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  • 北京南苑机场”是“北京南苑国际机场”的同义词。

    北京南苑国际机场

    北京南苑机场,建于1910年,位于北京丰台区,是中国历史上第一个机场。该机场现为军民合用机场,只对中国联合航空公司和中国东方航空公司开放,同时也是中国联合航空公司的主运营基地。北京南苑机场距离市区(南四环)3公里,距离天安门广场13公里,拥有一座年处理120万人次的航站楼,机场飞行区等级为4D。

    2015年,北京南苑机场完成运输起降4.2万架次,同比2014年减少1.2%;旅客吞吐量527万人次,同比2014年增长6.8%,居中国第40位;货邮吞吐量3.7万吨,同比2014年减少1.7%,居中国第38位。

    2019年1月3日,据北京市发改委新闻发布会介绍,大兴国际机场9月30日前正式通航,南苑机场同时关闭,民用航空功能转移到新机场。9月25日晚,南苑机场关闭。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京南苑国际机场 外文名: Beijing Nanyuan Airport
    所属地区: 北京市丰台区 飞行区等级: 4D级军民合用机场
    ICAO: ZBNY 营业类型: 公共事业
    IATA: NAY 枢纽航空公司: 中国联航(KN)和东航(MU)
    启用日期: 1910年

    目录

    地理位置/北京南苑国际机场 编辑

    北京南苑机场位于北京市南郊丰台区南苑地区,地处北京南四环路以南3公里,距天安门广场正南15公里,是北京地区第一座军民两用的大型机场。

    机场为4D等级,拥有一条4D级跑道。

    北京南苑机场IATA代码:NAY;ICAO代码:ZBNY。

    北京南苑机场是中国联合航空有限公司()的基地机场。

    历史沿革/北京南苑国际机场 编辑

    清朝

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    1904年(清光绪三十年),来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演,这是作为近现代科学技 术象征的飞机首次在中国土地上起降。1910年(清宣统2年),成为了中国历史开港最悠久的机场。1910年8月清政府筹办航空事业,在南苑开办飞机修造厂试制飞机,并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此,南苑机场成为中国第一个机场。

    辛亥革命后

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    辛亥革命后,袁世凯采纳法国顾问的建议,于1913年在南苑创建了中国第一所正规 的航空学校——南苑航空学校,并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。第二次直奉战争后,航空学校停办,但它前后四期培养的100多名飞行员,在中国航空史上起了重要作用,有些人成为后来民航飞行的骨干。

    抗战时期

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    中国抗日战争时期,日本军对南苑机场进行了扩建,完善了航空指挥设施,更名为南苑兵营。 1945年日本投降后,南苑机场成为国民政府和中华民国空军的重要机场之一,蒋介石专机在此降落,傅作义专机在此起飞,许多国民党军政大员曾在南苑机场登机。

    同年10月12日,南苑机场亦曾发生空难。

    1948年12月,南苑机场被中国人民解放军解放。1949年8月,中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立,并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。以后历年的中华人民共和国国庆阅兵,南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。

    改革后

    1986年,中国联航成立,并一直以南苑机场作为基地机场。

    后曾有停飞时段。

    2008年,北京南苑机场经历了一个非同寻常的增长时期。总服务旅客数增长了80.1%,达到135万7038人次;货物装卸量达到13243吨,相比上一年增长65.6%。交通量也有显著增长,达到72.2%,为12245架次。

    全日本空输曾计划于2008年北京奥运会期间开行来自东京羽田的预定包机服务未果。

    2018年10月,随着北京大兴国际机场的建设,南苑机场的关停搬迁工作也提上日程。

    2019年9月25日23时,随着最后一架飞机从北京南苑机场起飞,经过短暂飞行后降落在北京大兴国际机场。中国首座百年历史的南苑机场正式关闭。[1]

    硬件设施/北京南苑国际机场 编辑

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    北京南苑机场候机楼2007年完成改扩建,增设廊桥、电梯等设施,环境和设施明显改善。

    候机楼建筑面积近1万平方米,候机楼内设立售票、值机、安检,距离相距不远。

    北京南苑机场是中国联合航空有限公司独家使用的主运营基地,随着中国民用航空市场需求增长迅速,北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制。

    机场大巴/北京南苑国际机场 编辑

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    如右图(2015年9月5日更新),凌晨一般只有发往西单方向的大巴。

    承载客流/北京南苑国际机场 编辑

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    北京南苑机场起到的分流部分旅客的作用。

    北京南苑机场旅客吞吐量为年500万人左右。

    跑道长3200米。

    通航城市/北京南苑国际机场 编辑

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    威海、上海、广州、深圳、成都、重庆、大连、巴彦淖尔、通辽、厦门、三亚、长沙、岳阳、衡阳、温州、呼和浩特、兰州 、常州、包头、满洲里、延安、嘉峪关、佛山、乌兰浩特、毕节、临沂、襄阳、舟山、连云港、衢州、赤峰、南通、乌海、海拉尔、锡林浩特、大同、齐齐哈尔、伊春、南阳、金昌、揭阳、池州、鄂尔多斯、兴义、长治、榆林、安顺、庆阳、贵阳、烟台、杭州、南昌、青岛、宁波、延安、惠州、南充、上饶、陇南、盐城等。

    改造状况/北京南苑国际机场 编辑

    搬迁共识

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    2011年底,中国民航局、北京市政府、军方签署了一个三方协议,就南苑机场的搬迁达成共识。

    2012年上半年,首都第二机场项目获得国务院原则批准,随着首都第二机场兴建,南苑机场将成为历史。

    2012年7月,北京市丰台区规划局和相关街乡研究制定南中轴线发展规划,规划建议搬迁南苑机场,以打通南中轴路。中轴线从永定门南延10公里。

    规划建议

    北京南苑国际机场北京南苑国际机场

    规划建议南苑机场搬迁后将原址改建为城市航站楼。南苑机场候机楼总面积经过扩建后已达1万6千平方米, 其楼层整体设计都符合机场的登机程序。旅客可在该航站楼完成安检、行李托运、打印登机牌等手续,然后乘坐轨道交通直往首都第二机场,经过最后一道安检即可登机。南苑机场航站楼作为中转,将大大减少乘客候机时间,同时,南苑机场作为城市航站楼使用,其原来的停机坪可作为停车场和轨道交通的中转站,市民可以由此搭乘公共交通,从而大大缓解市内交通压力。南苑机场重新规划和利用后,现有产业用地限高将重新进行规划调整,释放相对充裕的发展空间。

    关闭计划

    2019年1月3日,北京市发改委在城市副中心召开新闻发布会,介绍大兴国际机场建设情况。民航计划2019年1月开始飞行区的校验飞行,6月30日实现主体工程竣工,验收完成后,组织各有关方面进行综合演练,9月30日前正式通航。新机场建成后,现址南苑机场会同时关闭,民用航空功能同时转移到新机场。[2]

    2019年9月25日,南苑机场正式关闭。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2019-09-26
    [2]^引用日期:2019-01-04

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