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  • 北京地铁13号线

    北京地铁13号线,又称北京城铁,或者“轻轨”,西起西直门,东至东直门,全路线呈倒U字形,全长40.5公里,于2004年全线开通。代表颜色是橙黄色。西段于2002年9月28日开通,东段于2003年1月28日开通。2016年12月,北京地铁13号线在西二旗和上地之间增设清河地铁站。2018年6月26日发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出2018年三季度开工建设清河站交通枢纽(一期)工程,并设清河地铁站

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京地铁13号线 外文名: Beijing Subway Line 13
    营运地区: 北京 所属系统: 北京地铁
    车站总数: 16 起终站: 西直门—东直门
    路线类型: 地面及地下线 路线长度: 40.9
    轨道数: 2 路线长度: 40.9
    最高速度: 80千米/小时 轨道标准: 1435毫米
    动力方式: 直流750伏,第三轨供电 车辆基地: 回龙观车辆段
    列车编组: 6节编组准B型车 开通营运: 2002年9月28日
    运营单位: 北京市地铁运营有限公司三分公司 路線标识色: 藤黄色(RGB:2492310)

    目录

    路线规划/北京地铁13号线 编辑

    北京地铁13号线北京地铁13号线线路图(黄色部分)

    13号线原称北京城铁线”,或直接称之为“北京轻轨”,是北京第一条全地面轨道的城市轨道路线,也是北京第一次修建城市轨道新线(不含1号线延长段的“复八线”)。
    在北京地铁路线名称规范化之前,民众一般称之为“城铁”或“轻轨”,以区别于之前几乎全部位于地下的北京地铁路线(仅1号线四惠-四惠东区间位于地面),曾一度在地图上以“城市铁路”的表示(同铁路路线的图例),而后同北京地铁合并,称“13号线”,路线颜色藤黄色(标准代码:#F5D312)。
    13号线从西直门出发,向北经大钟寺、知春路、五道口、上地,然后向西北,经西二旗,然后向东,经龙泽、回龙观、霍营,再向东南,经立水桥、北苑,再向南,经望京西、芍药居(原太阳宫)、光熙门(原和平里)、柳芳(原造纸厂)至东直门,全长40.9km。路线环北京市西北、北、东北部呈n字形,全线共设16个车站,设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中大钟寺站、知春路站、五道口站、龙泽站、立水桥站为高架车站,高出地面5.8米。设计最高行车时速80km,列车最小间隔设定为3分钟。
    路线于1999年12月开工建设,全长40.9km,预留6座车站站位,工程总投资85.73亿元。
    13号线西段(西直门至霍营)于2002年9月28日通车试运营,2002年底,东段(霍营至东直门)通车试运行,2003年1月28日全线开通。
    13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部,并连通至当时新修建的回龙观住宅区,采用从西直门至东直门"走远路”的方式连通各站,初期西直门13号线车站与2号线车站不连通,采用出站转乘方式,需单独购买车票,而后采用“5元双联票”方式,进入13号线后需再度检票,2006年5月全面实行交通一卡通,曾一度采用在地面修建导流栏杆的方式进行换乘。随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场换乘通道的修建,13号线与2号线、4号线终于实现不出站换乘。

    2018年6月,根据《2018年北京市重点建设项目计划》,2018年新建清河站交通枢纽(一期),位于海淀区上清地区,规模达1.4万平方米。清河站交通枢纽将包含京张高铁、地铁13号线等轨道线,同时还将接驳公交,“原13号线将进行微调进入清河站房,并增加地铁站”。

    2018年3季度开工,2019年年底完工投用。清河站主站房区西侧将是13号线的承轨层结构,预计2019年7月底完成,预计12月1日13号线将拨入清河站运行。清河站还将地铁昌平线南延和19号线支线,实现“四轨交会”。[1]

    缺陷改善/北京地铁13号线 编辑

    换乘困难

    西环广场换乘枢纽西环广场换乘枢纽
    13号线建设初期,曾经采用过与地铁1、2号线部分脱网的方式运营,西直门站位于西直门立交桥的西北角,而距离最近的2号线西直门站西北口距离13号线车站也非常遥远,而当时换乘通道的修建也没有考虑,乘客每次换乘时需要先从各自的站点检票出站,再进入换乘的路线车站内购买新的车票,十分麻烦,并且需要购买双份车票。因此西直门站成为了当时北京换乘最为麻烦的一站。
    后来为了改变这种情况,地铁公司曾于2002-2006年发行“5元联票”(正式名称:北京地下铁道换乘车票),乘客如需在13号线和1/2号线系统之间换乘,则需要购买“联票”,进入1/2线时撕掉1/2线副票,进入13号线撕掉13号线副票,虽然一定程度上缓解了换乘压力,但是仍然需要出站进行换乘。
    2006年5月,北京地铁实行交通一卡通,为了让两站顺利联通,曾在2号线西直门站西北口至13号线入口修建了长达数百米的导流栏杆,将两站连接,但仍然需要出站进行换乘。而且在遇到高峰时段,两站之间数百米的队伍也让乘客无法接受。
    2008年3月28日位于13号线的附属商业中心西环广场开放,同时北京北站也开始实施改造,车站南移至地铁两站之间的广场,随着北京北站改造完毕,2008年6月同时负责北京北站,13号线,4号线,2号线换乘的西环广场地下换乘枢纽正式完工,也标志着西直门站终于成为一个整体,成为北京最大的地铁换乘站。
    除此之外,13号线也有部分站点没有考虑到之后的规划,为之后地铁修建换乘带来了不便,如13号线与10号线换乘站知春路站和芍药居站,与5号线换乘站立水桥站,8号线的霍营站,都存在需要通过不断上下楼和超长换乘通道进行换乘的现象,十分麻烦。昌平线换乘站西二旗站则直接放弃原有车站,修建新的同台换乘车站。而部分路线与13号线的交叉处也没有车站,新路线修建时则需要再施工加站,如13号线与15号线西段的换乘站清华东路西口站,由于13号线的车站尚未建设完成,因此该站暂时无法实现换乘,具体时间待定。

    加装站台安全门

    截至2013年7月初,13号线已完成9座车站站台安全门主体安装工作,包括门体安装及通信、供电系统配套改造,其中北苑站和光熙门站已完成绝缘地板铺设。其余的龙泽站、立水桥站、霍营站、知春路站、大钟寺站也已进入门体安装阶段。已于9月底完成全部车站门体的安装。站台安全门已于2015年6月9日投入全天试运营。

    路线资料/北京地铁13号线 编辑

    车站列表

    北京地铁13号线车站列表
    车站名称
    所属区段开通日期
    可换乘线路
    所在行政区
    西直门站
    西段2002年9月28日
    北京地铁2号线、北京地铁4号线
    (出站:市郊铁路S2线、国铁)
    西城区
    明光桥西站规划中北京地铁9号线海淀区
    大钟寺站
    2002年9月28日
    北京地铁12号线(2019)
    北京地铁10号线
    五道口站
    (可向车站工作人员说明后不刷卡出站,移步至北京地铁15号线清华东路西口站)
    清华东路西口站
    规划中北京地铁15号线
    2002年9月28日
    清河站规划中北京地铁昌平线2020)
    西二旗站
    (老站,已停用)
    2002年9月28日
    (新站)
    2010年12月25日
    (同日老站停止使用)
    北京地铁昌平线
    龙泽站
    2002年9月28日昌平区
    回龙观站
    霍营站北京地铁8号线
    建材城东路站东段预留车站
    立水桥站
    2003年1月28日
    北京地铁5号线
    朝阳区
    北苑站
    望京西站
    北京地铁15号线、北京地铁17号线(2019)
    芍药居站
    北京地铁10号线
    光熙门站
    北京地铁12号线(2019)
    东直门站
    北京地铁2号线、北京地铁机场线
    东城区
    ​清河地铁站[2]

    注释:
    已开通的车站和区段用格底色表示,未开通的车站和区段无格底色。
    “可换乘路线”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的路线,括号内为在建路线开通年份。
    为方便内链,车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。
    清华东路西口站为预留车站,2015年前还未开工。
    安全门已于2012年2月安装完毕,目前已全线开放使用。
    西二旗(老站)不再使用,入口封闭。
    由于清华东路西口站尚未开通,乘客可在15号线清华东路西口站出站后直接进入13号线五道口站乘车,不需要二次购票或刷卡。

    站间公里数

    13号线相邻站间距信息统计表
    起始/终到车站区间距离(米)方向
    西直门——大钟寺2839上行/下行
    大钟寺——知春路1206上行/下行
    知春路——五道口1829上行/下行
    五道口——上地4866上行/下行
    上地——西二旗2538上行/下行
    西二旗——龙泽3623上行/下行
    龙泽——回龙观1423上行/下行
    回龙观——霍营2110上行/下行
    霍营——立水桥4785上行/下行
    立水桥——北苑2272上行/下行
    北苑——望京西6720上行/下行
    望京西——芍药居2152上行/下行
    芍药居——光熙门1110上行/下行
    光熙门——柳芳1135上行/下行
    柳芳——东直门1769上行/下行

    首末车时间

    13号线首末车时刻表
    车站名称首车时间全程末班车时间半程末班车时间
    车站名称往西直门往东直门往西直门往东直门往霍营往回龙观
    西直门——5:35——22:4223:45——
    大钟寺5:265:3923:3422:4623:49——
    知春路5:245:4223:3222:4923:52——
    五道口5:215:4423:2922:5123:54——
    上地5:155:5023:2322:570:00——
    西二旗5:115:5423:1923:010:04——
    龙泽5:065:5923:1423:060:09——
    回龙观5:036:0123:1123:080:11——
    霍营5:005:0023:0823:11——0:11
    立水桥5:565:0523:0323:17——0:06
    北苑5:525:0822:5923:20——0:02
    望京西5:455:1622:5223:27——23:55
    芍药居5:425:1922:4923:30——23:52
    光熙门5:395:2122:4623:33——23:49
    柳芳5:375:2322:4423:35——23:47
    东直门5:35——22:42————23:45

    注:东直门站往西直门站的全程末班车发车后,由东直门站发出列车的终点站为回龙观站。
    西直门站往东直门站的全程末班车发车后,由西直门站发出列车的终点站为霍营站。
    ※遇特殊情况需临时调整时,以北京市地铁运营有限公司公告为准。

    车站资讯

    车站名称
    敷设方式站厅形式
    站台形式
    开门方向参考资料
    西直门
    高架整体式站厅
    西班牙式站台布局
    左侧或右侧 
    大钟寺
    分离式站厅
    侧式站台
    右侧
    知春路
    地面
    五道口
    高架
    清华东路西口(未开通,未知该站站厅形式)(未开通,未知该站站台形式)未知
    上地
    地面整体式站厅侧式站台
    右侧

    西二旗
    整体式站厅
    (与昌平线共用)

    西二旗~龙泽区间地下————————
    龙泽
    高架整体式站厅侧式站台右侧
    回龙观
    地面
    双岛式站台
    全程车左侧
    区间车右侧

    霍营
    全程车右侧
    区间车左侧

    建材城东路高架
    侧式站台
    右侧
    立水桥

    北苑
    地面
    一岛一侧式站台
    右侧

    望京西
    侧式站台
    右侧
    芍药居

    光熙门
     

    东直门
    地下

    道岔分布

    北京地铁13号线道岔分布 
    北京地铁13号线
    西直门站北侧
    知春路站北侧单渡线
    上地站南侧单渡线、存车线
    回龙观站东西两侧、西侧国铁联络线
    霍营站东侧渡线、库线
    立水桥站西侧联络线、单渡线
    北苑站南侧单渡线
    望京西站南侧双渡线
    光熙门站南侧单渡线
    东直门站站后渡线折返线

    车辆使用/北京地铁13号线 编辑

    dk3dk3
    2002年-2004年,13号线因新式列车尚未生产,采用1号线、2号线的备用车型,这批车型为电扇车,因为13号线大部分位于地面,夏天车内十分闷热,冬天又十分寒冷,曾遭到乘客的差评。
    1号线DK3型列车
    G101、G102、G103、G104、G105、G106、G107,改造后对应DK3
    G型:H101、H102、H103、H104、H105、H106、H107、H108、H109、H110、H111、H112、H113、H114。
    2号线DK8型列车
    T103、T106,改造后对应:H115、H116、H117、H118。

    新式列车
    2004年,新客车上线,13号线有2种车型上线运营:DKZ5(55组,车号:H401、H403-H456)、DKZ6(1组,车号:H402)。
    因为13号线列车前脸很像猫,所以13号线列车也被车迷成为“猫”,“蓝猫”等(其中H401、H403-H423、H435、H437、H439-H449已被新车换下)。
    由于13号线4节改6节,“黑猫”DKZ6被“漆成”了DKZ5“蓝猫”。载客量由902人扩为1356人
    H301:东急-1000,日本东急1984年制造,北京唯一一组日本产电车,最早运营在2号线,后曾用于13号线。现位于10号线万柳车辆段作为试验车使用。

    预留车站/北京地铁13号线 编辑

    预留车站是计划修建但未修建,仅仅预留加站条件的车站,预留车站在远期可能会随着城市规划修建。13号线在设计之时预留了几座车站,地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三座车站,在方便沿途居民出行的同时,也起到分流乘客、缓解拥堵的作用。根据计划,北京地铁将启动13号线建材城东路站和清华东站的建设工作。
    学院南路站(明光桥西站):位于学院南路与13号线的交口处,起初计划修建,但因拆迁等问题改为预留车站。规划2020年前加站换乘9号线北延线。
    北四环西站:又称“保福寺站”,位于13号线与四环路交口,保福寺附近。
    清华东路西口站:位于双清路,清华东路交口北,早期称作北京林业大学站,后规划时期改名清华东站,为13号线建成时就预定的车站(有正式编号),但是属于有编号无车站的预留站,定于15号线一期西段建成时开放15号线站台,改名清华东路西口站,但13号线站厅还在建设中,尚不能开放站内换乘。
    13号线增设清华东站,工程并不复杂,但难在不中断运营的情况下施工建设。规划部门正在对清华东站的具体站位、结构形式和转乘方式做深化设计,确保这座新增车站与15号线一期西段同步开通运营。清华东站的换乘也是高架站转地下站,步行距离会稍长。
    建材城东路站:位于建材城东路延长线与13号线轨道的交口处。考虑到北部地区发展快速,居民社区增加,此站开通被提示日程,但建设日期尚无定论。
    来广营西站:位于来广营桥附近,未有修建计划。
    北四环东站:又称“望和桥站”,位于北四环望和桥附近。

    获得荣誉/北京地铁13号线 编辑

    1、第一次使用空调及无扇页通风装置(由日本东芝公司制造)
    2、第一次弧形车头造型
    3、第一次使用LED(车头终点站显示,车内信息显示)
    4、第一次方形车门玻璃(之前全部是弧角)
    5、第一次半藏车门玻璃(之前全部是两橡胶条)
    6、第一次内嵌车厢照明(之前全部是突出车顶)
    7、第一次大面积车窗 ( 之前全部是两个车门中间两个车窗)
    8、第一次灰色涂装(之前是米白色)
    9、第一次非全金属表面驾驶台
    10、第一次非方形大灯
    11、第一次电动门(之前为气动门)
    12、第一次使用不锈钢车身客车
    1、2、3、5、7、8、10、11、12是各型号列车几乎都具有的特点。
    13、第一次出现高架桥以及高架站
    14、第一次一站一形
    15、第一次使用自动检票机
    16、第一次终点站站前折返
    17、第一次大站间距

    大事记录/北京地铁13号线 编辑

    1999

    北京多家媒体曾报道北京第三条城市轨道交通即将兴建,初期定名为“轻轨”,“城铁”,与地铁区分。
    1999年12月11日,北京城市铁路破土动工。

    2000

    2000.10.06,13号线全面兴建。

    2001

    2001.01.09:上午签署《北京城市铁路项目利用日本政府特别日元贷款转贷协议》,协议金额141.11亿日元,贷款年利率0.95%,贷款年限40年。
    2001.06,13号线上地站主体结构完工。
    2001.07,13号线西段车站开始装修。
    2001.10.01,13号线全线开始铺轨。
    2001.10.24凌晨,13号线成功跨越北四环。
    2001.12.14:北京城市铁路项目利用日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总金额82亿日元,约合人民币5.6亿元。

    2002

    2002.01.12,13号线西段贯通。
    2002.06.15,13号线西段完成铺轨。
    2002.06:车辆一公司完成了13号线运营车辆“六改三”第一列车的改造工作。
    2002.08.09:第一批300余名员工进驻13号线,开始进行各岗位开通前的准备工作。
    2002.08.15:车辆一公司为13号线开通改造的六节编组列车全部改造完成,并通过了验收。
    2002.08.21:13号线综合调度指挥中心成立,18位行、电调调度员正式上岗,承担全线16个车站、41公里运营路线的统一指挥、集中调度任务。
    2002.09.16 05:49:H116从回龙观车厂列检库内开出,这是13号线第一班空载运营列车。客运公司143名13号线客运人员全部到位,正式上班。
    2002.09.24:上午,13号线(西线)“9.28”通车试运营新闻发布会召开,31家新闻单位的40多名记者参加了新闻发布会。
    2002.09.2808:40,北京市第一条以地面线和高架线为主的快速轨道交通路线 — 北京13号线(西线)竣工通车试运营,运营区间从西直门至霍营。

    2003

    2003.01.01:13号线(西段)完成客运量41608人次。
    2003.01:客运公司抽调了191名站务人员到13号线工作,东直门站区人员全部到位。
    2003.01.09:13号线继分段运行四天之后,开始贯通试运行。每日运营时间为早6:00至晚9:00(均为西直门、东直门对开),约15小时,单程运行时间为56分钟,日均开行列车190列,运用车14组,高峰段列车最小间隔10分钟,单程票价3元。
    2003.01.28:13号线全线通车试运营。
    2003.02.01-2003.02.07:13号线7天共运送乘客31.87万人次,最高日初二为4.89万人次。
    2003.03.18:13号线自动售检票系统(AFC)设备全部安装完毕。
    2003.04.14:13号线实行新运行图,延长运营时间,列车最小间隔8分钟,列车最大间隔15分钟。
    2003.10:13号线东直门车站成功地进行了“小灵通”引入地铁车站试验。
    2003.12.26:地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。

    2004

    2004.01.01:13号线不再使用过渡车,每天有15列新车上线运行。已有17组68节调频调压车(VVVF)投入运营。
    2004.05.08:平日及双休日早高峰最小间隔由8分钟缩小为6分钟;晚高峰由10分钟缩小为8分钟;全程及半程末班车在原有基础上顺延30分钟。
    2004.12.28:16时起,13号线率先实行定点停车,乘客按线候车、中间下两边上、先下后上。

    2005

    2005.01.13:19时左右有人员抛石袭击13号线列车,造成六组列车的六块客室玻璃和车门玻璃的破损,运营的16组车辆钢板外壳均不同程度受到抛物伤害。
    2005.01.27:凌晨,13号线北苑至望京西双向区间六根钢轨短路棒被盗,从头班车开始,列车无法正常行驶。08:50 ,全线列运营基本恢复。抢修过程中发现该区段内14个电缆托架被盗,成为安全隐患。
    2005.01.31:08:40左右,有铁板落入运行区间,09:02清理完毕,运营受到影响。
    2005.03.06:20:34左右,一列车行驶至西二旗至龙泽下行时2号车厢右侧玻璃遭石块砸碎。21:28左右,一列车行驶至霍营至回龙观上行区间,一人扑向列车,造成该人死亡,多趟列车晚点。
    2005.03.07:望京西至北苑区间有近28米长的供电监视光缆被不法分子盗割。
    2005.09.02:北京地铁公司完成13号线(地面路线)电缆加装防护盒隐蔽电缆的防护工程。
    2005.10.01:13号线日客运量突破23万人次。
    2005.10.08:13号线实行新编平日运行图,全程运行时间由56分钟缩短为54分钟,西直门站折返时间由2分30秒缩短为2分钟,早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分钟,列车最大间隔由15分钟缩短为10分30秒。上线运用车增加3组,达到了23组,每日列车开行列数由234列增加到287列,列车旅行速度由43.9km/h提高到45.6km/h。
    2005.10.11:中午,一列车在霍营至立水桥区间遭石块袭击,造成前挡风玻璃破碎。
    2005.10.13:移动电视在13号线一列车上成功试播。
    2005.11.21:13:52 左右,13号线一空载列车在试车线进行调试作业时冲出试车线土挡,车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行45厘米,造成该区段上行正线列车无法正常通过。该区段采取下行单线双向交叉运营,列车间隔加大。19:13列车复轨成功,该区段恢复运营。
    2005.12.19:13号线在车站内张贴列车间隔时刻表。

    2006

    2006.01.12:10:58左右,一列车在北苑站至望京西站下行区间发生故障,由后续列车推离正线进入库线待修。立水桥至东直门区间暂停运行20分钟,其他区间加开3列临客。共计加开临客7列。
    2006.04.11:13号线短路棒被盗,早高峰列车间隔受影响。
    2006.09.09:13号线自该日延长全程运营时间102分钟,自21:00延长至22:42,延长半程运营时间75分钟,自22:30延长至23:45 ,工作日早晚高峰列车运行最小间隔由5分钟缩短为4分钟。双休日早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分半钟,晚高峰运行间隔由7分半钟缩短为6分半钟。每日开行列数由287列增加至334列。东直门始发的半程列车将改为行驶至回龙观站。
    2006.09.11:西直门站正式启用二号站台,实现列车在1号站台和2号站台交替进出站。
    2006.10.10:13号线西直门车站内,地铁公司举行了13号线单司机制试验启动会。

    2007

    2007.05.28:平日晚高峰行车间隔由6分半缩短至5分半,首班车时间提早25分钟。霍营站首班车时间由5:25提早至5:00,西直门站和东直门站首班车时间由6:00提早至5:35。
    2007.05.28:北京地铁车辆厂组装焊接完成第一辆不锈钢电动客车车体样车。
    2007.09.05:2号线新型客车在13号线上进行空载试运行试验,列车在13号线中途站通过不停车。
    2007.09.21:13号线、八通线列车移动电视系统正式试播。
    2007.10.07:13号线最小发车间隔由4分缩短至3分30秒。小磁卡停止使用,使用纸制车票,新装POS机72台。
    2007.11.21:13号线晚高峰行车间隔缩短1分30秒。
    2007.12.24:早高峰最小间隔由3分30秒缩短至3分钟。

    2008

    2008.04.12:13号线双休日早高峰列车运行最小间隔由5分30秒缩短为4分30秒,晚高峰列车运行最小间隔由6分30秒缩短为4分30秒。双休日中午平峰时段列车运行最大间隔由11分30秒调整为6分30秒,全日开行列车次数由303列增加至384列。
    2008.07.20:13号线首列6节编组列车上线运营。
    2008.09.16:17时30分前后,一趟列车从西直门站始发一分钟后,发生故障,造成运营中断20分钟左右。
    2008.10.16:西直门站13号线换乘2号线的换乘方式进行变更。 13号线换乘2号线需经4号线西直门站的西厅及通道至2号线西直门站的南厅进行换乘。
    2008.11.21:13号线完成20组列车的“四改六”工作,有五组在进行改造。

    2009

    2009.01.23:知春路站站台封闭工程完工,挡雪装置安装完成。
    2009.03.07:13号线有4列列车客室玻璃出现放射状裂纹。据司机反映,在上地至五道口区间道外,有两个小孩向列车投掷石块。
    2009.03.16:13号线和八通线加装站台安全门系统的可研报告基本完成,有望在年内立项并启动这一工程。
    2009.03.20:13号线列车“四改六”扩编改造工程完成,56组列车由4节编组增至6节编组。其中3、4车为加车。
    2009.04.13:我国完全自主知识产权地铁电动客车(准B型)研究项目通过了审查验收。在2006年6月19日—2008年6月18日,一列4节编组的全国产准B型列车在地铁13号线完成10万公里的载客试运营。型号为DKZ10,车辆编号为H457。
    2009.05.12:因北苑东路施工,5月16日、23日末班车和17日、24日首班车进行调整。西直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。东直门站全程末班车时间由23:45调整为22:30,后续列车取消。5月17日、24日,东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。
    2009.09.01:西直门换乘通道换乘路径调整,13号线转乘2号线走2号线北站厅,2号线转乘13号线走2号线南站厅。
    2009.10.24:因配合10月24日夜间进行的北苑东路下穿地铁13号线北苑至望京西区间,第二阶段临时便线拨回至正线运营施工。13号线10月24日末班车和25日首班车进行调整。10月24日东直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。此后维持立水桥站至西直门站区间运营。西直门站全程末班车时间由22:42调整为20:34。西直门站至立水桥站区间末班车时间为22:42,至霍营站区间末班车时间为23:45。立水桥站开往西直门站的末班车时间为23:01。10月25日东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。

    2010

    2010.08.11:知春路站新增换乘通道工程开工,10号线知春路站东北出入口的东口封闭。
    2010.10.08:为配合昌平线西二旗站施工,13号线西直门站全程末班车时间由22:41提前至22:01,后续列车取消,东直门站全程末班车时间由22:41提前至21:01,后续列车为开往回龙观站的区间车,区间车末班车时间不变。
    2010.10.21:13号线知春路站北站厅扩建及外挂楼梯土建工程完工。
    2010.12.20:13号线知春路站南站厅外挂楼梯正式启用。
    2010.12.24:13号线最后一班车运营结束后,西二旗新、旧两站进行设备倒接工作。
    2010.12.25:原西二旗站停用,启用新西二旗站。
    2010.12.30:13号线晚高峰时段增开列车18列。

    2011

    2011.02.21:13号线早高峰最短运行间隔由3分钟缩短至2分40秒。每日开行列车517列。上线运行列车44组,每日开行列车517列。
    2011.04.23:中午平峰时段列车运行间隔由6分30秒缩小至5分30秒。晚高峰时段由16:30提前15:30,提前增开上线列车。20:00—22:00,列车运行间隔由7至8分钟缩小至6分30秒。全天开行列数增加34列,共开行列车415列。
    2011.04.28:知春路站新增换乘通道于17时启用。长155米,宽7米。
    2011.06.23:西直门站正线出站口地势较低处的部分电缆被水浸泡,导致电缆局部短路打火,13号线维持知春路站至东直门站双向运营,18:18恢复全线运营。
    2011.08.03:7 时6分,一趟列车在上地站不缓解,延误9分钟。
    2011.08.09:17:55望京西至北苑区间有大树倒入运营区间,13号线维持西直门至立水桥、望京西至东直门两个区间运营,直到18:42情况才处理完毕。
    2011.09.24:西直门站开通新换乘通道,总长约170m,建筑面积约1400平方米。13号线换乘2号线和4号线,经由换乘大厅进入新换乘通道转乘;4号线换乘13号线时从4号线西厅至换乘大厅换乘。

    2012

    2012.01.08:13号线加装站台安全门工程已于8日夜间在13号线北苑站开工。此次加装的为半高安全门,高1.5米。
    2012.09.14:7时许,13号线知春路站信号发生故障,导致部分列车晚点。
    2012.09.17:13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。车载电台全部更换为支持CBTC型。车头及车厢内LED显示器进行更换。

    2014

    2014.07.06:19点48分,13号线西直门至大钟寺区间有冒烟现象,后经公安部门确认,因13号线高架桥路线外一仓库着火,将13号线西直门至大钟寺区间部分声屏障引燃,火势已经被扑灭。
    2014.08.20,为尽快消除2014年7月6日因外部仓库起火造成的13号线部分桥梁区段安全隐患,北京地铁公司决定于8月23日(周六)、24日(周日)进行桥梁修复施工。受此影响,13号线西直门站、大钟寺站临时封站,2号线、4号线在西直门站停止与13号线换乘。北京地铁公司提示乘客,如果想乘坐地铁前往西直门地区,也可以选择8号线、10号线和4号线绕行抵达目的地。

    2015

    2015.05.08:晚7时许,北京13号线地铁途经五道口站时,多个车门出现无法关闭现象。据乘客反映,列车开门行驶数公里后才停下,并有工作人员手动关闭车门。晚8时许,北京地铁公司官方微博发布消息称,地铁13号线列车(开往东直门方向)于19时17分在五道口站发生车门故障,已采取清空列车措施。据北京地铁工作人员反馈,目前13号线已恢复正常,该事故未造成人员伤亡。乘客说:“在五道口站,未听见关门警报声,列车就启动了,看见站台工作人员急忙用对讲机在讲什么。随后有乘客发现门没有关,用列车紧急对讲将情况报告给司机,随后列车停止行进,工作人员手动关门!”随后,广播告知乘客:“所有乘客需要在西二旗站全部下车!

    2016

    2016.10.1-10.7:今日零时,北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程启动。为配合工程,地铁13号线列车运行区段今起临时变更为西直门站至霍营站,西直门站至霍营站按照4分30秒列车最小间隔组织运营,霍营站为终点站。5号线在立水桥站、15号线在望京西站、10号线在芍药居站、2号线、机场线在东直门站停止与13号线间的换乘,10月8日首班车起13号线全线恢复正常运营。

    2018

    2018年6月26日,发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出2018年三季度开工建设清河站交通枢纽(一期)工程,并设清河地铁站。[1]

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2018-06-27
    [2]^引用日期:2016-12-15

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