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  • 夏利

    公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司,成立于1997年8月28日,1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行,同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市,从而成功进入中国资本市场,成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日,中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议,一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中,天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 天津汽车夏利股份有限公司 创建时间: 1997年8月28日

    目录

    车标介绍/夏利 编辑

    细心的人们一定注意到新款的夏利换型车“夏利2000”更换新的换代车标,由原来的方形车标变为银色椭圆型的车型。
    车标三条纵横的曲线有三层含义:一层“天津汽车公司”的“天”字的标志;二是三条线构成“A”字的造型,表明天汽要创造第一流的产品;三是三条线组成抽象的立交桥造型,说明“夏利”汽车立于交通之本,驶于众条道路之间。

    简介/夏利 编辑

    天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一家一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业,是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。

    车型介绍/夏利 编辑

    图 片
    车 型
    排 量
    价 格
    排放标准
    生产状态
    夏利
    夏利A+ 1.4L三厢
    1425
    4.48万元
    国3(无OBD)
    在产
    夏利
    夏利A+ 1.0L三厢
    993
    3.98万元
    国3(无OBD)
    在产
    夏利
    夏利A+ 1.0L三厢(普通型)
    993
    3.78万元
    国3(无OBD)
    在产
    夏利
    夏利A+ 1.0L两厢
    993
    3.58万元
    国3(无OBD)
    在产
    夏利
    夏利A+ 1.0L两厢(普通型)
    993
    3.38万元
    国3(无OBD)
    在产
    夏利
    夏利N3新d2" height="45">
    1342
    5.18万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力
    1342
    4.78万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3新内饰1.3L三厢基本型
    1342
    5.28万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3新内饰1.1L三厢基本型
    1052
    4.38万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3新内饰1.3L二厢基本型
    1342
    4.78万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3新内饰1.1L二厢基本型
    1052
    3.98万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利1.4两厢豪华型
    1425
    4.48万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利1.4两厢舒适型
    1425
    4.28万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利1.4三厢豪华型
    1425
    4.88万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利1.4三厢舒适型
    1425
    4.68万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利N3三厢四缸1.3基本型+助力
    1342
    5.28万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3三厢三缸1.0豪华型
    993
    4.98万元
    欧3
    停产
    夏利
    夏利N3两厢四缸1.3基本型+助力
    1342
    4.78万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3两厢三缸1.1豪华型
    1052
    4.78万元
    欧2 国3
    停产
    夏利
    夏利N3三厢三缸1.1基本型
    1052
    4.48万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3两厢三缸1.1基本型
    1052
    4.08万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3三厢三缸1.0基本型
    993
    4.48万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利N3三厢四缸1.3基本型
    1342
    5.08万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3两厢四缸1.3基本型
    1342
    4.58万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利N3两厢三缸1.0基本型
    993
    4.08万元
    欧3
    在产
    夏利
    夏利7111AU绅雅
    1052
    4.18万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7111A骏雅
    1052
    3.78万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7101G静雅
    993
    3.48万元
    欧2 国3
    停产
    夏利
    夏利2000(世纪广场)
    1342
    9.58万元
    欧2
    停产
    夏利
    夏利7131
    1342
    4.18万元
    欧2 国3
    停产
    夏利
    夏利7101A骏雅
    993
    3.35万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7101AU绅雅
    993
    3.65万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7131A骏雅
    1342
    4.48万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7131AU绅雅
    1342
    5.48万元
    欧2 国3
    在产
    夏利
    夏利7101
    993
    3.38万元
    欧2 国3
    停产
    夏利
    夏利7101U
    993
    4.58万元
    欧2 国3
    停产


    企业历史

    夏利N5
    公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司,成立于1997年8月28日,1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行,同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市,从而成功进入中国资本市场,成为汽车板块中的一支重要力量。
    2002年6月14日,中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议,一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中,天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
    公司拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线,整车质量检测线,汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等,已具备产品开发和年产23万辆轿车(含天津一汽丰田8万辆)、18万台变速器、20万台发动机的生产能力,主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌,天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北,并已成功出口美洲市场。
    重组后的天津一汽,本着"精简、高效"的原则对企业组织机构进行了重新其他划分,公司下设十部、一室;两个轿车厂;内燃机制造分公司、汽车齿轮分公司、产品开发中心、进出口公司以及微型汽车工贸中心、天内科工贸两个子公司,还有天津一汽丰田汽车有限公司等四个合资公司。 "天一重组"后,天津一汽全体员工在公司经管会的领导下,秉承"学习、创新、抗争、自强"的企业精神,不断深化内部管理、狠抓制度落实,企业经营正步入良性循环的轨道。作为一家上市公司,天津一汽良好的经营业绩也极大地增强了二级市场上广大投资者的投资信心,企业形象逐步树立,公司信誉显著提高。在质量方面,NBC系列车型整车出厂品质达到了丰田公司要求的国际标准。
    公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度,在丰田专家的支援下,全面推行丰田生产方式,实施"110"工程,向"1秒钟、1分钱、零缺陷" 要效益,促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平,努力将自身打造成具有核心竞争力的新公司,走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。
    18年来,夏利始终保持经济型轿车产销量第一
    2002年6月10日,夏利轿车出口美国,首开中国轿车出口先河
    2004年8月8日,夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌
    ……
    夏利,你也许并不了解!

    品牌精神/夏利 编辑

    自主之路

    1986年9月30日,以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃,夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路,到今天,夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机,社会保有量高达70万辆,并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

    三省

    夏利2000夏利2000
    “省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线,持之以恒的信念:买得轻松、养着经济,才是真正适合中国大多数人需求,也是未来汽车发展的必经方向,省钱,是夏利品牌发展之本;该省的省,不该省的丝毫都不能省!一个螺丝应该拧18转,夏利决不拧17转,钢板应该用3毫米,夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟,成就了夏利品质、安全的省心口碑;18年的发展,使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国,消费者在用车过程中没有后顾之忧,省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及;在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时,夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省,如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考,一天也没有停止过;如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉,更是一天也没有改变过。三省的理念,决不只是一句口号,而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中,这,也正是夏利N3名称的由来之一。

    实利

    空间座椅空间座椅
    让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来,夏利不断改进创新,在明显提高动力性、舒适性的同时,夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益,创造“实利”,让夏利 赢得了老百姓的全心信赖;在日常生产管理上,夏利采用日本丰田的管理体系,奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风,不靠没有实际用处的装备吸引关注,而在内在品质上下足功夫,为消费者的需要带来实实在在的利益,是夏利人最大目标。

    国民车

    中控区中控区
    从研发之初,夏利就遵循从中国国情出发,因地制宜,因时而异的造车理念,“省钱 省心 省时”更是完全从百姓生活出发,为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉,使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。
    从产销量看,在国内所有的经济型轿车中,夏利单一品牌产量已达100万台,保有量70万台,年均销售量10万台以上,是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆,普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持,更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础,当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。
    在中国,有车的地方,就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中,“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日,新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市,这是时隔5年后夏利再次换代,不仅如此,夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”,放弃使用了23年的夏利标。
    含蓄内敛,务实进取,既是夏利的品牌性格,也正是中华民族几百年传承下来的美德,这种基因的共通性,让夏利在占尽天时地利人和的同时,更是一种激励,激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐,在中国自主品牌轿车发展的道路上,永远向前、向前!

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