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  • 朗逸

    朗逸是由上海大众生产一款轿车,2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上,LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

    作为为中国消费者度身打造的一款新车,LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质,又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感,改写了消费者对于A级车市场的传统印象,从而满足了消费者更为本土化的需求。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 朗逸 品牌: 朗逸 2010款 1.4TSI 运动版
    生产厂商: 上海大众 上市时间: 2008年6月25日
    参考价格: 16.28-16.28万 油耗: 6.5升/百公里
    引擎类型: 1.4T 131马力 L4 气门: 16
    标准变速器: 7挡双离合 最大功率: 96kW
    扭矩: 220毫米 轴距: 2610毫米
    燃油系统: 直喷 最高时速: 200km/h
    加速时间: 9.8秒 助力系统:
    悬挂方式: 麦弗逊式悬挂系统 车身重量: 1325kg
    行李舱容积: 472L 油箱容积: 55L
    标准座位数: 5个 总部地点: 上海

    目录

    车名寓意/朗逸 编辑

    作为上海大众推出的一款全新A级车,LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻。其英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词,表示生命、生活和希望,代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态,宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质,以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。而中文名朗逸亦别具韵味:“朗”代表了明朗、流畅、飘逸的汽车设计风格和卓越的产品品质,“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受。与热情奔放的英文名相呼应,“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张:它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的,而这一人群也正是A级车的主流消费人群。

    市场定位/朗逸 编辑

    朗逸 朗逸

    Lavida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点,作为上海大众未来销量的基石之一,Lavida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车,卡罗拉。Lavida朗逸未来将首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、预计四个型号的车型。其中1.6升车型将主要针对上海通用新凯越、标致307和福特福克斯等车型;而2.0升Lavida朗逸则将目标瞄准了卡罗拉、思域、速腾等车型。其中,新凯越和卡罗拉这两个细分市场的销量标杆车型将成为未来上海大众Lavida朗逸的主要竞争对手。

    上海大众希望在未来通过两款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市场上做到“上下通吃”。其中1.6升排量的Lavida朗逸将对新凯越、标致307和福克斯产生不小的冲击,这三款车型中,Lavida在轴距上最具优势,同时作为一款全新车型,Lavida也具有标致307和福克斯所不具备的新车效应。

    另一方面,上海通用新凯越尽管已经发布,但其价格尚未公布,可未来新凯越在定价时,仍将会把北京现代伊兰特-悦动作为其定价的主要考虑对象。而上海大众Lavida朗逸在定价上则更对地会综合考虑福克斯和标致307的价格因素。在国内市场11至13万价格区间上,Lavida朗逸1.6车型只要定价合理,相信未来将会在销量上有不错的表现。笔者预计未来Lavida朗逸1.6升车型的价格区间将在12至14万之间,略低于上海大众的斯柯达明锐。

    而在13至16万价格区间上,Lavida朗逸未来的主要竞争对手将是丰田卡罗拉和本田思域。为了在竞争中突出大众品牌优异的性能和技术优势,Lavida朗逸有可能将2.0车型的竞争对手锁定丰田卡罗拉1.6和1.8。

    在品牌口碑方面,丰田和大众可谓旗鼓相当,难分上下。但上海大众Lavida朗逸无论外观还是内饰,都更像是一款大众版“卡罗拉”。凭借年轻的外观、稳定的性能和运动的风格,相信未来Lavida朗逸2.0和卡罗拉之间的竞争将会日趋白热化。笔者预计未来Lavida朗逸2.0升车型的价格区间将在13至16万之间,主要竞争对手将为丰田卡罗拉、本田思域。

    技术亮点/朗逸 编辑

    哪吒概念车

    朗逸的设计最早源自06年北京车展上的哪吒概念车。由哪吒概念车上衍生出的设计元素预演了大众在中国本土化设计轿车的基本风格。相比大众在欧洲的产品,哪吒的设计相对内敛。

    车载导航系统/朗逸 编辑

    朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式,并具有MP3播放能力,兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽,使用简便功能强大,液晶屏幕采用折叠式设计。

    2.0引擎

    大众的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术,但是成熟稳定,保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯,很适合在中国城市中使用,1至3挡加速性能较好。

    车型报价/朗逸 编辑

    2013款

    车型配置/朗逸 编辑

    产品解析/朗逸 编辑

    朗逸 朗逸

    Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同,尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉,因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承,同时,Lavida朗逸的保险杠造型也很独特,宽厚有力的保险杠曲线协调,也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。

    在车身线条设计方面,Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉,同时保留了类似明锐的车身侧轮廓,这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车,长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。

    Lavida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性,不于大众家族的尾灯组设计方式,Lavida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应,同时吸取了不少国际名车的设计元素,在上海大众设计团队的精心修饰下,整个Lavida朗逸的车尾造型非常紧凑,尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙,将整个车尾连接起来构成了一个整体。

    从外观上看,除了前脸上VW的Logo之外,在Lavida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了,上海大众Lavida朗逸在外观上的突破,也可以看作是上海大众产品转型的开始,更加年轻、更加时尚的Lavida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。

    朗逸 朗逸

    四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lavida朗逸内饰的一大亮点,镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目,如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表,这六个平行的圆圈构成了上海大众Lavida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上,Lavida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配,但是在二者之间,参照了日系中级车的设计风格,加入了一条融合了中控台的桃木搭配,这也算是Lavida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统,而高配的Lavida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同,但颜色却由黑色变成了Lavida朗逸的银色。

    在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时,上海大众Lavida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格:与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lavida朗逸上,高配车型上也将安装多功能按钮,包括蓝牙耳机控制和音量调节等,这些配置也会对行车安全产生帮助。

    内饰 内饰

    Lavida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动,取消了速腾上的两个小圆形指针盘,而是全部采用了车载电脑来提供相关的驾驶信息,同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条,将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上,上海大众Lavida朗逸和其他大众车型基本相同,变速箱面板的外圈则采用了桃木设计,内圈则是镀铬的档把套件, 在中央扶手的前后,各带有一个杯座,细节上Lavida朗逸也考虑的颇为周到。

    2011款

    2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市,开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型,价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后,LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升,价格不变,性价比优势更加明显。在外观上,LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜;内饰上,LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案,黑色与米色相拼的门板,搭配黑色地毯。

    LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰,多功能组合仪表采用了与奥迪相仿的白色背景灯,其柔和的光线大大提高了可辨识度,提高了夜间行车的安全。此外,还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中,还可以选装前排座椅加热功能。

    安全方面:升级后,品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为;品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。

    “十八般武艺”之时尚车名

    LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻:LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。

    “十八般武艺”之俊朗外表

    细节外观 细节外观

    从整体造型设计来看,LAVIDA朗逸可谓名副其实,整车刚劲有力又动感十足,极 具灵动之感。

    “十八般武艺”之动感前脸

    其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素,极大地增强了整车的横向气势,整车车头曲面气势如虹,动感流畅,特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯,给人以一种震撼的力量感,体现了朝气蓬勃的新时代特征。

    “十八般武艺”之完美线条

    LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美,和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线,整车侧面倍显修长,运动中又透露着豪华大气。

    “十八般武艺”之运动尾部

    朗逸 朗逸

    其流线型的尾部造型让人眼前一亮,一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位,而个性化的尾灯造型也极具特色,轮廓鲜明,细节考究,给人一种新颖而锐利的审美感。

    “十八般武艺”之超强内饰

    与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应,LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点,实现了审美与功能的完美结合。

    “十八般武艺”之丰富配置

    中控区 中控区

    LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量,该车的实际轴距达到2610mm,采用三幅运动方向盘、在高配车型上,侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统,带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说,显得非常难能可贵。值得称道的是,朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机,来获得更高的性能优势,不过依然是减配产品,国外版1.4TSI采用的可是机械与 涡轮并存的双增压器型号,功率更是高达120kW,而国产型去除机械增压之后只有96kW,但是升功率依然强悍,堪比一些2.0L自然吸气型发动机。

    “十八般武艺”之灵活操控

    采取Tiptronic6档手自一体变速箱,使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式,操控乐趣应运而生;手自一体变速箱,既可以享受驾驭快感,也能体验车身的智能便捷;六档高密度齿轮比,让动力分配更均匀,换档更为自然,高速驾驭中,也能有平顺如滑之感;更具人性化的自动学习功能,通过分析驾驶者的行驶习惯,自动寻找最佳的换档时机,让换档时更为顺畅。

    “十八般武艺”之强劲动力

    其他 其他

    在发动机方面,上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发 动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机,其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

    “十八般武艺”之高科技元素

    据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备,如四气囊安全保障,4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上),2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等,同时环保标准比国家标准高9倍。

    汽车江湖风云争霸,战火纷飞,,各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物,它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车,LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波,这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”,上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分,相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。

    2013款朗逸

    空间座椅 空间座椅

    作为A级车的标杆产品,上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅,此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大,不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素,比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。

    车头设计与大众其他现款车型比较类似,双幅式中网与前大灯融合度良好,格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。

    新朗逸前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计,不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。

    新朗逸采用菱形雾灯并且带有电镀装饰件,低配车型则不具备雾灯配置。

    后视镜可视面积较大,集成的转向辅助灯设计成细长的线条形状,也为新朗逸增加了几分时尚质感。

    车身侧面线条与新速腾十分相近,体现了大众的家族特质,笔直的车身腰线贯穿至尾部,整体感十足。

    车尾造型也是似曾相识,独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙,延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。

    新朗逸刹车灯设计为方形造型,虽然没有使用流行的LED光源,不过造型还是分成时尚,贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。

    新朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂,轮胎品牌以邓禄普为主,型号达到了205/55 R16。

    单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质,而低配车型则很有可能被简配为单出结构。

    四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围,而高配车型还具有可视倒车功能,方便驾驶员操控车辆。

    由于受限与成本原因,新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别,主要以硬质塑料为主,在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。

    新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革,以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代,黑银的色彩搭配也十分抢眼。

    中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方,设计风格与大众传统非常接近,在后视镜功能上也比较全面,具有加热与自动折叠功能。

    新朗逸在车内储物方面表现比较出色,车门侧面的储物空间非常宽裕,存放两瓶普通饮料毫无问题。

    新朗逸车窗功能也比较全面,集成了德系车型一贯的优良传统,四门均具有一键升降功能与防夹手功能。

    灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方,高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。

    新朗逸仪表盘与老款设计相仿,值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器,可以显示日常行车所需的数据,而调节按键就在屏幕下方,调节十分便利。

    高配车型的娱乐功能也较为出色,音响系统采用了6扬声单元,高音喇叭在前车窗前部。

    在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能,在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。

    方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致,左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。

    新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计,电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。

    新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统,除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。

    自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能,不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。

    新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑,前排电加热座椅就是最好的印证之一。

    新朗逸也采用了现阶段大众统一的一键启动按键设计,金属质感出色,而ESP关闭按键就在旁边。

    新朗逸变速箱配置与老款完全一致,搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器,可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。

    新朗逸座椅采用了4向手动调节功能,高配车型还具有电动腰部支撑调节,在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。

    新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能,不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显,如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。

    车内氛围灯采用了非常时尚炫目的LED灯管照明,在车内感觉非常独特,成为一处比较有代表性的设计。

    新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明,在这方面的确有些令人不解。

    动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合,除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择,而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。

    TSI运动版

    2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版,搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机,淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质,真正做到“激情的同时,油耗降低”,达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合,使1.4TSI发动机动力更强,油耗更低,再配以DSG双离合变速器,LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗,比普通A级车油耗降低20%以上。

    朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置:ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性,是当前汽车防滑装置的最高形式;同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障;TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外,ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置,都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时,更增添一份安全保障。

    蓝驱版

    蓝驱版朗逸采用蓝驱版车型特有的轮圈造型,配备低滚阻轮胎,以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计,与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识,尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm,轴距依然维持在2610mm。

    动力方面,蓝驱版朗逸采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱,配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用,使朗逸可回收利用车辆制动能量,再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动,车辆减速时,能量回收系统将多余的能量进行回收,给电池系统充电,将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。  

    朗逸电动版

    朗逸电动版 朗逸电动版

    2019年3月25日,大众汽车品牌中国发布了朗逸电动版,并宣布将于今年年中在中国上市。朗逸电动版基于MQB平台打造,该平台适配纯电驱动系统。  

    优缺点/朗逸 编辑

    优 点

    车身协调耐看,适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富,乘坐空间在同级车中具有一定优势,比较舒适。

    发动机与变速器技术含量非常先进,油耗低,车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长,达到1万公里。

    缺 点

    1。车门有异响

    2。1-3挡提速慢 不过上了 4挡就马力十足 。

    3。在15000公里时已经换过车窗升降器(说明配件不成熟)

    4。倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

    5。 车子坐满人又开空调,明显感觉发动机动力不足 。

    6. 2、3挡换挡时有噪音.

    密码解读/朗逸 编辑

    鱼代表实用和务实,而熊掌则是品质和内涵的象征,出自上海大众之手,传承了德国造车的优秀工艺的LAVIDA朗逸既然能够两者兼具,肯定有很多过人之处,来解读一下LAVIDA朗逸的密码。

    朗逸

    L:Length 空间充足

    长4608mm、宽1743mm、高1465mm,后备箱最大开口宽度为1215mm,容积为472L,似乎只有Length才最能诠释朗逸的尺寸。LAVIDA朗逸虽然只是A级车,但是在轴距上却已经超过了2600mm,达到2610mm,使得其内部空间相当宽裕。

    A:affluent 线条流畅

    affluent的意思是流畅的,丰富的。在这LAVIDA朗逸的外形上能够得到很好的表现。前一体式组合大灯,大叶片式组合尾灯,配以隐性定风尾翼,简洁流畅的车身线条,前后呼应的前脸与车尾似乎没有太多德系车的沉闷,而是充满了日系车的精细味道。由于蜕变自概念车“哪吒”,LAVIDA朗逸在外观设计上与在销同门师兄弟们有着很大不同,没有大众家族明显的U字型前脸,总体来说车身侧面的线条最为吸引人,尽显灵巧。

    V:Value 品质出众

    舒适价值

    朗逸 朗逸

    Value的意思是价值。作为一款A级车而言,其内饰设计风格可比拼其他品牌的中级车,电动天窗、LED外后视镜转向灯、电动调节外后视镜(可加热)、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盘、真皮打孔座椅、折叠式夜间显示器以及自动空调等豪华配置均出现在LAVIDA朗逸上。当然,虽然根据排量和价格的不同有一定的差异,但是从整体上可以说是已经“越级”了。

    安全价值

    朗逸 朗逸

    当然作为德系车,朗逸的价值不应只体现在配置上,安全的投放才会让人感觉上海大众的真正用心,比如说长达10米的激光焊接,比如整合了ABS、EBD、MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入的牵引力控制)等多项功能的MABS系统,还有TPR胎压监控系统会自动警告驾驶员轮胎气压不足,NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音。万一发生碰撞,前排预张紧安全带、4只气囊和可溃缩式转向柱和踏板也能全方位保护车内乘员。当碰撞发生后,4个车门还能自动解锁、警示灯将自动开启、而且油路也被切断,以避免对乘员造成二次伤害。 价格因素

    价值影响价格,价格反映价值, LAVIDA朗逸此次推出搭载1.6L和2.0L两款发动机共六款车型,分别是1.6L品悠版手动和自动、1.6L品轩版手动和自动以及2.0L品轩版手动和自动,价格区间为11.28万到14.98万。和同级车相比,朗逸的价格可以说还是具有一定的竞争力。

    I:Independent 独立研发

    朗逸 朗逸

    Independent可以解释为独立的。做为上海大众全新推出的新一代A级轿车,LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新自主设计和开发的轿车,也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。LAVIDA朗逸采用德国大众全球统一的国际设计标准,在保证德国优秀设计品质的同时又考虑到中国市场审美需求,实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。

    D:Dynamic 动力充沛

    Dynamic是活力的意思,活力主要是指LAVIDA朗逸的内在动力。此次发布的新车共1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA111,最大功率77KW,最大扭矩145N·m,2. 0L发动机最大功率88KW,最大扭矩180N·m,这两台发动机分别源自POLO劲情和PASSAT领驭,在调校方面都考虑到了国内车主的用车习惯,将扭矩输出设置成双峰形,在转速达到1500转/分的时候就能输出85%的扭矩。与之搭配的是两台变速箱:5速手动和6速自动,都是成熟产品。尤其是6速Tiptronic手自一体变速箱,技术先进,与发动机配合得很协调。

    A:Apartment 温馨享受

    LAVIDA朗逸的内饰舒适而精致,内饰采用了上深下浅的搭配,多功能仪表盘集中了很多驾驶信息,中控面板除却金属质感的按键外还是搭配了桃木饰条,这也许会损失一部分年轻客户,但营造了温暖气氛。驾驶座椅拥有防潜入排式设计、腰部支撑等贴心配置。后排座椅可向前翻转折叠、前后排杯架、前后排扶手、大开口的行李箱、所有这些配置让人人感受温馨实用。

    长尾理论/朗逸 编辑

    长尾理论 长尾理论

    在经过长时间的等待,朗逸终于在西子湖畔傲然登场,朗逸此次推出搭载1.6L和2.0L两款发动机共六款车型, 价格区间为11.28万到14.98万。其中1.6L品悠版手动11.28万、1.6L品悠版自动12.48万、1.6L品轩版手动13.38万、自动版为14.58万,而2.0L品轩版手动和手自一体则分别为13.78万和14.98万,从价格曲线可以明显看出,12万——14万为主力车型的价格区间,肩负着整个朗逸品牌的销售重任。 1.6L低配车型和2.0L高配车型分别位于曲线两端,分别迎合不同需求的消费者。这样一个有意思的正态分布,显示出上海大众对于产品定价的成熟理念。看到很容易让人联想到经济界的“长尾理论”,此理论由美国人克里斯·安德森提出。长尾理论认为,人们只是关注重要的人或重要的事,也就是曲线的“头部”,而处于曲线“尾部”的部分却常常被忽略。然而事实并非如此,恰是这些不被人关注的尾巴——那些需求不旺的产品所共同占据的市场份额相当惊人。例如,某著名网站是世界上最大的网络广告商,它没有一个大客户,收入完全来自被其他广告商忽略的中小企业。

    12万到14万为主打价格

    从“长尾理论”来分析一下朗逸的定价,从图表中明显看出,朗逸的重点车型价格区间非常明显,主要占据12万—14万这个重量级中级细分市场,尽管2.0和1.6是两个不同的排量,不过从价格上说,朗逸2.0品轩版手动13.78万,比1.6手动版13.38万仅仅高出4000元,也就是说多出4000元就能获得更大的功率和排量,这在一定程度上也反映出朗逸主打车型并非一味走高。

    从长尾理论上来说,12万——14万正是位于曲线的“头部”,是消费者最关心的重要部分。上海大众在这个细分市场主要依靠高性价比来吸引众多消费者。考虑到朗逸是款高品质的A级车,空间宽敞、内饰细腻,加上众多人性化配置和上海大众的LOGO,在这个区间上,朗逸跟同级别车型相比优势已经有所体现。这个主力区间也是厂家想要主抓的。

    14万以上和12万以下彰显长尾效应

    从曲线上看,朗逸14万以上的区间好像一条长尾巴,主要指得是2.0品轩版手自一体,很明显,14万元以上的价格是考虑到部分高端用户的需求,这也是上海大众对品牌自信的表现。品牌如今成为影响消费者购车的关键因素已是不争的事实。而依靠二十多年的积累,上海大众的品牌早已经深入人心。具体来说,高配的朗逸独有的如NAO陶瓷元素刹车、前侧双安全气囊、虚拟6碟CD/MP3播放机、环车布置的8扬声器、DVD导航等高端配置也是其敢于保持品牌优势的理由。

    同样“长尾效应”也辐射到12万以内,这个价格区间除了考虑到部分低端消费者,也意图体现大众比较务实和亲民的一面。在这价格区间内,豪华的配备基本被雪藏,更为实用,这样的价格暂时可能不会抓住主销量,但长久维持下去,其销量的最终饱和度可能与主力车型相当。

    一个前亚马逊公司员工精辟地概述了公司的“长尾”本质:现在我们所卖的那些过去根本卖不动的书和我们现在所卖的那些过去可以卖得动的书最终其实差不多。朗逸的定价范围分布合理,两者都兼顾,既然有满足大多数人需求的“头部”定价,又有满足小部分消费着的“尾部”定价。并且随着朗逸产能的扩大和销量的提升,完全有可能推出更低配的车型来迎合少部分消费者,将价格区间下探到11万以内。

    对比测试/朗逸 编辑

    朗逸、ELANTRA悦动、凯越外观

    中级车市场一直以来都是最热闹、最具人气同时也是最惨烈的市场之一,可谓一直处于“混战”状态,从来没有一款车型能一直长时间占据头把交椅。不过即使如此,中级车市场最具实力的始终是那几款人气车型,从当年的桑塔纳到伊兰特再到凯越,都曾经坐着中级车市场第一名的位置,然后再到这几款车型产品老化销量下滑,逐渐让出销量第一名。这是经历的一场中级车市场混战,不过从、凯越相继换代以后,我们又看见了他们重新夺回销量排行前列的位置,而市场也是在这种有序的混战中成长,产品也是在这种有序的混战中进步。

    上海大众LAVIDA朗逸来了,要进入这个市场,首先必须过悦动和凯越这一关,至少也要打成一个平手,这样才能在中级车市场占据重要的席位,对比一下这三款车型。

    外观:稳重派PK亲和派PK时尚派

    三款车外形都没有十分张扬的地方,不过细细品来却拥有不同的风格,而不同的外形风格也会决定不同的消费者群体。

    稳重派朗逸,作为一款大众品牌车型,即使是国内上海大众自主研发,也仍然要延续大众踏实稳重的作风,稳重在外,强劲在内。朗逸是三款车型中整车尺寸最大的,朗逸的外观并没有给人们带来强烈的视觉冲击感,不过其车身韵律感很强,U形大嘴前脸造型将大众汽车的家族性特点完全表达,富有穿透力的前大灯、修长的车身侧面线条、简洁的腰线、完美的车顶弧线,配合超大车身尺寸,衬托得朗逸更加沉稳、大气,而就是这种沉稳的气质才是大众迷的最爱。

    亲和派凯越,新凯越整体造型与君越很像,不过小了两号。与上代相比,外形增加了更多的弧线设计,感觉更富亲和力,前脸的造型比原来更加圆润,V字形镀铬格栅替代了原来略显中庸的梯形进气格栅,大气并富有时尚的魅力油然而生。凯越是三款车型中车身尺寸最小的,不过整体感觉还是缺少灵动感,而这种富有亲和力和老款凯越留下的良好口碑是消费者选择它的理由。

    时尚派ELANTRA悦动,ELANTRA悦动外形已经与老款伊兰特有了本质的区别,更加宽大的车身,灵动而年轻的外部造型,为ELANTRA悦动赋予了更多时尚的气质,这种时尚气质也把ELANTRA悦动的消费群体更多的定位为年轻一代。

    朗逸、ELANTRA悦动、凯越尾部

    内饰:延续各自品牌迥异风格

    LAVIDA朗逸内饰的感觉似曾相识,一派大众严谨而内敛的韵味。整个仪表台大量采用了圆形的设计元素。多功能显示组合仪表采用三环叠加设计,兼具时尚与运动感,可及时显示包括驾驶信息、指示信息、报警信息等实用信息。而细看之下,又能发现很多细节之处更加中国化,比如上深下浅的内饰配色就是中国消费者的最爱,四个圆形出风口镶嵌了具有反差效果的金属饰环。还有精致的木饰条、柔软的皮面料,都是投中国人之所好。

    ELANTRA悦动内饰时尚大气,多处采用国际最流行设计元素。经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然,按键集中、布置合理,再配以蓝色背光显示屏,使整体光线柔和清晰、一目了然。“ELANTRA 悦动”为用户提供了多种个性化内饰选择,用户可以自由选择深色或者浅色内饰,同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。采用“边缘包裹”设计的座椅极大地提升了乘坐的舒适性,手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。同时,ELANTRA悦动全系标配具有MP3读取功能的音响设备。

    别克新凯越内饰则更加舒适,特别是区别于其它两款车型的4辐式放盘带来的稳重感受更强。座舱内部以“人”为中心,缔造出和谐一体的宽阔驾乘空间。车内装饰布局处处流露着匠心独具的U形设计元素,Harmony和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目,镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映,凸现细腻与豪华的质感;Horizon水平贯穿海湾型内饰设计,悉心营造匠心独运之美;高整合一体式中控台功能区域分明,以E-TOUCH多功能集成旋钮为中心,质地精细的各组按键一目了然,操作便利,美观对称;动感炮筒式仪表板立体层次感强,散发动感活力。

    动力:ELANTRA悦动功率最大德系发动机调校更出色

    从参数配置上可以轻松比较三款车的动力,这里强调一下比较的是三款车型都有的1.6L发动机。ELANTRA悦动采用的1.6CVVT发动机是最新调教的一款,其功率是三款车型中最大的,达到82KW,同时油耗也得到相当的改善。不过虽然ELANTRA悦动的功率最强,但看看扭矩数值我们还是应该再次佩服德国人对发动机的调校能力,悦动的发动机在4500转的时候达到最大值145.1Nm,而朗逸的发动机则在3800转的时候就达到最大扭矩155Nm,拥有更优异的动力输出,而凯越的扭矩虽然比朗逸出现的更早,不过最大扭矩更ELANTRA悦动基本相同。

    朗逸、ELANTRA悦动、凯越内饰

    变速箱:朗逸6速手自一体优势明显

    三款车型的手动车型都采用5速手动变速箱,这点完全一致。不过在自动档车型上朗逸优势明显,ELANTRA悦动和凯越采用的是最常用的4速自动变速箱,而朗逸采用先进的6速手自一体变速箱,让其发动机扭矩输出更加平顺迅速,同时也能体会到手动换档带来的驾驶乐趣。

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