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  • 旅顺火车站

    旅顺火车站,最早名为巴得达多(ПОРТЪ-АРТУРЪ),后改称旅顺口(Люйшунькоу)。车站始建于1898年9月,沙俄时期(现为车站警务室),为原中俄联合修建的东清铁路(中东铁路)南线终点站。1904年日俄战争后建造现有站舍,时为三等站。站址在大连市旅顺口区井岗路。

    旅顺站是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物,隶属沈阳铁路局大连车务段管辖,二等站。2014年已关闭运营。

    旅顺站也是满洲地区最南端的车站,被列为大连市第一批重点保护建筑物。2017年12月2日,旅顺火车站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

    编辑摘要

    目录

    历史沿革/旅顺火车站 编辑

    沙俄时期旅顺口站 沙俄时期旅顺口站

    旅顺站是中东铁路南支线南端的终点站,时为三等站。中东铁路修建初 期,为了军事上的需要,钢轨铺设一直延伸到旅顺军港码头,火车站就设在码头附近,与大连海湾为邻。满铁时期一度称之为“旅顺驿”。

    这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工。砖木结构,小巧别致,更多体现俄罗斯木构建筑特色。建筑造型简洁明快,平面呈一字形,立面在入口处加设门斗,中间顶部为绿色穹顶塔楼,加强了中央体积向上的动感。塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片,显现着几分俄罗斯乡土情趣。站台上的木结构风雨棚构架合理,美感十足,与站舍浑然一体。

    旅顺火车站 旅顺火车站

    1898年,沙俄租借旅大市,着手扩建军港,铺设铁路。在勘察火车站的地点时,原拟在太阳沟,后来为了军事运输的需要,便选定在现址。

    旅顺火车站是沙皇俄国租占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站。

    1900年,由沙俄人设计并开始建造旅顺站。

    1903年7月14日投入运营,1904年日俄战争期间铁路运输中断,1905年恢复通车。

    1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。清政府赎辽后,苏联军队接管了车站。

    合并图册 合并图册

    1945年,日本战败,苏联红军接管旅顺站,由中苏双方共同运营。直到1952年12月,中国政府才正式接管了该车站。

    小小的火车站,无意中见证了历史的兴衰迭变;小小的火车站,无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳,那些积沉的话只等着向远游的人儿诉说。

    由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值,1985年被列为大连市市级文物保护单位,参观免费。

    2002年,列入第一批大连市重点保护建筑。

    1900年旅顺早期站舍 1900年旅顺早期站舍

    2005年,进行维修。 2014年4月22日,旅顺站不再运营,仅保留售票业务。

    2017年12月2日,旅顺火车站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

    交通换乘/旅顺火车站 编辑

    旅顺火车站 旅顺火车站
    旅顺火车站 旅顺火车站
    旅顺火车站 旅顺火车站

    交 通:旅顺公交2、3、5路可达。

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    出行参考

    欧式建筑风格的火车站   帝俄侵占旅顺时期修筑的南满铁路的终点站,候车室为木结构建筑,白墙绿顶,仿歌特式风格,是东北铁路沿线保存最完整的欧式站舍,现仍使用.1898年,沙俄强租旅大,着手扩建军港,铺设....参考51766的"旅顺火车站“详情