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  • 北京地铁机场线”是“首都机场线”的同义词。

    首都机场线

    首都机场线是中国北京市第一条快轨线路,于2008年7月19日开通,代表色是银灰色。

    北京地铁机场线,经北京市区与北京首都国际机场,采用Y字形回路运营,沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。

    北京地铁机场线全长28.1千米,共设4座车站,除3号航站楼站外其余为地下站,采用4节编组L型列车。

    截至2010年2月,北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

    2019年9月,北京地铁机场线正式更名为“首都机场线”。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 首都机场线 外文名: Beijing Subway Airport Express
    别名: 北京地铁机场线 启用日期: 2008年7月19日
    所属系统: 市域快速轨道系统 目前状况: 运营中
    车站总数: 4座(2018年) 列车编组: 4L
    运营单位: 北京京城地铁有限公司 线路标识色: 银灰色
    最高速度: 110千米/时 线路长度: 28.1千米

    目录

    建设历程/首都机场线 编辑

    • 规划时期

    机场线车站机场线车站

    北京地铁机场线最初的设想包括从北京地铁13号线引支线、修建高速磁悬浮铁路、 低速磁悬浮铁路、普通轮轨、直线电机轮轨等多种模式, 而最后经过各方面权衡决定修建直线电机系统。 最初站点设置的规划则是从东直门一站直达北京首都国际机场,以确保尽快从市区到达机场;但是为了方便乘客转乘地铁,增加了三元桥站与北京地铁10号线转乘。

    • 建设运营

    2005年6月14日,北京地铁机场线东直门站开工,这是北京地铁机场线全线首个开工的地点。

    2006年3月,北京地铁机场线与长春轨道客车股份有限公司签署了直线电机列车的订单;同年8月9日,北京地铁机场线开始隧道施工。

    2007年3月,北京地铁机场线开始铺轨; 同年4月,北京地铁机场线开始安装月台闸门; 同年11月,北京地铁机场线轨道线全线贯通。

    2008年4月,北京地铁机场线开始空载试运行。

    2008年7月19日,北京地铁机场线开通运营。

    2019年9月,地铁机场线正式更名为“首都机场线”[1]

    线路站点/首都机场线 编辑

    基本参数

    北京地铁机场线线路数据
    概况
    类型轨道交通快线
    所属系统北京地铁
    车站数4
    运营
    营运地区中国北京
    目前状态运营中
    开通日期
    2008年7月19日
    运营方北京京城地铁有限公司 
    线路标识色银灰色
    技术
    全长28.1千米
    双线全线
    轨距1435毫米
    电气化交流750伏,第三轨受电
    最高时速90千米/小时
    编组L型车4节编组
    车辆段1处 天竺车辆段
    使用车型QKZ5(101-110)

    车站列表

    • 车站信息

    北京地铁机场线车站信息
    车站名称敷设方式月台形式开门方向开通日期可转乘线路所在行政区
    ​北新桥站​地下​北京地铁5号线
    东直门站地下侧式月台右侧2008年7月19日
    北京地铁2号线
    北京地铁13号线
    东城区
    三元桥站岛式月台左侧北京地铁10号线朝阳区
    3号航站楼站高架西班牙式月台左右侧
    顺义区
    2号航站楼站地下单线侧式月台左侧朝阳区
    备注:
    1、北京地铁机场线的运营方式为回路式,列车停靠的车站顺序为东直门至三元桥至3号航站楼至2号航站楼至三元桥至东直门。
    2、换乘的线路均需要出闸换乘。 

    • 站间公里数

    北京地铁机场线相邻站间距信息统计表
    起始/终到车站区间距离方向
    东直门——三元桥3022米上行/下行
    三元桥——T3航站楼18322米上行
    T3航站楼——T2航站楼7243米上行
    T2航站楼——三元桥20738米下行

    线路走向

    北京地铁机场线由二环东直门站向东北方向延伸,直至北京首都国际机场的T2航站楼站,大部分路段与机场高速重叠。

    运营情况/首都机场线 编辑

    运营时刻

    北京地铁机场线首末车时刻表
    车站名称下行→往市区上行→往机场
    首车时间末车时间首车时间末车时间
    东直门站————06:0022:30
    三元桥06:5223:2706:0422:34
    3号航站楼————06:2122:51
    2号航站楼06:3523:10————
    备注
    遇特殊情况需临时调整时及想查看详情时刻表,详情到北京市地铁运营有限公司。  

    客运流量

    截至2010年2月,北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

    设备设施/首都机场线 编辑

    车辆设施

    北京地铁机场线列车首都机场线

    北京地铁机场线是北京首次采用直线电机车辆制式,采用4节编组L型地铁列车,这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。北京地铁机场线最高速度可达110千米/时。

    北京地铁机场线车辆能够提供大客流的运输,在北京地铁首次采用多项新技术和新工艺。

    服务设施

    北京地铁机场线无障碍服务设施表
    车站名称呼叫设备升降平台站内直梯出入口直梯盲道无障碍厕所
    东直门站E口、站厅-站台直梯处E口开往机场方向车头开往机场方向车尾
    三元桥站B口、站厅-站台直梯处B口站厅-站台中部东直门方向车头
    3号航站楼站通往3号航站楼停车场通道内
    2号航站楼站通往2号航站楼方向通道内直梯处2号航站楼方向通道内2号航站楼停车场通道内2号航站楼停车场卫生间

    文化特色/首都机场线 编辑

    北京地铁机场线车厢内部首都机场线车厢内部

    北京地铁机场线是北京首条有自己特殊线路标志的轨道交通线路,由“ABC”3个字母组成列车形状的标志。这3个字母是“Airport Beijing City”的缩写,寓意为下飞机就坐“ABC”进北京城。

    北京地铁机场线在东直门设置城市候机楼,可以办理换取登机牌和行李托运等手续;实行航空式服务,车辆内饰将充分考虑宽敞舒适,配备空调,增加人性化设计的座椅,并考虑了行李的存放;月台配有半高式月台闸门,车厢内配备服务生,在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。

    票务指南/首都机场线 编辑

    2008年07月20日,市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中,25名听证代表中有20人选择票价25元的方案,仅有1人支持30元的方案,另有4人认为票价应更低。

    据2018年9月北京地铁官网显示,北京地铁机场线票价为每人次25元。

    建设规划/首都机场线 编辑

    2015年,北京市环境保护科学研究院官网显示,北京地铁机场线西延工程已完成第一次公示。根据环评公示,工程自北京地铁机场线东直门站引出,沿东直门内大街向西,至5号线北新桥站。线路全长约2公里,全部为地下线,设置北新桥站一座车站。 西延段(东直门——北新桥)预计将于2019年底开通。

    价值意义/首都机场线 编辑

    北京地铁机场线车厢内部首都机场线车厢内部

    北京地铁机场线的开通,缩短北京首都国际机场与中心城区的通行时间,改善首都机场的交通状况,加强其国际航空港的地位;更多地强调了形象展示、休闲游览、体育聚会的需求;实现了绿色奥运、科技奥运和人文奥运。北京娱乐信报 评

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    参考资料
    [1]^引用日期:2019-09-25

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