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  • 北京地铁14号线

    北京地铁14号线(以下简称“14号线”),是北京市轨道交通路网中一条连接东北到西南的“L”形骨干线路,贯穿北京南部和东部,由北京京港地铁有限公司负责运营。

    为配合北京园博会的开办,西段于2013年5月5日开通(七里庄站于2014年2月15日开通) ;东段于2014年12月28日开通(高家园站暂缓开通) ;中段(北京南站至金台路站)于2015年12月26日开通(陶然桥站暂缓开通,平乐园站于2017年12月30日开通) 。

    截至2015年12月26日,由于工程进度所限,该线分东西两段开通。西段全部位于北京市西南部的丰台区境内,运营区段为张郭庄站至西局站,运营里程12.4千米,共开放7座车站(其中换乘车站2座),拥有车辆基地1座(张仪村停车场) ;东段途经丰台区、东城区和朝阳区,运营区段为北京南站至善各庄站,运营里程31.4千米,共开放19座车站(其中换乘车站7座),拥有车辆基地1座(马泉营车辆段) 。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京地铁14号线 外文名: beijing subway line 14
    别名: "14号线" 营运地区: 北京市丰台区、东城区、朝阳区
    服务种类: 城市轨道交通系统 所属系统: 北京地铁
    目前状况: 运营中 车站总数: 7(西段);20(东段)
    起终站: 张郭庄-西局;北京南站-善各庄 路线类型: 地面及地下线
    轨道数: 2 电气化方式: 直流1500伏,接触网供电
    车辆基地: 张仪村停车场、马泉营车辆段 列车编组: A型车6节编组
    开通运营时间: 2013年5月5日 运营单位: 北京京港地铁有限公司
    线路标识色: 淡粉色
    轨道标准: 1435毫米

    目录

    历史沿革/北京地铁14号线 编辑

    规划时期

    14号线于2000年代开始规划,定位是连接北京西南、南部和东部。早期的规划中,线路向东走至北京南站后开始向北,经过前门向东,前往北京站、雅宝路、金台路,再向北行。

    2007年,媒体公开总规划里程561千米的《北京市城市快速轨道交通近期建设规划(2007年 - 2015年)》,此时的14号线成为“三环、四横、五纵、七放射”的一横(贯穿丰台区东西)、一纵(贯穿朝阳区南北),线位与最终方案差距接近。  

    规划期间,天通苑、晓月苑居民曾通过住户集团签名的方式要求14号线通过这两个居住区,但未能成功。不过14号线西南端得以延伸至永定河以西。  

    建设时期

    2010年4月29日,14号线在丰台区举行开工典礼,此时确定14号线西南部分将配合园博会的举办提前开通。  

    地铁14号线15标段东风北桥站开工 地铁14号线15标段东风北桥站开工

    2010年10月30日,东风北桥站开工,是14号线东段首个施工的车站。  

    2012年8月25日,14号线跨永定河特大桥贯通,主体全部完工。  

    2012年10月17日,14号线东段枣营站主体结构封顶,是14号线东段线路首个封顶的车站。  

    2012年11月6日,京港地铁与北京市政府在香港草签《北京地铁十四号线项目特许协议》,京港地铁采用PPP模式参与14号线的投资、建设和运营,并获得14号线30年运营权。  

    2012年11月中旬起,14号线开始穿越朝阳公园南北湖。  

    地铁空载试运行 地铁空载试运行

    2013年1月28日,14号线西段开始空载试运行。  

    2013年1月30日,14号线成功从地下穿过朝阳公园湖,这是北京地铁施工中首次不截流长距离穿湖。  

    2013年10月11日,14号线完成了首次长距离不断流成功穿越朝阳公园北湖,穿湖段东风北桥站至朝阳公园站隧道,并于同年11月开始在湖底铺轨。2013年12月10日上午,穿越南湖的盾构机已经拱出地面,整个穿湖区间实现洞通。  

    2014年8月份起14号线东段开始进行动车调试。  

    2014年11月26日,京港地铁与北京市政府在京正式签署《北京地铁十四号线项目特许协议》。  

    2014年12月21-22日14号线东段工程通过竣工验收。  

    2015年6月20日,14号线中段完成铺轨。  

    2015年7月,14号线中段启动设备安装和调试,预计9月初具备全线跑车的条件并开始空载试运行。  

    2015年8月11日1时,14号线中段开始首次跑车试验。  

    2015年10月9日,北京市规划委公布“北京轨道交通M14线(中段)工程沿线车站站名命名预案”。  

    运营时期

    地铁园博园站 地铁园博园站

    2013年5月5日11时,14号线西段开通试运营(七里庄站于2014年2月15日开通)。  

    2014年12月28日,14号线东段开通运营(其中高家园站暂缓开通,朝阳公园站与2016年12月31日开通)。    

    2015年1月2日16时,14号线东湖渠站天花板开始漏水,污水先是涌进地下一层,然后又透过地板,渗到地下二层。漏水原因是地面施工导致水管破裂,大量水涌进还未开通的C口,导致天花板漏水。  

    2015年12月26日,14号线中段(北京南站至金台路站)开通运营(陶然桥站和平乐园站暂缓开通   ),与既有14号线东段贯通运营。  

    运营信息/北京地铁14号线 编辑

    线路数据

    车站列表

    北京地铁14号线线路图 北京地铁14号线线路图

    注释   :

    “可换乘线路”中斜体表示截至2015年12月尚未建成的线路,括号内为其开通年份。

    为方便内链,车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资料请点击内链查看。

    列表参考资料

    1.

    “可换乘线路”中斜体表示截至2015年12月尚未建成的线路,括号内为其开通年份。

    2.

    为方便内链,车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。各车站详细资料请点击内链查看。

    3.

    列表参考资料

    站间公里数

    (相邻站间距信息参考资料  

    首末车时间

    (首末车时间参考资料  

    车站信息

    提示:园博园站B2出口距离园博园最近

    硬件设施/北京地铁14号线 编辑

    列车

    主词条:北京地铁DKZ53型电动车组、北京地铁SFM18型电动车组

    14号线6A编组列车 14号线6A编组列车

    考虑到5号线等线路开通不久客流即接近饱和的窘境,14号线在设计时拟定使用8节编组的B型地铁列车,与略早启动建设的6号线、7号线相同。不过,受制于北京南站预留的站台空间,14号线全线不得不减少一节车厢,至多使用7节编组的B型车。   在重新考虑编组后,14号线最终决定使用6节编组的A型列车。相比20米长、2.8米宽的B型车,每节A型车厢长近23米,宽3米,载客容量和乘坐舒适度较原7节B型车厢的方案有所提升。   14号线也成为北京首例使用A型地铁列车的线路。

    14号线共订购了63组列车,南车四方和北车长客股份各生产25组(型号SFM18,车号:239-263)和38组(型号DKZ53,车号:201-238),2013年5月前各交付9组。  

    供电

    14号线使用架空接触网供电,供电电压为直流1500伏。在14号线之前只有6号线使用该方式。其接触网供电方式地下隧道区间采用刚性接触网,高架区间及场段采用柔性接触网。  

    车辆基地

    14号线拥有车辆基地2座:张仪村停车场、马泉营车辆段。

    张仪村停车场位于园博园站和大瓦窑站之间,随14号线西段建成   。

    马泉营车辆段位于善各庄站东北方向,与15号线共用,随14号线东段建成   。

    线路标识/北京地铁14号线 编辑

    14号线的线路标识色为淡粉色。  

    管理机构/北京地铁14号线 编辑

    14号线由北京京港地铁有限公司负责运营管理   。北京京港地铁有限公司(简称“京港地铁”)是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。于2006年1月16日成立,由北京市基础设施投资有限公司出资2%,北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。  

    票价规定/北京地铁14号线 编辑

    6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里(对除机场线外的北京地铁线路均有效)。  

    建设意义/北京地铁14号线 编辑

    14号线西段的开通,直接服务于丰台河西地区,加快和促进丰台科技园区西区的区域发展,方便丰台长辛店北部地区的百姓出行,缓解西南部地面交通压力。其中,园博园站直接服务于第九届中国国际园林博览会。  

    14号线东段的开通,在一定程度上缓解了与之平行的10号线东段客流压力,方便望京等沿线地区居民出行,缓解地面交通拥堵状况,改善区域交通条件。  

    14号线中段的开通,直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此,14号线中段的开通进一步提升大望路商圈的交通便利度、为该线路周边居民提供更多的出行方式选择、也很大程度缓解北京南站的交通压力。同时,此次14号线中段和东段的贯通试运营,也使14号线“L”型初具规模。  

    张郭庄站利用高架的优势,在车站屋顶做了别具一格的设计。屋顶安装了太阳能板发电,这也是全国地铁建设中首次将太阳能板用在地铁站建设中。  

    14号线大胆进行多项科研技术创新尝试。在东风北桥站至望京南站约3.5公里长的三站两区间,首次采用单圆大直径双线盾构隧道连续施工区间及扩挖车站技术(即区间采用大直径盾构连续施工三个区间,然后在已经建成的隧道上采用暗挖工法扩挖形成车站),并在此基础上扩挖实施车站的全新车站施工工法,为后续城区线路的实施提供了新的设计手法和思路。运营线路中所有设置牵引变电所的车站,均采用中压逆变型再生电能利用装置,这在国内尚属首次,为新线设计积累了扎实的技术经验。  

    相关文献

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    扩展阅读
    1北京地铁
    2搜狐财经,北京地铁14号线有望年底开工 ,2008年09月24日
    3新华网,北京地铁14号线丽泽段下半年启动,2009年03月17日
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