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  • 沪蓉西高速公路四渡河特大桥

    四渡河特大桥位于巴东县野三关镇四渡河,大桥主跨900米,桥面与峡谷谷底高差达560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥,比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米,被誉为世界第一高悬索桥。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 沪蓉西高速公路四渡河特大桥 外文名: Hurongxi Expressway Siduhe Bridge
    所在地: 位于巴东县野三关镇四渡河 跨度: 1100米
    门票: 免费

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    简介/沪蓉西高速公路四渡河特大桥 编辑

    四渡河特大桥位于巴东县野三关镇,全长1100米,主跨900米,是单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥。索塔塔顶距谷底650米,大桥桥面距谷底560米,建成后是世界第一高桥,比目前世界最高桥———法国的米约大桥分别高307米和290米。大桥的跨径、投资规模、技术含量和施工难度,均居沪蓉西高速公路326座桥梁之首。

    构成/沪蓉西高速公路四渡河特大桥 编辑

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    四渡河特大桥全长1365米,主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥,从塔顶至峡谷底高差达650米,大桥两条猫道分别设置在两根主缆下方1.4米处,面板共计1680块,钢桁梁纵梁1960根。设计形式采用三跨分离式,净宽4米;东西边跨分别为109米和216米,中跨为912米;横向通道设置6条,其中中跨5条,西边跨1条。

    设计/沪蓉西高速公路四渡河特大桥 编辑

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    四渡河特四渡河特大桥猫道距离谷底高达570米,而且大桥所在的地质环境特殊,峡谷风、阵风等作用随时可能发生。为提高猫道抗风稳定性和操作稳固性,在猫道架设前,采取了合理有效的抗风设计和减震设计。在两条猫道之间设置较多的横向通道,增强猫道的横向刚度,提高抗风稳定性,然后在两门架之间的猫道横梁上设置减振器,从门架处斜拉一根钢丝绳,一端缠绕在减振器上,另一端斜拉并锚固在另一门架上,当门架间猫道有竖向或扭转振动时,斜拉的钢丝绳带动减振器转动,减振器提供阻尼使振动减小。

    总体在工程结构、施工工艺、新型材料和设备应用等方面均有独到创新,有的名列世界第一,有的为国内首创,创造了用火箭抛送先导索过深切峡谷的世界先例。

    修建困难/沪蓉西高速公路四渡河特大桥 编辑

    从设计到施工,四渡河特大桥带给前所未有的困难和压力。不良地质状况比比皆是,气候恶劣,施工难度大,还有一系列待解的世界级难题,使得在陡峭的悬崖上开辟出工地,从谷底架设千余米的抽水管,在峡谷两岸立起了风速观测塔,为了保证钢桁架梁各节点的使用安全进行了200万次疲劳试验,且由于施工场地狭小,运输困难,只能在车间进行杆件加工,再把杆件运到工地上组装成节段。一个节段就有80多吨,最重的达到了92吨,每节段要用40多根杆件、4000多颗螺丝组装而成等等,大量的科技创新与技术攻关,使他们一路“过关斩将”,经受住了史无前例的严峻考验。

    工程进度/沪蓉西高速公路四渡河特大桥 编辑

    2009年11月7日,世界第一高桥——沪蓉西高速公路四渡河特大桥建设进入最后收尾阶段,给大桥“梳妆打扮”。主体工程已经通过交工验收,进入收尾阶段。

    相关文献

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    扩展阅读
    1腾讯网 湖北沪蓉西四渡河特大桥进入收尾阶段 2009年11月09日

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