宁杭高铁

宁杭高铁,或称宁杭客运专线,是一条连接江苏省南京市与浙江省杭州市的高速铁路,北起南京,南至杭州,沿线共设11个车站,全长约250公里,设计时速为350公里/小时,于2008年12月27日开工,预计2013年7月运营。

编辑摘要
中文名: 宁杭高铁 开工时间: 2008年12月27日
路线长度: 250公里 设计时速: 350公里
路线等级: 国铁1级 车站总数: 11个
主要车站: 南京南站、江宁站、溧水站、溧阳瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站 途经省份: 江苏省、浙江省
交汇铁路: 沪杭高铁 工程投资: 313.8亿元

目录

宁杭高铁 - 简介

宁杭高铁宁杭高铁

宁杭高铁[1] ,又称宁杭铁路客运专线,是专用于旅客运输的南京至杭州的高速铁路。北起南京,南至杭州,全长250公里。其中,江苏境内147公里,浙江境内103公里。项目为国铁1级,双线,设计速度为350公里/小时。该铁路的单向运输能力为8000万/年,项目投资估算总额为313.8亿元,由铁道部、江苏省和浙江省共同出资,并组建合资公司负责项目建设。

宁杭高铁 - 建设历程

2008年12月27日,南京至杭州客运铁路专线动工。原计划于2011年年底通车,因“7·23”事件高铁建设放缓而延长了工期。[2]

2013年3月11日,宁杭高铁开始进行试运行,全线首次行驶速度达每小时200多公里。按惯例调试时间为三个月,预计将于2013年7月初正式通车。设计时速为350公里每小时,南京到杭州只需1小时,进入一小时经济圈。[3]

宁杭高铁 - 铁路走向

宁杭高铁宁杭高铁

具体路线如下:

宁杭高铁自南京南站东端引出,并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折,沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行,跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过,经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南,距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站,与新长铁路平行,穿过宜兴国家森林公园,经丁蜀西侧穿大毛山,跨新长铁路,在长兴北设新长兴站,跨宁杭高速公路引入既有湖州南站,出站后穿张家山、跨宁杭高速公路,经德清城关东侧跨京杭大运河,从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。[4]

宁杭高铁 - 运营

沿途站点

湖州火车站湖州火车站

全线设南京南站、上坊、句容、溧水、上兴、溧阳、徐舍、宜兴东、新长兴、湖州南站、德清、余杭、杭州东站13个车站,其中首批建成开通11个,徐舍、余杭2站预留。其中新宜兴站丁蜀站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。[5]

运行列车

宁杭高铁建成后将开通动车组,南京至杭州点到点的运行时间为59分钟,比原有绕道上海的动车节约3小时。与沪宁城际铁路一样,宁杭铁路也将开行直达和站站停两种动车,其中宁杭直达车主要定位中高端客户市场,站站停主要是为了满足区域内乘客的出行需要,并且将同样实现公交化发车,平均发车间隔有望在10分钟之内。[6]

在通车初期,该线路直达和站站停的动车班次投入比计划为3:7。根据现有0.45-0.5元/公里的动车定价机制,宁杭铁路动车全程票价约120元,比绕道上海便宜50元左右。[7]

宁杭高铁 - 建设意义

宁杭高铁的开工建设,除了方便南京和杭州两地居民的出行,还可以促进宁波与南京的交流。宁杭高铁是长三角城际快速客运网的组成部分,与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架,将形成以南京为圆心,上海、合肥、杭州、宁波为中心的长三角 地区两小时铁路都市圈。

届时,每一个城市都是“网格”上的节点,到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。

宁杭高铁 - 技术标准

线路等级:客运专线;[8]
正线数目:双线;
最小曲线半径:7000m;
旅客列车设计速度:350km/h;
正线线间距:5.0m;
最大坡度:12‰,个别地段不大于20‰;
到发线有效长度:650m;
牵引种类:电力;
机车类型:动车组;[9]
列车运行控制方式:自动控制;
行车指挥方式:综合调度

相关文献

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参考资料:
[1]^引用日期:2013-07-29
[2]^引用日期:2013-08-01
[3]^引用日期:2013-03-22
[4]^引用日期:2013-03-22
[5]^引用日期:2013-03-22
[6]^引用日期:2013-07-29
[7]^引用日期:2013-08-01
[8]^引用日期:2013-08-01
[9]^引用日期:2013-07-29

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