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  • 海珠桥

    海珠桥位于中国广东省广州市区跨越珠江的一座桥梁,连接越秀区海珠区,北连广州起义路,南接江南大道北海珠桥建于1933年,全长356.67米,主桥全长182.90米,南北两跨对称布置。

    编辑摘要

    基本信息 编辑信息模块

    中文名: 海珠桥 类型: 三孔下承式简支钢桁架桥
    所在地: 广东省广州市 设计者: 林克明
    建造时间: 1929年12月1日
    竣工时间: 1929年 开放时间: 1933年
    建筑年代: 1929年 建筑公司: 美国马克敦公司

    目录

    简介/海珠桥 编辑

    海珠桥是广州最早连接河南与河北的跨江桥,始建于1929年12月,完成于1933年2月,由美国马克敦公司承建。全长356.67米,主桥全长182.90米,南北两跨对称布置,原为三孔下承式简支钢桁架桥,设计荷载为二列10吨汽车,中跨为开启式结构,能向上分开,以利大船通过。

    海珠桥以它的历史和独特风格点缀和象征着广州,是羊城八景之一“碧海丹心”的组成部分。

    历史/海珠桥 编辑

    海珠桥海珠桥[1]
    早在清光绪年间已有人提议在珠江上兴建桥梁,当时的设想是在距离稍窄的海珠石上竖立桥趸(墩),横架桥梁,以贯通南北,但因欠缺完整的计划和资金,方案最终未能实现。

    1933-1950

    1920年代末,广州市政府决定兴建跨江桥梁,经过广州城市设计委员会公开征集设计图则及广州市工务局的测量后决定在市区珠江河段的河面最窄处,即珠江北岸的维新路(今起义路)至珠江南岸的厂前街(今江南大道),建造第一座连接两岸的钢结构开合式跨江大桥。

    1929年4月5日,广州城市设计委员会对于筹划海珠铁桥计划,经多次开会讨论进行,决定采取广告征求方法,甲等1000元,乙等600元,丙等300元,又经呈报市政委员长核定,将征求绘制珠江铁桥图则广告及设计要点草图等提出,刊登在广州、香港和上海等中西文日报,公开征求,取录给奖后,即依照原稿图样工程建筑。

    旧海珠桥开通首日旧海珠桥开通首日[2]

    1929年11月20日,广州建筑珠江铁桥一事已签订合约,由美国建筑桥梁专家负责兴建,经与市政府磋商后决定,同时实行河北的填堤,桥梁工程费300万,由西堤填筑至海珠公园(公园原位于长堤大马路以南),工程费200万,合共500万,并由市府飭令市财政局先付定银5万两,其余分期照约支付。11月19日,广州市财政局奉令拨款,并呈复市政府备案。

    《广州民国日报》1929年12月4日的部分报道:

      “……照得广州市区,迩来商务日盛,人口激增,马路建筑,力求展拓,惟省河南北,尚无桥梁,举凡市民之往来,商贾之贩运,日夕所恃以横渡彼岸者,仅有电船小艇,渡头相唤,争先恐后,熙来攘往,殊形拥挤,故年中舟楫或因风雨潮流之倾翻,或因江轮海舶之冲击,从而溺毙人命者,不可胜数。若遇风狂潦涨,甚至渡岸无船,欲历揭而难能,徒临江而兴叹…… 
    今我广州市马路纵横楼阁辈飞,皆人民自筑,不假外力,已为全国市区之模范。若有铁桥跨江,联贯两岸,南通黄埔,北接粤路,运输北部之货,广纳异邦之财,则商务宏展,气象万千,将与伦敦斗其雄伟,凌纽约而上之,登徒区区利涉而已哉,今市政府有见及此,爰议决建筑横渡珠江大铁桥,桥之北端在维新马路,桥之南端在河南堤岸……

    现已与慎昌洋行马克敦公司订立合约,限期21个月完工,现定于12月1日开始动工,本局长深知市民盼此桥之成功,尤急于政府之期望,爰将日期宣布,使大众咸知,同此欣忭,今者巨材山积,机件云集,铁锤一动,土石皆飞,铁柱云连,下临千尺,凡有车辆行人过往船艇,自应知工程所在之地,即有类岩墙之下,允而预早引避,切勿自贻伊戚,除由本局监视工程外,合行布告市民人等一体知照,此布。”

    珠江铁桥从1929年12月1日开始动工,美国慎昌洋行(Anderson Meyers & Co., Ltd.)以103.2万两银的低价夺得承建权,由马克敦公司公开承建称之为:“珠江大铁桥”。

    经过3年多的施工,大桥于1933年2月15日正式落成通车,桥身全长356.67米,主桥长182.9米,阔18.3米,为简支拱形下承钢桁架梁,桥心高度(离水线)8米,全桥四趸,二、三趸之间相距50米,桥上设有机关电掣,能将中段桥面向上开合,方便船只从桥下通过,大桥的贯通第一次使河北和河南实现直接相连。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”,为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁,也是当时中国惟一的可开合铁桥。在落成时,曾任国民政府主席和广东省省长的胡汉民为大桥题字。

    1938年6月,日军入侵广州,派遣飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏(一说为广州沦陷后国军败退时炸毁了部分开合装 ),日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合,只能让小船通过,大船则泊于黄埔码头。

    1949年10月14日傍晚5时50分,在国共内战中战败的国民党军队撤退时将大桥炸毁,炸得只剩三个桥墩。事件造成珠江河面上的船家伤亡惨重,电力中断,对广州市的损失甚大。河南和河北的陆路交通直至大桥修复后才得以恢复。

    1950-2012

    维修工程(2013年2月)维修工程(2013年2月)[3]

    1950年3月25日,广州市人民政府决定重建海珠桥,并由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜赶工,耗费六个月时间便把海珠桥修复并通车,桥长486米,正桥182米,桥宽33米,桥上来回设有三线行车,两边亦设有行人路及自行车道,重建后的海珠桥除桥面没有开合功能外,外观与原桥大致相若。

    1974年12月,海珠桥扩建工程正式动工,此次工程拓宽了海珠桥的行车道和人行道,在该桥东、西两侧各拓宽7.83米,并在旧桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥,桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系,即新桥与旧桥合成一体。连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道,增加4柱桥墩。

    1995年,又对海珠桥原桥进行了白锚式加固和除锈保养,前者在中孔两端加建了吊塔和拉索,变为三孔连续自锚式悬索吊桥。此外也在桥上加装了彩灯。

    2012年2月28日,海珠桥正式封闭,进行为期18个月的大修;途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥江湾大桥人民桥

    2013年8月,海珠桥大修基本完成,此次大修拆除重建了两端地面上的引桥,并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除,基本恢复1950年原始结构。

    值得一提的是,1995年加建的自锚式悬索,容易被误认为残留的开合结构。实际上1950年重建后的海珠桥中孔为完整的钢桁架,已无任何可开合设计。

    2012年大修工程/海珠桥 编辑

    大修时间

    广州海珠桥2013年9月1日上午10点许正式通车。
广州海珠桥2013年9月1日上午10点许正式通车。[4]

    2012年2月28日,79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修,计划耗时18个月、花费近3亿元人民币,是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。

    恢复原貌

    此次大修以恢复1950年的历史原貌为基础,主桥由南、北边跨和中跨组成,其中,中跨原钢材100多年前的英国钢全部换成新钢件,而这些“古董”钢结构将会作为文物进入博物馆,供市民参观。经过此次“强筋健骨”后的海珠桥可再为广州人服务50年。

    承载力加强

    维修后的海珠桥承载能力大幅提高,可承受20吨的汽车通过;桥面两侧的曲线拉长,坡度更加平缓;主桥通航净高抬高至8.7米,与珠江上其他桥梁达到同样高度;边桥增加了盲道,并设置记录着海珠桥六大历史事件的12块景观墙。

    恢复开通

    海珠桥历经18个月的闭关大修后,于2013年9月1日恢复开通。

    广州市长陈建华当日携近千市民组成的“跨越”方阵,一齐缓步过桥,作为简单的复通仪式,近万市民现场围观。海珠桥当日中午12点正式通车;公交车于9月1日夜班线路首班车开始恢复,日班车从9月2日首班车起恢复,因大桥维修一度改道的市内22条公交线路全部“回家” 。

    防范措施

    广州市有关部门已拟定三个方案包括涂滑水油漆、套刺人钢套、装静电金属板等,在尽量不影响海珠桥景观效果情况下做足防范措施,防止人为攀爬大桥。

    胡汉民题字

    2013年维修后的海珠桥(摄于2013年8月31日)2013年维修后的海珠桥(摄于2013年8月31日)[5]

    胡汉民曾为海珠桥题写了两幅字稿,其中一幅由落成开始于桥上中跨钢梁上悬挂至1949年,另一幅由时任广州市长刘纪文收藏。2012年,刘的后人把原件捐予广州市人民政府,时任广州市长陈建华收到墨宝后就交给孙中山大元帅府纪念馆作为馆藏。本次挂上了字稿是刘的收藏版,但顺序被颠倒,也没有署名。制成牌匾的那张作品,目前下落不明。

    有不少网民认为,既然重新把胡的题字挂上桥,就应该尊重原创,按从右到左的顺序排列,且应署名。广州市城乡建设委员会职员对此回应称,排列顺序从左至右是为了“配合现代阅读习惯”。对于署名则“暂不考虑”,解释称“胡汉民本人是国民党元老,署在海珠桥上‘恐有不妥’,同时从美观上来说,‘海珠桥’三字下面再加落款也‘不太好看’。”

    文化墙碑

    有细心市民发现,修缮后海珠桥上新增的文化墙碑不仅标点符号错误,还有几个错别字,学者直言官方“不负责,有损文化名城的荣誉”。碑文使用简体字竖排版,但制作单位却不精通排版,简单地将横排变成竖排,仍使用横排的标点。文中的“状”“底”二字都缺了一点,成了错字。问题经反映后,相关工作人员修改了问题碑文。

    另外,有市民认为应该用古文来碑文,以体现古朴感,市建委回应称离开通时间太近,来不及写古文。

    相关事件/海珠桥 编辑

    广州举行的烟花晚会,因为海珠桥是极佳的观赏地点,所以每年都要围闭海珠桥西边的人行道部分。

    由于其地处市中心及钢架结构易于攀爬,多次上演跳桥秀。 跳桥者多为投诉无门的外来人群,他们试图通过跳桥来引起社会的关注(广州媒体发达及政治较为宽松),激进地表达自己的诉求。甚至有阳江市村民专程到广州上演跳桥秀。

    相关电影/海珠桥 编辑

    相关电影相关电影

    珠江泪》:王为一首次独立执导的《珠江泪》,由广东著名剧作家陈残云编剧,这部影片从拍摄到公映与当时的社会现实、时事环境非常适时。影片在创作过程中,曾得到著名电影导演蔡楚生的许多帮助,同年10月中旬,广州解放,摄制组即赶到广州,在许多地方进行了实景拍摄。影片的故事发生在抗日战争胜利后不久的广东珠江岸边的一个农村,一对农民夫妻在苦难岁月里的离合悲欢,这是一部以解放前夕国民党统治区经济矛盾和尖锐斗争为内容的影片,通过农民在地主迫害之下的种种不幸,反映了广大人民渴望解放的迫切要求。影片现实主义的风格,再加上环境气氛的出色渲染,那广州特有的横街、窄巷、狮鼓、小食担、沿途卖唱的盲女、珠江河面上的帆影、海珠桥旁的人流、还有码头上停泊的航船,都是那样的富有南国风情和广州特色。《珠江泪》的艺术成就,奠定了王为一以“南国特色”见长的导演风格的基础

    地理位置/海珠桥 编辑

    位于海珠、越秀两区交界,解放桥、江湾桥之间,曾是连接广州河南河北的唯一通道。

    珠海桥珠海桥


    桥梁结构/海珠桥 编辑

    海珠桥海珠桥

    主引桥为钢筋混凝土结构,靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁,北岸跨径L=7.0米,南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板,跨径L=4.6米。北引桥19孔,总长91.6米,南引桥15孔,总长82.2米。

    桥梁扩建/海珠桥 编辑

     

    海珠桥海珠桥

    随着经济的发展,为满足日益增长的交通流量需求,1975年对海珠桥进行了扩建,在该桥东、西两侧各拓宽7.83米,连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道,跨度海珠桥
    与主钢桥一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构,东西两幅,单向行车,单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥,南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥,跨径9.3m。东西两幅,单向行车,单幅桥面宽8.4m。
    1995年,广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固,采用自锚式悬索吊桥加固方案,经体系转换后,主桥设计荷载为汽-15。

    相关文献

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    参考资料
    [1]^引用日期:2013-09-02
    [2]^引用日期:2013-09-02
    [3]^引用日期:2013-09-02
    [4]^引用日期:2013-09-02
    [5]^引用日期:2013-09-02

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