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  • 北京地铁5号线

    北京地铁5号线(以下简称“5号线”),是北京的一条地铁线路。途经天坛、地坛等著名景区,以及东单等商业区。该线南起丰台区宋家庄站,北至昌平区天通苑北站,是南城拥有的第一条具有实际意义的地铁。全长27.6km。设23座车站、1座车辆段和1座停车场。线路标识色为紫色。该线于2007年10月7日全线开通。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京地铁五号线 外文名: Beijing Subway Line 5
    通车时间: 2007年10月7日 路线长度: 27.6公里
    线路标识色: 紫色

    目录

    简介/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号北京地铁5号

    北京地铁5号线线路全长27.6公里,连接了丰台崇文东城朝阳、昌平5个区。 5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘,全线在崇文门东单雍和宫、惠新西街南口和立水桥站设置了与北京地铁1号线北京地铁2号线北京地铁10号线北京地铁13号线的站内换乘通道,方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线,乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线,换乘距离只有短短20多米。惠新西街南口换乘10号线只需乘扶梯上至上层站台(注意提示,十号线惠新西街南口是侧式车站)。5号线每站都有残疾人直升电梯,可以从站厅直达站台。在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁,将让千千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦,使京城南北交通拥堵变通途。

    线路介绍/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁五号线天坛东门站北京地铁五号线天坛东门站

    全长27.6公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄站,北至昌平区境内的天通苑北站,是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线16.9公里,地面及高架线长10.7公里,穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区,途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井东单等繁华商业街。17标段穿越繁华商业区,隧道所经之处有1000余间最早建于明清时期的老旧房屋,施工难度比较大。但是,凭借先进技术,施工中的地面沉降被控制在5毫米内,远低于规范要求的30毫米,管片拼装错缝均在4毫米内,贯通的隧道内无一处出现渗漏水现象,地面建筑安然无恙。17标段的贯通为2005年底地铁五号线全线南北双向贯通奠定了基础。   

    地铁五号线17标段由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工,是五号线施工中唯一的中外联合体。隧道贯通后,中方施工人员欢呼着将来自德国的项目经理黑伯格抛向空中。在施工过程中,产自德国的盾构“芭芭拉”屡创北京地铁盾构施工掘进纪录,日最快掘进36米,月最快掘进610.8米。   

    地铁五号线18标段盾构区间隧道的全线贯通,这是北京地铁在建工程中第一个双线贯通的盾构隧道标段。   

    五号线18标段由和平里北街站至雍和宫站、张自忠路站至东四站两个盾构区间组成,总长3755米,是全线最长的盾构隧道。

    北京地铁5号线线路图北京地铁5号线线路图

    车体/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号线采用的是长春客车制造厂生产的目前国产最先进的地铁列车,首次采用全不锈钢无涂装车体,车厢内舒适、清爽。充分考虑了环保因素。是目前北京地铁车辆中最宽敞的,比原来的车要宽20厘米,高50厘米。6节车厢之间以大通道连接,便于行走,显得空间格外宽敞。新型列车最多可同时承载1424人。线路在国内首次采用了站车传输信息的旅客信息系统。可以时时的传输新闻天气预报、乘车信息等方便乘客;还可以把车厢内的图像时时的传输到控制中心。

    车站/北京地铁5号线 编辑

    雍和宫车站雍和宫车站

    5号线本着“安全运营功能、导向系统、人性化设施系统全面优化”的原则进行系统装修设计。各站装修主要突出了简约、流畅、明快的现代气息。全线站台既统一又风格各异。每个站厅都有自己的特色,设计的风格不重样,外形简朴又具有中国传统美感和现代感。5号线车站的设计美观新颖,但这并不是惟一的追求,最大限度方便乘客的理念渗透于车站各处的细微设计。5号线是北京第一个具有按新标准设置的乘客导向系统的地铁线路。根据导向系统,乘客在地铁周边会很容易找到地铁站。在地铁中,也可以很容易找到出入口。信息将会显示在站台内悬挂的电子显示屏上,而不是原来的图板,这样可以更好地更新换乘信息。 

    车站内设置了多部时时的信息查询机,可以对乘车、售票等信息进行时时查询。有关部门最大限度的利用的车站的空间,考虑到乘客进出站的方便设置了扶梯154部,水平自动的人行步道4部。残疾人垂直电梯35部,残疾人升降平台28部,总数达到221部。

    设计理念/北京地铁5号线 编辑

        北京地铁5号线的设计充分了体现轨道交通“以人为本、科技创新”的新理念,大胆采用多项新技术、新工艺,开创了轨道交通建设领域许多“第一”,例如:   

        第一次在北京地铁成功应用盾构法;   

        第一次在北京成功实施在既有地铁结构保持运营的情况下下穿暗挖施工新建车站;   

        第一次在北京地铁实施设备综合监控系统(ISCS)。乘客信息服务系统(PIS)、安全门系统(PSD);   

        第一次提出轨道交通网络指挥中心(TCC)。AFC网络清算中心(ACC)的“双中心”概念并付诸实施:   

        第一次应用非接触式IC卡车票;   

        第一次采用钢铝复合轨:   

        第一次系统性的采用导向标识、人性化、全程无障碍设计;   

        第一次在地铁线路上采用双面索曲线斜拉桥;   

        第一次编制北京地铁设计指导文件《北京地铁五号线初步设计技术要求》   

        不胜枚举的现代工艺、技术合理利用,展现了轨道交通工程的全新形象;配合车站雍容、大气、持续、现代的装修风格,创造了北京独特的地铁文化空间,使北京城市形象在地下得到延续。

    广场/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号线共设计站前广场40个,目前已经完成31个,开通前将全部完成。周边道路的回复工程、临时建筑的拆除工程、周边环境的整治全面展开,开通时将全部完成。高架桥下的绿化已经全部完成。

    车门/北京地铁5号线 编辑

    全高安全门全高安全门

    5号线还在北京地铁第一次采用安全门系统(屏蔽门),地下车站采用的是全高安全门,地上车站采用半高屏蔽门。5号线开通时,无线移动电话系统将调试完备,不仅仅在车站,即便列车在隧道内也可以随意接打移动电话。

    标识/北京地铁5号线 编辑

    5号线以淡紫色作为自己的标识色,淡紫色点缀着整个车厢,扶手、把手、车顶等等,简单的线条显得轻快而活泼。车厢内全部是弧形设计。车门两侧的扶手略呈弯月型,不锈钢的顶部设计为圆顶型。座椅采用流线型设计,符合人体工程学原理,坐上去更为舒适。扶手按照人体工程学设计,手臂放着更舒服。车厢中间的扶杆也设计为三根住式,便于更多的人扶握。车厢内采用了橡胶防滑的地板。车厢还随处可见各种内容的标识。老幼病残孕专用座位不再是一行字标识,而是通过插图形式,将孕妇、老人、小孩等特定人群标示出来,简洁直观。 

    换乘车站/北京地铁5号线 编辑

    5换乘车站

    全线设车辆段一座,停车场两座。车辆段设在小营,出入线分别在干杨树站和大屯站接轨。停车场分别设在宋家庄和东三旗两个线路的终端站。全线共有10座换乘站:宋家庄站、蒲黄榆站、磁器口站、崇文门站、东单站、东四站、张自忠路站、雍和宫站、北土城东路站、立水桥北站。 由于东单至雍和宫地处老城的繁华地区,现状地表不仅有雍和宫、国子监、孔庙等文化保护建筑,而且有大片的民居,交通流量大,所以市政府决定采用暗挖式的盾构法施工。这在北京地处砂卵石地层的条件下尚为首次,因此,将雍和宫至北新桥700 米长的路段定为试验段。 

    5号线在崇文门、东单、雍和宫、立水桥设置了与1号线、2号线、13号线的站内换乘通道方便了旅客换乘。水平距离尽可能短。实现了与地面公交车的衔接。在多个站前广场设置了自行车的停放场地。在天通苑北站设置了小汽车停车场,全线设置了1.6万辆自行车、259辆小汽车的停放场地。天通苑北站设施的“轨道加小汽车”的模式是北京市第一次引入。远郊的市民可以乘小汽车到停车场然后换乘地铁,方便市民出行。

    换乘攻略/北京地铁5号线 编辑

    自行车与沿线车站可停上万辆

    地铁5号线在地铁的设计中首次考虑了机动车与非机动车停车场的配套建设,各车站都设计有自行车停放点,在起点和终点车站还将建设相当规模的汽车停放场。根据设计,5号线各站点自行车停放量最少的立水桥南站可停放120辆,停放量超过2000辆的达5个站,包括惠新西街南口站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、刘家窑站。   

    各站自行车停放量   

    天通苑北站:710辆   

    天通苑站:800辆   

    天通苑南站:700辆   

    立水桥站:380辆   

    立水桥南站:120辆   

    北苑路北站:1100辆   

    大屯路东站:330辆   

    惠新西街北口:1130辆   

    惠新西街南口:2105辆   

    和平西桥站:1272辆   

    和平里北街站:433辆   

    雍和宫站:2183辆   

    北新桥站:2033辆   

    张自忠路站:2046辆   

    东四站:900辆   

    灯市口站:1023辆   

    东单站:650辆   

    崇文门站:1307辆   

    磁器口站:521辆   

    天坛东门站:472辆   

    蒲黄榆站:260辆   

    刘家窑站:2056辆   

    宋家庄站:803辆

    公交集团开辟5条新线与5号线接驳

     地铁送到站,公交送到家,是本市公交线网改革的宗旨。旧宫天通中苑、天通北苑、昌平新城、百善地区、双兴苑小汤山地区的居民,可以在五号线天通苑北站、宋家庄站换车。这5条公交线路中,524路首站设在丰台曹家沟,与宋家庄地铁站邻近,方便旧宫地区市民换乘地铁5号线;522路首站东三旗,与地铁天通苑北站较近;市民乘坐525路,可在石榴园地区换乘5号线;643区末站东三旗,昌平新城、百善地区衔接五号线;985区末站:东三旗(地铁天通苑北站),双兴苑、小汤山衔接五号线。   

    522路由地铁天通苑北站(东三旗)至白坊,主要途经东三旗南站、天通苑太平庄、丽水园北、天通中苑南、天通中苑西区、天通中苑东区、天通苑塔楼、天通苑东一区、天通苑环岛北站至白坊,再经由天通中苑东区、天通中苑西区恢复原线返回地铁天通苑北站(东三旗)。   

    643区间由地铁天通苑北站(东三旗)至朝凤庵村,途经平西府、平坊、种禽公司、北京太阳城、小汤山马坊、小汤山马坊北站、大柳树环岛西、小汤山镇政府、小汤山医院、双兴苑、汤山假日、阿苏卫、航空博物馆、百善、东沙屯、东沙屯西站、大洼村、张各庄、景文屯村、昌平水泥管厂、昌平东关路口北、前锋学校至朝凤庵村。   

    985区间由地铁天通苑北站(东三旗)至双兴苑,途经东三旗、平西府、平坊、种禽公司、北京太阳城、小汤山马坊、大柳树环岛南、小汤山镇政府、小汤山至双兴苑。

    轨道间的换乘

    5号线可与多条轨道线路实现换乘,包括10号线一期的惠新西街南口站、2号线的崇文门站、雍和宫站、1号线东单站、13号线的立水桥站、亦庄线的宋家庄站,同时预留了10号线二期的宋家庄站、6号线的东四站,此外,本市远期规划中的7号线将与5号线在磁器口附近实现通道换乘。

    平行电梯连接四大换乘站

    “地铁5号线共有4个换乘站,在修建过程中要两次下穿地铁2号线,还要穿过1号线,施工难度非常大。”相关负责人介绍,换乘通道基本都是两条,形式为一进一出。   

    崇文门换乘站是5号线与2号线的重要结点,“5号线在这里下穿2号线的时候,5号线顶端距离2号线底端不到2米。”两条线在这里的换乘通道有一南一北两条,南通道相距114米,北通道相距138米。“通道中安装有水平电梯,乘客不用走路,乘坐电梯就可以换乘。”   

    在东单站,5号线地铁的站厅在长安街下,与1号线的换乘距离比较长,南通道距离153米,北通道距离174米,这里与崇文门站一样,也通过平行电梯换乘。   

    而5号线地铁与2号线在雍和宫换乘,和13号线在立水桥站换乘距离都比较短,只有20米左右,“所有换乘站的换乘都是在站厅层完成的。”

    车票/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号北京地铁5号

    2014年12月28日起,北京公共交通新票价开始执行。轨道交通:6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。(注:北京地铁机场线由于特殊原因,票价为每人25元)。

    平均4分钟发一趟车/北京地铁5号线 编辑

    旅客信息旅客信息系统

    据地铁公司负责人介绍,地铁5号线正式运营后,将实现平均4分钟发一趟车,从2006年6月起,地铁1号线、2号线和5号线将同时进行调试,以保证在奥运会期间将发车间隔进一步缩短到2分半以内。此外,13号线、八通线和奥运支线等轨道交通线路届时也将缩短发车时间,最大限度保障市民乘坐轨道交通出行的方便快捷。

    线站特色/北京地铁5号线 编辑

    首个新车开通线路

    地铁5号线国内第一条全部采用新车开通的线路。据地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍,新车采用全不锈钢车体,新车比起现在正在运营的地铁列车宽出200毫米,高出50毫米,每节列车是贯通的,站在车头可以直望到车尾。荷载人数可达1424人。在车厢内,随处都可以看到非常人性化的细节,比如很容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、橡胶防滑的车厢的地板等。   

    除了造型别致,新地铁列车在启动时,乘客将不再听到那种普通地铁列车所发出的“哐哐”响声,而且整个列车在行进过程中也很平稳,即使是在起步停车的过程中,乘客也感觉不出车身的晃动。

    多一道“玻璃门”

    北京地铁五号线玻璃门北京地铁五号线玻璃门

    与其他正在运营的地铁线相比,5号线站台上多了一道“玻璃门“。这是安全门系统,安全门可以有效地将乘客和轨道隔开,从而保障了乘客安全,也更环保。同时,安全门上还有一扇玻璃门,平均每节车厢内1个,共6个。玻璃门不能从站台上打开,只能从列车内打开。今后,所有新地铁线都将逐渐换成这种安全门系统。

    车厢内反恐摄像头

    5号线首次使用了乘客查询系统,开通后,大家能在站台的显示屏上查询到所有地铁线路的列车运行时刻表,还可以看新闻、查天气预报。查询系统分为两个子系统,一是乘客查询系统,站台上的大屏幕除了显示本站站名,还能显示出下两趟列车的到达时间。   另一套系统就是车载子系统,每节车厢都安装了两个摄像头,可以将情况实时传送给指挥中心,这套系统不但具备服务功能,还有反恐功能,这在北京地铁也是首次使用。

    全程打电话畅听无阻

    北京地铁五号线卫生间指示牌北京地铁五号线卫生间指示牌

    在地铁1、2号线,乘客经常会遇到在站台接听手机没有任何问题,但当车辆行驶到隧道内,手机信号就会全部消失。考虑到这种情况,5号线在建设施工中,在站台和隧道建设时就预留了信号接收发送器位置,实现了信号全覆盖,以后在5号线坐车,乘客可以放心打电话。记者在乘坐5号线时看到,不管是停靠站台还是在隧道里快速运行,手机信号显示的全部是满格,完全能满足需要。   北京地铁五号线卫生间指示牌

    卫生间内全部使用感应性冲水系统,而在外部的洗手池旁,记者则完全体验到了3星级宾馆才能有的服务,从洗手池到洗手液,全部为名牌产品,除了手纸外,乘客洗完手后,还有专门的擦手纸巾。

    乘客导向系统

    5号线的另一大特点,是北京第一个具有按新标准设置的乘客导向系统的地铁。根据导向系统,乘客在地铁周边,会很容易找到地铁,在地铁中,也可以很容易找到出入口。   

    2008年8月北京奥运会前,地铁1、2号线及5号线将全面启用“乘客导乘系统”。该系统今后还将会在13号线、八通线及其它新线继续推广

    列车进站时间可提前知晓

    这个系统分为两个子系统,站台上关于列车的信息显示,都涵盖其中。   

    另外,5号线每节车厢都在车门左侧位置安装了一块液晶屏。平时,乘客可以收看实时播出的数字电视节目。明年奥运期间,乘客还可以收看实时的赛况转播

    数据资料/北京地铁5号线 编辑

    ★最高时速: 80 公里   

    ★平均时速: 36 公里   

    ★全程运行时间: 49 分钟   

    ★最小发车间隔: 3 分钟   

    ★首末车时间: 天通苑北站:首班车5:00;末班车22:48;   

    宋家庄站: 首班车5:20;末班车 23:11。

    线路数据/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号线线路数据 

        概览 
    类型 地铁 
    所属系统 北京地铁 
    车站数 23 
    起止站 宋家庄站 
    天通苑北站 
       运营 
    开通日期 2007年10月7日(全线) 
    运营公司 北京地铁运营有限公司(运营一分公司) 
       技术 
    全长 27.6km 
    双线 全线双线 
    轨距 1435mm 
    电气化 DC750V,第三轨供电 
    车辆段 1处(太平庄车辆段,TP) 
    停车场 1处(宋家庄停车场) 
    编组 6节,B型地铁列车 
    设计时速 最高:80km/h 
    标准:36km/h 
    全程运行时间 49min 
    最小发车间隔 3min 

    背景/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁5号线北京地铁5号线

    1965年7月1日北京市开始兴建第一条地下铁道,即北京地铁1号线,一期工程全长23.6公里,于1969年10月1日建成通车。而此时的新加坡、旧金山、汉城、华盛顿、亚特兰大等国际都市城内还没有一寸地铁,即使是现在地铁较为发达的香港也是从1980年才开始起步。随后,地铁2号线也于1984年9月通车试运营。此后一直到2001年的32年间,北京仅建设了42公里地铁,地铁总里程54公里。尽管轨道交通的建设投资较多,但带给百姓的便利是实实在在的。大力发展轨道交通已成为解决北京城市交通问题的重要途径。

    随着市民对轨道交通的需求越来越迫切,2002年至2003年,北京地铁13号线和八通线相继全线通车。13号线全长40.85公里,16个运营车站。开通之初,日客运量只有4万人次,到2005年已经攀升到20万人次,有效改善了城北地区及沿线的中关村高科技园区及清河、北苑、望京区域沿线几十万居民出行条件,同时也改变了附近居民的出行方式。八通线是1号线的东延长线,东至通州区的土桥,全长18.964公里,沿途13个车站连接了北京CBD商务区与通州区。八通线的开通既为CBD的发展开拓了更为广阔的空间,又为通州区的发展带来了千载难逢的机遇。八通线开通后,即使住在八通线最东端的通州居民,在1小时内也可以到达市中心。

    淡紫色标识淡紫色标识

    2002年12月28日,地铁5号线开工建设,紧接着4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场轨道线陆续开工,到今年底,共有8条地铁线路同时开工建设,北京地铁在建里程达到了创历史记录的115公里。这在世界地铁建设史上都非常少见。2006年12月18日北京市交通委、北京市发展和改革委等联合制定发布《关于优先发展公共交通的意见》,《关于优先发展公共交通的意见》提出北京要逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络,而轨道交通正处于这个大网的“骨架”的位置。

    为此,北京规划了“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的宏伟蓝图。2015年之前将分三个阶段建设地铁新线,逐步构建北京地铁网络。
    届时,北京市中心城内轨道交通网络基本形成,今后北京市民出行,三环以内平均步行一公里,即可到达地铁站。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系,昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城,将均有轨道交通通行。公共交通的出行比例由30%提高到45%以上,其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上,占公共交通客运量的50%,承担总出行比例由6%上升到23%。

    重要日期/北京地铁5号线 编辑

    2002年12月28日,北京地铁5号线正式开工。   

    2003年年底,北京地铁5号线建设工程全面启动。   

    2004年3月28日,北京地铁五号线雍和宫站、和平里北街站盾构施工项目正式启动。其间盾构机将穿越地坛。   

    2004年5月20日,雍和宫至张自忠路区间左线隧道贯通。   

    2004年9月22日上午,长666.1米的地铁五号线17合同段——东四站到灯市口站区间东线贯通。地面沉降控制在5毫米内,日最快掘进量22.8米,月最快掘进量265米。   

    2005年8月11日上午10时,由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工的五号线17合同段东单站至东四站全线贯通。这是整条五号线唯一由中外公司联合施工的合同段。   

    2005年11月11日上午,北京地铁5号线在惠新西街北口站正式开始全线铺轨。   

    2006年4月19日,地铁五号线上施工难度最大的雍和宫站贯通。该站完全依靠人工15个月的日夜连续施工修建完成。 

    2006年4月13日,地铁5号线竣工前的时刻表全部排定。   

    2006年7月底轨道全部贯通,2006年9月份将开始安装屏蔽门。   

    2007年4月,地铁5号线进行空载试运行。   

    2007年9月20日,地铁5号线由于工程尚未完工,未按原定计划开通运营。   

    2007年10月7日14时对外试运营。   

    2007年11月23日,由于5号线地上部分旁的居民反映噪音扰民,5号线开始补装隔音设备。   

    2008年6月9日,5号线以及其他北京地铁线路启用自动售检票(AFC)系统。

    相关轶事/北京地铁5号线 编辑

    ★增设天通苑站   

    最早的建设之中现在的“天通苑北站”和“天通苑南站”之间,即现在的“天通苑站”是不存在的。2005年7月26日,“家住天通苑”论坛中网友“newland”发帖《地铁五号线的车站位置——能因天通苑而变吗?!》。呼吁在太平庄北站南移至天通苑社区西三区北门路口处。当时太平庄北站建设出现技术难题,当时网友“Newland”看准这个契机发帖呼吁。由于大量网友积极反应,第二天就在论坛成立了“南移行动小组”,该帖也被版主设为顶置。2005年8月,规划委收到相关信息并且开始论证在天通苑北站和南站之间增设“天通苑站”并得出从技术上增设该站完全可以。2005年8月24日《法制晚报》发布《地铁5号线再增一站》,正式确认增设“太平庄站”。而增设该站,北京市为此增加了7000万人民币的投入。   

    其实在更早的2005年6月18日,网友“comet”该论坛“出入平安”版块上发帖《请关注天通苑北部的出行——强烈建议建设中的地铁5号线加站!》但此帖仅仅简单倡议,没有实质性内容,最终该倡议没有获得充分关注。   

    ★缓解拥堵  

    地铁5号线的建成将北京的南北区域连接起来,相比于2号线和13号线的环线和半环线,直线线路的5号线有效的缓解了北京南北向的交通压力。伴随5号线的开通,北京城区南北被连通起来,而沿线的地面交通也得到了缓解。   

    5号线开通的当天,7年以来早晚高峰期一贯堵车的天通苑地区居然没有堵车。   

    ★带动房价   

    地铁5号线的开始建造了之后,沿线的房价就开始了快速的增长。甚至在通车之后的短短20日内,地铁沿线的周边房价增长了23.3%,而达到了近20000元人民币/平方米。   

    ★相亲活动   

    由于5号线相比于以前的1号线和2号线更具有现代气息,5号线成为很多人活动的地方。11月11日“光棍节”有组织在5号线上举办相亲活动。

    相关事故/北京地铁5号线 编辑

    2003年10月8日19时50分,5号线崇文门站导洞内的施工部分因违规操作发生钢筋支架整体倾覆,3名工人死亡,1人轻伤[8],负责人在随后被判1年徒刑。  

    2006年1月10日上午,5号线立水桥站河底施工部分由于当时上游突然泄洪冲击施工围栏而紧急停止,因所有人员及时撤离以及河湖管理部门及时关闭上游闸门而没有酿成重大事故。   

    2007年10月19日晨,5号线的三辆列车接连在磁器口站,灯市口站和和平里北街站三站发生部分车门因灵敏度过高而被自动锁定无法打开的故障。该三站被限流约半小时。   

    2007年11月26日晨,5号线发生技术故障,造成各站人员拥挤。

    相关批评/北京地铁5号线 编辑

    尽管5号线在北京普遍受到欢迎,但仍有很多与5号线相关的东西受到非议。其中换乘通道是最受非议的部分。由于5号线全线设计了供残疾人使用的升降机系统,而较早设计的1号与2号线并无此相应设计,在运行早期曾出现轮椅乘客被困于转线后1号或2号车站内的情况。还有换乘通道过窄也使得在高峰期换乘时容易出现拥挤。还有由于换乘通道仅仅设置单项平面电梯,以及电梯和通道过窄,甚至发生了险些发成踩踏的事故。   

    5号线客流预测提前超标。   

    援引施仲衡院士的发言: 以北京市地铁5号线为例,在规划、设计及最后审查阶段还没有天通苑社区,但建成通车后,天通苑的居住人口已达到了几十万,这就导致5号线建成通车后客流量超过原来预测,非常拥挤。从中可以发现这样的问题:城市规划与轨道交通的规划建设如何配合?

    站名的来历/北京地铁5号线 编辑

    北京地铁五号线北京地铁五号线

    501 -宋家庄:因临近宋家庄而得站名。过去这里是大片的农田,相传最早来此耕种的是一位姓宋的庄稼人,他带着一家十几口从山东逃荒到此,见这里土地肥沃,便在此以种菜为生。因他种的菜品种多、价格低,又新鲜,不少人来此买菜,逐渐便把这里称为“宋家菜园”。以后来此耕种的人越来越多,并形成村落,被称为宋家庄村。   

    502-刘家窑:据说,刘家窑是在清光绪年由一个姓刘的创办的,专烧瓦盆。由于该窑烧出的盆质地细腻,样式好,受到顾客的称赞,远近闻名。人们就管这一带地方叫刘家窑。民国期间已有其称。1988年在刘家窑旧址上修建刘家窑桥。现在的刘家窑附近,大楼林立,纵横交错的柏油路,各种车辆往来奔驰,往日破盆窑的景象完全不见了。   

    504 -天坛东门:位于天坛公园东门。天坛,始建于明永乐十八年(公元 1420 年),是明清两代皇帝每年祭天和祈祷五谷丰收的地方。总占地面积约 270万平方米,分为内坛和外坛。主要建筑物在内坛,南有圜丘坛、皇穹宇,北有祈年殿、皇乾殿,由一条贯通南北的甬道--丹陛桥,把这二组建筑连接起来。坛内还有巧妙运用声学原理建造的回音壁、三音石、对话石等,充分显示出古代中国建筑工艺的发达水平。天坛是目前中国现存最大的祭坛建筑群。现已开放为天坛公园。   

    505-磁器口:因旧时有瓷器店得名。明朝时此地名蒜市口南。因街内有天仙圣母娘娘庙,清乾隆年间名娘娘庙街。光绪时改称磁器口。因此处有两家磁器店,买卖兴隆,名扬京城,故得名。后来在这条街上陆续开了很多瓷器铺,街道两旁还有瓷器摊,成为名副其实的磁器口。   

    506 -崇文门:元时建大都城,在此门稍北处建文明门。取《周易》“文明以健”,“其德刚健而文明”之意。明永乐十七年(1419)城门虽改建,但名称仍旧,正统四年(1439)改称崇文门。崇文门又名哈德门、哈达门,元时,门内附近曾有哈达大王府。一说又名海岱门,因泰山、渤海在其东,登楼可望。由于崇文门是当时车船来往的枢纽,明清时将京师税务衙门设于此地,征收商税。其税收居全国之首。民国十九年(1930)撤消。六十年代崇文门城楼及大部分城墙拆除。   

    507-东单:明代,东单北大街南端建有一座四柱三楼式木牌楼,檐下施如意斗拱,坊额书“景星”二字,称单牌楼,又因位于皇城天安门之东而称东单牌楼,简称东单,与西单牌楼遥相对称。光绪二十六年(1900)年毁于兵火。   

    508 -灯市口:因曾是灯市举办地得名。据传,明成祖朱棣迁都北京后,每年正月初八至十八日,在此地设灯市,称“上元”放灯节。并赐百官放假五天以观灯。在灯市期间,沿街两旁,搭起街楼,楼上用毛毯布幕围成小屋,作为酒宴之地,达官贵人租此小屋,观灯赏夜。晚上放灯,白天为市。届时观者如云,游客若狂。   

    509 -东四:因牌楼得名。明代永乐年间,在今东四十字路口和与之相对西四十字路口各建了一组牌楼,这两组牌楼各由东、南、西、北四座牌楼组成,均为四柱三楼式木牌楼,檐下施如意斗拱,因而人称“四牌楼”。东四牌楼南北牌楼上书“大街市”,东侧牌楼书“履仁”,西侧牌楼书“行义”,习惯称东四牌楼。清康熙三十八年(1699)毁于火。后照原样重建。1954年牌楼拆除,但东四地名一直沿用至今。   

    510-张自忠路:因纪念张自忠得名。张自忠,字尽忱,山东临清人。抗日名将。民国二十九年(1940),日军进犯湖北襄阳樊城,张自忠率部与日军苦战,陷入重围,为国捐躯。抗战胜利以后,民国三十六年(1947)为纪念张自忠,将铁狮子胡同改今名。据传,明崇祯皇帝田贵妃之父田畹居住于此,门前有二铁狮,故名。铁狮现置于大钟寺东门外。“文革”中张自忠路一度改称张思德路,后又改称工农兵东大街。1984年复称原称。   

    511-北新桥:元朝称兴桥,明朝此地称绒家务角头,清宣统时称北新桥。有关北新桥名的来历,有一个传说:过去燕王修北京城的时候,把苦海幽州的老龙赶出了北京。老龙怀恨在心,等到北京城修好后又回到北京,发起大水,想淹北京城。燕王就派降龙罗汉姚广孝去捉这条孽龙。老龙打不过姚广孝,就向北跑。来到井旁,就一头钻进井内的海眼。姚广孝追上来,看到老龙钻进井内,就取出一个长铁链,向井内一投,把老龙锁在井内。并在井上修了一座桥,把老龙压在井下。老龙不服,就抱怨说:“是燕王占了我的地方,应该还给我。”姚广孝说:“等桥旧了就放你出来。”老龙一听,心想,桥总是要旧的,就同意了姚广孝的条件。姚广孝给桥起了一个名字,叫“北新桥”。无论过多长时间,人们提到桥时,都叫北新桥。老龙永远不能出来,北京城没有发过大水灾。   

    513-和平里北街:因位于和平里以北得名。和平里街道办事处成立于1954年,1958年与渣子坡街道办事处合并,名称仍为和平里街道办事处,来源于1954年在北京召开的亚太地区和平会议,以表达中国人民热爱和平之意。和平里北街元时是光熙门内大街,与元大都西侧的肃清门内大街相通,是大都北部的通衢。明初对大都进行改建,将北部城墙南移至今二环路,迤北成为郊区。光熙门内大街衍化为乡村土路。1953年改建,铺设沥青,成今状。   

    515-惠新西街南口:位于惠新西街南端而得名。惠新西街因位于惠新里西侧得名。惠新里原为大屯乡药王庙村。1954年北京电影制片厂、对外经济贸易大学的前身北京商业干部学校在此盖宿舍,后逐渐成为住宅区。因其东部有慧忠庵,“慧”谐音“惠”,又为新建小区,故称“新”。惠新西街原为大屯乡农村土路。作为亚运村的配套工程,于1987年拓宽。   

    516-惠新西街北口:因位于惠新西街北端而得名。   

    517 -大屯路东:因位于大屯路以东端而得名。此地相传旧时曾于此地囤粮,故称大屯村。大屯作为北京北部的村庄,《日下旧闻考》中已见记述,卷一百七云:“大屯村永安庄真武庙。”又:“大屯村有护国天仙庙。大屯村在土关之北。”皆明建。天仙庙已无存,真武庙尚存正殿、后殿、东西配殿各三间。   

    518-北苑路北:因位于北苑路北端而得名。苑,是饲养禽兽及培育林木的地方。封建时代特指帝王花园。北苑是明清时皇家的游猎之地,与南苑对称。   

    519-立水桥南:因位于立水桥村南而得名。   

    520-立水桥:因临近立水桥而得站名。明代时在清河修了一座木桥,但因车辆多,没多久就被压坏了,于是在原址上重修了一座石桥,用的都是十分坚硬的花岗岩,因坚固的桥墩立于水中,支撑宽阔的桥面,故得名“立水桥”。   

    521-天通苑南:因位于天通苑小区南部而得名。   

    522-天通苑:天通苑小区地处京师龙脉,系上风上水的风水宝地。   

    523-天通苑北:因位于天通苑小区北部而得名。[1]

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2011-12-31
    扩展阅读
    1中央政府门户网>> 服务信息>> 生活 2007年09月05日
    2北京奥运城市发展促进会官方网站 > 新闻 > 特别报道 > 特别策划 > 全面解读北京地铁五号线
    3客运站

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