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  • 机油

    机油,即发动机润滑油,英文名称:Engine oil。密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名称: 机油 外文名: Engine oil
    别名: 发动机润滑油
    美誉: 汽车的“血液” 作用: 减少磨损

    目录

    简介/机油 编辑

    机油被誉为汽车的“血液”[1] ,发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。
    市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
    合成油中又分为:全合成及半合成。
    润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

    分类/机油 编辑

    类别
    黏度指数VI
    超高黏度指数(UHVI)
    VI≥140
    很高黏度指数(VHVI)
    120≤VI<140
    高黏度指数(HVI)
    90≤VI<120
    中黏度指数(MVI)
    40≤VI<90
    低黏度指数(LVI)
    VI<40

    1、按使用范围,把基础油分为通用基础油和专用基础油

    通用基础油
    专用基础油
    低凝基础油
    深度精制基础油
    适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油
    适用于汽轮机油、极压工业齿轮油等产品
    UHVI VHVI HVI MVI LVI
    UHVIW VHVIW HVIW MVIW
    (代号后加W)
    UHVIS VHVIS HVIS MVIS
    (代号后加S)

    2、基础油API分类
    美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类
    I类为溶剂精制基础油,有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量;
    II类主要为加氢处理基础油,其硫氮含量和芳烃含量较低;
    III类主要是加氢异构化基础油,不仅硫、芳烃含量低,而且粘度指数很高;
    IV类为聚a-烯烃(PAO)合成油基础油;
    V类则是除I-IV类以外的各种基础油

    要求/机油 编辑

    发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:
    1、对发动机总的要求是体积小,重量要轻,机构紧凑,而且输出功率要大,因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
    2、除了摩擦热之外,还有受到燃烧热的影响,所以摩擦面的温度很高,使润滑油粘度下降,油膜形成较困难。
    3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙,泄漏到曲轴箱,这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱),通常成为曲轴箱窜气的主要成分,它会污染润滑油,并在一定条件下更会促使其氧化。
    4、燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙,气门杆和气门导管间的间隙进入的,因此供油较为困难。
    5、活塞和气门等零件在工作时作往复运动,故在上、下止点处相对速度为零,使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动,油膜难以形成。
    6、发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。
    7、发动机中有多种摩擦副,如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等,尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的,但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外),因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
    8、车用发动机的使用环境复杂,如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素,会促使某种零件的腐蚀磨损。

    级别划分/机油 编辑

    按粘度划分

    机油机油

    10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是多级机油,W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性),数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
    四冲程机油
    四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类,及SAE分类
    SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低;
    SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高;
    SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,代表冬用部分的数字越小(适用最低气温越低),代表夏季部分的数字越大(适用的最高气温越大),适用的气温范围越大。
    二冲程机油
    二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类,及SAE分类
    二冲程汽油机油有二个粘度级别,即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30,如果是分离润滑,寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20

    粘度级的选择

    SAE粘度代号:

    100℃ m㎡/s
    min
    max
    20
    30
    40
    50
    60
    5.6
    9.3
    12.5
    16.3
    21.9
    < 9.3
    <12.5
    <16.3
    <21.9
    <26.1

    冷启动可靠点:
    冷启动可靠点是在临界泵送温度的+5°。
    在该温度范围下,汽车具有良好的技术状况,冷启动过程不产生任何问题。

    SAE 0W
    -40℃
    +5℃
    -35℃
    SAE 5W
    -35℃
    +5℃
    -30℃
    SAE1 0W
    -30℃
    +5℃
    -25℃
    SAE 15W
    -25℃
    +5℃
    -20℃
    SAE 20W
    -20℃
    +5℃
    -15℃
    SAE 25W
    -15℃
    +5℃
    -10℃

    通常我们计算低温启动性,简单一点,W前面的数字加“-35°”就可以了。
    如“0W”就是最低可以在零下35度正常启动。

    质量等级划分

    机油质量
    SJ/SL:表示汽油引擎车使用
    CF/CG:表示柴油引擎车使用
    具体如下:API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写,API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
    API发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
    等级划分
    由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面,与美国有显著差别,因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能,把汽车燃料经济性放在首位,兼顾动力性和排放性能。
    ACEA欧洲润滑油分类标准,最新的2007版的分类为3个系类。分别为:
    A/B系列:汽油和轻负荷柴油发动机油
    C系类:适应催化剂型发动机油
    E系列:重负荷柴油发动机油
    其中A/B系列包括:A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
    C系列包括:C1;C2;C3;C4。
    E系列包括:E2;E4;E6;E7。

    质量等级选择

    发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级,是正确选用润滑油的重要依据。
    1、柴油机油
    柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和,以强化系数来表示;再就是根据发动机工况苛刻程度。
    对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机,为适应发动机技术改进和排放法规的要求,应使用CH-4 以上级别的柴油机油,CH-4 级别可以替代CF-4 ,CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压,重负荷柴油发动机,因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求,应使用CI-4以上级别的柴油机油,可替代CH-4、CF-4和CD。
    2、汽油机油
    根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级(质量等级)的汽油机油。一般的讲,高质量等级可代替低的质量等级的油,但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油,否则会导致发动机故障甚至损坏
    许多新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为,“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走。但如果常在城市驾车,走到哪里都有红绿灯,动不动就塞车,而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里,这种驾驶属于 “耗损性驾驶”。
    柴油发电机组使用一段时间后,就得需要对机油进行更换,那么何时才能对柴油发电机组的机油进行更换呢?对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲,有时候是很难鉴定的。
    首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的,一般情况下,新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期一般与机油滤清器(滤芯)同时进行,一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油,机油可延长工作400小时后才更换一次,但机油滤清器(滤芯)必须更换。
    如果想要确切的判定柴油发电机组的更换时间,就得了解其中的一些判定方法:
    1、用两个直径0.5厘米,长20厘米的玻璃试管,分别装入19厘米的新机油和用过的机油,封好后两管同时倒置,记录气泡上升的时间,如果两者相差超过20%时,则说明使用过的机油粘度下降过多,应更换。
    2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较,如用过的油滴中有较多的黑点,表明机油未变质,不应更换;如机油呈黑褐色,则为变质,应更换。
    对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保障了发电机组的稳定使用,这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命,因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。
    选择好的机油,能让车子更耐久,更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎,减少换油的次数外,也能节省汽油开销。所以,它的价格比普通油贵两倍,是许多车主的最佳选择。
    选油方法
    外观清澈
    含硫量低(小于1.0%)
    含残碳量低(小于1.0%重量)
    水及沉积物少(小于0.1%体积)
    含灰份少(0.03%重量以下)
    柴油发动机用油的另外一个重要的指标:
    柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤
    发动机的额定功率的定义
    是基于使用符合发动机制造商要求柴油
    劣质柴油的特征
    外观浑浊
    达不到规定的标号
    达不到规定的低热值
    含硫量较高
    含杂质多
    含水分高
    残碳量高
    使用劣质柴油的危害
    1、高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。
    2、低热值达不到规定值:燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。
    3、含残碳量高:燃烧产生过多的积碳,影响发动机的燃烧效果,燃烧室温度过高,造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四
    4、含水分高:破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。
    5、含杂质多:损坏燃油泵及喷油嘴精密件,喷油嘴喷孔磨损变大。
    6、柴油隔容易堵塞,发电机组功率下降,柴油隔更换间隔缩短。
    使用劣质柴油的后果
    发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏,并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质,破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降,缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜,短期内降低了成本,但长期来看,得不偿失,总体成本会生高。
    专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定,仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。
    把车辆停在水平面上,关掉发动机并等待5分钟左右,先将机油尺擦净油迹后,插入机油尺导孔,再拔出查看。
    油位在上下刻线之间,即为合适。如果超过上面的刻线,应放出多余的机油,如果低于下刻线,应从油口处添加,待5分钟后,再次检查油位。
    补充机油时,应严格注意清洁,并检查是否有渗漏现象,在检查油位的同时,应注意检查机油的污染程度。

    作用/机油 编辑

    发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,合格的润滑油满足下列要求:
    1、润滑:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
    2、辅助冷却降温:机油因比热值较低,且在发动机内部,本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能,在发动机工作时,机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机,真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。
    3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
    4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
    5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
    6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
    7.抗磨:擦面加入润滑剂,能使摩擦系数降低,从而减少了摩擦阻力,节约了能源消耗,减少磨损:润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.
    汽车机油级别是如何划分的?在选购机油时,正确的机油级别是首先要考虑的因素。如何从众多的机油产品中选出适合自己爱车的那一款呢?首先,要了解汽车机油级别的划分方法。

    润滑油添加剂/机油 编辑

    添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。
    添加剂的主要种类
    清净剂,分散剂,抗氧抗腐剂,极压抗磨剂,油性剂,摩擦改进剂,粘度指数改进剂 ,防锈剂,降凝剂,抗泡剂,抗乳化剂,乳化剂等

    真假辨别/机油 编辑

    一是要看包装外观,名牌油封盖是一次性盖子,缺口处有封口锡纸,锡纸上均有厂家特殊标记,无这些特点,有可能是假油。
    另外,名牌油为防假冒,标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记,如果不法分子自订包装造假,只要对比真假两个外包装就可分辨。[2]
    二是观察油品,真油色浅透明,无杂质,无悬浮物,无沉淀物,晃动时流动性较好。假油或油色较深,或有杂质沉淀物,或味浓有刺激性,晃动时流动性较差,或用手摸有拉丝现象。
    假冒油品一般有三类:
    一是采用回收的废油经处理后灌装上市;
    二是采用单纯的基础油混合,不加任何添加剂;
    三是购买低档油灌装,以次充好。一般都将假润滑油的颜色调至与真油相当。 

    常见误区/机油 编辑

    误解一:什么时候润滑油变黑了就该换油了
    这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。
    误解二:润滑油能多加就多加
    润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。
    误解三:添加剂用处大
    真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。[3]
    误区四:润滑油经常添不用换
    经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足[4] ,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。[5]
    怎样识别机油含水
    按规定,机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时,机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散,因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应,又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时,机油润滑性变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。
    那么机油中含水又如何能鉴别呢?
    1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后,机油呈乳白色,并伴有泡沫。
    2、燃烧法。把铜棒烧热后放入被检查的机油中,若有“噼啦”响声,说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注入试管中加热,当温度接近80℃至100℃时,试管中产生“噼啦”声,则证明机油中含有较多的水。 3、放水法。发动机停机后,让发动机静止30分钟左右,松开放油螺塞,如有水放出来,则说明机油中含有较多的水。
    如何选用合适规格的机油
    由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响,因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的,对机油的选用有一定的指导作用,并留有较大的安全系数,同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法,选用合适的机油规格。
    1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。
    机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关,因此,可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。
    ①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。
    ②有曲轴箱强制通风(PCV)装置的汽油发动机可选用SE级油。
    ③有废气再循环(ECR)系统的汽油发动机应选用SF级油。
    ④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机,要选用SG级以上的机油。
    ⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。
    另外,对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如:1989-1993年用SG级油;1994-1996年用SH级油;1996-2001年用SJ级油;2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后,其性能改进的越多,机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。
    2、柴油机油使用等级的选用。
    柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定,强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。
    3、粘度等级的选用
    机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级,并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油;而在炎热地区的夏季,则应使用40号油或20W/40等机油。
    根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油,以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油,以维持所需的机油压力,保证正常润滑。
    柴油机过量消耗机油的原因分析
    在发动机工作时,汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油,当三者配合间隙不正常时,汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室,这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后,活塞环径向尺寸减小,弹力减弱,开口间隙变大,密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大,加强了活塞环的泵油作用,活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭,加速汽缸磨损,形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油,当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油,而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道,使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。
    当发现曲轴箱通风装置窜气严重,多是活塞环卡死所致,应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大,汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大,活塞环不按技术要求与活塞选配,装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等,都会产生窜油现象。同时,活塞积炭清除不干净,活塞环装反,环口未合理分布及环口问隙太大,都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油,部分原因是由活塞环质量不合格造成的。市场上出售的活塞环很多有质量问题,如弹力不足以及弹力持久性不好,不能很好地适应汽缸套的变形等,这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因。

    保质期/机油 编辑

    检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中,在观察机油颜色变化的时候,要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。
    机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强,如果长时间的暴露在空气中,被强光照射,通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害,如润滑效果差,冷却效果也会受到影响。
    相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养,更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情。首先让我们先来了解一下这两样东西的重要性。
    1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损,延长使用寿命有着重要的意义。
    2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中,各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等,都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤,直接进入油路循环,将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。
    很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同,请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种,常规机油滤芯随机油一起更换,长效机油滤芯使用时间更长。

    标号/机油 编辑

    2.适合极冷地区的0W系列机油2.适合极冷地区的0W系列机油

    润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

    (SAE)适用的环境温度(°C)

    5w耐外部低温-30°C

    10w耐外部低温-25°C

    15w耐外部低温-20°C

    20w耐外部低温-15°C

    30耐外部高温30°C

    40耐外部高温40°C

    50耐外部高温50°C

    这样看来,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

    相关知识/机油 编辑

    机油机油

    一、衣车润滑油不可混用

    衣车用什么润滑油,在技术说明书中都有明确要求,应按要求选用。但在实际中,可能会碰上买不到合适油的情况,在这种情况下,可选用黏度级别相等或相近、质量级别更高的润滑油,如以大洁王AA级取代大洁王A级,大洁王A级取代大洁王B级,这种以高代低,可以是暂时的,也可以是长期的,长期取代时,应延长换油期,避免浪费。大洁王衣车润滑油是采用全密封高分子集合反应,并通过多层过滤,采用国内高标号的溶剂油加工合成而成高级绿色环保纯品衣车油,具有耐高温、高热、抗氧化、强粘度的多种功能。[6]

    目前市场上出现多种杂牌衣车油,这些衣车油机械杂质高、抗氧性差、粘度低的特性,含有多种添加剂。有些添加剂混用后会产生对抗效应,降低性能。所以不同厂牌的润滑油尽量不要混用,以免发生事故。

    二、使用大洁王衣车润滑油过程中油品出现浅黄是否正常?

    答:油品出现浅黄现象是一种很自然的现象,由于大洁王衣车润滑油采用的原料为全树脂抽提溶剂油通过高分子裂化合成,在受热或有杂质混入后形成抗氧层,所以出现浅黄。

    三、旧衣车可以用差一些的润滑油?

    答:一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的,因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部 较软,旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的衣车油。

    四、使用衣车油不重要,只要衣车有油就行,市场上随便买一些就可以用?

    答:绝对要重视机油的使用,机油好比人体的血液,不良的润滑油将损坏您昂贵的设备,目前市场上存在很多杂牌的衣车油,这些厂家规模小,技术力量薄弱,在生产过程中很容易出污染,产品销售后又不能提供完善及时的销售服务。一旦使用这些杂牌衣车油出现质量事故,将无法得到良好及时售后服务,给用户带来严重的损失,所以建议应购买具有良品的销售信誉的知名品牌的“大洁王”衣车油。

    五、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

    答:有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用,这是不妥当的,油品经使用后各项性能都会降低,使用换下的油品相当于使用不合格产品。

    六、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?

    答:应该尽量将油放尽,用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别,将缩短润滑油的使用期。

    七、如何从外表判断润滑油的质量?

    答:合格的润滑油无色透明的液体,粘度高的润滑油颜色略有浅黄色。(一般粘度高于20#才有此现象)若油品发黑、有杂质或含有水份,则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品,无品牌产品很难有质量保证,而且市场上假油较多,一定要引起重视。

    八、进口设备如何选用替代油品?

    答:进口设备一般都有推荐产品,从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品,但一定要慎重,型号一定要选对,有的油品有些特殊要求,建议咨询润滑油专业单位,欢迎各使用厂家来电来函与我们联系,我们将提供免费咨询服务。

    九、只要油换得勤,差一点润滑油也可以使用?

    答:不可以,低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面,零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损,而硬度层的破坏是无法弥补的,破坏的表面变得粗糙更引起磨损,产生恶性循环。

    十、衣车润滑油粘度是什么意思?

    答:简单地说:润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度,粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

    十一、衣车润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

    答:不对!而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标,因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

    十二、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

    答:一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。

    十三、粘度指数是何意思?

    答:任何润滑油随温度变化粘度会变化, 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据,粘度指数越高,粘度随温度变化越小。

    十四、新设备磨合期过后,是否必须将润滑油换掉?

    答:必须将润滑油换掉!因为,新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中,而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。

    十五、新机器为什么有磨合期,磨合期可以用差油吗?

    答:一般情况下,新的机器在最初使用阶段,由于零部件加工精度不可能100%精确,因此,零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象,会发生一定的磨损,即所谓的磨合期磨损。根据经验,大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转,零件之间配合更为和谐,机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中,因此,需将润滑油更换,否则,磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损,导致缩短设备使用寿命。[7]

    虽然润滑油在磨合期只使用一个月,有的用户错误的认为:反正只使用一个月,随便什么机油都可以用。在此,特别提醒用户:磨合期一定不要用差的机油。

    原因如下:

    一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求,磨合期并未降低对润滑油性能的要求,相反,对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段,由于零件机械加工的误差, 零件表面所受的冲击力更大,更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。

    二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉,如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损,会使设备寿命大大缩短:

    1.一般零件经表面热处理,零件表面硬度较高,零件内部硬度较低,如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层,会使零件快速磨损。

    2. 磨损损坏是不可逆的,一旦磨损无法修理,只好更换零件。

    十六、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题,润滑油是次要的?

    答:不对!零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关,但正确使用润滑油同样非常重要!同样的设备,有的用户使用年限长,有的使用年限短,有的用户零件更换率高,有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系,工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件,而同一零件另外一个单位已更换了几次,说明了润滑油的重要性。

    十七、如何鉴别润滑油质量?

    答:润滑油好比机器设备的血液,性能优异的润滑油能使机器健康运转,反之劣质润滑油的使用,就好比机器得了血癌,造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此,使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多,且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在,如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失,一般采购润滑油的思路不外乎以下三种:

    1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。

    2.根据同类设备使用者(同行)介绍采购。

    3.根据用户本身经验采购润滑油。

    如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验,不妨作一参考:

    1)请注意产品是否有品牌?来路是否正?请一定不要买无品牌的产品。

    2)用细长管(例:不锈钢管)插入桶底部抽取油样,观察油样外观是否有杂质、水分

    浑浊,有此现象即可认为润滑油产品不合格。

    3)根据经验判断润滑油粘度是否准确。

    以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验:

    润滑油内出现线状物:可能是润滑油抗磨性能差,润滑油的粘度低造成。或有杂质混入与润滑油相溶分解。

    润滑油导致油路阻塞:衣车日常生产使用过程中,有杂质特别是一些化工纤维混入油箱内与衣车油的抗氧层出现反应形成“果冻”状物质,如果进入油管内极易出现油路阻塞。

    润滑油导致衣车零件锈化:

    1.外界杂质或水份进入油箱。

    2.油品变质。

    3.超过换油期。

    4.多种品牌油混合在一起。

    更换机油步骤/机油 编辑

    当下有些年轻车主对车越来越了解,对于爱车的很多事情更愿意DIY。自己换机油在欧美是很时兴的,网络上常常也能看到很多关于如何换机油的视频,这里就给大家介绍一下如何自己换机油。 选择合适的机油后就可以开始自己动手了,具体步骤如下:

    第一步:运转发动机,使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起,拉起手刹并将前轮用木楔挤上。

    第二步:在油底壳下方放置旧油容器,找到油底壳的放油螺栓,慢慢拧开放油螺栓,小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓,重新安装放油螺栓,注意不要将螺栓拧得过紧,防止油底壳损坏。

    第三步:将盛油容器移到油滤下方,使用机油滤芯扳手将滤芯拧松,再用手将其拧下。如果滤芯依然很热,记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧,也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯,只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了,毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

    第四步:参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。

    第五步:使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的,可以在滤芯中倒入一些新机油,这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入,按照指示的方法将滤芯拧紧(通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈)。

    第六步:将新机油倒入油底壳,注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗,防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏,放下车辆,检查机油尺,并启动发动机,启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后,关闭发动机重复检查机油量,并根据当地法规处理旧机油和滤芯。 

    使用性能/机油 编辑

    在各种条件下,发动机油降低磨擦,减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机的润滑性。

    发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。

    从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。

    发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。

    评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度,边界泵送温度和倾点。

    良好的粘温性:

    润滑油由于温度升降而改变粘度的性质,叫做粘温性。

    良好的粘温性,是指油品的粘度随温度的变化程度小。

    温度对油品粘度的影响:温度升高,粘度降低;温度降低,粘度升高。

    在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。

    用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成,具有良好粘温性,能同时满足低高温使用要求的发动机油,叫做稠化机油或通常说的多级油。

    评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。

    发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。

    积炭对发动机工作的危害有:

    a.使发动机产生爆燃倾向增大。

    b.积炭形成高温源,易产生表面点火,可使发动机功率损失2%—15%。

    c.积炭沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,造成功率降低油耗增加。

    d.使气门关闭不严,高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

    e.积炭进入曲轴箱中,引起润滑油变质,堵塞滤清器。

    积炭的产生:

    积炭的复盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域,厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室,在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。

    漆膜的危害是:

    a.降低活塞环的灵活程度,甚至造成粘环,使活塞环丧失密封作用,造成功率降低。

    b.漆膜导热性差,致使活塞过热,产生拉缸。

    漆膜的生成:

    漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜,主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下,经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

    影响高温沉积物生成的因素是:(积炭和漆膜都属于高温沉积物)

    a.的设计和操作条件。

    b.燃料和润滑油的性质。

    油泥的危害主要是:

    a.促使发动机油老化变质,润滑性下降。

    b.堵塞润滑系统。

    油泥的生成:

    油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物,城市中行驶的汽车时停时开,发动机长时间处于低温条件下运行,易在油底壳中产生油泥。

    影响油泥生成的因素是:(油泥属于低温沉积物)

    a.发动机的操作条件。

    b.燃料、润滑油的性质。

    发动机油基础油本身是不具备清净分散性的,而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。

    在一定条件下,发动机油抵抗氧化变质的能力,叫做发动机油的抗氧性。

    它是决定发动机油在使用中是否容易变质,对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。

    发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力,叫做发动机油的抗腐性。

    评定发动机油抗腐性的指标是中和值,同时通过相应的发动机试验来评定。

    发动机油消除泡沫的性质,叫做发动机油的抗泡性。

    当发动机油受到激烈搅动,将空气混入油中时,就会产生泡沫,泡沫如果不及时消除,会产生气阻、供油不足等故障。

    评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

    摩托车机油

    A.机油的品质

    汽油机油.用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步,摩托车不低于SE。但是从SG级别开始往上添加剂基本是从油耗、排放、电喷等考虑,摩托车不建议考虑!

    B.至于摩托车用的机油

    1.建议使用SG级别各大品牌机油产品,如:美孚,bp,嘉实多,壳牌,道达尔,埃索,长城,统一,昆仑,大庆润源等等

    2.强烈反对使用专用机油,全是OEM产品,质低价高!当然如果没优质品牌机油,那么只有选它

    3.根据气温选择适合的机油粘度:

    C.机油的粘度

    适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件,粘度大,则流动性差,起动瞬间更易磨损,粘度低则润滑不足,发动机运转后,也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油,特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油,因为这时的发动机各部分配合间隙很小,粘度高的机油流动性又不好,这样就会导致发动机散热及润滑不良,使润滑油老化加快,发动机磨损加剧。

    D.环境温度

    应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持,因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力,使发动机得不到润滑.

    具体各粘度适用温度:

    粘度级别适用的气温范围,℃季节我国地域

    300~+30夏季东北西北

    400~+40夏季全国各地

    50+5~+50夏季南方

    5W/30-30~+30冬夏通用东北西北

    5W/40-30~+40冬夏通用东北西北

    10W/30-25~+30冬夏通用华北、中西部

    10W/40-25~+40冬夏通用华北、中西部

    15W/40-20~+40冬夏通用华北、中西部

    20W/50-15~+50冬夏通用黄河以南长江以北

    4.发动机的功率与排量-大功率建议SG级别以上,或者合成机油;如:250以上的进口车

    5.发动机的类型如:风冷、油冷、水冷之类-风冷的工作温度高,相应粘度与级别可以高点

    6.骑行的习惯如:喜欢高档高速,喜欢加速的感觉,还有总是稳稳的不超过60码,市区40码并且不常换档等等-喜欢高速与急加速的,建议SG级别以上,或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用。

    7.骑行环境如:经常跑长途?或者就在市区转悠?或者两者兼有?长途也是建议SG级别以上,或者合成机油。市区建议粘度低一点,如:10W-40之类

    8.骑行路况:都是一级公路?都是山路?不好也不坏?两者兼有?山区建议粘度与级别稍高。

    如何检查:

    只要隔几天把油表尺拔出来,擦干净、再插进去、再拔出来,看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。

    注意:

    一般而言,机油的消耗并不严重,足以度过两个保养之间的周期,但是在夏天由于天气炎热,机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现,机油内有杂质或汽油味,以及排烟呈现淡蓝色,就表示引擎出了问题,机件可能异常磨损,赶快进厂检修。

    相关文献

    参考资料
    [1]^引用日期:2017-09-05
    [2]^引用日期:2017-09-05
    [3]^引用日期:2017-09-05
    [4]^引用日期:2017-09-05
    [5]^引用日期:2017-09-05
    [6]^引用日期:2017-09-05
    [7]^引用日期:2017-09-05

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