• 正在加载中...
  • 旅客列车

    旅客列车指以客车(包括代用客车)编组的,为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。其中,中长途双层旅客列车比较少见,其主要运行于繁忙地带。

    高速动车组列车(G字头)、城际动车组列车(C字头)、普通动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(1001-2998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客列车(6001-7598)(通勤列车不属于旅客列车)正规的说法没有普慢。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 旅客列车 英文名: Passenger train
    定义: 客车(包括代用客车)编组 作 用: 运送旅客、行李、包裹、邮件
    分类: 高速铁路动车组、普通旅客列车 外文名: Passenger train

    目录

    旅客列车分类简介/旅客列车 编辑

    《旅客列车车体的发展史(一)之21型、22型、23型、31型,俗称“绿皮车”》[1]、《旅客列车车体的发展史(二)之25型客车》[2]对 普通客车 有详细的介绍。

    旅客列车分类/旅客列车 编辑

    高速动车组列车(G字头)

    2009年12月26日起,武广高铁开行23趟列车,依据规定,武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头,为“G”,寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时,最高时速为300公里,铁路系统标准念法为“高**次”。G字开头1号车G1001次就是武汉站~广州南站直达列车。

    车次也有“讲究”:武汉始发列车尾数均是单号,广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉~广州南站直达列车车次为G1001、G1003……;途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次;上海(虹桥)~南京车次为G7001~G7162;上海(虹桥)~杭州车次为G7301~G7449;武汉~长沙南车次为G1101、G1103……

    城际动车组列车(C字头)

    2008年8月1日,京津城际铁路正式对公众运行,新启用车次为C+4位数字,意为城际列车,目前最高时速是300公里,铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001~C2282次。武汉城际列车的车次范围是C5001~C5720。

    普通动车组列车(D字头)

    旅客列车 旅客列车

    目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时,最高时速为250公里;当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时,最高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。其中广深线更全线使用此车。按车次划分,D1-D4000为跨局列车,D4501-D7300为管内列车。北京局D4501~D4580次,沈阳局D5001~D5050次,西安局D5051~D5100次,武汉局D5201~D5200次,D5701~D6000次,上海局沪昆线D5401~D5700次,济南局D6001~D6200次,南昌局D6200~D6400次,呼和浩特局D6752~D6774,广铁集团D7001~D7300次。

    直达特快旅客列车(Z字头)

    最高时速160公里,铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席,少部分车加挂硬卧与硬座,全程只有部分车停靠起点站和 / 或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。

    特快旅客列车(T字头)

    最高时速140公里,铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。其中T1-T5000为跨局列车,T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001~T5300次,沈阳局T5301~T5600次,北京局T5601~T6000次,太原局T6001~T6300次,呼和浩特局T6301~T6400次,郑州局T6401~T6700次,武汉局T6701~T7000次,西安局T7001~T7300次,济南局T7301~T7600次,上海局T7601~T8000次,南昌局T8001~T8300次,广铁集团T8301~T8700次,南宁局T8701~T8800次,成都局T8801~T9000次,昆明局T9001~T9200次;兰州局T9201~T9400次;乌鲁木齐局T9401~T9600次;青藏铁路公司T9601~T9800次;增补车次T9801~T9998次。

    快速旅客列车(K字头)

    最高时速120公里,铁路系统标准念法为“快**次”。全程停靠地级市类的中大站,也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车,K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局外,其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局管内快速列车只有一半是空调列车)。其中哈尔滨局K7001~K7300次,沈阳局K7301~K7600次,北京局K7701~K7800次,太原局K7801~K7900次,呼和浩特局K7901~K7950次,郑州局K7951~K8050次,武汉局K8051~K8150次,西安局K8151~K8250次,济南局K8251~K8350次,上海局K8351~K8700次,南昌局K8701~K9000次,广铁集团K9001~K9300次,南宁局K9301~K9350次,成都局K9351~K9600次,昆明局K9601~K9660次,兰州局K9661~K9740次,乌鲁木齐局K9741~K9800次,青藏铁路公司K9801~K9850次。

    普通旅客快车(普快)

    范围为1001-5998,即为普通旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车,4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001~4200次,沈阳局4201~4400次,北京局4401~4600次,太原局4601~4650次,呼和浩特局4651~4700次,郑州局4701~4800次,武汉局4801~4900次,西安局4901~5000次,济南局5001~5050次,上海局5051~5200次,南昌局5201~5300次,广铁集团5301~5500次,南宁局5501~5550次,成都局5551~5650次,昆明局5651~5700次,兰州局5701~5800次,乌鲁木齐局5801~5900次,青藏铁路公司5901~5998次。

    普通旅客列车

    简称普客,或慢车,正规的说法中没有“普慢”。范围为6001-7598,停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉,列车基本上“站站停”,很受沿线乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车好处多,武汉局、上海局已经停运普客列车,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况:其中6001-6198为跨局列车,哈尔滨局6201~6300次,沈阳局6301~6400次,北京局6401~6500次,太原局6801~6850次,呼和浩特局6851~6900次,郑州局6901~6950次,武汉局6951~7000次,西安局7001~7050次,济南局7051~7100次,上海局7101~7200次,南昌局7201~7250次,广铁集团7251~7300次,南宁局7301~7350次,成都局7351~7450次,昆明局7451~7500次,兰州局7501~7550次,乌鲁木齐局7551~7580次,青藏铁路公司7581~7598次。

    临时旅客列车(L字头)

    在客流高峰开行的临时旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点,铁路系统标准念法为“临**次”。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行,跨局临客列车一般没有空调,也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车,L7001-L9850为管内列车:哈尔滨局L7001~L7300次,沈阳局L7301~L7600次,北京局L7701~L7800次,太原局L7801~L7900次,呼和浩特局L7901~L7950次,郑州局L7951~L8050次,武汉局L8051~L8150次,西安局L8151~L8250次,济南局L8251~L8350次,上海局L8351~L8700次,南昌局L8701~L9000次,广铁集团L9001~L9300次,南宁局L9301~L9350次,成都局L9351~L9600次,昆明局L9601~L9660次,兰州局L9661~L9740次,乌鲁木齐局L9741~L9800次,青藏铁路公司L9801~L9850次。

    旅游列车(Y字头)

    为旅游而开设的列车,只有极少量列车使用此编号,铁路系统标准念法为“游**次”。其中:Y1-Y498为跨局列车,Y501-Y998为管内列车。哈尔滨局Y501~Y530次,沈阳局Y531~Y560次,北京局Y561~Y600次,太原局Y601~Y630次,呼和浩特局Y631~Y640次,郑州局Y641~Y670次,武汉局Y671~Y700次,西安局Y701~Y730次,济南局Y731~Y760次,上海局Y761~Y800次,南昌局Y801~Y830次,广铁集团Y831~Y870次,南宁局Y871~Y880次,成都局Y881~Y900次,昆明局Y901~Y920次,兰州局Y921~Y940次,乌鲁木齐局Y941~Y960次,青藏铁路公司Y961~Y980次。

    城郊专运客车(S字头)

    目前只有北京,天津存在这种列车,运行区间为北京北站~延庆站 / 沙城站,天津站 / 北站~宝坻 / 蓟县。

    旅客列车车次单双号的编排规则/旅客列车 编辑

    规则为:列车开往北京方向(不一定以北京为终到),或支线开往干线时,车次是偶数,称为上行;列车背离北京方向(不一定从北京开出),或干线开往支线时,车次是奇数,称为下行。

    当列车发生转向,或越过北京方向时,同一趟列车的车次将会发生变化。

    比如:上海~乌鲁木齐南的Z40/41次列车。当列车行驶在上海站~徐州站区间时,由于是开往北京方向,所以车次为Z40次;当从徐州站发出,开往乌鲁木齐南站时,列车发生了转向,成为了背离北京方向,所以车次改变为Z41次;

    再如:上海~长春的G1258/1255次列车。当列车行驶在上海虹桥站~天津西站区间时,由于是开往北京方向,所以车次为G1258次;当从天津西站发出,开往长春站时,列车开始越过北京方向,所以车次改变为G1255次。

    优先权/旅客列车 编辑

    动车(D)和普慢/临客(6、7、L)相遇 动车(D)和普慢/临客(6、7、L)相遇

    当两列车同时要开向同一轨道时(如图),按以下原则让车:

    如果当因为特殊原因(如自然灾害,车祸等)火车发生晚点的时候,晚点车让正点车(当两列车都晚点时,晚点时间长的让时间短的)。

    如果按照上一条两列车都正点,按照车次开头数字(字母)排:

    [L开头(临客)] 让 [6、7开头(普客)] 让 [1、2、3、5开头(普快)] 让 [K开头(快速)] 让 [T开头(特快)] 让 [Z开头(直达)]。D开头(动车)] ; [G开头(高铁)]走专用铁路线

    如:T和K在衡阳站同时等待开往北京,那么T先走,K后走。

    如果车次开头数字(字母)相同的时候,车次号较小的有优先权,假如说D1和D3因为水害的原因同时在山海关站等待开往沈阳北,这时候前方铁路异常状态排除,那么D1先开,之后D3再开。

    双层客车/旅客列车 编辑

    中短途及中长途双层旅客列车是旅客列车发展史上重要内容,主要运行于入口繁忙地带,一般人没见过。

    以南京浦镇车辆厂和长春客车厂为主研制。

    中短途

    旅客列车 旅客列车

    1989年,南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。

    1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良,定型为25B型空调双层客车。车体为高强度耐候钢制造,整体承载无中梁筒形焊接结构,采用209PK型转向架(P代表盘式制动;K代表空气弹簧),最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h,而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗,车顶单元式空调机组,使用发电车集中供电。1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”[2]

    中长途

    1994年,浦镇厂又研制了中长途用25B型空调双层客车,车内设备有所不同。最初25B型双层车的车门是位于两个转向架之间,开门位置较低以适应低站台的环境,车体颜色大多是橙色和蓝色。后来新造的25B型双层车都是用了标准的两端车门设计[2]

    最新消息/旅客列车 编辑

    全国铁路新运行图编制工作已全部完成,自4月20日起,全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复60天,详情请见各铁路局和车站公告。[3]

    中国铁路客户服务中心

    添加视频 | 添加图册相关影像

    参考资料
    [1]^引用日期:2016-08-30
    [2]^引用日期:2016-08-30
    [3]^引用日期:2016-05-04
    开放分类 我来补充
    铁道科技名词

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:19次 历史版本
    2. 参与编辑人数:16
    3. 最近更新时间:2019-07-25 22:34:26