方式: 四轮驱动
    助力系统: 悬挂方式: 独立悬挂系统
    车身重量: 2630kg 油箱容积: 138L
    标准座位数: 8个

    目录

    汽车品牌简介/兰德酷路泽 编辑

    自1951年诞生以来,陆地巡洋舰便以其卓越的通过性、耐久性和可靠性赢得人们的广泛信赖,险山恶水,荒漠冰

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    原,救灾援助现场,乃至人迹罕至的未知疆域,处处可见陆地巡洋舰的身影。98年,陆地巡洋舰100问世,将越野性能和高级品质提升至无与伦比的境界,成为四驱越野的扛鼎之作。50年千锤百炼,久经各种恶劣路况的锻造,巡洋舰引领的越野精神,日久弥坚。全新LAND CRUISER 200命名为兰德酷路泽同步引入中国。 

    越野技术/兰德酷路泽 编辑

    LAND CRUISER自1951年诞生以来,历经半个世纪,在全世界

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    逾140个国家和地区销售,凭借其优异的越野性能、耐久性以及可靠性,得到了世界各国消费者的高度好评。在过去的半个世纪中,LAND CRUISER 系列在全球累计销量约521万台。LAND CRUISER自2003年在中国开始生产以来,也受到了广大中国用户的信赖和喜爱。以其卓越的商品力受到广大客户尤其是SUV爱好者的追捧,4年中销量突破14000台。

    主持LAND CRUISER 200兰德酷路泽研发工作的首席工程师(Executive Chief Engineer)渡边秀树如此描述其研发理念,兰德酷路泽以“King of 4WD”为研发目标,继续保持耐久性、可靠性的同时,将理想中随心所欲的自由移动变为现实。通过采用世界领先科技和具有革新性新结构,确保了无论是环保性,还是安全性均属世界顶级的座驾。

    LAND CRUISER 200兰德酷路泽采用了全球首创的Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术。当车辆行驶在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,本系统将会自动控制发动机和刹车系统,保持稳定的低速行驶,实现出色的车身稳定性。在此过程中,驾驶者可将精力集中于方向盘的操控,车辆自动控制超低速行驶,保持出色的稳定性,有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来。(该系统可使车速大约保持在1km/h到5km/h之间,只需轻拨转盘,即可随意选择三种不同速度)。与此同时,新开发的 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System动力调节悬架系统)的应用,则可以根据不同的驾驶条件,运用液压系统,对前后稳定器进行优化控制,从而实现在常规路面行驶时出色的车身稳定性;在进行越野驾驶时,该系统可以确保较长的悬架行程,自如应付各种恶劣路况,是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统。

    此外,LAND CRUISER 200兰德酷路泽的Full Time 4WD(全时四驱系统),中央差速系统中的TORSEN®LSD(扭力

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    感知式浪滑差速器)的采用,能有效优化前/后扭矩的分配;而Multi-terrain ABS(综合感应防抱死制动系统)的采用使LAND CRUISER 200兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能,此外,新搭载的HAC(上坡辅助控制系统)则可以通过控制刹车油压系统,从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑现象,诸如此类最新技术在新车型各处均有体现。

    在采用最新科技大幅度提升越野路面和常规路面的行驶性能之同时,LAND CRUISER 200兰德酷路泽的基本平台,也在继承传统底盘的基础上焕然一新。悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。作为车辆心脏发动机,则从原来的V8发动机升级为带VVT-i(智能可变正时气门系统),通过调整压缩比后确保了发动机的输出功率得以了大幅度的提升,同时具备同级别中极佳的燃油经济性。另外,在商品线中新增加了V6 4.0L发动机(带VVT-i)。

    安全性能/兰德酷路泽 编辑

    在安全性能方面,同样可以在LAND CRUISER 200兰德酷路泽上看到大幅度的进化。除了GOA(Global Outstandin

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    g Assessment)车身、VSC(车身稳定性控制系统),驾驶席、助手席、前排侧部和窗帘式SRS空气囊之外,全新的LAND CRUISER 200兰德酷路泽还同时配置了第二排座席侧部SRS空气囊以及前排膝部SRS空气囊,而多达10个的SRS空气囊系统。另外,还采用了,万一车后部发生碰撞时,头枕可以移至颈部有效降低冲击力对颈部伤害的主动式头枕设计,使得LAND CRUISER 200兰德酷路泽实现了世界同级别车型中更高的安全性能。

    豪华配置/兰德酷路泽 编辑

    秉承丰田品牌 “VIBRANT CLARITY”(活力•明快)设计原理而开发的全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽外部设

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    计,不仅彰显了新一代四驱之王的风范,同时具备了开启新时代的先进性,同时内部设计也体现了高级SUV所具备的可靠性、先进性和高级感。

    在舒适性配置方面,LAND CRUISER 200兰德酷路泽采用了4区域独立式自动空调智能钥匙、8英寸多功能信息显示屏等新型装备,将LAND CRUISER 200兰德酷路泽的高级感表现得淋漓尽致。如此,LAND CRUISER 200兰德酷路泽在确保了世界顶级水准的越野性能的基础上又增加了全新的商品价值,从而升华为一款超越时代潮流的里程碑式的顶级四驱之王。

    目标客户/兰德酷路泽 编辑

    历时5年的研制开发,全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽不仅体现出了其对自身实力的自信,也回应了目标消费

    兰德酷路泽兰德酷路泽
    者的呼唤与期盼。那些卓有成就并通过不断挑战极至继续走向更大成功的精英人士,他们成熟理性、从不盲目跟随潮流,他们积极向上、追求一种自由自在的生活,他们务实内敛、渴望家庭的和谐与幸福,他们需要的不仅仅是一辆时尚座驾,而是一款符合自己身份地位、可以任意驰骋的安全座驾。在这样的背景下,LAND CRUISER 200兰德酷路泽适时而出,并不失时机地提出了“创享自由新境界”的全新理念,可谓一语中的。

    业内人士分析,中国的汽车市场,高级SUV市场领域急速成长。如今LAND CRUISER 200兰德酷路泽的推出,必将成为该市场上消费者的理想选择之一。正是基于对中国SUV市场快速发展的考量以及对LAND CRUISER 200兰德酷路泽卓越性能的强大信心,一汽丰田为LAND CRUISER 200兰德酷路泽设定了4300台/年的销售目标。总经理毛利悟先生更有感而发,“LAND CRUISER 200兰德酷路泽代表着一汽丰田开拓中国市场的坚定决心,它的上市不仅对丰田具有重要意义,对那些期待高档SUV的广大用户,也同样意义深远。”

    对比/兰德酷路泽 编辑

    新老陆地巡洋舰对比
    丰田陆地巡洋舰,车如其名,他就像在路上行走的一艘军舰,不惧艰险,面对崎岖如履平地。在中国西部很多自然条件恶劣的环境中,经常能够看到各个年代的陆地巡洋舰还在使用。陆地巡洋舰出色的越野性能已经从实践中获得验证。

    兰德酷路泽兰德酷路泽

    悉尼车展上,丰田推出了2008款陆地巡洋舰。而在刚刚结束的广州车展上,丰田就把新一代陆地巡洋舰带到了国内,并按照丰田品牌全球化的规则,为其命名兰德酷路泽。对于陆地巡洋舰这个名字,我们可能感觉更亲切也更熟悉一些。然而长江后浪推前浪,新一代的陆地巡洋舰将引进国内,那么新款车相对老款车型有哪些变化呢?

    兰德酷路泽新老陆地巡洋舰前脸对比

    新一代陆地巡洋舰在外形上更加强悍,前中网和前大灯的高度比老款车型增加,采用全镀铬格栅,车头显得更厚重,更有气势。与车身同色的保险杠使车身从视觉上的整体性增强,同时提升了档次。车身侧面也采用了同色的防擦条,老款车型原本野性粗狂的外形风格有所改变,开始向城市化的风格靠拢。
    兰德酷路泽新老陆地巡洋舰尾部对比

    尾部的设计立体感增强,由于车身加长60mm,加高30mm,因此D柱较之老款宽度增加。边角的设计更加圆润,因此新款的陆地巡洋舰的轮廓凸现的是刚中带柔的特点。

    兰德酷路泽新老陆地巡洋舰侧面对比
    兰德酷路泽新老陆地巡洋舰方向盘区对比

    新款陆地巡洋舰在内饰的造型上变化不大,不过中控台上没有使用老款车型所用的桃木装饰,而是换成了具有磨沙手感的金属板件,增强了内饰的质感,同时凸现了更多的运动风格。

    汽车内饰/兰德酷路泽 编辑

    兰德酷路泽新老陆地巡洋舰中控台对比

    新款车型不仅内饰上提升了整体的档次,在内部舒适功能方面同样不会落后,无钥匙点火系统就是丰田紧跟潮流的一项的配置。在中控台的侧面板上安装了引擎启动按钮,这意味着启动这个大家伙更加轻松自如。

    新陆地巡洋舰的车身尺寸增大,长宽高分别增加了60毫米,30毫米,15毫米,因此由原来的七座SUV升级为八座车型,既有了SUV良好的通过性,又具备了MPV的多人乘坐的。

    新一代陆地巡洋舰不及在外观和内饰这些看得到的方面进行了调整,同时在底盘,悬挂,安全和电子辅助设备这些看不到的地方也都做了升级。比如应对陡坡的“爬坡控制系统”,低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统,10个安全气囊等等。在动力方面,兰德酷路泽可能装备全新的5.7升双凸轮顶置的V8发动机。随着新一代Land Cruiser中文名字的诞生,这款高端的越野王者很快也将进入中国市场。

    试驾感受/兰德酷路泽 编辑

    兰德酷路泽4.7升车型的价格在80万元左右,比凯迪拉克凯雷德低了40万元左右,而和宝马X5也差出了一辆宝马3的价格。但为什么说兰德酷路泽是王者呢,因为在这个价位上,无论是外形的豪华大气感、舒适便利性,还是越野性能,都很难有车能出其右。

    兰德酷路泽兰德酷路泽

    外形“大公共”的身板儿

    兰德酷路泽明显感觉比那些“标准”SUV车型大了一圈儿,近2米的车高,超过5米的车长,在中间车道的兰德酷路泽把旁边的君威挡得严严实实,这就像是一个大集装箱安了4个轮子啊。

    兰德酷路泽在马路上总能第一时间引起人们的注意。这么大的“块头儿”在熙熙攘攘的车流里很显眼。仔细看后,首先丰田的车标给车主较足的面子其次精细的做工也比较耐看。而当车辆掠过后还能令大部分人回头观望—下,单从车辆外观上能做到这三点就使一款车旗开得胜。

    兰德酷路泽兰德酷路泽

    内饰细腻有余粗狂不足

    刚坐进车里,感觉从中控台到门内侧板上的操作按钮比较多有点儿眼晕并不像外观那么粗线条。但中控台的线条还是直来直去的,就连门内饰板上的集中控制按钮都有棱有角,车内的颜色以厚重的黑灰色为主配合着略带金属质感的香槟色点缀,可以很明显地看出设计师在将内饰风格带向粗犷。中控台和中控面板的直线条组成了比较标准的“T”字形。

    尽管内饰有意地偏向粗犷但做工的精细和用料的细腻还是掩盖不了日系车基因。兰德酷路泽的内饰件间接缝小且均匀,而且手感比较柔软,尤其是中控台上方轻轻地敲时不会发出“咔咔”的劣质塑料声。 从细节来说,兰德酷路泽更偏向城市使甩但是车内的门拉手设计较粗,而且门拉手与门内饰板之间的距离很大,就算我戴着棉手套也能方便使甩中控台上的操作显示屏很方便,在驾驶中查看GPS导航信息时不用移动太多的视线就能看到。操作显示屏上几乎所有显示信息的按钮都列在靠近驾驶员的一侧,很多操作按钮也设置在了紧挨着显示屏的下边。这种紧凑的设计是出于对操作的集中化控制考虑。集中化控制还体现在了方向盘周围,多功能方向盘上的操作按钮除了控制音响外还能控制车载电话,而定速巡航等操作按钮也就在方向盘下方几厘米远处。

    空间“两居”“三居”随意变

    别看兰德酷路泽是款SUV但不折不扣也是辆8座车,大家常见的别克GL8本田奥德赛这些以商务目的为主的MPV车型都是7座车,一般第二排都是分开的两个座位而第三排是个“通铺”,能坐三人。兰德酷路泽的第二三排都是“通铺”,所以别看它是个SUV其实比常见的MPV还能多乘一个人。

    坐在车内最明显的感觉就是头部空间宽敞,兰德酷路泽的车身宽度也非常不错,直接体现就在内部宽度空间上,第二、三排并列坐三个中等身材的老爷们儿也不显得拥挤,每个人的后背都能结结实实地靠在座椅背上。和车顶空间与车身空间相比,前后的空间要逊色一些其实大多数车辆的最前排空间都不会太差而且座椅还可以很大幅度的前后移动,兰德酷路泽也不例外。这个第二排腿部空间和同样拥有2.8米以上轴距的两排座轿车比起来稍微小了点,但还属于“老板座”的范畴,不挤。第三排的空间就有点局促了毕竟整车的轴距在2.85米。

    平时第三排座正常打开时,车辆后备厢的空间并不大,放个车掸子几个旅行包就没多少地方了,可把这个“三居室”变为“两居室”后,折叠自行车高尔夫球具、儿童推车等大物件就都能轻松放下了越野时要带的拖车绳、铁铲油桶等都能塞得下。

    兰德酷路泽兰德酷路泽内饰

    动力全方位“防漏”嘲护

    兰德酷路泽的动力方面可以从市区表现和越野表现两个方面谈起。其实对于一款4.7升V型8缸的发动机来说,在市区开就是浪费。踩油门踏板初段的过程中,车辆起步效果并不猛,毕竟兰德酷路泽的整备质量就将近2.7吨,但更多的感觉像是设计师故意把车辆起步到猛冲这段时间拉长了为的就是平稳驾驶,安全第一。而车辆到了50公里/小时左右,依然是“D”挡,再轻踩油门踏板,车辆的迟滞时间没什么变化,但猛蹿的动作却明显了很多不再像起步阶段那么“肉”了,正常的超车并线只需轻轻踩油门踏板就行。当车速达到140公里/小时脚下的油门踏板仍然有很多量继续轻踩踏板,车辆门乎没有疲惫的表现,就像仍然在50公里/小时行驶的情况下“嗖”就蹿了出去。

    在市区堵车情况下,兰德酷路泽的油耗约为20升/百公里对于这个“大块头”来说,成绩已经算很不错了,另外很长的段路程都是急加速、急刹车的情况,行车电脑曾一度显示油耗为30升/百公里,看来丰田VVT-i(智能可变气门正时系统)在堵车情况下还是很起作用的。

    越野路面上兰德酷路泽的发动机动力输出浑厚有力,唯一可惜的是发动机隔音效果太好了,基本听不见发动机的咆哮声。其实兰德酷路泽还有一个不显山不露水的优点,就是能吃“粗粮”,4.7升V8发动机的压缩比为10:1,说白了您出去越野跑到了一个人生地不熟的乡村城镇加油站,只要是正规的加油站,来箱93号的汽油也能照跑不误。

    在市区和越野路面行驶时,兰德酷路泽4.7升V8发动机能完全照顾好前中后程的动力需要,实现全方位“防漏”呵护。

    兰德酷路泽兰德酷路泽发动机

    操控托儿所般的照顾

    为什么说兰德酷路泽的操控性能像托儿所般的照顾呢?因为车辆配备的先进设备可以让一个越野技术一般甚至比较差的驾驶员变为一个越野高手有的时候甚至只用控制方向盘就可以。

    驾驶车辆通过“炮弹坑”时左右两侧车轮经常会分别处于不同高度的坑中,有—次车辆进入了深度在30厘米左右的坑中,明显地感觉到车身的两侧在不停地上下晃动,就好像跷跷板的两头不断高低起伏一样。这是兰德酷路泽的KDSS(KineticDvnermicSuspensionSystem)动力调节悬挂系统在起作用,通俗地说就是两侧车轮的悬挂在根据路面的高低自动调节悬挂的长度,以保证车身的平稳性,提高车辆通过性。而在经过较深的坑时,悬挂系统的伸长可以一定程度避免车辆侧翻,也就是说有些经验不足的驾驶员在本来会造成侧翻的路面靠着KDSS系统就能安全通过。

    车型报价/兰德酷路泽 编辑

    车型名称 变速器 指导价/万 商家报价/万 报价详情 
    4.0L排量  
    2012款 兰德酷路泽 4.0 VX AT 自动变速箱(AT)  79.9万 79.9万~79.9万  查看 
    2012款 兰德酷路泽 4.0 GX-R AT 自动变速箱(AT)  76.5万 76.5万~76.5万  查看 
    4.6L排量  
    2012款 兰德酷路泽 4.6 VX AT 自动变速箱(AT)  101.9万 101.9万~101.9万  查看 
    2012款 兰德酷路泽 4.6 VX-R AT 自动变速箱(AT)  115.9万 115.9万~115.9万  查看 

    兰德酷路泽兰德酷路泽

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    参考资料/兰德酷路泽 编辑

    http://www.autohome.com.cn/45
    http://auto.sina.com.cn/z/tytlc200/index.shtml
    http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_1003.html
    http://data.auto.sina.com.cn/car/subbrand.php?subid=100
    http://newcar.xcar.com.cn/s54/

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