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  • 拉萨贡嘎机场”是“拉萨贡嘎国际机场”的同义词。

    拉萨贡嘎国际机场

    拉萨贡嘎国际机场(IATA:LXA,ICAO:ZULS)是西藏机场之首,位于西藏自治区山南市贡嘎县甲竹林镇。机场等级4E,属于高原机场。

    2015年,拉萨贡嘎国际机场完成运输起降2.8万架次,旅客吞吐量291万人次,居中国第48位;货邮吞吐量2.5万吨,居中国第45位。

    2017年再次改扩建,旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 拉萨贡嘎国际机场 外文名: Lhasa Kongga International Airport
    别称: 贡嘎机场 所属地区: 西藏自治区山南市
    地理位置: 西藏自治区山南市贡嘎县 启用时间: 1966年11月23日
    机场类别: 民用运输机场 飞行区等级: 4E
    ICAO: ZULS 营业类型: 公共事业
    IATA: LXA 机场代码: IATA:LXA,ICAO:ZULS
    旅客吞吐量: 290.84万人(2015年) 货邮吞吐量: 2.54万吨(2015年)
    起降架次: 27758架次 跑道长度: 4000米
    启用日期: 1966年11月23日 管理机构: 中国民用航空西南地区管理局

    目录

    历史沿革/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    高清图高清图

    1965年3月1日民航拉萨航站组建成立,北京—成都拉萨航线正式通航,真正揭开了这个“地球第三极”的神秘面纱。

    自1965年开航以来,拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。民航拉萨航站成立之初仅有16人,如今已有员工500多人;开航时的机型为涡轮螺旋桨发动机的伊尔-18短程客机。

    1966年11月23日,拉萨贡嘎机场正式投入运营,民航拉萨站由当雄机场转场到了贡嘎机场。贡嘎机场海拔3569.5米,位于拉萨西南,距离拉萨市区公路距离97公里。

    1983年被涡轮喷气式发动机的波音707取代。

    拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎国际机场
    1992年更新为波音757型客机。1993年大规模扩建工程开始,波音747等大型班机也可提供服务。

    1998年11月又增加了空中客车A340客机。拉萨贡嘎机场航线由通航时的1条增至12条,其中有1条拉萨—加德满都国际航线,国内通航城市有北京、成都、上海、广州、重庆、西安、西宁、昆明迪庆、昌都、杭州等,航班每周40多班;年旅客吞吐量达70万人次。在确保了安全飞行的同时,拉萨贡嘎机场还高度重视精神文明建设工作。

    1999年还被中央文明委评为全国创建文明行业先进单位。

    2001年5月22日在第10个5年计划(从2001至2005)下,申请3亿元,开始扩展工作。

    2004年1月1日扩展工作完结、机场开始重新运作。

    2008年6月27日中国国际航空公司西南分公司一架空中客车A319夜航试飞成功,西藏民航43年无夜航的历史即将画上句号。11月13日国航西南分公司正式开通飞往成都的夜间航线,正式结束西藏民航43年无夜航的历史。

    合并图册合并图册

    2012年8月16日贡嘎机场以单日安全保障航班起降74架次再创历史新高。

    2015年,拉萨贡嘎国际机场完成运输起降2.8万架次,同比2014年增长15.3%;旅客吞吐量291万人次,同比2014年增长13.5%,居中国第48位;货邮吞吐量2.5万吨,同比2014年增长14.3%,居中国第45位。

    2017年再次改扩建,旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。

    2018年1月22日,顺丰全货机波音B757-200F从成都起飞,11时平稳降落拉萨贡嘎机场,标志着西藏首条全货机航线正式开通。

    2018年11月,从中国民用航空西藏自治区管理局获悉,拉萨贡嘎机场2018 年运输旅客突破400万人次,再创年旅客吞吐量新纪录。[1]

    地理位置/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    在雅江南岸的河谷地带,北方有雅江的几个分叉河道(类似日喀则和平机场),两边都是高山(类似林芝米林机场)。机场名称是“拉萨”,地点在贡嘎县,所以称之拉萨机场、贡嘎机场、拉萨贡嘎国际机场的都有。

    欲详细了解其环境地貌者,可以看《拉萨贡嘎机场着陆全过程纪实(加德满都-拉萨)》里面的系列照片。

    机场扩建/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎国际机场

    自1965年3月1日民航拉萨航站组建成立以来,拉萨贡嘎机场经过多次改扩建,但仍满足不了人们的出行需求。

    拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程总投资39.07亿元人民币,于2016年全面启动。项目新建8.8万平方米的航站楼、21个机位站坪以及货运、消防救援和相应的配套设施,新航站楼预计2020年底投入运行。[2]

    2017年再次改扩建,旅客吞吐量300万人次提高到900万人次。

    本次改扩建工程概算投资39.07亿元,按照到2025年满足旅客吞吐量900万人次、货邮8万吨规划设计,预计届时飞机起降5.85万架次,将建设21个机位的站坪,新建8.8万平方米的T3航站楼和5.6万平方米的停车场。

    拉萨贡嘎机场改扩建工程施工现场拉萨贡嘎机场改扩建工程施工现场
    航站区改扩建内容还包括新建1.08万平方米的货运用房,6.053万平方米辅助生产、生活设施,1套多点相关定位系统以及配套建设相关消防救援、供电、供水、供暖等设施。项目新增用地922亩。

    从设计方案上看,航站楼设计的灵感来自于西藏传统文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望,设计方案通过综合分析西藏的形象特质,在总体规划、功能流程、建筑造型、环境科学节能环保等方面多方位地诠释了拉萨贡嘎机场新建航站楼作为现代化航空港的功能需求、运行方式以及形象特征,既满足使用功能,又使得建筑风格与地域性文化得以结合。[3]

    2019年3月1日,拉萨贡嘎国际机场航站区改扩建工程已全面复工,工程进展顺利。截止3月22日,工程航站楼主体工程地基处理及桩基础已全部完成,机坪完成6.5万平方米,完成总体形象进度约30%。[2]

    企业宗旨/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    贡嗄机场候机楼贡嗄机场候机楼

    服务至上,献身民航,奉献西藏。

    释义:

    "服务至上":机场是航空运输的重要组成部分,是随着航空运输的发展而存在和发展的,是为航空公司、旅客和货主服务的。离开了为航空公司、旅客和货主服务就失去了存在的价值。因此,为航空公司、旅客、货主服务是机场的根本宗旨。"服务至上"就是机场一切工作都要从满足航空公司、旅客和货主需要出发,全心全意提供主动、真诚、周到、优质的服务。

    "献身民航":雪域高原,高寒缺氧,自然条件恶劣,工作艰苦,没有献身民航事业的坚定信念,没有发展西藏民航的使命感,是难以在西藏机场坚守阵地,敬业爱岗,艰苦奋斗,做出应有贡献的。

    合并图册合并图册

    "奉献西藏":西藏机场是西藏联系国内外的桥梁,是为西藏社会经济发展服务的基础设施。对西藏的对外开放,经济往来,引进外资,促进社会经济发展起着重要作用。西藏地处祖国西南边陲,是通往南亚重要门户,边境线长达3800多公里,战略地位十分重要。西藏地区,地广人稀,高山峻岭,地面交通非常不便。航空运输是保障线、生命线。因此,发展西藏民航,加速机场建设,对加强民族团结、社会安定、巩固国防,保卫边疆安全有重要政治意义和战略意义。"奉献西藏"是西藏民航应有的社会使命和存在的社会价值。

    发展目标/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    飞机上,前面河谷有拉萨机场飞机上,前面河谷有拉萨机场

    大力推进机场建设,积极开拓航空市场,把西藏民航建设成以拉萨为中心, 以林芝米林机场、阿里机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场等机场为支线机场,连接国内外的区域航空网。

    大力推进机场建设,是建设西藏区域航空网的物质基础;开拓航空市场,发展航空市场是推进区域航空网的基本前提。机场建设与航空市场发展互相促进,推动着西藏区域航空网建设目标的实现。

    实现这一目标,将给西藏民航带来根本的变化,对西藏的社会经济发展和对外开放产生巨大的影响。这是一个艰巨而神圣的任务,但又是一个经过努力必定能够实现的目标。

    这一目标是西藏民航今后发展的方向,是西藏民航人的希望。将极大地激励西藏民航员工,精诚团结,努力奋斗,为实现这一目标建功立业。

    第一步

    到2005年,完成改扩建拉萨贡嘎机场,新建林芝机场,起动建设阿里机场。旅客吞吐量突破100万人次,货邮2.4万吨。

    第二步

    2006年一2010年,阿里新机场建成通航,邦达机场扩建竣工,日喀则机场改造复航,拉萨新机场开工建设。旅客吞吐量达到160万人次,货邮3.87万吨。

    第三步

    2011年一2015年,拉萨新机场建成通航,初步形成以拉萨机场为中心连接国内外的区域航空网络。旅客吞吐量达到260万人次,货邮6.7万吨。

    理念/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    核心价值观

    拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎国际机场

    "团结、奉献、安全"是西藏民航在特殊的环境下,在长期的生产、经营、管理实践中形成的,并为全体员工所认同和恪守的共同的价值观,是有机的统一整体。团结是基石、奉献是动力、安全是目标。

    一团结:就是藏汉民族团结。在西藏民族团结具有特别重要的意义。国家统一、民族团结是国家社会经济发展的基础。民航西藏区局长期形成的民族团结意识和优良传统,是确保航空安全、推动西藏民航健康发展的根本保障。

    一奉献:就是无私奉献,艰苦创业,艰苦奋斗。在西藏没有奉献精神是不能长期坚持的。为了民航事业、国防安全、社会稳定、西藏发展,一代代西藏民航人在世界屋脊、高原缺氧、气候恶劣、工作和生活极其艰苦的环境下,舍小家为大家,坚守岗位、艰苦创业、兢兢业业、奋斗不息。献了青春献终身,靠的就是奉献精神。奉献是西藏民航发展的不竭动力。

    一安全:就是确保飞行安全。安全是民航的生命,企业立身之本,是民航工作的中心和根本目标。"安全第一"是民航人的根本价值观,是民航工作的实质。因此,民航人要牢固树立"安全第一"的思想,始终坚持"安全第一"的方针,全局上下团结一心,人人关心安全,全力以赴,为航空安全做贡献。

    企业精神

    拉萨贡嘎国际机场拉萨贡嘎国际机场

    民族团结精神

    艰苦创业精神

    敬业奉献精神

    开拓创新精神

    这是老一代西藏民航人,在开创西藏民航事业中所形成的优秀的企业精神,并为新一代西藏民航人所认同、继承和发扬光大,成为全体员工的共识。

    上述精神是西藏民航宝贵的精神财富,是促进西藏民航发展的精神动力。这是在新的历史条件下,西藏民航继承、发扬老一代民航人的优秀企业精神,在内容和形式上不断创新,并融入了团队意识、以人为本思想和创新精神的丰硕成果。继承、发扬"民族团结精神",与培育员工的团队意识结合;继承和发扬"艰苦创业和敬业奉献精神",与以人为本和倡导创新精神结合,努力以事业、待遇、感情凝聚员工队伍。通过不断改善工作条件和生活条件,为员工创造发展的机会,充分调动员工的积极性。

    通航城市/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    国内
    西藏航空公司:北京、银川、西宁、兰州、西安、昌都、阿里、成都、杭州、绵阳、宜宾、重庆、昆明、长沙
    四川航空公司:西宁、夏河、西安、成都、绵阳、重庆、杭州
    中国东方航空公司:西宁、昆明、迪庆
    中国国际航空:北京、成都、重庆
    西部航空:格尔木、重庆、合肥
    成都航空公司:成都、武汉
    中国南方航空公司:重庆
    祥鹏航空:成都、康定
    厦门航空公司:重庆
    国际中国国际航空、四川航空公司:加德满都、孟买、卡拉奇、大阪、加尔各答、伊斯兰堡[4]

    统计数据/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    年份旅客吞吐量(人)环比(%)货邮吞吐量(kg)环比(%)起降架次(次)环比(%)
    199532199737821112148
    1996306592-4.783589693-5.092118-1.4
    19973092420.863326542-7.3322285.19
    199834203110.6408980922.9422822.42
    199940065117.14578590041.472049-10.21
    200048212420.34771973333.42250122.06
    200155161714.417407018-4.05325330.07
    200264618917.14906000522.323249-0.12
    2003644712-0.237478227-17.4633723.79
    200477064419.537126280-4.71411522.03
    200585160210.5172739972.07593044.11
    2006103538721.581056212545.2908053.12
    2007117815713.791165406410.341070917.94
    2008691445-41.319731801-16.496974-34.88
    2009112161362.211287258232.271006444.31
    2010129632815.58138273237.421172016.45
    201115815382211347117-17.941393218.87
    2012182979215.71533932935.181708422.62
    2013230184025.821015130372108323.41
    2014256320411.35222110815.692407914.21
    2015290841613.472537833314.262775815.28

    建设意义/拉萨贡嘎国际机场 编辑

    拉萨机场拉萨机场

    西藏地处祖国西南边陲,地广人稀,地形地质复杂,是青藏高原的主体,高寒缺氧,气候恶劣,境内多高山,平均海拔在4000米以上,被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而,随着1956年当雄机场的建成通航,打开了通往西藏的空中大门。进出西藏的“空中金桥”为新西藏的经济建设做出了巨大的贡献,累计安全运送旅客600多万人次,货邮吞吐14万多吨,成为了西藏交通的重要力量。自1965年开航以来,拉萨贡嘎机场也得到了空前的发展。

    2001年5月22日,在西藏和平解放50周年之际,国家投资近3亿元的拉萨贡嘎机场改扩建工程破土动工,是西藏“十五计划”的第一个重点工程,经过两年多的施工建设,于2004年1月1日正式投入使用。新扩建的停机坪能同时停放5架空中客车A340或7架波音757飞机。新老候机楼总面积达2.5万平方米,可满足2010年旅客吞吐量110万人次/高峰小时1300人次的要求。

    新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构,内设先进的计算机管理系统,人性化的服务设施一应俱全。一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等。二层是候机厅、餐饮、商店等。建有4组登机桥:其中1条双通道登机桥,3条单通道登机桥。硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎机场的发展打造了坚实的物质平台,如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原,蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。

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    参考资料
    [1]^引用日期:2019-08-02
    [2]^引用日期:2019-08-02
    [3]^引用日期:2019-08-02
    [4]^引用日期:2019-08-02

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