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  • 沪嘉高速公路

    沪嘉高速公路南起上海市区祁连山路,北至嘉定南门,全长15.9公里。加上两端入城道路,全长20.5公里。沪嘉高速公路1984年12月21日开始建造,1988年10月31日通车。是中国大陆的第一条高速公路。2011年12月,上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案,提出自2012年1月1日起,沪嘉高速公路停止收费。

    编辑摘要
    • 吴彦鹏作为我国大陆建成的首条高速公路,沪嘉高速在通车23年后停止收费。全国多条高速公路将迎来收费的最后期限。

    目录

    简介/沪嘉高速公路 编辑

    沪嘉高速公路沪嘉高速公路

     沪嘉高速公路的上海市高速公路编号是“上海高速–A12”;中国国家高速公路的编号是“沪高速–S5”。

    “沪嘉高速公路”是中国大陆的第一条高速公路。1984年12月21日开始建造,1988年10月31日通车。总投资二点三亿元,平均1千米需要1127万元。[1]

    沪嘉高速公路的高速路段南起上海市区祁连山路,北至嘉定南门,全长15.9公里。加上两端入城道路,全长20.5公里,宽45米,4车道,设计时速为120公里。这是一条全立交、全封闭、设施齐全的高等级公路。

    中国大陆第一条高速公路

    1984年12月21日,沪嘉高速公路开始在上海兴建,并于1988年10月31日建成通车。这是中国第一条全线通车的高速公路。

    继沪嘉高速公路之后,高速公路的建设在中国全面铺开:沈大高速公路京津塘高速公路京石高速公路沪宁高速公路等等。除了跨省高速公路之外,全国许多省区都在地区内修建中、短程高速公路,山东、河南、广东、广西……这些中短程高速公路一经连通,便将成为覆盖全国的一个高速公路网。 

    建设历程/沪嘉高速公路 编辑

    建设大事记

    1983年5月19日,为改善沪宜公路自嘉定南门至上海市区路段的交通条件,上海市人民政府批准对沪嘉路段进行改建。

    1984年7月11日,建立沪嘉公路建设工程指挥部。

    1984年11月-12月,上海市政府决定新线按高速公路标准建造。

    1984年12月21日,沪嘉公路正式施工。

    1985年6月-7月,土路基施工全面进行,结构工程开始施工。

    1986年1月,上海市有关部门要求改按一级公路标准建造,一度放慢施工速度。

    1986年12月10日,上海市有关领导经实地视察后,决定仍按高速公路标准施工,至年底土路基和结构工程基本完成,共填土136.6万立方米。

    1988年9月底,全线主要工程基本完成,有关科学实验项目(软土地基处理、粉煤灰填筑路堤试验、沥青防滑层研究、桥梁橡胶板伸缩缝运用、现代化监控设施的设置、土工布利用等)亦顺利完成。

    1988年10月31日,举行通车典礼,当时的中共上海市委书记江泽民剪彩,副市长黄菊、中国交通部副部长王展意讲话。至此,中国大陆第一条按高速公路标准建设的沪嘉公路正式通车。[2]

    延伸工程/沪嘉高速公路 编辑

    沪嘉高速公路沪嘉高速公路

    上海市西北郊工厂较为集中,交通运输量大。沪嘉高速公路于1988年建成时,在祁连山路以东,未与市区道路相接。为完善高速公路入城道路系统,充分发挥公路效益,1990年经市政府批准,建设延伸工程。

    延伸工程分东、西两端:

    东端包括沪嘉高速公路延长线(祁连山路至汶水路)2.45公里,汶水路(真北路至沪太路)1.76公里,真北路(真南路至汶水路)2.32公里,共计道路长度6.53公里,立交桥1座,桥梁5座,桥梁设计荷载为汽车—超20级,挂车—120;

    东端工程于1992年10月开工,1994年被市政府列为实事工程,同年12月竣工通车。西端工程尚处于前期工作阶段。

    沪嘉高速公路延长线设计车速为每小时100公里,用地范围40~50米,断面形式与高速公路部分相同,路中心两侧半幅断面宽2.75(明沟)+6.50(边坡,用地范围40米时为4米)+1(土路肩)+2.5(紧急停车带)+7.5(车行道)+0.75(路缘带)+3米/2(中央分隔带)。汶水路、真北路按城市主干道标准设计,设计车速每小时80公里,横断面总宽32米,其中路中心两侧半幅断面宽为1.5(边坡)+1.5(人行道)+3.5(非机动车道)+0.5(分隔带)+8(车行道)+2米/2(中央分隔带)。路面均为沥青混凝土。路堤填土高度小于4.5米,对3米以上填土高度的路堤采用粉煤灰填筑(外包土),并采用SVD型塑料芯带排水。该工程主要由市城建设计院设计,沪嘉高速公路延伸工程指挥部组织实施。

    工程效益/沪嘉高速公路 编辑

    我国首枚高速公路通车纪念章我国首枚高速公路通车纪念章

    沪嘉高速公路,分担上海市区与嘉定间沪宜公路56%客、货运交通量,交通事故明显减少,解决了上海对外6个主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通拥塞状况,促进上海市与外省的经济联系,改善嘉定县投资环境,促进工农业生产的发展,为嘉定县跃入全国富县行列起到积极作用。

    嘉定县有770余年历史,具有江南水乡特色,名胜古迹颇多,拥有双塔、孔庙、古猗园、汇龙潭、秋霞圃等史迹。沪嘉高速公路建成,促进嘉定旅游事业的发展。

    沪嘉高速公路运营后的1989年和1990年,交通量增长率分别为11%和21%。到1990年底,已累计通车402.11万辆,征收通行费1053.97万元。1995年全年交通量为396.8万辆,征收通行费3214.69万元。

    线路详情/沪嘉高速公路 编辑

    线路状况

    全长20.5公里,其中主体线长15.9公里,两端联络线长4.6公里。南起市区交通路杨家桥,北达嘉定南门接嘉罗公路,穿过桃浦、南翔、马陆、戬浜4个乡镇。  

    主体线占地宽45米,路基宽度26.5米,其中机动车道15米(上下行车道各7.5米),车道中央分隔带3米,两侧路缘带、硬路肩、土路肩8.5米。两端联络线总宽30~36米,其中机动车道16米,非机动车道8~9米,分隔带1米,人行道和绿带6~9米。  

    全线平均路堤高度为2.8米。机动车道底层铺砾砂,基层铺粉煤、三渣,面层为沥青混凝土(其中有1.2公里为水泥混凝土路区,作对比试验用)。 全线共设桥梁24座,总长2702.05米。其中立交桥3座,全长279.48米;大桥3座,全长1608.23米;中小型桥梁18座,全长814.34米。  

    共设三个出入口:马陆、南翔、真北路  

    高速公路匝道

    “沪嘉高速公路”拥有四个高速公路匝道: 
      
    第一小节:“中环路→嘉定南门”方向

     高速公路匝道编号 高速公路匝道名称
     01 “桃浦镇”高速公路匝道
     02 “南翔镇”高速公路匝道
     03 “马陆镇”高速公路匝道
     04 “嘉定南门”高速公路匝道
      
    第二小节:“嘉定南门→中环路”方向
     高速公路匝道编号 高速公路匝道名称
     01 “嘉定南门”高速公路匝道
     02 “马陆镇”高速公路匝道
     03 “南翔镇”高速公路匝道
     04 “桃浦镇”高速公路匝道

    收费站和收费方法/沪嘉高速公路 编辑

    收费阶段

    沪嘉高速公路收费站沪嘉高速公路收费站

     建成后,上海市公路管理部门对通行车辆按吨位大小,每辆(单程)收取通行费2~20元。建成后第一年的1989年,共收入431万元,日均1.18万元。

    “沪嘉高速公路”只有一个收费站:南翔收费站

    从2009年3月15日开始,“沪嘉高速公路”实行“弹性收费”:十九座以上客车双向免收高速公路车辆通行费,小于等于十九座客车“中环路→南翔镇”双向免收高速公路车辆通行费以外,“中环路→嘉定南门”双向收取高速公路车辆通行费五元。

    停止收费

    2011年12月,上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案,提出自2012年1月1日起,沪嘉高速公路停止收费。[3] 随着中国全国多条高速公路将到收费的最后期限,作为我国大陆建成的首条高速公路,沪嘉高速在通车23年后停止收费,为全国高速路打开了取消收费的先例。

    2012年4月30日,上海市路政局宣布,经过近3个月建设,国内首条高速公路——上海沪嘉高速收费站迁建工程已建成通车。[4]

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-04-28
    [2]^引用日期:2010-04-28
    [3]^引用日期:2011-12-13
    [4]^引用日期:2012-05-01
    扩展阅读
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