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  • 地铁三号线”是个多义词,全部含义如下:

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    地铁三号线[南京地铁3号线]

    南京地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路,也是南京地铁第二条开通的过江线路,于2015年4月1日正式运营,标志色为绿色。

    地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区,线路北起江北新区的林场站,下穿长江进入主城一路南下,进入东山副城,南至秣周东路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已进入前期准备阶段,将于2019年底前正式开工。

    地铁3号线全长44.9千米,其中地下段42.5千米、高架段2.4千米;共设置29座车站,其中地下站28座、高架站1座;列车采用A型鼓形列车6节编组,最高运行时速80千米/时,由中国南车南京浦镇车辆有限公司、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合制造。

    截至2019年5月,南京地铁3号线日均客流86万人次。2019年5月1日的106.2万人次为地铁3号线最高单日线路客运量。

    编辑摘要

    目录

    建设历程/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    试运行的地铁3号线 试运行的地铁3号线

    2005年12月,《南京市城市快速轨道交通建设规划(2004-2015)》获得国务院批准,规划中初步确定地铁3号线的南北纵跨长江的走向。

    2007年,南京地铁3号线过江隧道通过专家评审,采用过江隧道形式过江。

    2009年6月,南京地铁3号线通过国家环评,初步确定过江隧道直径11米,单洞双线过江。

    2009年10月,南京地铁3号线通过国家发改委审批。

    2010年1月10日,南京地铁3号线暨南京地铁10号线过江线试验段在南京南站举行开工典礼。

    2010年5月25日,《南京地铁3号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委专家评审。

    2010年6月21日,地铁3号线完成初勘报告,并对部分站点做出微调。

    2010年9月10日下午,地铁3号线南京火车站标段以及地铁3号线跨长江隧道工程实施开工招标。[1]

    2010年10月1日,地铁3号线车站土建工程在浦珠路站首先开工。

    2010年12月,国家发改委批准《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告》(2004-2015),标志着地铁3号线工程的正式立项。

    2010年12月18日,地铁3号线过江隧道工程举行开工仪式。

    2011年1月,夫子庙站进行拆迁,南京站开始三十米深基坑施工,泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木。

    2011年2月,京新村站围挡施工。

    2011年3月1日,地铁3号线全线正式开工。

    2011年3月,大行宫站、常府街站、清水亭站、吉印大道站行道树迁移,开始围挡施工。

    2011年4月30日,诚信大道站开始围挡施工。

    2011年10月2日,地铁3号线首台盾构在明发广场站至绕城公路区间始发。

    2011年11月4日,地铁3号线二期工程节能评估报告通过国家发改委审查。

    2012年3月27日,高新路站主体结构封顶,这是3号线首个主体结构封顶的车站。

    2012年4月3日,地铁3号线盾构穿越九龙湖。

    2012年4月11日,地铁3号线江北段隧道洞通。

    2012年5月14日,明发广场至南京南站盾构隧道贯通,这是3号线首个双线贯通的盾构区间。

    2012年7月1日,地铁3号线全部站点具备开工条件。

    2012年7月16日,地铁3号线过江盾构从长江北岸始发。盾构机为直径11.57米的泥水气压式盾构机。

    2012年11月,地铁3号线过江盾构故障停滞,3号线是否能按期通车成难题。

    2012年12月,南京市发改委已经审批,南京地铁3号线终点站将南延至秣陵街道。过江盾构恢复掘进,此前因刀盘密封问题,仅掘进55米后被迫暂停。

    2013年,上元门站开始大规模主体结构施工。

    2013年中,过江大盾构盾构机故障,开始了为期约10-13个月的大维修。

    2014年1月,地铁3号线过江大盾构盾构机修复工作完成,2014年2月大盾构盾构机开始恢复掘进。.

    2014年2月,上元门站仍然在主体结构施工中。

    3号线首列列车交付 3号线首列列车交付

    2013年3月中旬,地铁3号线首列列车交付。[2]

    2014年4月22日,地铁3号线和南京地铁4号线均将延伸至新南京北站。

    2014年4月24日,地铁3号线24标项目部获“南京市建设工程市级文明工地”荣誉称号。

    2014年7月18日,地铁3号线过江段实现洞通。(南新区间隧道暂未贯通)

    2014年8月27日,地铁3号线全线洞通(隧道贯通),正线铺轨已完成总量的90%,江宁段和江北段实现“轨通”、“电通”。

    2014年8月,地铁3号线获评省级文明工地。

    2014年10月底,地铁3号线右线轨道实现“短轨通”。

    2014年11月10日,地铁3号线首列车抵达林场。

    2014年11月11日,地铁3号线江南城中段全线短轨通。

    2014年11月12日,进度最慢的上元门站土建顺利封顶。

    2014年11月14日,地铁3号线右线长轨通。

    2014年11月20日,南京地铁官方宣布,地铁3号线开通初期不停靠上元门站。

    2014年11月20日10点18分,地铁3号线两支施工队伍在长江隧道区间左线顺利会师,全线短轨在K10+482处连通,标志着南京地铁三号线全线短轨通。[1]

    2014年11月30日上午,地铁3号线轨道全线贯通。

    2014年12月25日22时,林场站—新庄站间的接触网成功送电,标志着地铁3号线全线电通。

    2014年12月31日上午,地铁3号线开始无载人试运营,试运营3个月后,将计划于2015年3月底4月初开始正式运营。

    2015年1月23日,地铁3号线开始用沙袋模拟载客运行。[3]

    2015年1月30日,地铁3号线顺利通过项目验收。

    2015年2月,南京地铁建设指挥部获悉,上元门站将于2015年7月份开通。

    2015年3月1日,南京地铁3号线将按照正常运营时刻表模拟正式运行,高峰时段将分大小交路运行。[4]

    2015年3月11日,地铁3号线工程正式通过竣工验收。本次验收主要从南京地铁三号线工程质量、节能环保、建筑结构、车辆、消防、通信、售检票系统等方面进行考察,并对各设备系统的联调联试及试运行中的工作状况进行考察。

    2015年3月22日,南京地铁3号线工程通过试运营基本条件评审。至此,南京地铁三号线工程已按照国家基本建设程序要求,完成并通过了所有的验收及评审等工作。[5]

    2015年3月29日至30日,南京地铁官方微博举行试乘活动,获得试乘资格的市民可以凭券进站乘车观光。[6]

    2015年4月1日6时,南京地铁3号线正式通车运营,上元门站暂不开通。

    2015年10月18日,上元门站正式开通使用。

    三期工程

    2015年5月,《南京市城市轨道交通建设规划(2015—2020年)》获国家发改委批复,共有8条地铁线入选,包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程,总长度157.2千米。

    2015年6月15日,南京地铁3号线三期工程勘察、设计类项目招标咨询(DS7-XY01-01标)开始招标。

    2015年11月5日,南京地铁3号线三期工程可行性研究、勘察及设计总承包项目、勘察设计审查、岩土工程咨询等相关事务开始招标。

    2016年1月27日,南京地铁3号线三期环境影响评价报告招标。

    2016年9月,规划将南京地铁3号线延伸至南京北站。[7]

    2016年10月11日,南京地铁3号线三期工程环境影响评价第一次公示。[8]

    2016年12月27日,南京地铁3号线三期工程环境影响评价第二次公示。[9]

    2018年12月13日,南京地铁3号线三期工程环境影响评价全本公示。[10]

    2019年1月14日,南京地铁3号线三期工程环评报告顺利获得批复。

    线路站点/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    车站列表

    站位命名

    线路走向

    南京地铁3号线线路图 南京地铁3号线线路图

    南京地铁3号线自京沪普铁林场站,沿原规划京沪高速铁路北线方案南行,上跨宁合公路后,于泰冯路站与地铁S8号线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后,沿中央北路布置,至南京火车站与地铁1、6号线换乘。过南京站后线路南拐,先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖,过北京东路后,沿太平北路、太平南路南行;穿夫子庙后沿江宁路、土城头路布设,穿过卡子门立交桥后,线路沿宁溧公路南行,于丁墙路以南,欧倍得超市与麦德隆商场间向西转,垂直穿过京沪高速铁路,并结合高速铁路客站设本线南京南站,之后线路进入江宁区利源北路、利源中路和苏源大道南行,在九龙湖广场向东折行,沿清水亭西路布设,过九龙湖站后向南折行,沿双龙大道布设,至双龙大道与秣周东路交叉路口设终点站。

    南京地铁3号线三期工程北起秣周东路站(已建),沿双龙大道向南,下穿云台山河后继续沿路向南至正方大道,设和风路站和秣陵街道站。[9]

    运营情况/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    首末班车

    运营时刻

    南京地铁3号线采用大小交路混跑的运行模式,大交路从林场站到秣周东路站,单趟运营时间为72分钟,小交路从林场站到胜太西路站,单趟运营时间为57分钟。

    客运流量

    地铁3号线开通首日截至9:00,3号线全线进站客流37789人,柳洲东路站进站客流为全线最高,达8295人。地铁3号线江北段客流早高峰比1号线和2号线提前约15分钟左右,主要集中在柳洲东路站、天润城站和泰冯路站。由于3号线的通车,S8号线结束“孤线”运营,截至11:00,宁天城际线客流增幅达到112%。截至当天16:00,地铁3号线进站客流为115301人(不含南京南站)。

    2015年4月1日,地铁3号线开通首日客流为40.7万人次,是南京地铁历史上新线路开通首日所达到的最高客运量。随着3号线的开通,宁天城际线同步连入线网,结束了8个月的孤线运营状态,4月1日宁天城际线的客流增幅与上周同期相比达到204%。同时,4月1日起,整个线网的换乘效率和连通度得到极大提升,地铁网络化运营的客流拉动效应开始凸显。在3号线“助力”之下,南京地铁全线网客运量达到211.1万,刷新了2014年12月31日创造的198.89万客运量的历史纪录。[11]2015年4月3日,南京地铁全线网客运量达到251.73万,短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。

    地铁3号线开通6天日均客流为43.9万人次(分别为40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5),2015年4月3日,地铁3号线客流达50.3万人次。2015年4月11日,地铁3号线客流达54.2万人次。2015年4月30日,地铁3号线客流达56.9万人次。

    2015年5月1日,地铁3号线客流达62.8万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2015年12月31日,地铁3号线客流达71.6万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2016年3月19日,地铁3号线客流达73.4万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。[12]

    2016年4月29日,地铁3号线客流达73.8万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2016年9月30日,地铁3号线客流达74.9万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2016年12月31日,地铁3号线客流达76万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2017年3月10日,地铁3号线客流达78.6万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2017年3月17日,地铁3号线客流达79.2万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2017年4月1日,地铁3号线客流达86.7万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2017年4月28日,地铁3号线客流达88.6万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2018年3月23日,地铁3号线客流达92.8万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2018年3月24日,地铁3号线客流达96.83万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2018年9月30日,地铁3号线客流达101.07万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2019年3月23日,地铁3号线客流达104.8万人次,是在此之前的最高单日线路客运量。

    2019年5月1日,南京地铁3号线再创新高,客流达106.2万人次,为最高单日线路客运量。

    设备设施/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    车辆设施

    3号线列车外观 3号线列车外观

    南京地铁3号线采用宽体鼓形A型地铁列车,行走制式为钢轮钢轨,轨距为1.435米,采用4动2拖方式编组,共配车46列276辆(截至2018年底)。每一列车有6节编组,每节长24.4米、宽3.2米、高3.8米,每节车厢每侧各5扇塞拉式车门,单节载客量310人,整列载客量1860人,最高运行时速80千米/时。车身颜色为绿色主色调、白色裙边、黑色窗框勾边。

    南京地铁3号线列车为铝合金全焊接鼓形车体,内部空间比1号线和2号线的A型车更大。列车由南京南车浦镇城轨车辆、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合体合作生产,其中南京南车浦镇负责整车制造,新誉集团及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体提供车辆牵引、辅助和控制系统设备,合同总价21.45亿元。

    1.南京地铁3号线列车为银色、翠绿色相间,车头部位的车窗处和车头灯处为黑色,车侧面印有南京地铁大梅花标识。[13]

    2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构,采用“笑脸”的造型,并将前脸凸起,配合头部红色,使微笑更加形象、生动,体现了和谐的主题。

    3.南京地铁3号线列车的两侧均向外凸出,这是“鼓”造型,做这样的设计,主要是为了增加客室空间,提高乘客舒适度。原因是南京地铁3号线列车的座椅靠背都是有“角度”的,而不像南京地铁1号线、南京地铁2号线地铁里的椅子,靠背是直的。

    地铁三号线[南京地铁3号线] 地铁三号线[南京地铁3号线]

    4.每列车的制冷量为四级可调,司机室有工作模式选择和温度选择,司机可以根据载客量来调节温度。

    5.在车轮上增加降噪环,有效降低列车过弯道时,轮轨摩擦产生的噪音,过弯道依然是轮缘喷嘴喷油。

    6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保,光线模拟室外光,让车厢显得更敞亮、明净。

    7.安全方面,首先安全门设计为可关三次,每次施加的压力不一样,逐渐增大,一开始是150N,后来逐渐增加到300N,这就提醒往里挤的乘客,不能再上车了。

    移动网络

    南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站 南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站

    历经四年辛勤建设,南京移动在地铁3号线正式开通之前已完成了该线路2/3/4G网络全线覆盖,为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。南京移动投资3千万元,共计建设室分2G站点35个、3/4G站点49个。经测试,在三号线轨行区、站台内,移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。市民可通过手机等终端,在3号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。

    由于3号线过江隧道长,大型通讯机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景,南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法,确保乘客使用感知。据现场测试,即使在江底3号线隧道内,移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。

    随着南京地铁线路的不断延展,南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至2015年4月,移动4G网络已先后覆盖地铁1、2、3、10号线、S1号线和S8号线6条地铁线路,以最优质的移动4G网络服务广大市民。

    服务网点

    充值网点:南京站、南京南站(充值时间为:8:00-11:00;11:30-18:30)

    综合业务点:天润城站、南京林业大学·新庄站、卡子门站(服务时间为:8:00-11:30;12:00-17:30)

    自助营业机:泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、五塘广场站、南京站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、夫子庙站、南京南站、胜太西路站(服务时间为:0:00-24:00)

    注:充值网点提供充值服务和购买充值卡服务;综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

    主要工程/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    地铁3号线穿越城区南北且要过长江,因此,南京地铁3号线的建设难度,在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题:

    第一个难题地质难题,地铁3号线是过江线路,不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河;在城区北部穿越岗谷地和岩溶区,线路经过的长江底卧有卵砾石层,线路上存有多处断裂带和断层等,繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。

    第二个难题是与国铁相交,南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交,包括南京站的京沪线大动脉,与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。

    第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护,地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙等文物单位,地铁3号线还将两次穿越明城墙,如何保护这些国家级、省市级文物单位,在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土,也是个土建建设方面的难题。

    文化特色/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    装饰色

    南京地铁每条线路都有独特的代表色,3号线的代表色为绿色,在此前3号线“笑脸车”露面后,市民又把3号线列车亲切地称为“小绿”。

    在地铁3号线车站内,不仅有作为标识色的绿色。在地理位置处于江北、江宁的车站中,装修风格上还大量运用了黑、白、灰三种色调,例如在九龙湖站,车站的立柱便是白色为底色,灰色勾勒出边框。

    江南建筑物的色彩多以和谐淡雅为基调,黑、白、灰是江南民居中一贯出现的色调。在位于江北、江宁的车站使用黑、白、灰作为装饰色,突出南京中的江南元素。位于城中的车站,车站立柱上的边框则由金色勾勒,为主城区车站增添金色的色调,也让车站浸染在作为六朝古都的南京的儒雅气质中。

    文化墙

    南京地铁3号线下行列车离开大行宫站 南京地铁3号线下行列车离开大行宫站

    地铁3号线车站艺术墙在甄选《红楼梦》中场景时,讲究挑选广大地铁乘客耳熟能详、有代表性的经典章节,以达到雅俗共赏。在为地铁3号线选择主题时,发生在秦淮河畔的《桃花扇》曾是备选方案之一。但是,地铁作为一项公共交通工具,考虑到作品的雅俗共享性,最终敲定了更被大众熟知的古典名著《红楼梦》为文化主题。[14]

    车站选用的场景是《红楼梦》中老百姓耳熟能详的经典场景,既具代表性,又符合雅俗共赏的特点,在内容上,也摒弃了书中悲剧性的情节。艺术墙重现的虽然均为《红楼梦》中的经典场景,但风格十分多变,有些甚至打破了人们心中对经典的一贯印象。

    为让乘客更加身临其境地感受到红楼气息,在部分艺术墙的场景设计上,特意与站点的地理环境相契合。9个场景对应9个站点,场景和站点间的联系也是别有新意的:如“南京站”对应“元春省亲”,其实有这样一种意味——南京站里迎来送往,节假日里欢迎着或者送别着归家的人,南京站里的悲欢离合就是一部人生大戏。而《红楼梦》里“元妃省亲”讲的就是元妃荣归故里,合家团圆的盛景。把这一幕放在南京站,暗合“欢迎回家”的寓意。

    文化活动

    4月1日演员在大行宫站表演越剧《红楼梦》 4月1日演员在大行宫站表演越剧《红楼梦》

    2015年4月1日上午,南京地铁3号线开通首日,演员在南京地铁3号线大行宫站的“金陵十二钗”艺术墙前为乘客表演越剧《红楼梦》。

    2015年4月20日下午,江苏省演艺集团昆剧院的优秀青年演员张争耀、蔡晨成、徐思佳,分饰《红楼梦》中的经典人物:贾宝玉、林黛玉、薛宝钗,表演昆曲《红楼梦》中《读曲》和《识锁》两个精彩片段。下午2:30,地铁3号线首列昆曲主题列车驶进大行宫站,昆曲《红楼梦》里的宝玉、黛玉、宝钗一起走进站台,坐上了昆曲主题列车。

    2015年8月,南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙,将南京白局、京剧、锡剧等传统文化引进车厢,乘客可边乘车边看戏。8月14日,曲艺专场的吆喝和南京白局在大行宫站表演;8月15日,紧邻南京儿童医院的珠江路站上演儿童剧。

    建设规划/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    3号线三期线路走向图 3号线三期线路走向图

    南京地铁3号线三期工程北起秣周东路站(已建),沿双龙大道向南,下穿云台山河后继续沿路向南至正方大道,设和风路站和秣陵街道站,全长约3.33.3千米,投资33.7亿元,规划建设期为2017~2019年。[8]

    价值意义/地铁三号线[南京地铁3号线] 编辑

    南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路,其贯穿大江南北,连接江南主城、江北新区新主城和东山片区,加强了主城内部之间的连接,构成了都市发展区的南北城市轴。连接南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽,更为重要的是它与11条地铁线路相互换乘,对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。地铁3号线北段服务跨江客流,南段为沟通南站片区和东山片区与主城核心区间的客流走廊,缓解南京城市中心区的交通压力。

    南京地铁3号线开通后,往来江北、江南将更加便捷,企业用人成本也会随之降低。不仅降低了江北企业的用人成本,对江北新区的发展,也将起到促进作用。地铁3号线开通,不仅解决了交通问题,更重要的,是加快了高新区“产城一体化”的进程。化工园区入驻的企业大多都是生产性工厂,虽然规模较大,但是附加值相对较低。地铁三号线开通后,园区将和多家企业总部洽谈,将企业的区域总部与功能性机构引导进来,打造更高附加值的经济发展模式。

    南京地铁3号线是全国首条严格按照《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》(建质〔2014〕42号)组织项目验收的线路,验收过程中,南京市轨道站对本次项目验收依法予以监督。通过项目验收后,各参建单位还将按照验收委员会意见抓紧做好缓建、缓验项目的扫尾和验收,并在试运行期间继续深化系统联调联试工作。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2014-11-21
    [2]^引用日期:2015-03-22
    [3]^引用日期:2015-02-24
    [4]^引用日期:2015-03-04
    [5]^引用日期:2015-03-22
    [6]^引用日期:2015-03-29
    [7]^引用日期:2016-09-29
    [8]^引用日期:2016-10-11
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