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  • 单行单停

    为缓解辖区内胡同拥堵的现状,东城区政府发布消息称辖区内26条胡同已开始试点“单行单停”,一侧停车,一侧行车,以此打通城市交通微循环。此举将逐步向有条件的胡同推广。

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    简介/单行单停 编辑

    单行单停单行单停
    北京东城区为保证胡同消防通道的畅通,‘单行单停’措施选取了目前区内6米以上已形成单行线的胡同,在胡同内实行一侧停车,在另一侧设置花箱等物防设施,同时美化了街巷环境。首批26条实现单停单行胡同的通行能力已取得成效。大佛寺东街、杨家园路南延西侧的人行道增设了禁停桩,杜绝车辆停放,实现了该路的单侧停车;同时确定了在另一条整治道路——景泰西里1号路北侧用防腐木质花坛隔出约0.7米的便道,以供行人通行,既杜绝了该路北侧停车,实现人车分离,也达到交通顺畅、秩序井然、绿化美化的效果。 
    朝阳门街道在对史家胡同和新鲜胡同实施“单行单停”整治工作中,也采取了安装禁停桩、路椅的做法,方便了居民休息,同时也起到了规范停车的作用。  大佛寺东街是首批26条试点的胡同之一。“东侧停车,确保消防通道”,胡同口的显著位置贴出告示,提醒市民胡同仅限本社区居民停车,而该条胡同也变成了单行。 大佛寺东街单侧摆放了40余个长方形木质花坛,并按照每两个之间不超过3米的距离进行布置,确保车辆全部自南向北行驶,原本停放杂乱的车全都在胡同的一侧整齐停放,即使赶上上下学的点儿,也不会再拥堵了,学生上下学、居民出行都方便了。  

    停车难/单行单停 编辑

     问题 车辆“钻”进胡同乱停车 , 应对 开发学校地下增加车位。 
    2011年4月,全市停车费上涨,在东四十条上班的小白因接受不了公司楼下每小时8元的停车费,每天便花费半个多小时,穿梭在附近的胡同内寻找免费的停车位。像这样的“流动车辆”占据胡同中停车场地的情况并不在少数,导致了胡同居民的停车难问题。  
    对此,东城区交通委负责人表示,为了缓解停车难,让行驶车辆有更多的通行空间,东城区除推行单停单行措施外,还把边角地改造成停车场供居民停车。此外,还通过开展错时停车等方式缓解停车难。就错时停车而言,将号召各单位停车场在夜间和休息日向周边居民开放。  
    以大佛寺附近为例,实现单侧停车的同时,将胡同附近的社会停车场开辟一部分车位供居民错时停车。办理停车证后,在晚上10时至次日早上7时期间,包月价格为150元。  
    东城区交通委有关负责人表示,已经在探索挖掘教育用地、绿化用地等“停车潜力”,如在165中学地下开辟停车场等方式,增加停车规划用地,满足社会公众的停车需求。2012年内,预计新增停车位近2000个。  
    除了“单行单停”的措施外,东城区还协调区内的各个停车管理公司,开展居民优惠停车证办理工作。“本地居民只要满足条件就能申请优惠停车证。”该负责人介绍,对持优惠停车证明的车辆,各相关停车场按照居住区停车收费标准进行收费,让利于民,“某些繁华路段可能向社会车辆收费需要10元一小时,但是居民持证每两小时才1元钱。”  
     胡同中的居民只要持有优惠停车证明,就可以在附近的社会停车场,以包月150元的价格错时停放机动车。2011年4月停车费上涨后至今,东城区累计向常住居民发放了990多个收费的停车证,“虽然有的街道已经饱和了,但有的街道还有车位,居民可以向街道申请,但这是满足当地常住居民的,附近单位职工和其他胡同的居民并不能‘越界’享受此待遇”。 

    监管难/单行单停 编辑

     问题违规行车停车无法处罚,应对两条胡同试点停车收费 。
    记者在已成为试点的大佛寺东街和育群胡同探访时发现,本是单行的胡同还是不时会蹿出几辆逆行的车辆,同时,在装有障碍物的禁止停车一侧,三四辆私家车仍“插空”停放。  
    针对6米以下的胡同,“原则上不许停放车辆,确保胡同道路的畅通。”东城区交通委负责人说,“为了保障本地居民的汽车停放,区里也出台了相应的措施。比如通过对胡同单侧施划停车位,安装提示标志,发放居民停车证明等措施,逐步达到‘单行单停’的要求。”  
    “但目前仍以引导和规范为主,因道路两侧没有停车线、胡同的摄像头安装不到位等问题,对违规停车逆行的情况无处罚措施。”该负责人表示,一方面,今年将在南锣鼓巷附近的板厂胡同和东棉花胡同试点停车收费制度;另一方面,2012年,26条试点胡同还将加设监控探头,以防部分车辆违规逆行驶入胡同。 
    老城区胡同多,原先可能是交通的“劣势”,但打通了胡同这一“微循环”,就有可能变成交通的“优势”。原先堵车,车都堵在主路上,打通了微循环,让胡同分担主路的交通压力,车辆可以选择胡同绕行,让胡同成为主路的“毛细血管”,保证整体畅通。 
    每个人对拥堵的定义不同,虽然现在不能说完全解决了拥堵问题,但按规矩行车后,起码没了堵死的状况。但有的胡同确实存在“反复”的情况,我们将和交管部门加强执法。 
    下一步东城区将对符合“单行单停”条件的胡同逐步实施单侧停车。部分有条件的胡同还计划施划部分停车位,实施正规划线管理,有些可能考虑要收取部分停车费。包括6米以下的胡同是否也可以实施单行单停也将被考虑。 

    记者观察/单行单停 编辑

     本以胡同文化为骄傲的老城区居民,如今,却难求胡同停车堵车解决之策,人、车都被挤得“喘不过气来”。  
    据东城区交通部门统计,每天,流动在辖区盘根错节的胡同中的机动车有33万至40万,但实际有备案的停车位却只有8.2万个,“单停单行只是局部疏堵,并不能根本解决停车难的问题。”东城区交通部门相关负责人坦言,停车位的刚性需求要想得到满足,唯一办法就是挖掘潜力,多建停车场。  
    韩国有这样的规定,住在城里的、狭小街道的居民买的车只能是小车。同时,除了对宽度7米以下的街道实行单停单行外,还鼓励单独住宅的居民建立自己的停车场,每个停车位均可获得政府援助;日本东京也允许建家庭式私家停车场,在独宅独院内的门前或房侧,在宅基地范围内,建2-3个或多个停车位,自用之余,还可向邻里出租,增加一笔固定收入。  
    北京“毛细血管”众多。北京十二五规划中提出,推行差别化停车收费政策,缓解中心城区交通压力,但尚需出台解决刚性需求的配套措施。  
    解决胡同停车堵车问题,任重道远。 [1]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2012-02-22

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