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  • 宝成线列车坠河事故

    2010年8月19日15时15分,西安--昆明的K165次旅客列车行驶在德阳至广汉间石亭江大桥时,大桥因水害发生倾斜,两节车厢坠入江中。由于处理方法及时妥当,本次事故未造成一人伤亡。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 宝成线列车坠河事故 外文名称: Baocheng line train crash accident
    时间: 2010年8月19日15时15分 发生地点: 德阳至广汉间石亭江大桥
    结果: 由于处理方法及时、妥当,本次事故未造成一人伤亡

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    基本介绍/宝成线列车坠河事故 编辑

    列车坠河事故现场列车坠河事故现场
    铁道部官员说,两节车厢坠江前,旅客已迅速转移到安全地带。K165次旅客列车行驶在石亭江大桥时,大桥因水害发生倾斜,现场防护员立即通知火车司机紧急停车。随后,值乘的西安铁路局西安客运段列车长王巧芬沉着镇定指挥,组织全体列车工作人员紧急疏散车上旅客,从列车尾部引导旅客有序向列车前部转移,全体旅客被迅速转移到了安全地带。
    几分钟后,大桥5、6号桥墩垮塌,K165次列车15、16号车厢掉入江中。

    坠河过程/宝成线列车坠河事故 编辑

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    大桥在洪水中颤动不已,两节车厢悬吊在河面!车门已经变形!一列火车机后5-17位车厢里约700名乘客危在旦夕。在生死关头,民警、村干部、村民和铁路工作人员与死亡展开了争夺战。他们不顾随时可能倒塌的大桥,他们用石头砸、榔头敲,和列车工作人员一道,为乘客们打开了逃生之门,整个过程只用了短短20多分钟。
    石亭江大桥已经有50多年的历史,曾经在这里守桥8年的广汉市小汉乡方备村村民曾令述参与了整个救援的过程。“这么大的河水,我从来没见过。”曾令述现在是村里的防洪队员,今天石亭江河今天突然涨水,河岸边部分防洪堤出现险情。15时20分左右,曾令述和村民正在堤边抢险。一列客车从远方驶向大桥。
    突然,从桥上传来轰隆一声巨响,曾令述抬头一看,列车已经在桥上停了下来,两节车厢悬吊在河面之上,车头和车身已经分开了,列车机后5-17位车辆脱线。
    “出事了,快上去救人!”曾令述和同伴们一声喊,顶着瓢泼大雨就往桥上冲。“冲上桥的时候,整座桥都在左右摇摆。”曾令述至今还有点后怕,“我当时马上大喊,桥要塌了,由于车门打不开,曾令述和同伴捡起路基上的石头,敲碎车窗玻璃,把乘客往外拽。惊魂未定的乘客哭喊着被救了出来。“我记得我拽出来12个。”曾令述说。
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    同时冲到桥上的,还有广汉市公安局小汉派出所所长刘文等8名民警。刘文等人当时也正在附近抢险,一看形势危急,立即冲了上来。刘文告诉记者:“当时两节车厢呈V字形悬吊在河面上,非常危急。我们找来两把榔头敲碎车窗往外拉人,后来列车工作人员设法打开了车门,这几节车厢中约700名乘客半个小时内撤离了大桥。”
    就在最后一名乘客安全撤离没多久,整个大桥被洪水冲击得摇晃起来,3个桥墩轰然倒下,两节悬吊在河面上的车厢也落入了河中,迅猛的河水将车厢冲出了200多米远。
    广汉市副市长兼公安局局长唐礼忠介绍说,接到险情后,广汉市政府出动800警力迅速赶往现场参与救援,大量武警、消防战士和铁路工作人员也迅速到位参与抢险。目前被救的约700名旅客及已过桥的车厢上的旅客和列车工作人员共约1300人已经被安全转送到成都市城区安置。

    损伤情况/宝成线列车坠河事故 编辑

    由于K165次列车的司机、列车长等工作人员沉着应对突发状况,此次事故并无造成人员死亡,仅有3人受伤,但伤势并不是特别严重。

    纵深链接/宝成线列车坠河事故 编辑

    宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡,南行达四川省成都,与成渝、成昆两线衔接,全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路,宝成铁路于1952年7月1日在成都动工,1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日,南北两段在黄沙河接轨通车,1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段,是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工,1960年6月建成。经过试运行,于1961年8月15日正式交付运营。[1]

    抢险过程/宝成线列车坠河事故 编辑

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    事发时, 大桥在洪水中颤动不已,两节车厢悬吊在河面!车门已经变形!一列火车机后5-17位车厢里约700名乘客危在旦夕。在生死关头,民警、村干部、村民和铁路工作人员与死亡展开了争夺战。他们不顾随时可能倒塌的大桥,他们用石头砸、榔头敲,和列车工作人员一道,为乘客们打开了逃生之门,整个过程只用了短短20多分钟。
    广汉市公安局小汉派出所所长刘文告诉记者:“当时两节车厢呈V字形悬吊在河面上,非常危急。我们找来两把榔头敲碎车窗往外拉人,后来列车工作人员设法打开了车门,这几节车厢中约700名乘客半个小时内撤离了大桥。”

    就在最后一名乘客安全撤离没多久,整个大桥被洪水冲击得摇晃起来,3个桥墩轰然倒下,两节悬吊在河面上的车厢也落入了河中,迅猛的河水将车厢冲出了200多米远。抢险人员很快将K165次列车两头的车厢拖离大桥。到发稿时,记者在现场看到仍有6节车厢悬在大桥上,有关方面正在设法将其拖离,掉入江中的两节车厢正在设法打捞。
    广汉市副市长兼公安局局长唐礼忠介绍说,接到险情后,广汉市政府出动800警力迅速赶往现场参与救援,大量武警、消防战士和铁路工作人员也迅速到位参与抢险。目前被救的约700名旅客及已过桥的车厢上的旅客和列车工作人员共约1300人已经被安全转送到成都市城区安置。
    星岛环球网消息:20日上午,断裂的K165次火车滞留在铁路大桥上的14节车厢已全部被除险,其中3节车厢被推下桥坠入江中。当晚获悉,目前大桥抢修方案已经确定,按照抢险指挥部的要求,河道内的5节车厢今晚必须全部调运拖走。铁道部门将全力抢修通断裂的石亭江铁路大桥

    1-4号车厢被牵引走/宝成线列车坠河事故 编辑

    K165列车长王巧芬K165列车长王巧芬
    据《新京报》报道,宝成线广汉段石亭江大桥桥墩垮塌导致K165火车断成四截,其中2节坠江,2节留在断桥北边桥面上,4节留在断桥南边桥面上,剩下10节已经过桥,停留在路基上。
    由于火车后部车厢塌落,对前部车厢造成拉动和扭曲,导致从第5到第14节车厢连接处出现损坏。
    因1至4节车厢完好,成都铁路局当晚派出一辆内燃机车,牵引1至4号车厢到广汉火车站,车上乘客被转至火车站。

    3节车厢推下江3节被拖走

    1至4节车厢牵走后,留在江南岸路基上的有5至10节。断桥南边有4节车厢,其中第14节严重倾斜悬挂桥上,第17和18节留在桥北铁轨上。20日上午,铁路部门先后拖走桥北第17、18、11节车厢。
    由于桥墩承载力有限,吊车无法开进,救援人员起初准备炸掉靠近大桥断裂处的12至14号车厢,但因会损坏整个大桥,计划最终放弃。车厢连接处损坏严重,无法拖走,昨天上午三节车厢被推入江中。
    广汉小汉镇政府官员介绍,石亭江平时水量很小,这次受上游降雨影响水量暴涨。不过,昨天的断桥下部已现浅滩。被推入江中三节车厢,留在河滩上。两节坠江车厢,露出水面大半。
    负责警戒的德阳武警消防支队负责人介绍,铁路人员已架起支点,准备用钢丝绳把坠江车厢吊到岸边。

      

    铁路桥重修尚需时日

    20日,在铁道部指挥下,成都局已拿出抢修方案。

    现场铁路部门人员介绍,石亭江大桥建于上世纪50年代,桥墩由红砖和混凝土砌起,此前被纳入危险监测。此次受洪水冲击,两个桥墩垮塌。广汉市负责人称,预计桥重新修好,恢复西南通行还需相当长的时间。

      

    乘务组被接回西安


    当日,西安铁路局客运段负责人赶到成都,把乘务组成员接回西安。
    西安铁路局客运段负责人说,此次K165乘务组表现优秀,临危不乱,成功处理险情,下一步将总结经验。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-08-20

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