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  • 厦门翔安海底隧道

    厦门翔安海底隧道 ,全长8.695公里,从厦门本岛到达对岸的大陆端, 比原来整整节省了82分钟及以上, 2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车, 双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门半岛第五条出入岛通道,兼具公路和城市道路双重功能,它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

    编辑摘要
    长度: 8.695公里

    目录

    通车时间/厦门翔安海底隧道 编辑

    2010年4月26日上午9时通车

    工程简介/厦门翔安海底隧道 编辑

    厦门东通道(翔安隧道)是厦门市本岛第五条进出岛公路通道,连接厦门市本岛和大陆架翔安区,兼具公路和城市道路双重功能。根据厦门市的城市总体规划和建设国际性港口风景城市以及海峡西岸重要中心城市的需要,本工程是厦门市交通干线路网规划主骨架的重要组成部份,也是厦门环东海域地区发展的重要通道。本工程的建成将显著提升厦门城市功能,拓展城市发展空间,促进区域社会经济协调发展,优化产业布局,大大改善厦门市东部地区的投资环境,为加快厦门海湾型城市的建设和经济的大发展奠定坚实的基础,其社会和经济效益十分显著。本工程采用钻爆法暗挖方案修建,将是我国隧道建设技术的进步和发展,缩小世界先进水平的差距,将起到里程碑式的作用。

    建设规模/厦门翔安海底隧道 编辑

    厦门东通道(翔安隧道)是一项规模浩大的跨海工程,也是厦门有史以来投资规模最大的交通基础设施工程,兼具公路和城市道路双重功能。本项目起自厦门岛五通,接厦门岛内仙岳路(城市快速干道)和环岛公路,以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海域,止于厦门市翔安区西滨,接翔安大道和规划建设的窗东路。工程全长8.69KM,其中海底隧道长约6.05KM,跨越海域宽约4200M,是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞各设置3车道,中孔为服务隧道。隧道最深处位于海平面下约70米。左、右线隧道各设通风竖井1座,隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道,翔安西滨侧连接线设收费、服务、管理区。工程总投资约为31.97亿。预计建设工期为4年。设计中突出“以人为本,安全第一”的原则,按100年的设计使用年限确保工程的安全性和耐久性。

    工程地质条件/厦门翔安海底隧道 编辑

    工程场区以燕山早期花岗岩及中粗粒黑云母花岗闪长岩为主,穿插辉绿岩、二长岩、闪长玢岩等喜山期岩脉,基岩总体条件较好。两岸引线和隧道洞口陆域及浅滩段全强风化层较厚,其中翔安侧部分浅滩段存在透水砂层对隧道开挖较为困难。海域段隧道基本处于弱、微风化花岗岩岩层,主要不良地质现象为F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊。隧道穿越浅滩段透水砂层和海域风化深槽(囊)时的安全施工是本工程建设成败的关键。

    翔安隧道之最/厦门翔安海底隧道 编辑

    最浅:世界上覆盖层最浅的海底隧道,最薄处5.7米;

    最大:行车主洞开挖断面面积世界最大,达170.7平方米;

    最罕见:软弱围岩、富水砂层、风化槽群(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。  

    胡锦涛 在此看望 隧道 建设者/厦门翔安海底隧道 编辑

    厦门翔安海底隧道 厦门翔安海底隧道

    2010年春节,胡锦涛来到厦门翔 安隧道建设工地。

    亲切看望慰问节日期间仍奋战在工地上的建设者。

    建成通车/厦门翔安海底隧道 编辑

    中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道26日上午建成通车。作为世界上断面最大的海底隧道,翔安海底隧道全长8.695公里,从厦门岛到达对岸的大陆端,比原来整整节省了82分钟。  厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重点工程,由中国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔安海底隧道,位于海域段隧道6.05公里,最深在海平面下70米,从开工到建成仅用时4年8个月。

    厦门翔安海底隧道 厦门翔安海底隧道

    据隧道承建单位之一,中国铁建二十二局集团党委副书记、海底隧道项目指挥长郭衍敬介绍,这条隧道地质复杂,建设中相继遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题。  据他介绍,中国铁建二十二集团坚持科技创新,改进了传统施工作业法,在主洞软弱围岩地带连续6个月月掘进超过60米,刷新了世界特大断面海底隧道施工纪录。双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道,兼具公路和城市道路双重功能。它的建成通车,使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

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