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  • 北京汽车博物馆

    北京汽车博物馆是北京国际汽车博览中心(全额拨款事业机构)的标志性建筑和核心设施,位于北京市丰台区花乡地区。博物馆确定了五大职能体系,即展览展示、公共教育、开放保障、文化产业和行政管理,其中核心职能为展览展示和公共教育。博物馆以“绿色、科技、人文”为宗旨,以“传承文明、启迪创新、服务社会”为目的,展陈以“科学、技术、社会”的主题方式进行安排;根据历史- 技术- 未来的主线,设置了创造馆、进步馆、未来馆3个展馆和中国汽车工业经典藏品车展。北京汽车博物馆不仅填补了我国专题类博物馆的门类空白,而且将对我国实施科教兴国、人才强国、可持续发展战略产生积极的作用,还将成为我国汽车工业对外展示的窗口。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北京汽车博物馆 外文名: BeijingInternational Automobile Museum
    类别: 汽车博物馆 成立时间: 2008年
    地址: 北京丰台区花乡四合庄 占地面积: 4.9万平方米
    功能: 集科技、博物、展览功能三位一体 所在地: 北京
    地址: 北京市丰台区南四环西路126号 类别: 博物馆
    开放时间: 09:00~17:00,16:00停止入园 票价: 20元

    目录

    机构简介/北京汽车博物馆 编辑

    北京汽车博物馆北京汽车博物馆
    北京汽车博物馆位于北京市丰台区花乡地区,毗邻科技园区。由中央倡导,受北京市政府指派丰台区作为承办单位,市编办批准成立了 “北京国际汽车博览中心建设办公室(北京汽车博物馆)”全额拨款事业机构,作为项目主体。博物馆确定了五大职能体系,即展览展示、公共教育、开放保障、文化产业和行政管理,其中核心职能为展览展示和公共教育,下设职能部门8 个,分别行使相应的管理职能。博物馆公益项目由市区两级政府投入,立项资金约7 亿元,2010 年完成场馆建设,2011 年正式对公众开放。

    博物馆以“绿色、科技、人文”为宗旨,以“传承文明、启迪创新、服务社会”为目的;以“引领科普文化事业、提高公民科学文化素养、扩大地区社会影响力、提升城市综合竞争力”为发展使命;以“弘扬汽车科技和文化,促进中国汽车工业国际间的文化交流”为发展愿景;以“贴近群众、贴近生活、贴近实际” 为基本展示方式,打破国家、地域和品牌的界限,传播科学和人文思想;以“创展示一流、服务一流、效率一流的现代科技类博物馆和北京市最具活力的公益文化设施”为发展目标。

    博物馆建筑面积49059平方米(其中地上30475 平方米、地下18584 平方米),具有完备的功能和齐全的设备,具有高效技能的灯光及夜景照明、安全可靠的安保防范、先进的楼宇智能管理等10个设备系统和11个弱电控制子系统。展陈以“科学、技术、社会”的主题方式将展品展项、展示技术、空间场景和展览氛围的营造围绕主题内容进行安排;根据历史- 技术- 未来的主线,设置了创造馆、进步馆、未来馆3 个展馆和中国汽车工业经典藏品车展;精心遴选了一批具有很高历史政治意义的藏品(包括藏品车70 余辆、文献资料3000 余册、照片万余张);创新研发了大型科技互动展项50 余个、多媒体影片40 余部,完成了数万字图文信息的编撰,其中多个重点项目还得到市级专项资金支持;组织编撰了国内第一部汽车专题系列丛书《汽车简史》(共十册),其中一至四册已陆续出版。

    北京汽车博物馆不仅填补了我国专题类博物馆的门类空白,而且将对我国实施科教兴国、人才强国、可持续发展战略产生积极的作用,还将成为我国汽车工业对外展示的窗口。

    项目背景/北京汽车博物馆 编辑

    北京汽车博物馆效果图
     
    为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神,实现“人文奥运”的宗旨,提升北京的文化氛围;按照精心策划、合理定位、科学决策的原则,借鉴国内外项目运作的经验和做法,结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析,定位为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起!

    北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务,又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则,主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设,以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力,以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中,进而促进地区经济发展,吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。


    北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群;它是完善首都文化基础设施建设的里程碑;它是巩固和拓展北京文化中心功能,加快首都城市化、现代化、国际化进程,传播和普及汽车文化,提高大众科技文化水平和提升人文氛围,完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一体,传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地,营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。

    领导成员/北京汽车博物馆 编辑


    杨蕊杨蕊
    现任馆长:杨蕊



    樊维 樊维






    首任馆长:樊维
     

    建筑特点/北京汽车博物馆 编辑


    北京汽车博物馆北京汽车博物馆
    北京汽车博物馆集博物馆、科技馆、展览馆三位一体,致力于成为具有现代化展示手段的专业博物馆,该建筑方案经国际招标产生,德国海恩事务所/加拿大B+H联合体中标完成方案设计,最终由北京建筑设计研究院完成深化实际和施工图设计。

    博物馆功能布局充分考虑现实功用与未来拓展的需要,建筑风貌体现超现代风格,外在表现及内在特质极富张力和吸引力。建筑气势雄伟,造型新颖独特,富于表现力和动感的“眼睛”外形和柔和曲线的设计灵感来源于汽车造型和设计手法,金属镶边、柔和的曲线形表面和窗条一同展现了博物馆与众不同的雕塑造型,俯视其宛如明亮的眼睛,以深邃的目光追溯汽车发展的历史,凝视汽车的今天,眺望汽车的未来,寓意“放眼世界、面向未来”。

    该馆紧邻城市快速路——南四环路,地理位置优越。总建筑面积约5万平方米,地上5层,地下一层,首层层高9.18米,二、三、四、五层层高6.12米,总高度49.195米;主体采用钢筋砼框架剪力墙结构,利用周边的五个楼梯间布置砼剪力墙,中厅环形空间坡道采用箱型钢结构,屋顶采用钢桁架空间体系;首层完全使用玻璃,外立面主要由玻璃与实体核心交互的半透明穿孔金属板构成,两条曲线形穿孔金属带包围了博物馆,半透明的特点使置身室内、外的人们都能欣赏美景,同时体现着极强的科技感和超越时代而蓄势待发的张力。

    室外面积16033平方米,景观绿化6533平方米,设计风格与博物馆建筑协调统一,能够满足展览庆典等重大公共活动的需要。广场东侧创意性设置了老式蒸汽火车及仿真还原车站作为特色售票区,以此传递了蒸汽机的出现为交通运输工具的革命带来了动力革命的重大意义,也寓意了随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生,人类从此踏上了汽车创新、发展之途。

    室内设计成一个开放的空间,充分考虑了展览陈设的需要,尤其是馆厅中央的三座双曲旋转钢梯是迄今为止最大的室内钢梯之一,钢梯一侧可摆放20辆经典名车的垂直循环展览装置更是成为点睛之笔;中庭是整个博物馆的中心,在这个景观的绝佳方位不仅能够一览全景,而且保证了各层之间的视觉连接;自上而下的灯柱——“希望之光”营造了一种对未来充满无限遐想的意境。

    展览介绍/北京汽车博物馆 编辑

     

    常设展览 


    创造馆-回望历史创造馆-回望历史
    创造馆-回望历史

    是谁发明了轮子?是谁创造了轮上之车?是什么掀起了动力与速度的革命?“中华动力”又经历过怎样的沧桑和激情?

    历史的瞬间在这里凝结,因为创造,所以伟大。让我们一起回望跌宕起伏的汽车发展历程,体味与见证人类为追求自由与
    速度的梦想所经历的辛酸与喜悦。







    进步馆-体验科技进步馆-体验科技
    进步馆-体验科技

    是什么打造了汽车的筋骨?是什么指挥着汽车的运转?你想亲自体验汽车生产的过程吗?通过对一辆车的“分分合合”,可以了解汽车结构、工程技术和设计生产的知识,感受科技和生产方式的进步与汽车工业发展之间的脉动。










    未来馆-承载梦想未来馆-承载梦想
    未来馆-承载梦想


    百年来,汽车改变了世界,改变了人类的生活方式,汽车已经成为人类文明进程中不可或缺的组成部分,但能源环保、交通、安全等问题也无时无刻不困扰着我们。





    专题展览


    岁月留痕:广告中的汽车生活

    2014年5月至8月北京汽车博物馆举办以“岁月留痕:广告中的汽车生活”为主题的展览,本次展览主要分为“汽车广告的诞生与成长”、“汽车广告在中国”、“创意改变生活”三个展区,希望透过汽车广告这样一个独特的载体和视角,来呈现汽车与汽车社会的变化和发展。



    建设历程/北京汽车博物馆 编辑

    北京汽车博物馆北京汽车博物馆
    北京汽车博物馆筹建工作从零起步,在没有展品、没有场馆、没有先例,以及面临资金、人才匮乏等诸多困难和挑战下,北京汽车博物馆坚持科学规划和统筹整合的基本工作方法,发扬拼搏进取和求真务实的工作精神,除了按照基本建设规律完成了征地拆迁、工程建设工作以外,将工作重点放在了博物馆内容研发、文化积累、资源整合、教育传播手段等方面,组织和整合社会有识之士帮助解决重大命题,以谋高端的眼光寻求社会资源帮助,通过各种思想价值的碰撞与整合,最终形成共同理念,开展了同步进行理念形成、同步进行内容研究、同步进行资源开发、同步进行技术整合、同步组织建筑与展陈实施、同步提出发展模式。先后有60多家社会单位参与,来自行业、艺术、技术方面的诸多专家学者和科研院所参与了筹建工作,遵循科学的创新精神、探索精神、求实精神和团队精神,克服了工程难度大、专业性强、技术含量高三大难点,运用一套有序、有效的管理制度来保障了这一庞大复杂的系统工程顺利开展。

    2004 年3月,北京汽车博物馆取得了征地批文;2006 年4 月破土动工建设;2007 年12 月主体结构落成;2007年9月《基于新媒体互动展示技术在汽车博物馆中的应用》和《基于展览陈设创意策划的北京汽车博物馆公共文化服务平台建设》分别获得北京市科委和北京市委宣传部文化创意产业办项目扶持;2008 年4 月17 日取得了《商务部办公厅关于同意北京市汽车博物馆进口旧汽车展品的复函》,藏品永久性收藏展览的政策问题得到解决,这是国内首例获批的旧机动车进口许可;2009 年3 月26 日,组织汽车、文物、博物馆等领域的专家成立了“北京汽车博物馆藏品鉴定委员会”,制定汽车文物藏品定级标准,并承担汽车文物的鉴定工作;2010 年9 月完成了所有展项的研发、制作和调试;2010 年12 月,完成了藏品的进口通关;2010年年底完成了全部布展。

    自此,从一片荒地到一个现代化的公益文化设施完成亮相,从征集第一辆藏品车到藏品系列不断完善,从没有内容到内涵丰富、展示手段新颖,从藏品定级无标准可寻到成立国内首家汽车藏品专家委员会北京汽车博物馆致力于成为北京市最具活力的科普教育基地,成为链接行业与大众的公益文化设施,既反映历史、见证当今,更面向世界、放眼未来。


    大事记/北京汽车博物馆 编辑

    2002年


    2002年2月28日中国国际汽车博览会展中心汽车博物馆项目被列为北京市60项重大建设项目(京计投资字2002]326号) 


    2002年4月4日中国国际汽车博览会展中心建设办公室成立,2003年3月3日更名为北京国际汽车博览中心建设办公室。(丰编函字[2003]7号)


    2002年10月18日北京市规划委员会批准下发关于北京国际汽车博览中心的《规划意见书》(2002规意字2393号)


    2002年12月9日北京市发展计划委员会批准下发《关于同意建设北京国际汽车博览会展中心项目建设书的批复》(京计商字[2002]2438号)


    2003年


    2003年3月6日北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案的设计招投标工作全面启动。 


    2003年3月15日举办了有国家计委、国家经贸委、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国科技馆、一汽集团、二汽集团、上汽总公司等10余个部门和单位参加的“北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆发展规划方案论证会”。


    2003年5月29日中国汽车工程学会理事长张小虞一行四人与丰台区及建设办公室领导就汽车博物馆的建设和筹建汽车博物馆理事会等事宜举行了专题座谈会。会议形成了学会与北京国际汽车博览中心建设办公室长期合作的意向,提出了发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会的倡议。


    2003年6月19日至23日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、北京国际汽车博览中心建设办公室等组成的汽车博物馆研究工作小组举行专题研讨会。会议就汽车博物馆的展示内容进行专门研究和讨论,并形成了阶段性成果。


    2003年7月1日-4日举行了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案设计评审。德国Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architects(B+H)设计联合体,日本株式会社矶崎新工作室与鹿岛建设株式会社建筑设计工程技术本部设计联合体,美国TVS  International的设计方案被评选为入围方案。北京市副市长翟鸿祥察看了投标方案并专题听取了专家评审汇报。


    2003年7月5日市委书记刘淇、代市长王歧山察看了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案。


    2003年9月13日全国政协主席贾庆林、北京市委书记刘淇、代市长王岐山察看了北京国际汽车博览中心规划方案。


    2003年11月28日北京市副市长张茅专题听取了汽车博物馆建设工作汇报,确定了汽车博物馆的功能定位和公益项目与商业项目组合开发的运作方式。


     2003年12月12日德国Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architects(B+H)设计联合体的设计方案被评定为中标方案。 


    2004年


    2004年2月18日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会和丰台区政府共同发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会。


    2004年3月1日丰台区政府决定常务副区长闫小彦任北京国际汽车博览中心建设办公室主任。 


    2004年4月9日北京市政府京政地[2004]第21号文件批准同意征用土地。

    2005年


    2005年1月15日北京国际汽车博览中心建设办公室与北京汽车工业控股有限责任公司签署了车辆捐赠协议,正式接受了北汽控股为汽车博物馆捐赠的燃料电池及混合动力汽车及残疾人专用车。


    2005年2月27日至3月1日北京国际汽车博览中心汽车博物馆展览陈设概念设计竞赛方案专家评审会议召开。


    2005年5月18日至19日北京国际汽车博览中心建设办公室就汽车博物馆汽车科技展陈框架方案举行了专家论证会。会议邀请了国内汽车科技类、展览陈列类专家。


    2005年6月15日魏佳佳刘援夫妇向建设办公室捐赠汽车一部,成为汽车博物馆的第一位个人捐赠者。 


    2005年6月27日北京国际汽车博览中心建设办公室办理完成征地结案手续。 


    2005年9月1日北京建筑设计研究院提交了汽车博物馆方案设计成果,方案设计结束。 


    2005年12月8日建设办公室领导前往北京汽车工业控股有限责任公司会见安庆衡董事长、董扬总经理、周榕副总经理。双方就在汽车博物馆基础上的合作达成了一致意见。
     

    2006年


    2006年01月21日 取得北京市规划委员会核发的建设用地规划许可证和汽车博物馆建筑方案审批意见。 


    2006年02月07日 
     

    北京市发展和改革委员会核准《关于建设北京汽车博物馆项目核准的批复》,随附《北京市发展和改革委员会核准意见书》。

    2006年03月07日 北京市规划委员会核发了北京汽车博物馆《建设工程规划许可证》。 


    2006年03月10日 


    市发改委在本次会议正式公布了2006年北京市重点工程建设计划,北京国际汽车博览中心项目被列入北京市2006年重点推进前期工作项目。

     

    2006年03月13日 


    中国汽车技术研究中心张正智先生将其几十年来珍藏的几百册汽车有关书籍无偿捐赠给了建设办公室。这些书籍包括历年的汽车工业年鉴、汽车专题研究等。

     

    2006年04月28日 
     

    北京汽车博物馆举行奠基仪式。仪式上,北京汽车工业控股有限责任公司向汽车博物馆捐赠了“北京牌”BJ212和BJ130汽车各一辆,区长张大力与北京汽车工业控股有限责任公司总经理董扬签署了捐赠协议书、合作意向书。

    2006年07月01日 取得北京市国土资源局下发的《建设用地批准书》。

    相关报道/北京汽车博物馆 编辑

    聚焦 中国最大的汽车博物馆

    北京汽车博物馆汽车博物馆封顶

    临近新年的一天,北京丰台区花乡四合庄村某建筑工地,偶尔有工人进进出出,显得有点冷清。空气中弥漫着大雾,很难看清楚眼前这座建筑的轮廓,但依稀能够辨别出高空中挂着的“北京汽车博物馆项目”的条幅。  
    就在不久前,今年12月12日,这个工地上炮竹声声,丰台区的领导、建筑专家、汽车专家齐聚此地。随着最后一根屋顶钢桁架顺利合拢,位于南四环外的北京汽车博物馆工程主体结构全面实现封顶,这意味着,工程的主要部分已经完成,距离开馆又迈进了一步。一位不愿透露姓名的相关工作人员说:“北京汽车博物馆争取能在奥运会之前开馆。” 


    漫长的“孕育”之路       

    其实,北京汽车博物馆在2002年就已经立项。掐指算来,从“准生”到“出生”,北京汽车博物馆竟然用了6年。   

    一切还要从“申奥”开始说起。2001年7月13日,北京申奥成功,“绿色奥运科技奥运人文奥运”成为宗旨。借此东风,北京市计划建设五大博物馆,汽车博物馆是其中之一。北京市政府重点明确:要更好地营造出首都的文化氛围,体现人文精神,全面推动汽车产业的发展。     

    2002年10月18日,首规委批准《北京国际博览中心规划意见书》。《规划意见书》确定总用地面积约5.7公顷,预计总投资约40亿元人民币。同年12月18日,北京市计委下发对该建设项目建议书的批复,北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆正式立项。    

    自此,北京汽车博物馆的“准生证”落实了。立项之后,便是对项目如何实施而展开的各种研讨。    

    2003年3月15日,第一次专题研讨会召开了。中国汽车技术研究中心主任赵航等汽车界人士,与国家计委发展司、国家经贸委产业司等相关部门以及几大汽车集团的企业代表参加了会议。同年6月19日,各界人士齐聚北京房山良乡,对何种经营方式能够支撑汽车博览中心的运营、以及汽车界人士关注的汽车博物馆的文化特征等问题进行最后的敲定。就在良乡的这次会议中,当时的建设办副主任樊维说,“我们一定会得出一个最终方案,兼顾汽车博物馆的文化特征与商业运作。”据樊维透露,招投标工作已经开始,来自中国、美国、日本、德国、加拿大等五个国家的多家公司参与投标。他说:“预计北京国际汽车博览中心将于2004年进入全面建设,2005年年底完成主体项目的建设。”

    种种迹象表明,万事俱备,只欠东风。谁料2003年研讨会之后,项目并没有能够如期开工。究竟是资金的问题,还是技术的问题,相关负责人并没有给出明确的答复。

    技术难题导致封顶延期?  

    去年4月28日,北京汽车博物馆开工。该项目一位姓李的工作人员在去年4月29日写的博客中谈道,“昨天,汽车博物馆工程终于在风雨飘摇的几年后奠基了。大家干劲十足,没有怨言,没有拈轻怕重,有的全是奋斗的热情。”今年3月,曾有媒体报道北京汽车博物馆准备在今年6月底封顶,年底开馆。   

    “汽车博物馆的奠基,对我们付出过辛勤汗水的人都是一种安慰。不管建设过程中走过多少的弯路,汽车博物馆毕竟开工了。希望汽车博物馆的建设不再因认识上的偏差而搁浅!”这位工作人员博客中的话耐人寻味。  

    一年过去了,他担心的事还是发生了。从目前看来,博物馆没有能够如期封顶。     

    北京汽车博物馆建设办的一位技术人员曾提到,由于北京汽车博物馆造型设计独特,其在施工过程中,攻克了许多技术难题。“汽车博物馆工程秉承奥运工程的宗旨,博物馆建设办为确保工程品质,高度重视技术问题的攻关和保障,针对重大技术方案多次召开专家论证会,制定安全可靠的施工方案。”这位技术人员说。不知道这是否是工程延期的一个主要原因。    

    新地标凝聚众人心血
     

    “汽车博物馆倾注了我们很深的感情,为了解决博物馆的筹资问题,我们研究汽车博览中心的定位。为了得到更好的设计方案,我们精心地制定‘设计任务书’进行公开招标。多少次我们忙碌至深夜,又经历了多少个不眠之夜?”那位参与博物馆建设的工作人员在博客中写道。 

    尽管工期一拖再拖,但必须承认的是,在博物馆这个项目的设计方面,建设办的确倾注了不少心血。首先在选址上,可谓下了一番功夫。北京汽车博物馆位于北京市丰台花乡地区,北临南四环路,西临正在建设的万寿路南延线和地铁九号线。

    以北京汽车博物馆为中心,其周边地区形成了具有浓厚汽车文化氛围的特色区域。与博物馆相隔四环路而南北相对的是北京旧机动车交易市场,这里是北京市最大的二手车交易市场,每天都会吸引众多汽车爱好者来进行汽车置换和“淘宝”;东边是北京花乡汽配城;东西两侧沿南四环路,分布着道奇雷克萨斯等豪华汽车品牌的4S店;向南,有京良路大型机动车交易市场;附近还有两个卡丁车赛车场,也是赛车迷经常光顾的汽车文化场所。可以说,北京汽车博物馆选址在花乡附近,具有区域特色,其建成之后也将带动周边汽车文化产业更快发展。

    其次,在设计方面,博物馆项目也是精挑细选。北京汽车博物馆建筑设计邀请了德国HENN、美国TVS、日本矶崎新等著名设计事务所参与设计,最终德国HENN、加拿大(B+H)设计联合体的设计方案以开阔的思路和先进的理念胜出。汽车博物馆建筑工程主体结构由3座120吨世界最大的室内双曲钢桥和宽约6米的室外环廊组成。整个建筑造型生动有趣,好似一只硕大的(4300多平方米)“眼睛”,建成后将成为北京南四环地区的新地标。

    记者在施工现场看到,“大眼睛”的轮廓已经基本形成,只是由于围着绿色的防护网,因此,很难看出其整体造型。工地外面一位老人告诉记者,“大眼睛”向外延伸的“眼角”将会与旁边的主干道相连。建成后,来参观的汽车爱好者可以驾车从主干道通过这条“空中绿色通道”直接开入博物馆的停车场。       

    “汽车博物馆就在我们家旁边。这个工程是几年前就有的项目,我已经关注这个博物馆很久了。先开始是期待,后来是失望,不知道什么时候能开放。”老人说。      

    如果按照2003年定下的时间表执行,2005年底就能够完成主体项目的建设。那么今天,这位老人就不用站在工地旁,看着一座未完成的“大眼睛”并猜测着它今后的样子了。而是可以置身在博物馆中,欣赏着几十年前的一款老爷车;或是看到用仿真技术展示F1赛车。此外,他还能亲身体验在F1赛车上风驰电掣的感觉。

     这并非凭空想象,而是北京汽车博物馆建设办主任樊维向记者介绍的博物馆设计方案中的一部分。据悉,博物馆里还将建有国内最大的触摸屏。   

    错失“第一”,坚守“最大”    

    业内公认,北京汽车博物馆不仅是北京也是中国目前在建的、规模最大的汽车博物馆。其实,在2003年时,北京汽车博物馆还被称为“中国第一座汽车博物馆”。由于开工时间推迟了近两年,上海国际汽车城上海汽车博物馆项目便抢占了“第一”。因此,北京汽车博物馆只能守住“最大”了。            

    可喜的是,前不久,汽车博物馆接受了北京市结构长城杯验收小组对场馆混凝土结构部分的检查验收,取得了验收小组的一致肯定,并给出了五个精良的高度评价。对于工程的质量,人们大可不必担心。        

    惟一让人担心的是,“奥运会之前开馆”的承诺能否实现。据记者在现场向工作人员了解,汽车博物馆工程的完工时间初步定在2008年5月底,预计8月份开馆。但另据工作人员透露,按照目前的项目进程,工期可能会延长。[1]

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    相关文献

    参考资料
    [1]^引用日期:2010-05-26
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