新鸭绿江大桥
据环球网报道：
在丹东新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门附近置下房产的刘先生30日很是失望。因为这一天是传说中大桥通车，口岸区全面建成并投入使用的日子。然而眼前的景象是大桥口岸冷冷清清，看不出丝毫开通迹象。刘先生叹了口气对《环球时报》记者说，“看来这房子近期是升不了值了”。
根据丹东官方此前透露的信息，新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼今年8月15日封顶，整个口岸区会在10月30日全面完工并投入使用。
然而，现在这一切都成了未知数。英国《泰晤士报》称，这座造价约合19.8亿元人民币的大桥的开通已被无限期推迟。 其实，大桥能不能如期通车，只需要步行到江边看看对岸就知道：原本应该与中国承建的主桥同步完工的朝鲜方面引桥仍是一片黄色的田地。《环球时报》记者在现场没有看到朝方任何动工迹象，甚至连地基都没有开挖。在丹东当地贴吧里流传着一个说法：“这么好的鸭绿江大桥，另外一头直插朝鲜的菜地里。”这个“插”字让对新口岸区寄予希望的人们感到无奈。《泰晤士报》称，朝鲜方面没有修建连接大桥与最近大城镇的公路，还坚持要求中国出资并建设。主承建商辽宁交通建设集团有限公司董事长张辉向《环球时报》记者透露，由于诸种原因，施工本来就延误近一年时间。
| 总长度： 3026米 | 宽度： 28.5米 | |
| 承载： 双向四车道 |
新鸭绿江大桥[1] 韩联社说，就朝鲜而言，由中方承担1.5亿美元左右工程费的新鸭绿江大桥建设项目，圆了曾于2002年双方合作没能成功的“新义州特区”的梦想。中国从数年前开始就提议再建一座新鸭绿江大桥，以满足每年达27亿美元的两国贸易规模。而朝鲜同意建设新鸭绿江大桥，是因为这座桥可以成为朝鲜从2006年开始推进的鸭绿江下游“绯缎岛自由贸易地带”项目的基础设施。据报道，新鸭绿江大桥经过绯缎岛，因此朝鲜想通过签署旅游合作协定，为更多的中国游客到朝鲜观光旅游打开道路。
韩国《中央日报》分析指出，中国积极主张建鸭绿江大桥，是为朝鲜以后开放时进入朝鲜打造桥头堡。因为朝中贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大对朝交易的最重要课题之一。与此同时，韩国媒体指出，建设鸭绿江大桥也与中国政府振兴东北计划中开发丹东一带有着密切的关系。[2]
建设中的新鸭绿江大桥（2012年6月）[3] 2010年2月25日，中国外交部部长助理吴海龙和朝鲜外务省副相朴吉渊在辽宁省丹东市签署了《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》。预计2010年8月开工建设，项目投资估算约为18亿元人民币。中国境内投资估算金额为12亿元，2010年力争启动项目建设并完成投资2亿元。主桥全长1000米，引桥5公里，工程位于丹东市与朝鲜第二大城市新义州之间。
2010年12月31日,在丹东新区举行了新大桥的奠基仪式。
2011年5月1日12时，在丹东新区兴丹大街，举行了新大桥栈桥开工仪式，标志着新鸭绿江大桥正式开工。
2014年10月末，有媒体透露该桥通车时间被无限期延期。原本应该与中国承建的主桥同步完工的朝鲜方面引桥仍是一片黄色的田地，朝鲜近期都没有报道这座大桥的情况，而是投入精力在首都平壤和重点城市推进城市建设的快速发展。平壤五一体育场是朝鲜表演《阿里郎》的固定地点，在经过翻修后本月28日正式竣工。紧靠旧航站楼的平壤顺安国际机场航站楼正在紧张建设中。
新鸭绿江大桥口岸区建成后将成为中国最大的对朝经济贸易口岸区，承载80%的中朝贸易量，从而缓解老城区中朝友谊大桥的运输压力。
媒体透露，位于中朝边界的新鸭绿江公路大桥预计2014年10月10月即将通车，第三届中朝经贸文化旅游博览会组委会10月17日发布消息称，中国旅游部门正在与朝方紧密沟通，欲开设一批新的旅游项目。[4]
截止2014年10月31日，该桥仍未开通，有媒体透露该桥通车时间被无限期延期。
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