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  • 北京地铁4号线

    北京地铁4号线2009年9月28日开通,是北京城市轨道交通路网中贯通城区西部南北方向的一条交通干线。途经丰台区、宣武区、西城区和海淀区四个行政区,线路南起丰台马家堡西路南端,北至海淀区安河桥,全长28.18公里,全线共设车站24座,可以分别换乘地铁1号线、地铁2号线、地铁13号线和地铁10号线。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京地铁4号线 外文名: Beijing Subway Line 4
    营运地区: 北京市丰台区、西城区、海淀区 所属系统: 北京地铁
    目前状况: 运营中 车站总数: 35(换乘车站9座)
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    目录

    简介/北京地铁4号线 编辑

    北京地铁4号线北京地铁4号线

    北京地铁4号线代表色为淡蓝色。北京地铁4号线纵贯北京西部城区南北,穿越丰台、宣武、西城、海淀四区,线路全长28.177公里,工程总投资约148亿元,共设24座车站。

    线路南起丰台马家堡西路,终点为颐和园北宫门北边的龙背村。沿线的23座车站初步设置自南向北依此为:公益西桥站角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站圆明园站西苑站北宫门站安河桥北站,公益西桥站设置马家堡车辆段,安河桥北站设置了一座停车场。

    北京地铁4号线,2009年9月25日开通试运行。[1]

    站点/北京地铁4号线 编辑

     运行时刻表如下(公益西桥至安河桥北为上行,安河桥北至公益西桥为下行):   


    上行上行下行下行

    首班车末班车首班车末班车
    公益西桥5:1023:10--
    角门西5:1123:115:4823:33
    马家堡5:1323:135:4623:31
    北京南站5:1523:155:4323:28
    陶然亭5:1823:185:4123:26
    菜市口5:2023:205:3823:23
    宣武门5:2323:235:3723:22
    西单5:2523:255:3523:20
    灵境胡同5:2623:265:3223:17
    西四5:2823:285:3023:15
    平安里5:3023:305:2823:13
    新街口5:3223:325:2623:11
    西直门5:3523:355:2523:10
    动物园5:3723:375:2223:07
    国家图书馆5:3923:395:1923:04
    魏公村5:4223:425:1723:02
    人民大学5:4423:445:1523:00
    海淀黄庄5:4723:475:1322:58
    中关村5:4823:485:1022:55
    北京大学东门5:5023:505:0922:54
    圆明园5:5223:525:0622:51
    西苑5:5523:555:0422:49
    北宫门5:5723:575:0122:46
    安河桥北--5:0022:45


    经营/北京地铁4号线 编辑


    北京地铁4号线是香港铁路有限公司(MTR Corporation Ltd.)和北京市基础设施投资有限公司(BIIC)、北京首都创业集团有限公司(BCG)合资建设营运的。其中港铁公司拥有该线路30年的经营权,在民间也有人将这一条线路称为“港线”。上述三家公司负责总投资的30%的金额。主要包括道路及部分车站系统的机电工程。

    北京地铁4号线于2009年年中将由港铁公司营运,到2039年约满。

    使用车辆/北京地铁4号线 编辑

    SFM05列车SFM05列车

     一列SFM05列车4号线车辆采用SFM05车型,由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身,属标准B型车。每列车6节编组,总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电,配有牵引用蓄电池,设计最高速度80km/h。   在外观上,列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门采用外挂门设计,是北京地铁中的首例。车头正中心标记了港铁的标志,而在逃生门上则印有传统的“北京”字样。   在设备上,列车在驾驶室前方安装了紧急疏散门,紧急时可打开伸展为下车坡道,30分钟内可以将全车人员疏散。列车还采用了蓄电池供电牵引技术,即使供电中断,仍能继续运行约1千米。车厢内设有紧急通风窗口,乘客在遭遇紧急情况时可以打开通风;此外还有紧急报警通话装置,方便紧急时乘客与司机通话。

    列车/北京地铁4号线 编辑

    在工作人员的引导下居民试乘4号线在工作人员的引导下居民试乘4号线

    4号线列车车头呈流线型,车身采用不锈钢材质。车头和车厢上部有一道代表4号线标志色的“湖蓝”色条,列车整体外观简洁明快。列车每节车厢有6扇车门。每扇车门左侧都装有“紧急对话装置”,并配有使用说明。当乘客在车厢内遇到紧急情况,或有所需求时,可以推开塑料滑盖,然后按下滑盖后的红色按钮,便可直接与司机通话。此外,每节车厢都设有摄像头,司机通过电子屏幕能实时掌握车内动态。与其他列车镶嵌式的车门不同,4号线车门采用悬挂式设计,车门打开后悬挂在车厢外侧。据介绍,这种新型外挂密闭门提高了车厢密封度,能降低车内噪音值。此外,这种设计能减轻因车体变形而对车门运作的影响。车门采用了感应式设计,如果将手指放在车门处,车门关闭时刚一触到手指便马上弹开。据介绍,车门最小探测障碍物为直径10毫米,具有自动防夹重开门功能,防止因夹住乘客物件而发生危险。列车运行时车门锁死。

    4号线列车车内贯通,横竖扶手采用了单一的直线设计,保证乘客在车内任意位置都有扶手抓握。与其他地铁不同,4号线列车车厢横向扶手没有吊环,虽然横向扶手已经下降了5厘米,但个头较矮的女性长时间伸手握着还是会感到累。京港地铁公司相关负责人表示,考虑到吊环经常在摇摆时碰到男性的脸部,4号线列车的车厢扶手暂时不考虑安装吊环。

    导乘系统/北京地铁4号线 编辑

    北京地铁4号线北京地铁4号线

    北京地铁四号线将采用新一代数字化地铁乘客信息导乘网络系统——PIDS3.0。该系统将覆盖地铁四号线所有车站站台、站厅、换乘通道、出入口、隧道区间和列车车厢,并通过总计2000余台高清显示设备向各站不同区域的乘客提供准确、及时、丰富的各类信息服务,包括列车实时监控、列车实地录像、紧急通告等等。

    PIDS3.0乘客导乘信息服务系统由(上海)数码媒体集团自主研发,具备双向信息传送能力,不仅能够实时转播视频信号,还能够将正在运营的任何一处地铁列车的实地录像回传指挥总部,实现即时互动传输的功能。同时该系统还与地铁火灾报警系统、自动调度系统、列车实时监控系统、线路运营控制中心及指挥中心连接,可在地铁出现异常事件时,第一时间向处于列车内、各个车站站台、站厅以及进出站的乘客插播紧急通告、提供有针对性的应急预案和实时播报紧急情况处理信息,为地铁运营、指挥调度、疏导安保提供了最大的保障。

    工程介绍/北京地铁4号线 编辑

    北京地铁4号线北京地铁4号线

    北京地铁4号线已于2009年2月10日实现全线洞通,全线铺轨已完成超过80%;2009年6月20日进行空载试运行,并于9月28日实现通车试运营。近日,市轨道交通建设管理有限公司4号线项目管理处公布了地铁4号线工程的最新进展情况:

    目前,地铁4号线已有11个车站完成主体结构,包括:公益西桥站、角门西站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西四站、魏公村站、北京大学东门站、西苑站、北宫门站。

    此外,宣武门至西单区间、西单至灵境胡同区间、新街口至西直门区间、西直门至动物园区间等12个暗挖区间全部实现双线初支贯通;魏公村站至国家图书馆站区间、北京大学东门至圆明园区间、圆明园至西苑区间等6个盾构区间实现双线贯通;西四站至平安里站区间、国家图书馆站至动物园站区间等4个盾构区间实现单线贯通。已有9个车站开始设备安装,分别为:北宫门站、魏公村站、国家图书馆站、陶然亭站、菜市口站、北京南站、马家堡站、公益西桥站。

    地铁4号线南起丰台区公益西桥,途经宣武区、西城区,终至海淀区安河桥北,全长28.16公里,地下线27.9公里,共设23个标段,包括23座地下车站、1座地面站、1个停车场、 1个车辆段。

    2009年5月31日,全线试车。

    历史渊源/北京地铁4号线 编辑

    北京地铁4号线北京地铁4号线

    地铁4号线是继地铁5号线后京城的又一条贯穿南北的地下交通“大动脉”,它穿越了海淀、西城、宣武、丰台四区。从4号线的线路图上我们发现,从安河桥北站开始到动物园站,4号线穿越的正是老北京皇家园林风景区,而它所经过的中关村南大街,也是清代帝后往来京城与颐和园、圆明园、西山景区的御路和运送皇家御米、御水的御道。

    4号线安河桥北站——“龙背村与乾隆皇帝”的传说

    4号线最北边的终点站安河桥北站,设在了龙背村,在4号线早期非正式线路图中还有龙背村的站名。这个站名让人不免奇怪,要说4号线站名里的中关村、魏公村,也算是尽人皆知的,而这个龙背村,却没听说过。不过翻看地图,还真可以找到这个地方。在地图上,圆明园西路和黑山扈路之间,安河桥的北面,赫然写着龙背村的地名。

    关于这地方得名的原因,史料上并没有明确的记载。据当地村民说:“在清河裁湾取直以前,该村所处的清河向北弯曲的西岸地势较高恰似龙背,故名龙背村。” 也有的说:“如果把颐和园万寿山比作龙头,龙头往北不远的地方就是龙背,再往北就是太行山余脉,可谓龙尾了,龙背村也就因此而得名。”不过别管这龙背村因何得名,龙背村的地理位置在京城可谓是上风上水,村西北面是百望山森林公园,京密引水渠傍村而过,真是有山有水。古人云“水不在深有龙则灵”。龙背村正是应了这句话。

    据龙背村的老人讲述,有关一个“龙背村与乾隆皇帝”的传说。“龙背村的地理位置好,南面是颐和园,东南不远就是圆明园。按说挨着皇帝近,怎么也能沾点儿光呀,其实不然。乾隆年间,颐和园那时还叫清漪园,乾隆皇帝喜欢这个园子,一年里将近一半的时间都是在园子里度过的。乾隆皇帝有个爱好,爱微服私访,现在的电视连续剧里,清朝皇帝就数他微服私访的剧本多,看来也是有根据的。

    传说有一天乾隆皇帝来到一个村口,见不远处的一块界碑上刻着三个大字“龙背村”。他怎么看怎么不顺眼,“龙背”不就是说龙到了这里要走“背”字吗?他再一想,这“龙”与自己的年号“乾隆”的“隆”字谐音,这可实在是不吉利。清朝文字狱的利害是出了名的,一句“清风不识字,何必乱翻书”就牵扯出众多读书人的性命。于是乾隆皇帝就传下一道圣旨,将“龙背村”改成“百福村”,并亲笔御题了这三个大字,派人送到“龙背村”。村民们一看,很气愤,村里连着闹了三年的旱灾,老百姓早就没收成了,哪儿有什么“百福”呀?于是村里的人根本不买乾隆皇帝的账,仍是把村子叫成“龙背村”。这龙背村的名字就一直叫到现在。[2]

    艺术文化/北京地铁4号线 编辑

    北京地铁4号线北京地铁4号线

    将于9月底通车的地铁4号线"锁定"了8个重点车站装饰艺术壁画。艺术品由市轨道建设公司和中国壁画学会联手,请来知名艺术家全面设计和创作。这些艺术品多装饰于站厅层或通道的墙壁上。 

    市轨道建设公司4号线项目处装修设计主管工程师李亚铁介绍,8个车站分别为宣武门站、西单站、西四站、动物园站、国家图书馆站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站,其总体设计理念为"记忆历史文脉,彰显城市文化,突出地域标志"。

    国图站:书籍演化路馆藏四重宝
    国家图书馆站的主题为“书的海洋”,壁画以书籍的演化为主要表现元素,着重体现了国图四宝:赵城金藏、敦煌古卷、永乐大典、四库全书。
    中国古代书籍装帧从简装书算起有3000多年的历史,它不断地发展变化,依次是帛书、卷轴装书、旋风装书、经折装书、蝴蝶装书、背包装书、装线书。装帧形态的变化并非简单的形式变化,而是有其内在的原因,包括科技的发展、物质材料的丰富、哲学与美学思想的变化等等。

    动物园站:儿童涂鸦探索星空

    动物园站的通道壁画有两种风格,动物园出口的装饰墙完全采用儿童画的动物造型、色彩,甚至完全模仿儿童画没有规则、极其随意的构图模式。天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景。古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理,材质也选用了类似丝网版技术突出画面的真实感和科技感。

    圆明园站:西洋楼残柱做浮雕
    圆明园站地铁浮雕位于地铁车站的大厅,是乘客上下车必经之路。考虑到主通道中的重要墙面有观赏空间,但不适合停留。因此浮雕画面不宜过于精细、复杂,力求稳重、醒目。
    画面以代表性的圆明园建筑(西洋楼)残柱为背景,以御题《圆明园四十景》的文字形式为内容,加上建园、毁园、烧园三个历史年号,形成形象、文字、符号等造型语言和历史要素结合的现代空间构成形式,给人铭刻于心的视觉心理作用。

    西苑站
    西苑站地上建筑为颐和园,该站壁画主题为“福山寿海”,采用传统沥线贴金、彩绘的形式,将颐和园中最常见的牡丹、菊花、荷花、松树等植物,与园中最有代表性的建筑,如佛香阁、玉带桥等有机结合,通过长卷式构图把颐和园的万千美景展现于画面,让人不禁想起乾隆的诗句“何处燕山最畅情,无双风月属昆明”。

    北大东门站
    北京大学东门站的主题自然是围绕北京大学。壁画选取北京大学具有代表性的标志性建筑物或文化遗存,构成画面的主体物象,湖水树石穿插其中,烘托出这所百年老校的庄重、和谐以及悠长的文化意味。

    西单站:勾勒燕京旧时景
    西单地区在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》的浮雕作品,映衬了其“核心商业区”的地位。
    《老字号》全图用放射形式构图,颜色艳丽,中间用皇城角楼造型象征老北京标志,配合西单为商业中心的特点,用京城百年老字号的牌匾和招牌、幌子组合,表现招牌林立、市面繁华的热闹气氛。壁画上选择了有代表性的二三十家商店,均用历史上的原有牌匾书法填入,“烤肉季”、“张一元”、“便宜坊”等均可见其上。

    另外一幅《老北京》以老北京人过旧历年的情节为主题。选择11种北京独特的“过会”表演,其中中幡、跑竹马、太平鼓、五棍、扛箱、斗柳翠都为其他地方所没有,其中部分已失传或已有改变。该作品上层中间为四只燕子围绕“京”字的图案,象征“燕京”。背景用老北京人过年的挂签形式变化,加上五“福”做装饰,充满北京民间传统色彩和情调。

    西四站
    西四站的壁画主题为“京华旧梦”。西四旧称“西四牌楼”,由十字街口的四座牌楼得名,是北京著名的商业街市,已有七百多年的历史,这一地区被誉为“旧城历史精华地段的核心保护区”,积淀了北京世代的历史痕迹与沧桑往事。

    宣武门站
    其中,宣武门站在站厅层的通道内设置了长幅壁画《宣南文化》,展示了清朝时期宣武门外至广安门内外一带的“宣南”地区各种情景。壁画主要反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以湖广会馆为代表的会馆文化等。

    特点/北京地铁4号线 编辑

    客流

    4号线日均客流接近80万人次,与10号线相近。2011年5月1日曾创下116万人次的最高日客运量。[1]   由于经过颐和园、动物园、西单等著名旅游景点和商业街,并且与北京南站无缝接驳,4号线在假日的客运量甚至高于工作日,在北京地铁各线路中独树一帜。逢节假日,动物园站常常因客流过大而封站。   工作日早高峰期间,4号线南段承担了来自丰台区马家堡、西罗园、南苑以及大兴区的通勤客流,以及早晨到达北京南站的火车客流。北上列车开至菜市口、陶然亭往往已经拥挤不堪,在菜市口——宣武门区间出现最大满载率。位于西单、西直门之间中心城区的车站,进出站人数有限。而4号线北段由于靠近景区,且没有传统的大规模交通枢纽,因此运力有较大富裕。

    与大兴线的关系


    大兴线的定位是4号线的南部延伸线,而为了方便乘客,4号线与大兴线实现了贯通运营。然而,4号线是“特许经营模式”运营的轨道交通线路,京港地铁享有30年的特许经营权;而大兴线由京港地铁“委托运营”,在10年的委托运营其负责资产的运营管理和养护维修,提供客运服务。[2]因此,尽管大兴线受折返线线限制,很难做到独立运作,但4号线和大兴线仍是相互独立的两条线路,只是相互贯通运营,在代表色上保持统一。

    设施


    4号线于2004年动工开建,在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门(地下车站为全高安全门,地面车站为半高安全门),并且每站至少设有两部直梯,分别连接地面、站厅以及站厅、站台。

    海淀黄庄站由于是与10号线同期设计,因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台,与2号线的换乘也较方便,站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高,然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站,因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远;宣武门站换乘距离虽近,但由于通道狭窄,因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台,出站口设于南站站内,乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。 

    此外,4号线还有以下便民设施:

     ·自动取款机(ATM):4号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机,为乘客提供方便的银行自助服务。

     ·自动售货机(VEM):4号线在19个车站的站厅设置自动售货机,贩售以饮料为主的商品。然而受列车内“禁止饮食”的限制,京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用。

     ·公用电话:4号线所有车站的站厅层均将设置公用电话,可使用市政交通一卡通及ic电话卡,为乘客提供除手机之外的通讯服务。     
         ·电子信息牌:以10秒为一个发布时间,以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主,同时穿插高品质商业广告等内容,对乘客的引导性更强,提供

    人民大学站的电子信息牌人民大学站的电子信息牌

     的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用。

     展览区:4号线共设22个展览区,会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动,丰富乘客的旅途体验。

    ·免费杂志:双周的周四早7:30-9:30,乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志,除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外,还将生活乐趣延伸至地面,提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。

    管理特色/北京地铁4号线 编辑

    特许经营

    4号线是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路。北京市政府投资70%,主要负责轨道土建建设;由香港铁路有限公司(MTR Corporation Ltd.)、北京市基础设施投资有限公司(BIIC)、北京首都创业集团有限公司(BCG)三家公司合资的北京京港地铁有限公司投资30%,负责车辆、信号、通信等主要设施和机电工程的建设,并在30年的特许经营期内掌管4号线的运营和管理权。在4号线地铁内的一些广播中,线路被称为“京港地铁4号线”(Beijing MTR Line 4)。不过由于京港地铁公司并不享有4号线的永久运营权,在站内滚动字幕、京港地铁官方网站、及与线路有关的各种协议文件中,4号线仍被称作“北京地铁4号线”。4号线与除机场线外的其它北京地铁线路共享一个收费区,乘客由其它地铁线换乘4号线并不需要另行购票。不过,在运营管理的细节上与北京地铁存在诸多不同之处。

    编号系统

    4号线的列车编号系统与北京地铁的传统编号有所不同:列车没有在车组号后用数字标明车厢次序,而是使用了铁道专业术语缩写来表示车厢的类别。例如,“015M2”表示第015车组的2号动车、“001Tc1”表示第001车组的1号含控制台的拖车。该编号系统虽然对乘客没有实用价值,但是对车辆管理者而言要更加规范。   

    4号线列车车厢的编组顺序是一定的。由公益西桥开往安河桥北的上行车,编组顺序从头至尾依次为:Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。   

    4号线亦对车门进行了编号。列车使用“A”或“B”表示左方或右方的车门,再编以1~4的编号表示车门顺序。相应地,每座车站站台内的屏蔽门上都贴有纸条,标注屏蔽门对应车厢和车门的编号。4号线通车运营后,北京地铁其它线路的车辆车门和屏蔽门上也增贴了编号标签。

    广播放送

    4号线使用与北京地铁(不含大兴线,本段落下同)不同的车内广播,由港铁指定播音员录音,简明扼要是其特点。例如,列车由宣武门站发往西单时,会播送:“下一站,西单。乘客可换乘地铁1号线。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. ”下一站为换乘站时,会增放“换乘车站,乘客较多,请提前做好下车准备。Please be ready to exit, as the platform is very busy.”   

    除了自动播音,4号线驾驶员会较多地用人工广播提示乘客。在上下车人较多时,驾驶员会广播“车门即将关闭,请抓紧时间上下车”,或“车门关闭,请远离车门”。遇车站封站,接近被封站一站、两站前亦会提示乘客换乘其他交通工具。   

    4号线的车站内广播较完备,与车内广播风格统一,且使用中英双语播放。列车进站前,车站通过站台广播向乘客通知列车所行终点。站内定时播放“禁止携带危险品”等各种提示,遇封站、封路段等特殊情况也会以较高频率放送广播告知。在开业初期,一些车站在列车开门后会播送“欢迎光临×××站”的语音,而后逐渐被取消。所有车站都没有发车提示铃声,列车在关门时,会占用车内扬声器,(车内电视静音)响20次“嘟”声作为提示音,同时屏蔽门关闭时也会发出警告的“哔”声。

    紧急停车按钮/北京地铁4号线 编辑

     站台中部,都有一个全透明的玻璃小房子,这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营中,工作人员在此可监测客流变化、维护站台秩序。监察亭内也设有紧急停车按钮。 站台中部,都有一个全透明的玻璃小房子,这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营中,工作人员在此可监测客流变化、维护站台秩序。监察亭内也设有紧急停车按钮。

    北京地铁4号线即将开通。一旦遇到紧急情况,北京地铁4号线列车司机室前端将开启“逃生门”,疏散乘客。这种独特的紧急疏散门设计,在国内(除香港)是首次应用。 4号线首节车厢和司机室的连接处设有紧急出口按钮,如发生意外,乘客按下按钮可进入司机室。司机解开门锁后可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道,供乘客疏散。“为增强安全性,加快通过速度,疏散坡道放弃了过去的阶梯设计,改为平缓防滑坡道。”工作人员说,该设计可满足30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。 除了紧急疏散门,一些在北京地铁中从未出现的新元素也将在4号线开通后一一亮相。 比如“紧急停车按钮”。当遇到火灾等极端意外情况时,工作人员凭钥匙开启按钮后,隧道中行驶的车辆会收到信号并及时停车,不再进站,以免事态扩大。当然乘客不能触碰这个按钮,红色按钮下方也有醒目的中英文提醒:“非法使用承担法律责任”。

    注意事项/北京地铁4号线 编辑

    喝水等常规行为不会制止 习惯在地铁里吃东西的乘客也要注意了,当你在4号线内进食时,可能会有站务员上前劝阻。 在4号线的站台和车厢里,“禁止饮食”的标志随处可见。 由京港地铁公司负责运营的地铁4号线,引入了一些香港地铁的经营理念,其中就包括“禁止饮食”。 京港地铁一名工作人员解释说,地铁车厢内比较拥挤,乘客在此进食,一是不利于保持环境卫生,二是热的食物饮料,可能烫伤其他乘客。此外,手持食物时,乘客自身也不容易在晃动的车厢内保持平衡,容易摔伤。 在香港,出于保持环境卫生考虑,有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食,如劝阻无效,地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款。 京港地铁公司有关负责人表示,考虑到北京的实际情况,站务员只会对进食的乘客进行劝阻。当然,对一般喝水等常规行为不会制止,只有当乘客食用味道较大的食品并影响到其他乘客时,站务员才会上前提示。[3]

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2017-02-22
    [2]^引用日期:2010-05-25
    [3]^引用日期:2010-05-25

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