• 正在加载中...
  • 宁杭高铁

    宁杭高速铁路(又称宁杭高铁、宁杭客运专线)北起南京,南至杭州,全长248.963km,该项目为客运专线,双线,设计速度350公里/小时。于2008年12月27日开工,2013年7月1日正式通车。投资总额约237.5亿元,由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站,分别是:南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。设计速度350公里/小时,南京至杭州不需1小时,单向输送能力8000万人/年。

    编辑摘要
    中文名: 宁杭高铁 开工时间: 2008年12月27日
    路线长度: 250公里 设计时速: 350公里
    路线等级: 国铁1级 车站总数: 11个
    主要车站: 南京南站、江宁站、溧水站、溧阳瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站 途经省份: 江苏省浙江省
    交汇铁路: 沪杭高铁 工程投资: 313.8亿元

    目录

    建设历程/宁杭高铁 编辑

    宁杭高速铁路宁杭高速铁路
    2008年12月27日,
    南京至杭州客运铁路专线动工。原计划于2011年年底通车,因“7·23”事件高铁建设放缓而延长了工期。

    2013年3月11日,宁杭高铁开始进行试运行,全线首次行驶速度达每小时200多公里。按惯例调试时间为三个月,预计将于2013年7月初正式通车。设计时速为350公里每小时,南京到杭州只需1小时,进入一小时经济圈。[1]

    铁路走向/宁杭高铁 编辑

    具体路线如下:宁杭高铁[2] 自南京南站东端引出,并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折,沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行,跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过,经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南,距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站,与新长铁路平行,穿过宜兴国家森林公园,经丁蜀西侧穿大毛山,跨新长铁路,在长兴北设新长兴站,跨宁杭高速公路引入既有湖州南站,出站后穿张家山、跨宁杭高速公路,经德清城关东侧跨京杭大运河,从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。

    运营/宁杭高铁 编辑

    沿途站点

    全线设南京南站、上坊、句容、溧水、上兴、溧阳、徐舍、宜兴东、新长兴、湖州南站、德清、余杭、杭州东站13个车站,其中首批建成开通11个,徐舍、余杭2站预留。其中新宜兴站丁蜀站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。

    运行列车

    宁杭高铁建成后将开通动车组,南京至杭州点到点的运行时间为59分钟,比原有绕道上海动车节约3小时。与沪宁城际铁路一样,宁杭铁路也将开行直达和站站停两种动车,其中宁杭直达车主要定位中高端客户市场,站站停主要是为了满足区域内乘客的出行需要,并且将同样实现公交化发车,平均发车间隔有望在10分钟之内。

    在通车初期,该线路直达和站站停的动车班次投入比计划为3:7。根据现有0.45-0.5元/公里的动车定价机制,宁杭铁路动车全程票价约120元,比绕道上海便宜50元左右。

    建设意义/宁杭高铁 编辑

    宁杭高铁的开工建设,除了方便南京和杭州两地居民的出行,还可以促进宁波与南京的交流。宁杭高铁是长三角城际快速客运网的组成部分,与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架,将形成以南京为圆心,上海、合肥、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路都市圈

    届时,每一个城市都是“网格”上的节点,到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。

    技术标准/宁杭高铁 编辑

    宁杭高铁宁杭高铁
    线路等级:客运专线;

    正线数目:双线;

    最小曲线半径:7000m;

    旅客列车设计速度:350km/h;

    正线线间距:5.0m;

    最大坡度:12‰,个别地段不大于20‰;

    到发线有效长度:650m;

    牵引种类:电力;

    机车类型:动车组;[3]

    列车运行控制方式:自动控制;

    行车指挥方式:综合调度

    相关文献

    添加视频 | 添加图册相关影像

    参考资料
    [1]^引用日期:2013-03-22
    [2]^引用日期:2013-07-29
    [3]^引用日期:2013-07-29

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册