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  • 汽车安全与节能国家重点实验室

    汽车安全与节能国家重点实验室是国家计委利用世行贷款建设的七十五个国家重点实验室之一。实验室依托清华大学,涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。1989年经国家计委批准立项,1995年11月通过国家验收正式开放运行。1998年、2003年先后顺利通过由教育部、科技部组织的国家重点实验室评估

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    简介/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室

    车安全与节能国家重点实验室依托清华大学,是国家计委利用世行贷款建设的七十五个国家重点实验室之一。本实验室于1989年经国家计委批准立项,1995年11月通过国家验收并正式运行和对外开放。1997年、2003、2008年先后顺利通过了由教育部或科技部组织的国家重点实验室评估。实验室现任学术委员会主任为中国工程院院士柳百成教授,实验室主任为清华大学汽车工程系欧阳明高教授。

    现有固定编制人员62人,其中教授23人(含中国工程院院士1人、长江学者2人、杰出青年基金获得者1人),具有博士学位者46人。目前在站博士后38名,在读博士生104名,硕士生175名,留学生16名,还有数十名访问学者在实验室工作。

    汽车是现代工业文明的标志,也是国民经济的支柱产业。然而交通事故引发人员伤亡和财产损失、大量的燃用石油基燃料消耗使全球性能源问题日趋尖锐;汽车排放物中的有害成分严重危害人体健康,是大气环境污染与温室效应的重要来源。因此,汽车的行驶安全性、节约能源环境保护问题一直是近几十年来国际汽车产业和科技发展的三大主题。

    围绕汽车的“安全、节能、环保”三大主题以及我国国民经济发展中的重大需求,实验室自创建以来,瞄准国际前沿、国家目标,定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题,致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展,逐步形成了自己的优势领域和特色。

    在依托单位清华大学的有力支持下,实验室将紧密结合国家的战略目标,开展创新的基础研究与技术开发,为实现我国从汽车生产大国向汽车技术强国的转型作出更大贡献。 [1]

    学术委员会/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    学术委员会学术委员会






     

     

     

     

    学术委员会成员名单/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

     姓  名  职 称   委员会职务   工作单位
     柳百成  教授  主任   清华大学
     倪维斗  教授  副主任  清华大学
     郭孔辉  教授  副主任  吉林大学
     卢秉恒  教授  副主任  西安交通大学
     钟志华  教授  副主任  湖南大学
     董  扬  高工  委员  中国汽车工业协会
     林忠钦  教授  委员  上海交通大学
     孙逢春  教授  委员  北京理工大学
     汪大总  研究员  委员  北京汽车工业控股有限责任公司
     王  维  研究员  委员  交通部公路科学研究所
     姚春德  教授  委员  天津大学
     余卓平  教授  委员  同济大学
     张进华  高工  委员  中国汽车工程学会
     赵福全  高工  委员  浙江吉利汽车研究院
     欧阳明高  教授  委员  清华大学
     宋  健  教授  委员  清华大学

    研究方向/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    汽车被动安全性汽车被动安全性

    一、汽车被动安全性
    1、本室最先在国内开展汽车碰撞安全研究,自行设计建成了既符合国情又有特色的汽车碰撞试验台及测试分析处理系统,填补了国内在碰撞试验研究和测试分析技术方面的空白,在国内率先开展汽车正面碰撞、侧面碰撞、行人碰撞安全性研究,形成了比较系统的设计理论和方法。2000年本室的碰撞实验室通过了中国国家实验室认可委员会(CNACL)实验室认可/计量认证二合一评审,并获得了国家经贸委车辆检测授权。近年来又将汽车碰撞安全和乘员保护理论拓展应用到神舟飞船返回舱乘员抗着陆冲击保护、以及水下舰员抗非接触爆炸冲击防护的研究。通过国际合作开展了系统的行人保护研究,在国内正逐步形成研究前沿。

    2、通过对大量的交通事故开展系统的研究,形成了事故再现理论与方法、事故现场勘查与场景再现、事故车辆技术分析及交通安全评估等特色研究方向,已成为北京市公安交通管理局的交通事故车速鉴定委托单位。

    3、在满足汽车被动安全性等性能要求的前提下,近年来还在车辆结构轻量化领域开展了系统深入的研究,并面向国防需求开展了特种汽车设计等研究工作。

    二、汽车主动安全方向
    1、在汽车动力学与控制、汽车振动与噪声控制、智能汽车与智能交通和驾驶行为感知与辅助系统等领域开展前沿课题研究。

    2、在液压及气压防抱死制动系统(ABS)方面,创新地提出了以制动器耗散功率最大为目标的ABS控制理论和控制方法,建立了具有自主知识产权的ABS创新设计平台,将ABS与整车的匹配时间从传统的一年半到两年缩短到半年到一年。相关技术已实现规模产业化。

    3、在轮胎动力学研究上,建立了利用轮胎模态参数描述胎体变形的高度解析模型,被国际权威专著两次引用,能高精度计算轮胎静、稳态性能,高速动态模拟结果也较好。

    4、在智能汽车方面,开展了行驶环境感知及系统建模、行驶安全辅助控制系统等关键技术研究,开发了国内第一台基于ITS的智能安全辅助系统的实验样车;开展了驾驶员状态及意图识别技术、驾驶员行为分析与建模仿真、汽车智能安全技术与人机交互界面等研究。

    5、在车载导航研究中,开发的导航电子地图模型、地图增量机制、长距离寻路等研究成果,已应用于国内领先的导航产品。

    6、在汽车转向轮摆振,制动器和动力传动系的振动与噪声,以及包括动力总成悬置等在内的各分总成系统的减振设计理论与技术,人体振动特性及车辆平顺性、以及整车的振动与噪声控制等方面开展了长期的研究。

    7、关于制动器噪声的研究,揭示了系统存在的摩擦闭环耦合环节导致自激振动噪声的机理,建立了鼓式制动器高低频及盘式制动器高频模型,提出了系统的分析和解决方法,并成功解决了若干汽车制动器尖叫问题。

    8、基于衍射声全息和三维随机阵列等技术,创建了高速行驶汽车的噪声源综合识别理论体系,提出了整车总成噪声限值分配设计方法,开发了基于目标噪声的吸声结构设计、吸声效果现场测试以及消声器匹配设计等多项关键技术。 [2]

    科研设备/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    科研设备科研设备

    FEV控制器仿真系统、加速度传感器、汽车整车提升平台系统、数据采集器、车载气耗测试系统、质量流量计、自动变速器、燃料电池测试负载系统、高压氢气系统模拟装置、气体排放检测仪、车辆稳定仿真控制器、功率分析仪、动态测功系统、数字示波器、干体式温度校验仪、一体化采集仪、异步电机控制器、发动机排放分析系统、功率分析仪、 水力测功机、高速摄象机、垂直陀螺仪、车载实验系统;

    燃油数量流量测量系统、非接触五轮仪、逻辑分析仪、 发动机动态试验台、非接触式车速仪、燃料电池动力系统性能评价试验台、电液模态激振系统、燃料电池堆测试装置、网络仿真测试系统、氢气压缩机、燃料电池测试系统、发动机集成试验系统、数据采集仪、数字功率计、空气增湿器、氢气流量计数字荧光示波器、控制系统仿真平台、转矩传感器、隔膜氢气压缩机、移动数据采集仪、CAN数据采集系统、功率处理系统、部分流颗粒采集器、汽车操纵稳定性测试仪、纹影仪、压力测量系统、燃烧压力测量仪;

    电动车辆电池测试系统、数据采集系统、示波记录仪、数字压力测量仪、电荷放大器、车速测量仪、牵引系统、气相色谱仪、示波器、起动电机发动机、汽车转向测试仪、空燃比分析仪、电涡流测功机、示波器、高速数据采集仪、 实时仿真系统、ABS车载数据采集系统、电传动系统、振动应变数据采集系统、气体排放分析系统、尾气连续测试分析仪、行人腿形碰撞器、HCNG发动机实验系统、燃料电池堆测试负载、汽车底盘测功机、流量计、氢气秤重管理系统、高速射像分析系统、电液振动台、动态分析仪、电力测功器、LMS测试分析系统、Xcite电液激振器、发动机排气分析仪、电池测试系统、汽车力学参数实验台

    主要研究成果/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    汽车轮胎力学等基础理论的研究汽车轮胎力学等基础理论的研究

    1、开展了汽车发动机控制系统研究,解决了车用柴油发动机电子控制系统的一系列关键技术,发明了新型电控柴油喷射系统、ECU软硬件及其匹配标定技术,开发了新型电控柴油动力系统系列产品。该项成果荣获2007年度国家技术发明二等奖。

    2、开展了汽车系统动力学与控制、汽车轮胎力学等基础理论的研究,在汽车防抱制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、汽车动态稳定性控制系统(ESP)、智能汽车电控与车辆导航等关键技术的研发方面取得了一系列重大突破。相关研究成果获得了汽车工业科技进步一等奖,培养了中国汽车工程领域唯一1名全国百篇优秀博士论文获得者。

    3、率先在国内开展汽车碰撞安全性研究,形成了试验测试与模拟计算紧密结合的比较系统化的设计理论和方法,在汽车碰撞结构耐撞性设计与乘员保护、行人碰撞安全保护、事故再现等研究领域取得了一系列成果,并应用于载人飞船着陆、舰艇乘员爆炸防护等领域。相关研究成果获国家科技进步二等奖和汽车工业科技进步一等奖。

    4、针对新能源汽车的耐久性、安全性和经济性,开展了系统深入的研究,在国内外率先提出并研制成功了以能量混合型燃料电池氢-电混合动力系统为代表的,由纯电驱动系统、储能系统和油-电、气-电、氢-电不同形式车载发电系统组成的城市客车多能源一体化混合动力系统,研制了我国第一辆燃料电池城市客车。研发成果受到国际高度重视,美国能源部长、欧盟科技部长、全球环境基金会主席先后专程来访,给予高度评价。国际氢能与燃料电池界著名杂志“The Hydrogen & Fuel Cell Letter”发表长篇文章给予评论。

    5、深入开展了车用发动机燃烧与流动基础研究,针对均质混合气压缩着火(HCCI)燃烧时着火相位和燃烧速率难以控制的根本问题,在国际上较早地独立提出并形成了独具特色的ASSCI(火花辅助分层压燃)燃烧系统。开展了涡轮增压器旋涡分离流动控制研究,将增压技术由第一代附着涡流型发展到第二代可控涡流型阶段,设计出中国第一个车用跨声速增压器。研究成果已应用于军用柴油动力系统。

    学术交流/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    欧阳明高教授在2009 FISITA峰会上发表演讲
Prof. Ouyang Minggao made a speech at the 2009 FISITA World Automotive Summit.欧阳明高教授在2009 FISITA峰会上发表演讲 Prof. Ouyang Minggao made a speech at the 2009 FISITA World Automotive Summit.

    一、出访进修
    近几年,通过出国考察访问、讲学、参加国际学术会议、派出教师到国外大学(如加州伯克利大学、加州圣地亚哥大学、慕尼黑工业大学、普渡大学等)进行短期学习和学术交流等活动,我室教师们增进了对外国科技和工业界的了解,建立了多方面的国际合作渠道,有效地促进了我们的科研和教育工作的发展。

    近年来与通用、日产、福特丰田、德尔福、大众、奔驰、五十铃、本田、日本国立交通安全研究所、亚琛工业大学等也保持了广泛的合作交流。

    2007-2010年承担本室批准的开放基金课题的客座人员中,有9名分别来自日本、韩国、美国、加拿大、荷兰和法国。

    二、国际学术会议
    “国际清洁柴油机技术与生物燃料应用”高层技术论坛(与康明斯(中国)投资有限公司联合举办) 2009.05 北京

    汽车排气后处理技术研讨会(清华-美国西南研究院-油品分会) 2007.10 北京

    国际智能交通先进技术研讨会(清华大学、日本东京大学ITS中心、法国国立交通与安全研究院INRETS及瑞士洛桑理工学院EPFL) 2007.10 北京

    清华大学-法国标致雪铁龙集团公司“中国及全球发展的共用平台政策”研讨会 2006.11 北京

    北京2006内燃机可持续发展论坛暨第二届中国汽车动力系统国际论坛 2006.04 北京

    第12届清华大学-丰田汽车公司先进汽车技术研讨会 2005.12 北京

    第11届清华大学-丰田汽车公司先进汽车技术研讨会 2004.12 北京

    第一届中国汽车动力系统国际论坛 2004.04 北京

    学术交流学术交流

    三、国际会议特邀报告
    2009 李显君 PICMET'09 Conference 美国 Empirical analysis on the evolution of technological capability in China’s automotive firms
    2009 周青 代表东方人体身材的碰撞假人开发——日中韩研讨会 日本 8岁儿童碰撞假人有限元模型开发
    2009 侯之超 3rd International Conference on Integrity, Reliability & Failure 葡萄牙 Research on methods for eigen-solution of serpentine belt drive systems
    2009 侯之超 13th Asia-Pacific Vibration Conference 新西兰 Research on models about apparent mass for seated human body subjected to vertical vibration
    2009 成波 IEEE Intelligent Vehicles Symposium 日本
    An on-board system for detecting driver drowsiness based on multi-Sensor data fusion using Dempster-Shafer Theory
    2007 李克强 JSAE Active Safety Committee 日本 ASV research activities in China
    2007 欧阳明高 EFV会议 日本 Chinese automotive energy and powertrain development strategy and research progress in Tsinghua University
    2007 欧阳明高 国际清洁汽车技术创新发展论坛 北京 中国节能与新能源汽车研发进展
    2006 宋健 中国汽车安全国际研讨会 北京 新型防抱制动系统技术研究与开发
    2006 李一兵 第二届中国国际智能交通论坛 北京 交通事故的深入数据分析及其应用
    2005 欧阳明高 ACT会议 日本 Chinese hydrogen fuel cell vehicle research progress
    2004 李克强 AVEC Workshop 日本 Modeling and control of nonlinear systems for vehicular stop and go cruise control
    2004 欧阳明高 IPHE会议 冰岛 Demonstration of hydrogen fuel cell city bus in China

    获奖/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    2009年,单位,低噪声汽车的理论方法、关键技术及工程应用,中国汽车工业科学技术进步奖一等奖 连小珉郑四发杨殿阁

    2009年,单位,混合动力城市客车节能减排关键技术,国家科学技术进步奖二等奖 张俊智,陈彬等

    2009年,个人,中国汽车工业优秀青年科技人才奖,人才奖 张俊智

    2009年,个人,茅以升北京青年科技奖,青年科技奖 张俊智

    所获专利/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    所获专利所获专利

    时间: 2009.5.27                            类 别:   发明专利
    名 称: 电动汽车混合制动系统       负责人: 张俊智、李波、薛俊亮

    时间: 2009.4.22                            类 别: 发明专利
    名 称: 一种全轮驱动的电驱动车辆运动参数的测试方法  负责人: 罗禹贡、邹广才、李克强、连小珉、杨殿阁、郑四发、王建强

    时间: 2009.5.27       类 别: 发明专利
    名 称: 基于标准电池模型的镍氢动力电池荷电状态的估计方法 负责人:林成涛,田光宇,仇斌陈全世,韩晓东

    时间: 2009.5.27 类 别: 发明专利
    名称: 一种目标车换道工况下的快速识别方法      负责人: 李克强、郭磊、王建强、刘志峰、罗禹贡、连小珉

    时间: 2009.5.27 类 别: 发明专利
    名称: 一种基于TTCAN的燃料电池汽车整车通讯网络测试系统   负责人: 包磊;徐梁飞;华剑锋;卢兰光;李建秋

    著作/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    2009
    汽车新型动力系统:构型、建模与控制
    欧阳明高,李建秋,杨福源,卢兰光
    清华大学出版社

    2007.8
    先进电动汽车技术
    陈全世等
    化学工业出版社

    2007.1
    内燃机一维非定常流动
    刘铮,张扬军
    清华大学出版社

    2006
    汽车理论(第四版)
    余志生,夏群生,季学武
    机械工业出版社

    历年大事记/汽车安全与节能国家重点实验室 编辑

    汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室

    2007年
    • 2007 年 1 月 18 日,汽车安全与节能国家重点实验室第三届学术委员会第三次会议在清华大学举行。
    • 2007年5月20日,中国内燃机学会油品与清洁燃料分会成立大会暨第一届学术年会在北京西郊宾馆举行。来自国内内燃机、石油化工、环保业界的代表以及日本和美国的技术专家共 150 多人参加了此次会议。
    • 2007年8 月,2007中国汽车安全技术国际研讨会暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术学术会议。
    • 2007年10月14 日,国际智能交通先进技术研讨会
    • 2007年10 月,汽车排气后处理技术研讨会。
    • 2007年11月8日,第十三届中国电动车辆学术年会。

    2006年
    • 2006 年 1 月 18 日,汽车安全与节能国家重点实验室第三届学术委员会第二次会议在清华大学举行。
    • 2006年4月,北京2006内燃机可持续发展论坛暨第二届中国汽车动力系统国际论坛在北京国际展览中心顺利召开。
    • 2006年8月,2006中国汽车安全技术国际研讨暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术学术会议在北京京民大厦召开。
    • 2006年11月,清华大学-法国标致雪铁龙集团公司“中国及全球发展的共用平台政策”研讨会。
    • 2006年12月21日,2006PHEV技术研讨会。

    2005年
    • 2005年1月11日,汽车安全与节能国家重点实验室第三届学术委员会第一次会议在清华大学举行。
    • 2005年5月17日,第三届中国汽车创新论坛在清华大学举行,会议代表参观我室。
    • 2005年9月4日, 2005年度中国电动车辆学术会议。

    2004年
    • 2004年3月25日,我系老师参加了由科技部863计划能源技术领域办和863电动汽车重大科技专项办公室组织的2004年电动汽车专项技术研讨会(在北京召开)。
    • 2004年3月27日,应欧盟驻华代表处和DG research 的邀请,欧阳明高教授和科技部石定寰秘书长一起赴比利时布鲁赛尔访问了欧盟总部。

    2003年
    • 2003年2月17日,清华大学王大中校长到汽车系了解燃料电池城市客车项目情况,参观了各实验室。
    • 2003年7月10日,欧阳明高教授,伦景光教授,马凡华博士,田光宇博士,程夕明博士等参加了UNDP-GEF中国燃料电池汽车商业化示范项目第二次工作会议。
    • 2003年8月16日,北京市科委组织的“燃料电池公共汽车示范项目专家评审会”在清华大学汽车研究所召开。
    • 2003年4月18日,美国西南研究院五位研究员在汽车楼二楼会议室与汽车系师生进行学术交流。
    • 2003年4月,与美国TAKATA公司、日本五十铃汽车公司、加拿大斯图加特能源系统公司等开展合作研究,新增国际合作研究经费107.9万元。
    • 2003年4月,与美国威恩州立大学、日本国立交通安全环境研究所等继续开展合作和学术交流或互派研究生与教师。
    • 2003年与德国亚琛大学联合培养研究生,并派青年教师进修。第一批合作培养的8名研究生已圆满完成在德国的学习,并于2003年4月返回,现有10位研究生在德学习,2004年4月将再派10人;已有5位青年教师在德进修学习过。
    • 2003年6月,我室又一批成员应邀担任新一届中国汽车工程学会和内燃机学会等学会领导职务。
    • 2003年9月12日,燃料电池城市客车试验平台车在第六届中国北京国际科技产业博览会上展出。
    • 2003年12月10日,汽车安全与节能国家重点实验室第二届学术委员会第六次会议于在北京龙泉宾馆举行。[3]

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-08-02
    [2]^引用日期:2010-08-02
    [3]^引用日期:2010-08-02

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