巴生港

 巴生港 原名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,东盟第二大港口。1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。东距吉隆坡40公里,人口约13万。巴生港位置优良,已经成为马来西亚最繁忙的港口,它也是通往马来西亚及东南亚各旅游胜地绝佳的门户。巴生港是首都吉隆坡的外港,距离市区仅40公里,凭借首都的全国商业和工业中心及人口稠密的优势,巴生港对马来西亚的经济起着重要的作用。

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巴生港 - 简介

巴生港 旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,1973年建为红海马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口,东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽,分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮,工业有面粉、制糖及橡胶等。



PORT KELANG/巴生港#
港口性质:海峡河口港、设有自由贸易区、基本港(C、M)#
经纬度:03°00′N,101°24′E#
    位于马亚西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海巴生(KELA
NG)河口南岸,濒临马六甲(MALACCA)海峡的东侧。又称瑞天咸港(PORTSWETT
ENHAM),是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALALUMPUR)的外港,相
距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进
出。巴生港腹地广阔,有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子
等,并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场
    该港属热带雨林气候。年平均气温29℃。多暴雨。全年平均雨量约3000mm,
以10~12月雨量最多。属半日潮港,平均潮差2.9m。
   

巴生港 - 港区主要码头泊位如下:

    码  头  类  别          泊位(个)    岸线长(m)     最大水深(m)
────────────  ──────   ───────  ──────
GENERAL CARGO(杂货)         16             2854             11.5
BULK CARGO   (散货)         4              780              10.9
CONTAINER    (集装箱)       3              853              13.4
OIL QUAY     (油码头)       2              426              11.5
                          ──────    ─────
                              25             4913                     
    装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等,其中
拖船最大功率为1985kW,还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年
代新建的现代化洪区,拥用可靠“第三代”集装箱船的码头,集装箱桥吊的最大
起重能力达35吨,每天可操作800TEU。集装箱堆场面积25万m∧<2>,可存放1500
TEU。据欧洲/远东航线公会集团对15个港口的调查,巴生港每台集装箱吊的装卸
能力为每小时23.10只,超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
    该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU,比1993年增长22.3%,居亚太地区2
0大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农林产品
等,进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产
品等。
    为了适应集装箱运输发展的需要,巴港当局除了在北港建设第2个集装箱码头
(面积26公顷)以外,还在卢梅特(LUMUT)建设西港。新的集装箱码头可以停靠
6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

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