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  • 津蓟高速公路

    津蓟高速公路(S1)是天津境内连接市区、宝坻区及蓟州区的一条高速公路。随着交通流量的不断增长,津蓟高速公路天津站已不能满足目前交通发展的需求,故对津蓟高速公路天津站进行扩建,将现有收费车道四进八出,扩建为五进十三出。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 津蓟高速公路 命名编号: 津高速S1
    类型: 快速交通干线 开工时间: 2001年4月
    起点: 外环线 通车时间: 2003年9月25日
    终点: 蓟县 路线长度: 103公里
    设计时速: 120.6公里 公路等级: 二级
    出口(个): 13 途径地区: 东丽、北辰、武清、宁河、宝坻
    位置: 天津境内 收费车道: 五进十三出
    设计标准: 双向四车道 路基: 宽28米
    工期: 3年 作用: 天津境内连市区、宝坻区及蓟州区

    目录

    简介/津蓟高速公路 编辑

    津蓟高速公路是天津市二十一世纪开元工程和“十五计划”标志性工程,津蓟高速公路是天津市公路网规划“一带、三环、四纵、四横”干线骨架布局中四纵之一,是连接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路京津高速公路及天津市北部地区公路干线的重要通道。

    津蓟高速公路是天津市通往北京及东北地区的一条快速交通干线,也是市区通往蓟州区的一条最快捷的通道,南起外环线,北至蓟州区,途经东丽、北辰、武清宁河、宝坻,全长103公里,设计标准为双向四车道,设计时速120公里。该工程自2001年4月开工以来,在工程质量和建设速度方面都达到了一个新的水平。它的建成通车,对促进沿线区域的经济发展必将起到重要的推动作用。

    该项目为双向四车道高速公路,设计行车速度120公里/小时,路基宽28米,桥梁荷载汽—超20级,验算荷载挂—120,其它技术标准按照《公路工程技术标准》(JTJ001-97)执行。津蓟高速公路全线设置互通立交7座、特大桥4座、大桥6座、分离式立交32座、中小桥76座、通道28做、涵洞434道。

    背景/津蓟高速公路 编辑

    津蓟高速公路 津蓟高速公路

    天津市位于环渤海湾的中部 ,东临渤海,特殊的地理位置决定了天津是中国北方地区重要的公路主枢纽,承担着重要的过境公路交通责任。天津作为中国北方经济中心和现代化港口城市 中,与周边省市以及天津内部存在着便捷高效的现代化公路交通需求。

    根据天津市“十五”期间经济社会发展战略目标,针对天津公路现状,天津市制定了“集中力量, 开展大规模的高速公路建设” 为主题的“十五”期间公路建设计划。五年内,计划建设完成津蓟高速公路104公里、 唐津高速公路(天津南段)66公里、津晋高速公路(天津东段)37公里,并新开工建设京沪高速公路天津段正线57公里、津晋高速公路(天津西段)38公里。争取在十年内完成天津市高速公路从“骨架型”向“网络型”的转变,以满足经济社会发展对公路交通运输的需要。

    项目/津蓟高速公路 编辑

    天津中心市区通往北部宝坻蓟州乃至河北省承德地区只有津围公路这一条干线公路,二级公路标准。该路承担着市区去蓟州风景区旅游的客运功能,也承担着天津市及南部地区所需90%建筑材料的运输功能,日交通量已达到1.5万辆(中型车),处于超负荷运营状态,改造前的津围公路严重破损。为解决该通道的便捷交通问题,从1998年开始,天津市市政工程局着手对该通道的公路进行改建及新建,并将该通道的三条公路作为一个项目进行运作,统一进行融资、建设、经营和管理。该项目三个部分为:改建九园公路;改造津围公路;新建津蓟高速公路。

    根据该工程可行性研究结果,三条公路的交通量预测结果如下:

    年 度 津围公路 九园公路 津蓟高速公路 备 注

    2004 4824 1833 15165 中型货车、辆/日

    2014 7415 3429 28696 中型货车、辆/日

    2024 15639 5325 40154 中型货车、辆/日

    建设工程/津蓟高速公路 编辑

    整体工程

    津蓟高速公路 津蓟高速公路

    起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近,接金钟路,终点为蓟州区城西3公里处,接邦喜公路。沿线经过的主要区有东丽区、北辰区、宁河区、宝坻区及蓟州区等5个行政区。该路全长104公里,按高速公路标准建设, 双向四车道, 路基宽度为28米,设计行车速度为120公里/小时。 全线设互通式立交7处, 分离式立交12处,大中桥30座,涵洞296道,服务区3处。

    津围公路改造工程

    起点为外环线,终点至蓟州区邦喜公路。 该路全长96公里,按二级公路标准在原路基础上进行大修改造。

    九园公路改建工程

    二级公路标准改建打通,该工程北起九王庄桥,南至郎园的京津公路,全长80公里,其中新建8.5公里,其余提级改造。

    该项目总投资55亿元 (未包括津围、九园老路作价投入部分),其中:津蓟高速公路投资为47.4亿元,津围公路改建工程投资为5.2亿元,九园公路投资为2.4亿元。

    财务经济分析

    根据以下收费标准,对该项目进行了财务分析。

    津蓟高速公路收费标准为:

    A型车: 0.71元/车公里

    B型车: 0.95元/车公里

    C型车: 1.43元/车公里

    D型车: 1.91元/车公里

    津围公路及九园公路收费标准为每四十公里设一收费站,收费单价如下:

    A型车: 1元

    B型车: 5元

    C型车: 10元

    D型车: 15元

    E型车: 20元

    本项目财务内部收益率为19.2%,2004年净现值达到27472万元,到2022年累计净现值达到163343万元。投资回收期15.4年。该项目经济上可行且效益良好。

    项目进度安排

    1、 九园公路改建工程已于1998年10月开工,1999年7月竣工通车,并进入运营管理阶段。

    2、 津围公路改建工程已于1998年7月开工,2000年10月竣工,并进入运营管理阶段。

    3、 津蓟高速公路于2000年完成征地,2001年开工,计划2003年竣工,工期为3年。

    六、项目招商引资方式

    本项目拟采取双方合作的方式修建,其中,计划招商投资90%,业主方投资10%,业主方投资部分拟利用交通部补助、银行贷款、自有资金等筹集建设资金。

    鉴于津围公路、九园公路已开始运营收费,外方可以投入90%的资金(两条路的总投资为改造费和老路评估作价),参与上述两条路的运营管理并享受相应的收益分配。

    本项目的合作期限为30年(含建设期3年)。

    通车/津蓟高速公路 编辑

    2003年9月25日,总投资近40亿元、全长102.6公里的天津市第一条境内高速公路——津蓟高速公路全线通车。津蓟高速公路途经天津六区,同时连接津榆公路、京哈公路和京沈高速公路。津蓟高速公路的建成通车对激活天津北部地区建材市场、带动蓟县旅游业的发展、促进沿线地区经济繁荣具有重要意义。

    收费站/津蓟高速公路 编辑

    津蓟高速公路 津蓟高速公路

    全线设主线收费站两座分 别为:津蓟高速公路天津收费站,车道为四进八出;津蓟高速公路莲花岭收费站,车道为天津境内半幅八条出口车道;设置匝道收费站8座分别为:津榆路收费站,车道为三进四出;九园收费站,车道为二进二出;宝坻温泉城收费站,车道为四进六出;宝坻南收费站,车道为二进二出;宝坻北收费站,收费车道为六进七出;京哈路收费站,车道为二进四出;津蓟高速公路蓟州收费站,车道为四进八出;盘山收费站,车道为三进六出;田家峪收费站,车道为六进八出。

    相关文献

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