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  • 枣木高速公路

    枣木高速公路,1995年10月底建成通车。在高速公路齐村、木石及后伏互通立交设三个出入口。通向泰安、济南、天津、北京等北方城市的重要交通干道。

    编辑摘要

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    简介/枣木高速公路 编辑

    枣木(枣庄至木石)高速公路是枣庄连接京福高速通向泰安、济南、天津、北京等北方城市的重要交通干道。枣木高速公路于1991年开始设计,施1992年工建设,1995年10月底建成通车。

    基本设施/枣木高速公路 编辑

    枣木(枣庄至木石)高速公路全长29公里,在高速公路齐村、木石及后伏互通立交设三个出入口。

    相关事故/枣木高速公路 编辑

    枣木高速公路的老后伏立交桥出入口(现废弃),曾因不断发生交通事故,死伤数十人,被当地人称为“夺命路口”。2002年12月5日,一辆山东省成武县农机局的大货车在“夺命路口”与另一辆违章行驶的大货车相撞,造成2人死亡,1人重伤。
    是司机违章驾驶的原因,还是出入口设计有缺陷?死者亲属与交通部门的看法不一。赔偿诉讼一审打了6年,司法鉴定了4年,但至今没有结果。
    来自枣庄市公路局的资料显示:枣木高速公路是连接山东省枣庄市老城区和滕州市的主要通道,原为汽车专用一级公路,1995年10月底建成通车。2000年,枣木公路的路面及部分设施进行了高速化改造。
    让人意想不到的是,这条路在高速化前后连续发生过几十起交通事故,死伤数十人,出事的位置大多指向同一个地点———老后伏立交桥出入口。因此,当地人称“夺命路口”。

    安全隐患/枣木高速公路 编辑

    枣木高速公路最危险的是驶入车道与高速公路主行车道呈近乎“T”字型,车辆直角直接驶入高速路,极易与正常行驶的车辆发生碰撞,特别是大型车辆入口时会将所有行车道封堵住,形成重大的交通安全隐患。

    2004年7月,枣庄公路局在给上级政府部门的情况汇报称:“设计了半苜蓿式简易立交桥(指后伏立交桥),这在当时而言,应当说具有前瞻性。在建设过程中,1994年下半年《公路路线设计规范》被修改,但该路的主体工程已完成,已无法变更设计”。
    同时,该局又承认就“后伏立交桥附近交通事故增多这一实际情况多次向省厅、省厅局反映,引起了省厅、省厅局领导的高度重视,并于2000年对枣木路面进行高速化改造。后伏立交桥现已列入2007年的改造计划”。

    重新修建,“夺命路口”也终于彻底消失了
    2007年12月27日,重新修建的后伏立交桥竣工通车,老的立交桥出入口终于停止了使用,当地交通部门终于纠正了当初设计的缺陷,“夺命路口”也终于彻底消失了。[1] 

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-11-23
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    交通公路

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