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  • 济南轨道交通R1号线

    济南轨道交通1号线(Jinan Rail Transit Line 1)是中国山东省济南市第一条建成运营的地铁线路,于2019年4月1日开通运营,标志色为紫色。 济南轨道交通1号线,线路起于工研院站,途经长清区、市中区、槐荫区,止于方特站,大致呈南北走向。 截至2019年4月,济南轨道交通1号线线路全长26.1千米,其中地下段9.7千米、过渡段0.2千米、高架段16.2千米;共设置11座车站,其中地下站4座、高架站7座; 采用4节编组B型列车。 截至2019年4月,济南轨道交通1号线开通首日,全线客运量超过2万人次。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 济南轨道交通R1号线 外文名: Jinan Metro line R1
    开工时间: 2015年7月16日 通车时间: 2019年1月1日
    路线长度: 约26km 轨道标准: 1435mm
    车站总数: 11座(换乘车站3座) 起点: 工研院
    终点: 演马
    营运地区: 济南市 最高时速: 100千米/每小时
    所属系统: 济南地铁 闭塞类型: 移动闭塞
    动力方式: 直流1500伏 接触网供电 车辆基地: 范村车辆段(兼综合维修基地)
    列车编组: B型车4节编组 停车场: 池东停车场

    目录

    建设历程 /济南轨道交通R1号线 编辑

    2013年5月,《济南市城市轨道交通近期建设规划环境影响评价》第一次公示,公布含济南轨道交通R1线(济南轨道交通1号线的规划/工程名称)的36个站点;   6月,《济南市轨道交通近期建设规划环境影响评价》第二次公示,公布包括济南轨道交通R1线等线路建设计划;   12月29日,济南轨道交通R1线工程建设正式启动。  

    2015年1月9日,中华人民共和国国家发展和改革委员会下达《关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划(2015-2019年)的通知》,正式批准含济南轨道交通R1线在内的建设规划;   2015年7月16日,创新谷站钻下第一个桩基孔,标志着济南轨道交通R1线正式开工;   11月10日,济南轨道交通R1线全线进入开工建设状态。  

    2016年1月11日,济南轨道交通R1线首个地下车站开始建设;   6月1日,济南轨道交通R1线首片梁吊装成功;   7月31日,济南轨道交通R1线“前进一号”盾构机正式始发。  

    2017年2月22日,玉符河至王府庄盾构区间右线顺利贯通;   4月10日,创新谷站完成主体施工,为济南轨道交通R1线首个主体建成的地铁站;   7月3日,济南轨道交通集团公布了济南轨道交通R1线外观和内饰设计方案;   7月17日,济南轨道交通R1线成功下穿京沪高铁,完成中国国内首个多重复杂工况下对运营高铁线路的下穿施工;   7月27日,首个地下车站王府庄站顺利封顶;   12月19日,济南轨道交通R1线地上高架段全线贯通。  

    济南轨道交通1号线 济南轨道交通1号线

    2018年4月20日,济南轨道交通R1线实现全线“洞通”;   5月17日,济南轨道交通R1线首列地铁车抵达济南;   7月31日,济南轨道交通R1线实现全线轨通;   8月31日,济南轨道交通R1线供电系统安装工程实现全线电通;   12月14日,济南轨道交通R1线正式命名为济南轨道交通1号线。  

    2019年1月1日,济南轨道交通1号全线建成通车试运行;   4月1日,济南轨道交通1号线正式开启商业运营。  

    线路站点 /济南轨道交通R1号线 编辑

    车站列表

    截至2019年4月,济南轨道交通1号线共设置车站11站,其中地下站4站,高架站7站。  

    线路走向

    济南轨道交通1号线线路图 济南轨道交通1号线线路图

    济南轨道交通1号线南北向贯穿济南市西部城区,南起工研院站,沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路,北至方特站。  

    运营情况 /济南轨道交通R1号线 编辑

    运营时刻

    • 首末班车时间

    • 发车间隔

    截至2019年4月,济南轨道交通1号线的高峰行车间隔为7分45秒,平峰行车间隔为9分钟。  

    客运流量

    2019年4月1日,济南轨道交通1号线商业运营首日,客流量超过2万人次。  

    设备设施 /济南轨道交通R1号线 编辑

    车辆设施

    济南轨道交通1号线列车 济南轨道交通1号线列车

    济南轨道交通1号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产。   列车采用B型车4节编组,每列车额定载客量为960人,最高速度可达100千米/小时。整个列车采用铝合金车体,比不锈钢的车辆可减重两吨以上。车厢内部采用LED灯进行照明,照明系统可以自动调节,根据外部亮度决定开启或者关闭。   列车内部以白色为基调,座椅是藕粉色,爱心座椅是黄色。所有安装在车辆上的设备设计均满足济南地区的自然环境和使用要求,具备耐强风、高温、高湿、振动、噪声、腐蚀及清洁剂污染等特点。车辆结构设计寿命为不少于30年。  

    运行系统

    济南轨道交通1号线设范村车辆基地1处与控制中心1座。范村车辆基地主要承担济南轨道交通1号线列车的定修、临修、月检及停车等任务,同时具备济南轨道交通1号线、R2和R3三条线路配属列车的大修、架修功能。它也是济南轨道交通集团第一运营公司所在地。控制中心负责济南轨道交通1号线行车调度管理,对列车运行、客运管理、设备监控、防灾报警等实现集中监控及管理、指挥调度等工作。  

    服务设施

    济南轨道交通1号线各车站设有自动售票机,用于乘客自助式购买地铁单程票、充值和查询。乘客可以用济南地铁APP进行购票,同时支持微信、支付宝支付购票,支持二维码或人脸识别直接乘车。   车站从出入口到车站内设有无障碍电梯与导向标识,方便乘客进站乘车。  

    主要工程 /济南轨道交通R1号线 编辑

    济南地势南高北低,南部山区广泛分布着厚层可溶性石灰岩,成为泉水涵养区,岩溶水受十余条断裂构造影响,在市区泉域内汇集,遇北部不透水岩体阻隔后,通过灰岩天窗或土层薄弱处涌出,形成泉水。   在施工过程中,施工单位绕开泉水敏感区,并采用地下水回灌新技术,尽可能保护泉水。根据保泉的需要,济南轨道交通集团联合山东省地矿工程勘察院共同研发基坑降水保泉回灌一体化装置,通过自动化控制管理,实现基坑降水与回灌同时进行,减少基坑降水对周边环境的影响。每个车站设置1-2个监测井,实时监测当地的水位情况。   在建设过程中,济南轨道交通1号线成功解决盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题,攻克了下穿京沪高速铁路、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关,从刀具选型、施工方案、参数控制等方面积极组织科技攻关、专家论证,降低施工风险,最终成功施工,实现了地铁和泉水的和谐共生。  

    文化特色 /济南轨道交通R1号线 编辑

    • 车站文化

    济南轨道交通1号线11个车站的装饰装修均以“儒风素语”为设计理念,彰显着“齐鲁大地·孔子故里”的人文特色,墙体采用清水混凝土设计,颜色均匀、柔和、安静,体现出济南受儒家文化影响,崇尚“仁”与“礼”的思想,和济南人民内敛、儒雅、尊礼、重道的气质。车站内的窗花是圆弧形覆铜窗,类似高铁列车车窗,流线型外观充满美感。  

    济南轨道交通车站 济南轨道交通车站

    工研院站

    作为济南轨道交通1号线的第一站,利用开工时挖出的石头为建材,暗含奠基石和里程碑的意象。

    创新谷站

    墙面细节装饰、地面提示语等采用了“经典繁方篆”字体,充满美感与文化气息。

    园博园站

    选用深色金属与背漆发光玻璃将古典园林中的花格窗进行现代演绎,寓意福寿吉祥。

    大学城

    选用陶制的活字印刷模块,以凹凸搭接的手法形成整片的文字墙。

    紫薇路站

    选用陶瓷彩绘,以手绘各种紫薇花图案的瓷砖装饰墙面,形成一片紫薇花的海洋。

    赵营站

    赵营村是世界非物质文化遗产手龙绣球灯的所在地,利用天然石材的颜色在墙上拼出绣球的图案。

    玉符河站

    玉符河又称玉水,利用玻璃砖象征玉的质感,水流的形态化作了一段由灯光形成的城市天际线。

    王府庄站

    车站艺术墙主题为《律动》,高温釉下彩陶板料片瓷化玻璃马赛克镶嵌,“东流为济,独流如海”,多维多元的律动被激活,显示了波澜不惊、温文尔雅的济水精神。

    大杨站

    车站以年轮盘作为视觉呈现的载体,展示济南风采与自信。围绕“年轮”的文字内容依次是济南城历史发展、交通分类及历史发展、世界轨道交通的历史发展、中国轨道交通的历史发展、济南轨道交通的发展。

    济南西站

    圆形天窗,与广场上的荷花雕塑相得益彰,形成了泉涌荷韵的美景。

    方特站

    大量采用清水混凝土装饰,从细节上精心雕琢,一点一滴尽显儒风素语,符合《论语·雍也》中对君子气质的描述“质胜文则野,文胜质则史,文质彬彬,然后君子”。  

    价值意义 /济南轨道交通R1号线 编辑

    济南轨道交通1号线的正式运行,不但打通了济南市西部经济发展的主动脉,提升了其承接京津冀产业转移的能力,同时也为新商圈培育提供了机遇,有望加速盘活西部区域的价值洼地。此外,从地铁产业本身看,其在制造业、服务业领域的广阔需求,也为济南经济发展打开了全新的想象空间。 (大众网 评) 

    济南轨道交通1号线的开通,使济南市进入“地铁时代”。济南轨道交通1号线最直接的带动作用就是对于轨道沿线片区开发的带动和西部、南部城区发展的拉动。随着其他线路的规划建设并融入城市血脉,城市运行及发展的交通支撑必将更加有力。 (舜网 评) 

    附图

     

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