• 正在加载中...
  • 水下铁路隧道

    水下铁路隧道是指在河流、湖泊、海湾和海峡等水域底下开凿的铁路隧道。世界上已建成和正在修建的水下铁路隧道和水下公路隧道等有100余座,以长度计日本居首位,以座数计美国最多。

    编辑摘要

    目录

    应用历史/水下铁路隧道 编辑

    水下铁路隧道的修建始于英国。1807年英国开始修建穿越泰晤士河的水下人行隧道,但因隧道进水,于1808年被迫停工;直到1825年,在法国出生的工程师M.I.布鲁内尔指导下,采用新的方法(盾构法)重新施工,才于1843年建成,隧道长约366米(200英尺)。这座隧道于1865年归并于东伦敦铁路,改建成为水下铁路隧道,1913年又改为电气化水下铁路隧道。此后,英国于1873~1886年又修建了塞文河水下铁路隧道。这座隧道采用6座竖井同时施工,并利用强有力的抽水设备和采取向地层注浆等措施解决涌水问题。

    1974年日本建成了连接本州岛九州岛的折关门海底铁路隧道,全长18.68公里,为当时世界上最长的水下铁路隧道。1971年日本开始修建穿越津轻海峡的青函海底隧道(本州岛的青森市至北海道的函馆市),全长53.85公里,其中海底部分为 23.3公里,距水面深约240米(水深140米、岩层厚约100米),纵坡12‰。隧道海底部分由正洞、作业坑道、先行导坑组成,先行导坑于1983年1月27日打通,1988年3月13日,青函隧道正式通车,运营速度140km/h。

    英、法两国间的英吉利海峡,最窄处宽约33公里,早在1802年就有人提出修建英吉利海峡海底隧道的建议。此后,曾多次进行勘探、研究和设计,隧道于1988年开始动工,并于1994年投入使用。英吉利海峡隧道全长50.5公里,运营速度为160km/h。根据1985年价格,整个工程造价为95亿英镑,超支80%。

    著名隧道/水下铁路隧道 编辑

    广深港高铁狮子洋隧道

    我国采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港高速铁路狮子洋隧道2011年3月12日全线贯通。直径超过11米的巨型盾构机在水下60米深处的精确对接,标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。

    狮子洋隧道全长10.8km,设计列车通过速度为250km/h,它是我国,也是目前世界上通行速度最快的水下铁路隧道。

    英吉利海峡隧道

    英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称欧洲隧道(Eurotunnel),由三条长51km的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。(见图1)从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。

    青函海底隧道

    长久以来,日本本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望,中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运,除了飞机以外,就只能靠海上轮渡。从青森到海峡对岸的函馆,海上航行要4.5小时,到了台风季节,每年至少要中断海运80次。于是,人们迫切希望海峡两岸除飞机和轮渡之外,再能有更经济、更方便的交通把两岸联系起来。青函隧道工程的设想也就应运而生。

    1964年5月,青函隧道开始挖调查坑道。经过7年的各种海底科学考察,专家们才最终选定了安全的隧道位置,并于1971年4月正式动工开挖主坑道。经过12年的施工,1983年1月27日,南起青森县今别町滨名,北至北海道知内町汤里,世界上最长的海底隧道———青函隧道的先导坑道终于打通了。1988年3月13日,青函隧道正式通车,从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。3月13日清晨,首班电气化列车满载乘客从青森站和函馆站相对发出。电车从海底通过津轻海峡只用了大约30分钟。

    施工方法/水下铁路隧道 编辑

    修建水下铁路隧道的方法有:钻爆法、盾构法、沉管法和明挖法等。这些方法具有不同的适用范围。在水下岩层中修建隧道,一般采用钻爆法。施工中需采取预防涌水、预防塌方等技术措施,如为加固破碎岩层,可在隧道周围岩层中预先采取注浆措施。在水下松软地层中修建隧道常用盾构法。在海港城市或有条件的地方,可用沉管法修建水下隧道。沉管法是将预制管段沉放到预先开挖的水底沟槽中,在水下依次将管段连接,然后再进行填埋。其优点可使大部分地下工程移到地面上进行,改善了作业条件。明挖法修建水下隧道需截流改河,分段地进行。采用这种方法修建隧道,防水问题较易处理,但隧道洞身处在软弱地基上,要采取防止上浮的措施。

    添加视频 | 添加图册相关影像

    开放分类 我来补充
    铁路隧道

    互动百科的词条(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可,禁止商业网站等复制、抓取本站内容;合理使用者,请注明来源于www.baike.com。

    登录后使用互动百科的服务,将会得到个性化的提示和帮助,还有机会和专业认证智愿者沟通。

    互动百科用户登录注册
    此词条还可添加  信息模块

    WIKI热度

    1. 编辑次数:11次 历史版本
    2. 参与编辑人数:11
    3. 最近更新时间:2019-07-26 03:26:03