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  • 沙河渡槽

    沙河渡槽,全称沙河渡槽段工程,是南水北调中线一期工程的组成部分,担负向沙河以北地区的输供水任务。全长9000多米,单槽重量达1200吨,U型结构的槽身最大高度9.6米,建成后,将成为目前(2014年)世界上规模最大的渡槽工程。

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    简介/沙河渡槽 编辑

    沙河渡槽工程效果图
沙河渡槽

    沙河渡槽全长9000多米,工程起点位于沙河南至黄河南段,终点设在鲁山坡流槽出口50米处,与南水北调中线鲁山北段设计单元相接,单槽重量达1200吨,U型结构的槽身最大高度9.6米,远大于一般桥梁的箱梁高度;同时,大跨度薄壁双向预应力结构的槽身空间受力复杂,架设难度极大,因多项工程指标排名世界第一而被誉为“世界第一渡槽”。[1] 沙河渡槽设计单元段工程静态投资为25.848亿元,建设期利息0.7224亿元,工程总投资26.57亿元,工期41个月。2014年2月,沙河渡槽工程首次试水成功。[2]

    构成/沙河渡槽 编辑

    沙河段工程主体统称沙河渡槽,建筑物主体全长9050米,由沙河梁式渡槽、沙河-大浪河箱基渡槽、大浪河梁式渡槽、大浪河-鲁山坡箱基渡槽和鲁山坡落地槽五部分组成:

    沙河梁式渡槽

    沙河渡槽沙河渡槽

    沙河梁式渡槽长1666米(包括进出口渐变段),双线4槽,槽身为预应力钢筋混凝土U形槽结构,单槽直径8米,U形段跨径30米,共47跨。

    沙河—大浪河箱基渡槽

    沙河—大浪河箱基渡槽3534米,双线双槽,单槽净宽12.5米,钢筋混凝土结构;大浪河梁式渡槽长500米(包括进出口渐变段),跨径及结构型式同沙河梁式渡槽。

    大浪河—鲁山坡箱基渡槽

    大浪河—鲁山坡箱基渡槽1820米,结构型式同沙河—大浪河箱基渡槽。

    鲁山坡落地槽

    鲁山坡落地槽长1530米,矩形单槽形式,槽净宽22.2米,钢筋混凝土结构。

    沙河渡槽前设节制闸,开敞式钢筋混凝土结构,横向共4孔2联,单孔净宽8米,闸室长25米,采用弧形钢闸门控制,液压启闭机启闭。进口渐变段前右岸设退水闸,开敞式钢筋混凝土结构,1孔,单孔净宽6米,孔高4.5米,闸室长15米,采用平板钢闸门控制。[3]

    施工特点/沙河渡槽 编辑

    沙河渡槽工程效果图
沙河渡槽工程效果图

    沙河渡槽的设计和施工中多项技术在国内外处于领先水平:

    1、渡槽规模大;综合流量、跨度、重量、总长度等指标,沙河渡槽排名世界第一;

    2、架设重量大。单槽重达1200吨,为国内最重的架设预制渡槽;

    3、架设难度大。槽身为U型结构,最大高度达9.6米,远大于一般桥梁的箱梁高度,且因槽身为薄壁结构,架设时采用“槽上运槽”方法,架设难度极大;四是结构复杂。槽身为大跨度薄壁双向预应力结构,空间结构受力复杂。

    沙河梁式渡槽是南水北调中线规模最大、技术难度最复杂的控制性工程之一。沙河梁式槽身采用U型双向预应力结构,现场预制架槽机架设施工方法。沙河渡槽综合指标排名世界第一,填补了国内外水利行业大流量渡槽设计及施工的技术空白。[4]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2014-02-21
    [2]^引用日期:2014-02-21
    [3]^引用日期:2014-02-21
    [4]^引用日期:2014-02-21

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