川藏公路

川藏公路原称康藏公路,最初起点位于雅安。后延长至四川省成都,终点西藏的拉萨,是318国道(上海-西藏樟木)的一部分。1950年4月动工兴建,1953年12月25日全线贯通。川藏公路从四川新都桥处分为南北两线,北线经甘孜、德格,到西藏昌都,南线经理塘、巴塘,到西藏芒康,在邦达与北线会合,再经波密、林芝到拉萨。北线全长约2400公里,南线全长约2150公里。

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1 概述
2 川藏南线
3 川藏北线
4 公路里程
5 历史
6 配图
7 沿途景点
8 青藏川藏公路纪念碑
9 交通指南

川藏公路 - 概述

从成都经雅安、甘孜、昌都、邦达、林芝到拉萨的公路,全长2410公里,称川藏“北线”。1950年4月动工,1954年11月27日全线通车。

川藏公路川藏公路

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路,有两条。川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅江、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经八宿、波密、林芝到拉萨。

北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长2149公里,途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相连。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过二郎山雀儿山色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

川藏公路工程空前艰巨。北线开挖土石方3000万米3,架设各式桥涵3000多座,还有大量护墙等。公路沿线地形复杂、 地势艰险、高山深谷、 峭壁悬崖,翻过海拔3000~5000米的二郎山、折多山、雀儿山等14座高山,跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等几十条大小急流。全线大部分通过地震区,克服了由于震害遗留的岩堆、流沙、冰川、泥石流(见自然地质作用和工程地质作用),以及罕见的象拉月大塌方(见岩土滑移)等地质不良地带;穿越遮天蔽日的原始森林和草原沼泽地带。1955年以后,一方面加强养护、改善路况,已将原来所建临时式的木桥涵和半永久式的钢索吊桥以及渡口,改建为钢筋混凝土桥涵或石砌永久性的桥涵,在怒江西岸还修建了长45米的隧道。四川省境内铺有高级路面269公里;除个别路段外全线已达到4级路线标准。另一方面,为了发展经济,缩短里程,逐步打通了从东俄洛,经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡,与北线之邦达相接的“南线”,使路程缩短了273公里。
川藏公路开辟了内地通往西藏的现代交通,为西藏的建设创造了有利条件。由于严酷的自然条件,沿线仍不时出现冰川泥石流和不稳定的山体滑塌、坍方等灾害,影响畅通。

川藏公路川藏公路

川藏公路 - 川藏南线

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米,途经最高海拔4700米,有“世界高城”之称的理塘。

川藏公路川藏公路

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进,全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原,也即青藏高原东南低缘,特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山,地势逐步抬升,山河走势呈南北线纵向分布,公路基本是越山再沿河,再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右,隧道通行以后不再有“天险”之称,但越山后,泸定至康定间的瓦斯河一段,雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁,并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线,此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候,基本处于华西丰雨屏带中,植被茂密,夏季多雨,冬季多雪,地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显;折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区,气候温和偏寒,亦多降雨,缓坡为草,低谷为林,且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右,由东往西有剪子弯山高尔寺山海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点,往北可抵新龙和甘孜,往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原,是此线平均海拔最高的县,其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地,地宽而略低,是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带,常有地震。

过竹巴笼金沙江大桥后,川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的,呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间,雨季盛行时,肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”,其威力足以使车行此地的人惊心动魄,直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山,淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后,全为高等级公路,直到拉萨。

川藏公路 - 川藏北线

川藏公路川藏公路
川藏北线从成都出发,经雅安直接进甘孜后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。 北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。

与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原(也称毛垭大草原)一带风光和人文见长,道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区,甘孜县河谷是康区优良的农区,寺院林立,而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美,德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原,如由石渠进入青海玉树州,经玛多、温泉,可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。

沿川藏线进出西藏,每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

川藏公路 - 公路里程

川藏南线:成都152KM雅安214KM康定270KM理塘205KM巴塘105KM芒康151KM左贡204KM八宿90KM然乌119KM波密216KM林芝219KM加查150KM泽当180KM拉萨

 川藏公路沿线里程表
  拉萨-(68)--墨竹工卡-(206)--工布江达-(127)--八一-(19)--林芝-(127)--通麦-(89)--波密-(129)--然乌-(90)--八宿-(94)--邦达(分南北线)
  北线
  --(107)--左贡-(158)--芒康-(71)--竹笆笼-(36)--巴塘-(165)--理塘-(143)--雅江-(74)-- 新都桥
  南线
  --(171)--昌都-(228)--江达-(85)--金沙江大桥-(24)--德格-(112)--马尼干戈-(95)--甘孜-(97)--炉霍-(72)--道孚
  南北线会合
  --(75)--康定-(49)--泸定-(168)--雅安-(147)--成都  

川藏公路 - 历史

川藏公路                  川藏公路108拐
1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命时,毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁,降服险川大河。

在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座人山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,战胜种种困难。工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中,3000多名干部、战士和工人英勇捐躯,一代业绩永垂青史。

修路进藏修路进藏

 川藏、青藏公路通车前,从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次,靠人畜驮,冒风雪严寒,艰苦跋涉需半年到1年时间;现在乘坐汽车只要1个月就可办到。据不完全统计,到1989年,全区共运输各类进藏物资1000多万吨,出藏物资112.7万吨,大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善,改变了西藏长期封闭的状况,对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。

1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。

川藏公路 - 配图

川藏公路                                川藏公路大环线地图
川藏公路川藏公路

川藏公路 - 沿途景点

▲川藏北路

川藏公路川藏公路

川藏北路于1954年正式通车,沿途风光以马尼干戈、雀儿山、德格、金沙江、昌都等较著名。

马尼干戈 位于甘孜县西北,为青藏川三省的交汇点。这里风光秀丽,雪山挺拔,草原牧场一望无际。由此继续西行,过新路海后便到达全线最高点—海拔4916米的雀儿山口。 马尼干戈,一座神秘而凄美的西部小镇,从古到今都是一个驿站,一条街道,几排藏式平房。小镇上来往的行人都是典型的康巴人,头系红头绳,身佩长长的藏刀。还有更多的是骑马来小镇上的牧民,像许多西部电影中的情节,他们将马系在专门立的木柱上,便在矮小的藏式木屋采购东西、喝酒、唱歌,生动而亲切。 、小镇上到处都是小牛犊般大小的藏獒,悠闲自在地在大街上来回走动,叫声低沉浑厚。见到没有拴的狗时,你不要害怕,这些狗再大也不会咬人,但是,那些拴起来的狗,再小也不要去招惹。小镇是一个很安全的地方,当地藏族人很友好,甚至会主动邀请你到家中参观、休息、喝茶。

雀儿山 海拔5600米,景色奇丽,冰峰雪山美若云中仙子。下山后便抵德格。雀儿山主峰有西北、东北两条山脊。在西北山脊上,距主峰3公里处是雀儿山峰,海拔6l19米,与主峰并排耸峙于云海之上,冰雪皑皑,巍峨雄伟。雀儿山主峰山体高大,地形复杂,从谷底至山顶,相对高差在200米至400米之间,山峰北坡和东南坡谷中躺卧着两条大型冰川,冰川舌部直伸到海拔4500米的森林边缘。主峰的西北麓是冰川湖新路海,海拔4100米。在其前端横卧着两条高达200米、长3公里的侧渍堤和终渍城,高出湖面10一15米,是北坡硬槽沟古冰川作用的遗迹。丘状的高原面上是呈块状分布的云杉和园柏。森林草原中栖息着黑熊、林窟、白唇鹿、惫羚、雪豹、岩羊等20多种动物。

川藏公路                            德格县城

德格 位于金沙江东岸,是川藏北路四川境内最后一个县城。城内的德格印经院,是藏区现存规模最大的印经院,保存了大量古经书及原始的印制方法。由德格西行过金沙江大桥便进入西藏境内,翻过达马拉山,抵昌都。德格藏语意为“四德十善”之地,这是一片文化底蕴厚重,充满神秘与传奇的高原圣地。珍藏典籍丰富而文明遐迩的德格印经院,史诗英雄格萨尔王及世界最长史诗《格萨尔王传》诞生地阿须草原,代表南派藏医药发祥地瑰宝的德格藏医院,五大教派并存的藏传佛教,被誉为康巴标准语的德格方言,以及与藏民族文化相融共生、风格独特的建筑、绘画、文学艺术、民俗风情……博大精深,源远流长,使德格与西藏拉萨、甘肃夏河齐名,跻身于藏区三大古文化中心之列。同时掩映于这片神奇土地的人文、自然景观星罗棋布、美不胜收。沙鲁里山脉巍峨雄壮,数十条河谷冰川壮丽奇瑰,点缀其间的高山湖泊明丽清远;金沙江、雅砻江流域孕育着的肥美的牧场、崴蕤的林莽、潋滟的湖海以及那颇具传奇色彩的岭、格萨尔王神庙,肃穆庄重的古刹名寺,像熠熠生辉的珍珠镶嵌在巨人的裙裾上,旖旎风光无限,令人神醉往返。

昌都 位于澜沧江上游,海拔3910米,是昌都地区首府。强巴林寺卡若遗址等,是昌都境内的名胜。离开昌都,过吉塘,就到了邦达草原。悠久的历史、古老的文化、虔诚的宗教信仰、纯朴的风情民俗,闻名的昌都寺和几十座大小寺庙,构成了独特的人文景观,以其特殊的魅力,

邦达 是一片狭长的草原,密布大小河流,中国最高的邦达机场就建于此。邦达地处川藏南、北会合点,向西通往拉萨。

川藏公路                            理塘

▲川藏南路

于1958年正式通车,沿途主要景点有理塘、海子山、巴塘、芒康等。

理塘 位于理塘河上游,海拔4700米,是川藏南路的最高点。每年八月,藏区规模最大的赛马盛会—理塘赛马节在此举行。过了理塘,下一站就是海拔4670米的海子山口。

海子山 是一片广阔的草原牧区,山下的姐妹湖终年冰封不化,传说湖中有怪兽出没。继续向西,经义敦村便达巴塘。

巴塘位于金沙江东岸,以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。巴塘是四川境内最后一个大镇,由此西行过金沙江大桥,便进入西藏境内。

芒康 芒康藏语意为“善妙地域”。是入藏后的第一个县城,地处三江流域峡谷区,境内群山起伏,多峡谷,地形复杂。特产有竹编工艺品和陶瓷。境内景点有盐井区曲孜卡温泉和有“神湖”之称的莽错。由芒康翻越脚巴山后即抵邦达—川藏南北路汇合点。

川藏公路                             怒江山

邦达-拉萨

怒江山 由邦达向西,需翻越横断山脉最大的天险—怒江山。川藏公路在怒江山区以“之”字形曲折盘旋,共有72个大拐弯,是川藏公路拐弯最多的一段。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映,景色宜人。跨越怒江大桥后,便到达八宿县。

八宿宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”。为半农半牧县,当地特产有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。离开八宿,下一站就是然乌。

然乌然乌附近有然乌湖,面积22平方公里,湖面海拔3850米。湖周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山,四季同时,景色之美,被誉为“西藏的瑞士”。由然乌西行,沿途林木葱郁,流水潺潺,附近的雪山、湖泊、森林交相辉映,加之农田村落,是川藏公路最美的一段。

波密 波密藏语意为“祖先”,县府驻扎木。当地特产有易贡藏刀和“珠峰茶”。境内景点有岗乡自然保护区、卡钦冰川、则普冰川和若果冰川等,其中卡钦冰川为我国最大的海洋型冰川,也是全国三大冰川之一,长约19公里,面积约90平方公里。由波密一路西行,便要经过川藏线上的“死亡路段”—通麦。

通麦 通麦沿线的山体较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦一线有“死亡路段”之称。途经此地时应尽快通过,不宜停留。由通麦西行翻越色季拉山(海拔4720米)后,不觉眼前一亮,墨绿色的原始森林携着一股清新怡人之气扑面而来,林芝到了。

川藏公路        西藏的江南——林芝

林芝 地处藏东南雅鲁藏布江下游,平均海拔3000米左右,气候湿润,景色宜人,素有“西藏江南”之称。八一镇是林芝地区首府,镇上商店林立,市集热闹,食宿方便。 雪山、深谷、森林,构成了林芝与众不同的自然景观。远山雪峰突立,阳光映照下,无数银光在蓝天下闪烁;接近峡谷处,山峦起伏跌宕,纵横交错,林海茫茫,松柏参天,满目清翠,层林尽染;山脚,一片片金黄色的油菜花飘香百里,引来群蝶飞舞,真是一幅"一山有四季,十里不同天"的美妙山水画。神奇的大自然,在西藏高原的东南部嵌上了一颗"绿色明珠"。 

由八一镇沿尼洋河行至工布江达,再沿拉萨河谷前行,便抵达孜。过达孜沿公路西行,远远地就能看到矗立在红山上的布达拉宫。

川藏公路 - 青藏川藏公路纪念碑

    

青藏川藏公路纪念碑
青藏川藏公路纪念碑
 坐落在西藏拉萨市南,拉萨河畔。1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建。由胡耀邦题写碑名。又二十年过去了,青藏铁路已经通车,但青藏公路和川藏公路仍然是西藏的运输动脉。   

碑文全文是:

   建国之初,为实现祖国统一大业,增进民族团结,建设西南边疆,中央授命解放西藏,修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都,始建于一九五零年四月;青藏公路北起西宁,动工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余公里,一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。

   世界屋脊,地域辽阔,高寒缺氧,雪山阻隔。川藏、青藏两路,跨怒江攀横断,渡通天越昆仑,江河湍急,峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工,含辛茹苦,餐风卧雪,齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方,造桥四百余座。五易寒暑,艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯,一代业绩永垂青史。三十年来,国家投以巨资,两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路,亘古奇迹。四海闻名,五州赞叹。

   巍巍高原,两路贯通。北京拉萨,紧密相连。兄弟情谊,亲密无间。全藏公路四通八达,经济文化繁盛,城乡面貌改观。藏汉同胞,歌舞翩跹,颂之为”彩虹”,誉之为”金桥”。新西藏前程似锦,各族人民携手向前。

   值此两路通车三十周年,感激中央,缅怀英烈,立石拉萨,永志纪念。

川藏公路 - 交通指南

成都—拉萨 成都与拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返,夏季较多,但时间不固定。成都往拉萨的班车,售票及乘车地点在成都白马寺(西藏饭店西面约200米处);拉萨开往成都的班车,则由拉萨客运站出发。

成都—昌都 每周至少有两班汽车开往昌都,在成都西南郊簇桥的昌都运输站乘车。   

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