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  • 玉米汽油

    玉米汽油是以玉米为原料的绿色清洁型燃料,经发酵、蒸馏提制而成燃料乙醇型汽油。一般1吨车用乙醇汽油由90%的纯汽油和10%的乙醇混合而成。中国已开始大规模种植工业用木薯和甘薯,或许用非粮食原料生产燃料乙醇将是中国突破可再生能源发展困境的解决方案。

    编辑摘要

    目录

    简介/玉米汽油 编辑

    玉米汽油玉米汽油

    “玉米汽油”,是将玉米提炼成乙醇、再根据调配比例加入纯汽油混合而成的“乙醇汽油”,一般1吨车用乙醇汽油由90%的纯汽油和10%的乙醇混合而成。乙醇汽油燃烧后产生的废气中,一氧化碳含量比普通汽油降低30.8%,碳氢化合物降低了50%。[1]

    原料成本/玉米汽油 编辑

    玉米加工燃料乙醇的成本一直居高不下。生产1吨燃料乙醇要消耗3吨左右玉米,总成本约8,000元,而市场上93号普通汽油的售价仅为每吨7,750元。作为世界上主要玉米生产和消费国,中国玉米产量和消费量均为1.5亿吨左右。 

    燃料乙醇是一种取之不尽用之不竭的可再生能源,是目前唯一进入市场、应用最广泛、具有较为成熟的技术、可替代石油燃料的大宗可再生生物能源。它能够立竿见影地大幅度节省石油的消耗。按照燃料乙醇和汽油1∶9的混配比例,每使用1020万吨经过混配的车用乙醇汽油,相当于节省了102万吨汽油,而要提炼出这些汽油至少需要300万吨原油。

    生产原料/玉米汽油 编辑

    粮食可以生产乙醇,某些纤维质类原料也可以生产乙醇。纤维质原料主要包括草、甘蔗、红薯等作物,还包括秸秆、农作物壳皮、树枝、落叶、林业边脚余料等。相较之下,由于制取成本相对较低和种植的普遍性,玉米成为燃料乙醇的主要原料。[2]

    在燃料乙醇发展规模在中国前面的两个国家中,巴西是用甘蔗生产燃料乙醇,美国用玉米生产燃料乙醇,由于气候、土壤、生产效率等条件比较适合,两国的甘蔗和玉米产量都能够满足其燃料乙醇生产的原料需求。

    燃料发展/玉米汽油 编辑

    呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇

    汽车喝“”而不再喝油已经成为事实,而随着石油这种用之即逝的不可再生能源,导致生态环境的不断恶化,发展替代能源对于经济和社会可持续发展的战略意义日益增大。

    据美国能源情报署预计,到2025年,全球石油需求量将达到每天1.21亿桶,可这种每天1.2亿桶的激增需求,是绝对无法完全予以满足的。过去10年,全球每年大约消耗240亿桶石油,但全球每年新发现的石油平均不足100亿桶。即便有这么多石油,成本因素也会使人望而却步。不存在这样的基础设施:能够交付这么多石油而又不会导致价格飙升失控。全球已没有闲置的开采和炼油产能。

    35至50年后,全球可能将会因为“可开采石油”枯竭而爆发“各种资源战”。当今世界没有其他一个更引人注目的话题,能超过一个安全、可以承受、清洁的能源解决方案。而在各种替代能源中,以燃料乙醇为主的生物能源得到了世界各国极大的重视。

    存在问题/玉米汽油 编辑

    汽车与百姓争玉米

    2010年年初中国西南部的持续干旱和入夏以来国内各地频发的洪水,引发了对中国粮食供应的担心,以及是否应该使用玉米生产燃料乙醇的争论。

    2010年8月10日,中国国内最大的民营石油企业会员组织——中国商业联合会石油流通委员会(简称石油委)已上书国家发改委,呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。是因为“汽车与百姓争玉米”,导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况,并推动了玉米价格的上涨,而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。只有当中国玉米产量在目前基础上翻番后,才适合大规模使用玉米生产燃料乙醇。

    玉米被抢购一空

    中国商业联合会石油流通委员会2010年在市场调研中发现,中国部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策,使用玉米加工车用乙醇汽油,将新上市的玉米抢购一空,使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺,且价格大幅度上涨。

    中国现在仍有1000万吨乙醇汽油制造产能,按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算,每年需要3000万吨的玉米原料。中国商业联合会石油流通委员会已将这一情况反映给国家发改委,呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油项目,并建议把相关补贴倾斜到使用木薯麦秸等原料加工乙醇的项目中去,既可促进生物汽油的技术发展,又能解决汽车与百姓争粮食的问题。[3][4]

    吃饭问题

    美国与巴西的经验证明,玉米等制备乙醇能够在相当程度上缓解石油供需的紧张。据联合国粮农组织统计,全球粮食生产已从过剩阶段进入紧缺阶段,粮食危机是一场全人类共同面临的输不起的战争。在很多国家,生物燃料已引发政治性的抵制,部分欧盟成员国开始反对生物燃料发展,一些国家政府的支持政策也在削减或取消。

    玉米制乙醇所代表的生物质能增加了前者的分量,却翘起了另一端的紧张危机。大量生产谷物乙醇已经引起世界玉米价格急剧上升,带动饲料价格上升,从而造成猪肉等食品和消费品价格上涨。联合国甚至提出了“生产玉米汽油将会和穷人争口粮”的观点——用1公顷土地生产的谷物可以养活10个穷人,而如果生产汽油只能养活1个穷人。

    随着陈粮的减少,中国明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。中国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能,按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算,每年需要3000万吨的玉米原料。玉米制油使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺,且价格大幅度上涨。

    2010年上半年,中国净进口玉米7800万吨,首次从玉米净出口国变为玉米净进口国,造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高,仅东北地区玉米价格就同比上涨15.7%。[5]

    专项规划/玉米汽油 编辑

    用非粮食原料生产燃料乙醇

    于2001年,国务院批准制定了“燃料乙醇及车用乙醇汽油”的“十五”发展专项规划,颁布了燃料乙醇和车用乙醇汽油两项国家标准,原国家计委和经贸委等八部委联合制定了试点方案及实施细则,并在河南省、黑龙江省、吉林省、安徽省等八省市开展了为期一年的试点工作。

    又于2004年出台政策,在吉林、黑龙江等地区批准了4个玉米生产燃料乙醇试点项目,每生产1吨燃料乙醇可以得到1,880元国家补贴,并减免一切税收。

    在国家政策推动下,中国燃料乙醇产业发展迅速,成为美国、巴西之后世界第三大燃料乙醇生产国。[6]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2011-03-21
    [2]^引用日期:2011-03-21
    [3]^引用日期:2010-08-10
    [4]^引用日期:2010-08-10
    [5]^引用日期:2011-03-21
    [6]^引用日期:2011-03-21
    扩展阅读
    1杜邦计划推出玉米汽油

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