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  • 凌傲

    凌傲,5人座家用轿车,外观时尚、内饰简洁大方,是长城汽车推出的第四款轿车产品。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 凌傲 轴距: 2460毫米
    油箱容积: 40L 发动机型号: GW4G15 全铝VVT
    整备质量: 1100
    燃油供给系统: SEFI 顺序电子多点喷射

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    汽车简介/凌傲 编辑

    凌傲

      凌傲外观时尚、内饰简洁

    大方。凌傲车身采用防撞式设计:前后门内装有防撞杆,前舱前部有防撞梁,后围有缓冲杠,驾驶员和副驾驶员正面双安全气囊为标准配置(目前上市的所有版本凌傲均为单安全气囊,即主架安全气囊,副驾无安全气囊)。配备 ABS+EBD。车厢内设多个储物空间,后排座椅前后位置、靠背角度可调且可折叠,能改变行李空间的大小。

    大体简略

      凌傲则更适合年轻用户,首先它有着大胆前卫的外形,内饰的工艺也要比炫丽来的出色,此外前置仪表盘造型传统,符合大多数用户的使用习惯。价格上凌傲也要略高一些,这样既避免了产品线重叠影响销量,也将两款车的定位进行了区分。

    凌傲外观上的最大特点在于前脸的直瀑式进气格栅,U字形格栅贯穿了整个车头,很有视觉冲击力,当然这种大胆的设计也引起了消费者的争论,喜欢的人会爱到死,而不喜欢的人会觉得怪异,是美是丑,我想每个人心中自有评判,当然对于长城来说,如果不喜欢凌傲的外形,那么更内敛的炫丽肯定符合买车人的需求,所以不需要为凌傲能否让多数人认可而发愁。
      车灯和进气格栅融为一体,这是当下流行的设计,另外车灯造型犀利而有神,达到了画龙点睛的效果。此外,车身比例相比炫丽要来的更流畅,腰线略微上扬,视觉重心更低,看起来要更扎实。
      内饰的设计相对来说比较常规,没有采用中置仪表盘是个好消息,毕竟这符合国内90%以上的用户需求。工艺方面,凌傲在选材和工艺方面都要比炫丽来的出色,也对得起其略高的售价。深浅搭配的内饰是典型的家用车风格,黑色的中控面板只负责音响 功能区,而空调区域则被放到了下面,功能区分明显,使用要更简单方便。
      乍看之下除了中控台,似乎凌傲和炫丽也没太多分别,不过实际上最大的变化在于后排。首先座椅可以调节靠背倾斜角度,并且坐垫可以前后调整。在同级别小型车中,目前也只有雅力士(图库论坛)和飞度(图库论坛)有同样的功能。通过调节靠背角度,后排乘客可以找到更舒服的角度。坐垫可以前后移动140mm,从而提升行李箱的储物空间。在这方面,凌傲要领先竞争对手。
      除了可以调节角度的座椅,另一个能让第二排乘客感到舒适的就是平整的后排地板,中间乘客不需要再侵犯左右两边乘客的脚部空间,也不需要再踩在中间的鼓包上。

    汽车品牌/凌傲 编辑

      长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称,长城汽车的前身是长城工业公司,是一
    长城汽车标志
    家大型民营跨国公司,成立于1984年,主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司30余家,员工33000多人,目前拥有6个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV,轿车MPV),拥有50万辆整车产能。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

    外型篇/凌傲 编辑

    车身尺寸及质量

      长/宽/高(mm) 3810/1705/1540
      轴距(mm) 2460
      整备质量(kg) 1100
      油箱容积(L) 40
      行李箱容积(L) 330/1100(后排座椅折叠后)

    动力系统

      发动机型号 GW4G15 全铝VVT
      燃油供给系统 SEFI 顺序电子多点喷射
      油门控制系统 电子节气门控制系统
      排量(cc) 1497最大功率(Kw/rpm)77/6000
      最大扭矩(N·m/rpm) 138/4200
      最高车速(Km/h) 175
      排放标准 欧Ⅳ

    车身前端

      凌傲的前脸可谓一副“伶牙俐齿”,与当年的长城i7概念车基本一致,“直瀑式”的中网就像一条张着大嘴的鲨鱼,镀铬装饰如同鲨鱼锋利的牙齿一样令人生畏。上挑的大灯棱角分明,俨然一双倔强犀利的双眸,下方两侧蜂窝状的进气口则是鲨鱼的腮。长城在凌傲的前脸设计上还是很用心的,没有生硬拼凑和粗制滥造的感觉,大灯接缝处均匀、工艺不错。
      这里穿插一个小故事:在我们到达测试场的时候,也许是凌傲生猛的造型确实令人不寒而栗,几条看门的大狼狗一下子就向我们的车扑过来,而一同测试的斯巴鲁则没收到如此“礼遇”,确实让人有点哭笑不得。

    车身侧面

      从车身侧面开始,凌傲变了一种风格,柔和的线条在告诉大家凌傲还是一款小型家用车,一体式的扰流板与车身过渡很自然。前鼻显得并不太短,那种倔强即使从侧面看去也能体现出一些。侧身线条和车门的形状显然借鉴了雅力士的设计风格,但整体效果看起来比雅力士的过度圆润多了一份刚性。

    车身尾部

      尾部设计并没有什么特别的亮点,尾灯与车身的搭配也很协调,扰流板上的三角形 高位刹车灯不仅提高了安全性,也给车辆增添了一份活泼。尾灯与车身的接缝偏大,甚至可以伸进食指。尾门和雨刷的形状似乎还是从雅力士那里得到了一些灵感。

    内部篇/凌傲 编辑

    车内内部

      进入这条“鲨鱼”的内部,一种温馨感油然而生,上黑下浅的色彩搭配、自然的曲线过渡,说实话看上去真的很舒服,在我已有的知识里也没有看出明显模仿的痕迹,暂且不论做工,至少在感官上即使相比国外同级车也不会处于下风。

    中控台

      中控台做工尚可,表面大面积的黑色塑料经过处理后有了凸凹的感觉,无论从手感还是视觉上都使大大降低了硬塑料带来得那种廉价的感觉。三幅式方向盘上有银色搭配,显得不那么单调,上面的控制按键可以进行收音机的音量和换台操作。

    仪表

      炮筒式的仪表虽然没有运动的感觉,但长长的上沿可以使仪表在强光下更加易读,其实 凌傲的白字红针的配色本来就显示的很清晰的,在接通电源后仪表会自动发光。油量表和水温表集成在转速表盘上,以进度格表示出来,不是什么高科技,但也算增加点新鲜感吧。

    音响

      音响为单碟CD,四 扬声器的配置,带USB和 AUX接口,满足当前数码设备的接入需要。收音机搜台很快,音量旋钮和按键很大,用起来很方便,而且手感也确实不错,只是印刷在按键上的 字体有点大似乎显得不是很美观。这种按钮直接嵌入中控台的设计虽然看起来不再单调,但对想改装音响的用户可能造成不便。

    空调

      空调区的设计同样很精彩,乍一看还以为是自动的。看似两组的大旋钮,其实是两组复合式的旋钮组合到了一起,看起来十分漂亮。左边一组是控制风向和风量的大小,右侧的则负责调节冷暖和转换内外循环。

    车型报价/凌傲 编辑

      
    车型名称: 厂商指导价(元):
    凌傲 2010款 1.3 MT锋尚版 5.49万
    凌傲 2010款 1.3 MT锋锐版 5.79万
    凌傲 2010款 1.3 MT精英版 6.19万
    凌傲 2010款 1.5 MT超值版 5.79万
    凌傲 2010款 1.5 CVT超值版 6.79万
    凌傲 2010款 1.5 MT锋尚版 5.89万
    凌傲 2010款 1.5 CVT锋尚版 6.89万
    凌傲 2010款 1.5 MT锋锐版 6.19万
    凌傲 2010款 1.5 CVT锋锐版 7.19万
    凌傲 2010款 1.5 MT尊贵版 6.19万
    凌傲 2010款 1.5 CVT尊贵版 7.19万
    凌傲 2010款 1.5 MT精英版 6.59万
    凌傲 2010款 1.5 CVT精英版 7.59万
    凌傲 2010款 1.5 MT天窗版 7.09万
    凌傲 2010款 1.5 CVT天窗版 8.09万

    评价/凌傲 编辑

      [汽车之家 静态体验] 近几年,擅长制造皮卡和SUV的长城汽车雄心勃勃,开始向新的领域扩张,先后推出了几款个性鲜明的小型车,凭借先前良好的口碑,取得了一定的市场认可。凌傲是继精灵、炫丽、酷熊之后,长城推出的第四款小车,我们有幸拿到了凌傲的测试车,并对该车进行了体验及测试。不过这是一辆试装车,据厂方工作人员介绍,量产车在一些细节上有些变化或者升级。
      凌傲与去年在 广州车展上正式亮相,夸张的前脸造型当时给我留下了深刻的印象,今天终于有机会切身体验一翻,来看看这台1.5手动精英版在个性的外表之外还有什么特色之处。

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