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  • 歼击机-5

    歼-5飞机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机,主要用于昼间截击、空战,也具有对地攻击的能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф歼击机,试制工作从1954年10月开始,并于1956年7月19日原型机首次试飞成功。歼-5从1956年9月投入小批生产,到1959年5月停产,共生产767架(包括用苏制零件装配的13架),其改进型歼5甲机头装有雷达,可用于夜间截击。

    编辑摘要

    目录

    (图)歼击机-5歼击机-5

    重要意义/歼击机-5 编辑

    歼-5是中国制造成功的第一种喷气式飞机,这一成就有着重要的历史意义,它标志着中国的航空工业跨入了喷气时代。歼-5的气动布局为机头进气、单台发动机,其机翼为后掠式中单翼,副翼的偏转角范围为±18度。歼-5在服役期间屡建战功,仅1958年7月至10月便击落来犯的2架F-84G和6架F-86F,歼5已经退役。歼-5飞机试制成功并装备部队后,根据部队需要在原型机的基础上先后作了两次改型,一是歼-5甲全天候拦截歼击机,二是歼教-5教练机。

    研发背景/歼击机-5 编辑

    (图)飞机机群飞机机群

    1956年7月19日清晨,伴随着发动机的轰鸣声,一架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机在东北某机场腾空而起,这就是新中国制造的第一架喷气式战斗机——歼5战斗机。歼5飞机是以前苏联米格17战斗机为蓝本仿制的,在当时是一种非常先进的战斗机,歼5飞机的仿制成功使中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。在以后的国土防空作战中,歼5战斗机更是立下了赫赫战功。

    新中国建国后,迅速开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。同年4月18日重工业部设立航空工业局,统一负责飞机的维修工作。

    1951年底航空工业局共下属18个工厂,职工近一万人。1951年12月,周总理亲自主持会议研究决定,要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机,以及米格-15。后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功,两年以后,1956年9月8日,沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5,即米格-17Ф型,随后获批准批量生产。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。

       
    歼-5由沈飞工业公司研制,是单座单发高亚音速喷气式战斗机,主要用于昼间截击,具有一定的对地攻击能力。歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机,米格-17F型51年9月首飞,52年底开始大量生产。首飞的试飞员是吴克明,当时歼-5被称为56式,直到1964年才改称歼-5。

    研发历史/歼击机-5 编辑

    (图)静态展示静态展示

    新中国建国后,迅速开始了仿制生产喷气式战斗机的工作。

    中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。同年4月18日重工业部设立航空工业局,统一负责飞机的维修工作。1951年底航空工业局共下属18个工厂,职工近一万人。

    1951年12月,周总理亲自主持会议研究决定,要在3到5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机,以及米格-15。后歼击机项目改为试制更加先进的米格-17喷气式歼击机。

    1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功,两年以后,1956年9月8日,沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5,即米格-17Ф型,随后获批准批量生产。

    中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。

    歼-5由沈飞工业公司研制,是单座单发高亚音速喷气式战斗机,主要用于昼间截击,具有一定的对地攻击能力。

    歼-5是仿制苏联的米格-17Ф(米格-17F)歼击机,米格-17F型51年9月首飞,52年底开始大量生产。

    首飞的试飞员是吴克明,当时歼-5被称为56式,直到1964年才改称歼-5。

       

    飞机装备/歼击机-5 编辑

    (图)飞行中的飞机飞行中的飞机

    试制工作从1954年10月开始,1956年7月19日原型机首次试飞成功,并使用苏制零件装配了13架歼-5。1956年7月13日,全部用自制零件组装的第一架歼-5完成总装。至当年9月15日,制造出4架国产型歼-5飞机。这4架飞机参加了1956年国庆大典。至1959年下半年停产,共生产歼-5F飞机767架,有力地支援了人民空军建设。歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°,为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部,主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体,机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段,下段固定在后机身的承力斜框上,上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。方向舵可转动25°。水平尾翼后掠角为45°,安装在垂直尾翼下段顶部。升降舵向上可转动32°,向下为16°。前三点式起落架均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内,主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器,前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖,可弹射座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。

       
    采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机,静推力2600千克,加力推力3380千克。该发动机是苏联克里莫夫设计局的VK-1F发动机的仿制品,VK-1F是米格-17的发动机。1951年航空工业局成立后,开始组织发动机生产,学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料。在苏联的援助下,引进了VK-1F的专利制造权。1956年6月包括中国知名发动机设计师吴大观在内的队伍,在沈阳航空发动机厂(现“沈阳黎明机械公司”)仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西安红旗机械厂负责,66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克,最大推力2700千克,额定推力2400千克,巡航推力2160千克,不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克,外挂两个400升副油箱

       
    机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。

       
    机翼为后掠式中单翼,副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮,机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒,射速800发/分,弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒,射速400发/分,1954年开始研制,开始时因考虑到该炮性能落后、苏联已有后继型号,故仅计划少量生产以避免浪费,后来因为歼-5需求量增加,最终生产了236门后于1959年停产。机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。  

    屡建战功/歼击机-5 编辑

    (图)歼击机-5歼击机-5甲

    歼-5屡建战功,1958年7月至10月击落来犯的2架F-84G和6架F-86F,其他战例无数。有趣的是越战期间的1956年4月,四架F-4入侵海南岛我方领空,中国空军歼-5在拦截期间,F-4匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹,不料歼-5拐弯半径小得以逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的一架F-4,将其击落。

       
    歼-5为中国空军开拓了喷气战斗机的先河,打下了中国空军驾驭喷气战斗机的基础。到2000年所有歼-5已经退出现役。1958年9月,中国空军歼-5编队与台湾空军24架F-86编队在浙江温州地区上空遭遇,空军飞行员王自重因掉队被其中12架F-86围困。王自重单机击落敌两架F-86后,被F-86携带的AIM-9“响尾蛇”导弹击落。这是世界上第一次实战中空空导弹取得的战绩。但当天F-86发射的AIM-9中有一发未爆炸,坠落后被我军民发现。这枚AIM-9被送往苏联,苏联在此基础上研制成功了K-13(AA-2)空空导弹,中国的进口仿制品即霹雳-2空空导弹。但是在国民革命军的史料中,成功运用AIM-9击落解放军战斗机后,所有参战飞行员合影留念,并无任何一人伤亡。孰真孰假,还有待分晓。

    技术数据/歼击机-5 编辑

    外形尺寸

    翼展 9.60米

    机长 11.36米

    机高 3.80米

    机翼面积 22.6米2

    主轮距 3.85米

    前主轮距 3.37米

    重量数据

    最大起飞重量(带副油箱)  6000千克

    正常起飞重量 5340千克

    正常着陆重量 4164千克

    空重 3939千克

    最大燃油重量(机内) 1170千克

    (带副油箱) 1834千克

    性能数据

    最大平飞速度(高度3000米) 1145公里/小时

    (高度11000米) M0.994

    巡航速度 800公里/小时

    失速速度 190~210公里/小时

    实用升限(无外挂,加力) 16000米

    动升限 17500米

    爬升时间(0~10000米) 3.7分

    最大爬升率 4548米/分

    最大使用过载 8g

    最大航程(带副油箱) 1560公里

    最大航程(机内燃油) 1020公里

    续航时间(带副油箱) 2小时50分

    起飞离地速度 235公里/小时

    着陆接地速度 170~190公里/小时

    起飞滑跑距离 590米

    着陆滑跑距离 825米

    飞机参数/歼击机-5 编辑

    (图)退役后的飞机退役后的飞机

    动力装置: 一台WP-5型离心式喷气发动机,带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤),加力推力33.15千牛(3380公斤)。

    机载设备: 超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等

    尺寸数据: 翼展9.60米,机长11.36米,机高3.80米,机翼面积25.00平方米,后掠角45度。

    重量载荷: 最大起飞重量6000千克,正常起飞重量5340千克,最大燃油重量(机内)1170千克,带副油箱时为1834千克,最大载重量2130千克。

    性能数据: 最大平飞速度(高度3000米)1145千米/小时,巡航速度800千米/小时;最大爬升率75.8米/秒,实用升限16000米;最大航程(带副油箱)1560千米,(不带副油箱)1020千米;续航时间(带副油箱)2小时50分。

    武器系统: 机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。装弹量为200发。机翼下可挂两枚100-250公斤的炸弹。

    参考资料/歼击机-5 编辑

    [1]中国空军网 http://www.plaaf.net/html/48/n-23748.html

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    扩展阅读
    1中国空军网

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