• 正在加载中...
  • 北海大桥

    北海大桥原名金海桥,又叫御河桥、金鳌玉蝀桥。位于北京市北海公园南门西侧,文津街东头,横跨于北海与中海之间。始建于至元元年(1264年),后经多次改建、维修,保持了原桥的风格,中间一孔用于通水,其余封堵作为装饰。整个桥身如同一条洁白无瑕的玉带,是中国古老堤障式石拱桥的典型。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 北海大桥 别名: 金海桥
    所在地: 北京西城区 类别: 中国古老堤障式石拱桥
    气候类型: 温带季风气候 建造时期: 1264年

    目录

    北海大桥北海大桥旧照
    北海大桥在北海公园南门西侧,是北京城内最大的古桥,坐落在北海中海的连接处。原名金海桥,又叫御河桥、金鳌玉蝀桥。位于北京市北海公园南门西侧,文津街东头,横跨于北海与中海之间。始建于至元元年(1264年),后经多次改建、维修,保持了原桥的风格,中间一孔用于通水,其余封堵作为装饰。整个桥身如同一条洁白无瑕的玉带,是中国古老堤障式石拱桥的典型。

    地理位置/北海大桥 编辑

    北海大桥北海大桥
    从北京的西四往东,有一段古老的街叫文津街,北海大桥就坐落在文津街东头。不论是乘车还是走路,都能在北海大桥上游览一番。北海大桥靠在团城旁边,是中南海与北海的分界桥。桥为九孔连拱石桥,明清时期称金鳖玉炼桥,也称御河桥或金海桥,俗称北海大桥,是北京市城区内最大的古石桥。
    早在元代时,这里水域比现在大一些,团城还是小岛,这里就架设了两座木桥。分东木桥和西木桥,中间一舟船连接,如果把船顺行摆放,两桥畅通;如将船放横,东木桥与西木桥便断行。

    明代废木桥建造了提栈式石拱桥,明弘治二年(1489)五月西海子九孔石桥建成,石桥两端立有牌坊,西边牌坊日金鳖,东边牌坊日玉虫蝀,故名金鳖玉炼桥。

    桥体结构/北海大桥 编辑

    北海大桥民初北海大桥
    北海大桥在团城脚下,横跨于北海与中海之间。宽8米,长150米。桥的两端原有明代嘉靖皇帝所建的牌坊,桥西牌坊的匾额是“金鳌”,桥东牌坊的匾额是“玉蝀”,故称“金鳌玉蝀桥”。这座桥为石砌7孔拱券式,中心孔券面有浮雕兽头,原栏板均为平顶方形覆莲柱头望柱。整个桥身如同一条洁白无瑕的玉带,是我国古老堤障式石拱桥的典型。

    旧时的金鳖玉蝀桥总长156.73米,桥宽9.48米,九个石拱券其净跨径分别为第一、九孔3.2米,第二、八孔3.82米,第三、七孔4.45米,第四、六孔5.1米,第五孔(即中孔)5.74米。八个桥墩厚度相等,均为7.84米,桥墩厚度大于桥孔净跨径,无分水尖墩台,每个石拱券顶都有一螭状吸水兽头,这是该桥独有的造型。中桥洞有石刻,南向石额刻:银潢作峤,左右联日:玉宇琼楼天上下,方壶圆峤水中央;北向石额刻:紫海回澜,左右联日:绣觳纹开环月环,锦澜漪皱焕霞标。所刻的文字据说都是皇帝御书。桥两侧原是汉白玉石栏,方望柱有莲瓣方柱头,栏板为镂空型,上有束竹式寻杖和云拱,下部内外板心有海棠池雕线。

    古桥变革/北海大桥 编辑

    北海大桥瀛洲
    北海和中海在元代是皇宫的太液池,太液池的西岸南部是隆福宫,北部为兴圣宫(即今天的中南海大院),东岸有无比辉煌的内宫,太液池中部有一个小岛称瀛洲(今团城)。至元元年(1264年)在岛上建仪天殿,明代重修后改名为承光殿,殿前方东西两侧各有一座木桥,东桥就在北海南门马路的位置,明朝将东桥拆掉填平,保留西边一座木桥,西桥即北海大桥的前身,明弘治二年(1489年)五月又把木桥改为石桥,主桥长117.58米,桥宽9.48米。桥东西两端各建一座木牌坊,西牌坊上书写“金鳌”二字,东牌坊书写“玉蝀”二字,因此这座桥又称“金鳌玉蝀”桥。

    清朝灭亡后,因缺乏维修经费,桥两端木牌坊糟朽严重。1933年又把木牌楼改为钢筋混凝土结构的牌楼,桥拱券为9孔,只有中间一孔最宽为5.74米,可以通水,其余为装饰孔,中孔南北两端有皇帝亲自题写的匾联,南侧上联为:“玉宇琼楼天上下”,下联为:“力壶员峤水中央”。横额:“银潢作界”。北侧上联:“绣縠纹开环月珥”,下联为:“锦澜漪皱焕霞标”。横额:“紫海洄澜”。桥面两侧有玉石栏杆,远处望去,似长虹,如玉带,在碧水蓝天和四周黄、绿色琉璃屋顶的映衬下,宛如一纸绚丽多彩的巨幅图画。

    1954年牌坊拆除,桥名改称北海大桥。拆掉后的两个牌坊,移到了陶然亭公园,在“文革”期间,被当做“四旧”销毁。

    古桥趣闻/北海大桥 编辑

    溥仪先生在《我的前半生》中介绍,传说在皇宫交泰殿东侧的景和门旁有一口井,井里住着一群女鬼,要不是有块铁板盖住,这群女鬼天天会出来闹事,她们从井里出不来就从水道跑到中海去折腾,见有人从金鳌玉蝀桥上走,就把人拉下水去,所以每隔两年就有一人从桥上掉下水去。

    扩建风波/北海大桥 编辑

    北海大桥改建后的金鳌玉蝀桥
    中华人民共和国成立后,北京的车辆不断增加,金鳌玉蝀桥桥面过窄,且坡陡弯急,已难以适应交通发展的需要。有人建议拆除团城,把路面拉直,另建新桥;但众多的文物工作者及古建筑学家都坚决反对。

    1954年北京市人民政府决定,拓宽东四至西四的道路。而在道路中间的北海大桥向北或向南拓宽,直接影响古老的团城去留。当要“拆除团城”的消息传到国家文物局后,顿时引起大哗,尤其急坏了郑振铎先生。他立刻请来了梁思成范文澜翦伯赞等几位专家学者进行会商。要保住团城及北海大桥,唯一的办法是将桥身向中南海方向拓宽。于是,郑振铎立刻给周恩来总理写了一个报告,直陈自己的意见。梁思成先生还请苏联权威专家参观团城,以期得到支持,并未奏效。

    后来郑先生直接去见总理,当面恳陈保护团城的意见。为防备不测,留下完备的资料,郑振铎局长又让专家罗哲文赶快去北海团城,进行测绘拍照,搜集文献资料,尽快在《文物保护参考》杂志上发表。

    几天后的一个深夜,郑振铎接到了总理办公室的电话,通知他陪同总理视察团城,同去的还有副局长王冶秋。1954年6月的一天,周恩来冒着酷暑来到了团城。周总理来到团城后,他先是环团城走了一圈,然后站立在城墙边,时而眺望北海的琼岛,时而又专注地观察来往的车辆,还不断地向郑振铎等文物工作者询问有关情况,最后他把目光移向中南海方向说:团城的一砖、一瓦、一树、一石都不能动!把桥面向中南海方向扩展,只是需要把“金鳌”、“玉蝀”两个牌坊拆掉就可以了。

    改建后的金鳌玉蝀桥,保持了原桥的风格,桥面向南侧加宽,从9米多加宽到34米,桥身长220米,桥坡度从8%改到2%,桥面改沥青路面,中间的车行道为27米,两边的人行道为3.5米,为9孔,大桥的九孔只保留中间的第五孔能流水畅通,其余的八孔桥洞用砖砌堵死只为装饰之用。为安全起见,把石栏板改成高高的铁栏杆。1972年再一次把栏杆加高。

    添加视频 | 添加图册相关影像

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:13次 历史版本
    2. 参与编辑人数:6
    3. 最近更新时间:2017-10-18 15:15:20

    互动百科

    扫码下载APP