新鸭绿江大桥

丹东市已着手进行测量和设计、设备施工等准备工作，新鸭绿江大桥于2010年10月开工建设。新鸭绿江大桥建设筹备工作正在顺利进行。 　　中国外交部部长助理吴海龙和朝鲜外务省副相朴吉渊2010年02月25日在辽宁省丹东市签署了《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》。于2010年10月开工建设，项目投资估算约为18亿元人民币。中国境内投资估算金额为12亿元，2010年力争启动项目建设并完成投资2亿元。主桥全长1000米，引桥5公里，工程位于丹东市与朝鲜第二大城市新义州之间。丹东市是中国最大的边境城市，新建鸭绿江公路大桥位於丹东新城区国门湾，全长约17公里、宽38米，投资约18亿元人民币，建成后将成为全国最大的跨国境桥梁，为国家带来新的发展机遇。 
　　

目前鸭绿江上现有的几座大桥都是冷战时期遗留下来的，尤其是抗美援朝之后于五六十年代修建的两座大桥依然保留了下来。旧的一座在抗美援朝时被炸毁，不能继续使用，只用作观光遗址。而连接朝鲜和中国的朝中友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，成为制约朝中两国人员往来及物流的瓶颈。此前中方曾向朝鲜提议建新的鸭绿江大桥，并表示将全额负担建设费用。韩联社说，就朝鲜而言，由中方承担1.5亿美元左右工程费的新鸭绿江大桥建设项目，圆了曾于2002年双方合作没能成功的“新义州特区”的梦想。中国从数年前开始就提议再建一座新鸭绿江大桥，以满足每年达27亿美元的两国贸易规模。而朝鲜同意建设新鸭绿江大桥，是因为这座桥可以成为朝鲜从2006年开始推进的鸭绿江下游“绯缎岛自由贸易地带”项目的基础设施。据报道，新鸭绿江大桥经过绯缎岛，因此朝鲜想通过签署旅游合作协定，为更多的中国游客到朝鲜观光旅游打开道路。韩国《中央日报》分析指出，中国积极主张建鸭绿江大桥，是为朝鲜以后开放时进入朝鲜打造桥头堡。因为朝中贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大对朝交易的最重要课题之一。与此同时，韩国媒体指出，建设鸭绿江大桥也与中国政府振兴东北计划中开发丹东一带有着密切的关系。

目前，前期的勘探和大桥设计工作正在进行中。丹东市外事办公室国家交流处邢主任介绍，大桥的选址是由中朝两国技术人员共同勘探商定的，中方负责单位是省内一家知名勘探院。不过，他补充说，“国门湾”只是个大概的方位，具体地点还没确定。“大桥的设计方案也还没确定，将面向社会招标。 ” 丹东市市长赵连生近日公开表示，“大桥肯定在今年开工，快则下半年，最迟不会晚于10月。 ”这是半个多世纪以来鸭绿江上新建的第一座大桥，预计建设这座大桥将耗时3年。 目前，中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，这些货物几乎都依赖于1937年建设的旧鸭绿江桥。“货物通关只有半天时间，我们的货10点半以前先过，从10点半到12点朝鲜往中国配货，12点以后就不能办业务了。 ”丹东市政府相关负责人介绍，最严重的时候，曾有汽车在桥前堵塞了几公里远，甚至影响到丹东市内的交通。新大桥建成后，这一状况将得到改善。

 鸭绿江上有六座桥

目前，鸭绿江上一共有6座大桥（吉林省境内的集安鸭绿江大桥、临江鸭绿江大桥，辽宁境内的河口两座大桥、丹东市区两座大桥），保存完好的大桥有四座，两座断桥，能正常通行的有两座。

鸭绿江断桥

1909年8月开工建设，1911年10月竣工通车，是鸭绿江上第一桥，抗美援朝战争中被炸断。始为铁路桥，后改为公路桥。

鸭绿江大桥

1937年4月开建，1943年4月竣工。该桥建成后为复线铁路桥，后改为公路、铁路两用桥。1990年10月25日，丹东市政府和朝鲜新义州市政府联合定名为“中朝友谊桥”。

河口断桥

又称鸭绿江上第二座断桥，是鸭绿江上最早建成的公路桥。位于今丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口东端，建于1943年，长605米，宽6米，高25米，载重60吨，共23孔。

河口清水铁路桥

位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇上河口。电影《铁血大动脉》就拍摄于此。