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  • 春运马扎族

    由于受到春运期间交通运输一票难求的情况,一些急于回家或返程的人只买到了“站票”,为应付长途旅行,他们中的一些人把小“马扎”搬上了火车,这部分人群被称为“春运马扎族”。

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    词义/春运马扎族 编辑

    1“春运马扎族”

    春运:是中国内地在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

    马扎: 类似于小凳子,可折叠,最早可以追溯到古时北方游牧民族的胡床。

    产生原因/春运马扎族 编辑

    春运是中国内地的省际、省内交通,一般不包括大陆与港澳之间的交通、海峡两岸间交通以及国际交通。在中国,春节由于是一年中最重要的节日,是一年的开始,无论离家人有多远,一般人都要尽量在除夕时与家人团聚,共度新春。春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况,这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年,即成为春运运输的主要人群。

    但是由于中国人口众多,“春运”集中往返潮,加之现状的交通运输供给能力有限,此外“黄牛党”太多,大量票源非法流入炒票者手中。“一票难求”成为历年“春运”以来一道难以逾越的门槛。一些买不到票的人事先就准备了马扎、饼干、矿泉水,准备‘打一场硬仗’。[1]

    社会态度/春运马扎族 编辑

    铁道部门人员表示:在不影响旅客行走、休息的情况下,对大部分持“站票”的旅客拿“马扎”上车的现象表示理解。

    另外,随着春运来临,也让一些销售小马扎的商家喜笑颜开。由于坐票有限,不少乘坐长途列车的旅客和放假返家的学生成了小马扎的“大主顾”。[2][3]

    改善/春运马扎族 编辑

    面对“春运马扎族”越来越多的问题,不外乎增加运力。也只有加快建设铁路、发展铁路以增加运力。但按照现在的建设速度,随着大批铁路项目的建成投产,最快也要到2012年,中国铁路才会拥有运营里程总量11万公里,电气化复线率达到50%的硬件标准。也或者说基本上到2012年,才有可能基本解决春运“一票难求”现状。

    参考资料
    [1]^引用日期:2009-12-31
    [2]^引用日期:2009-12-31
    [3]^引用日期:2009-12-31

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